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文档简介
关于推进XX市城乡公交一体化的议案(第X号)XX代表团:XXX等XX名代表市政府XXXX年推进的XX城乡公交一体化对我区加快城乡统筹发展、新型城镇建设、农民脱贫致富意义重大,为了实现好这一利民、利政、利发展的大目标,根据认真调研分析,现提出如下建议。
一、基本情况
我区共有XX个乡镇,XXX个行政村,城区通往乡镇的农村客运班车通车率已经达到XXX%。建制村镇之间通客车率达XX.X%。截止到目前为止,全区共有XX家客运公司;农村客运车辆XXX台、XXXX个座位、XXX条线路(其中进城农班线车辆XXX台、XX条线路、XXXX个座位;镇村农班线车辆XXX台、XXXX个座位、XXX条线路)。涉及从业人员约XXXX余人。
二、主要问题通过多次调研及召开听证会了解到,各客运公司、车主对实施城乡公交一体化,在思想上是认同的,广大群众是欢迎的,各乡镇政府是大力支持的。但此项工作是一项复杂的系统工程,点多面广,涉及人员较多,仍然存在不少问题需要解决,主要是:
(一)农班客车的收购
1、全区进城区车辆共XXX台,每台车至少配一名驾驶员,一名售票员,其中约半数以上车辆是股份制,每台车基本上有X—X个股东合伙经营,涉及经营业户较多。
2、车辆新旧状况不一。购车价格不一,导致收购价格难以统一。
3、经营效益不同。不同班线,它的年经济效益是不一样的,悬殊较大,如XX至毛坦厂班线,每辆每年收入约XX万,有的班线每辆每年收入不到XX万元,甚至只有几万元。给下步政府制定退出经营补偿金标准带来难题。
4、农班车私有炒私卖现象。XXXX年我区按要求对所有农班车的个体运输业户纳入公司化管理,但多年来每条农班线已形成了对线路经营权垄断行为,由此导致了车辆私炒私卖现象,且价格一路攀升。以XX至毛坦厂线路为例,目前每辆车已炒至近XX万元,远远高于车辆实际购买价,这给车辆的评估收购造成较大难度。
(二)客运公司的生存
一是目前农班车与客运公司是“挂靠”性质,二者是“皮”“毛”关系,农班车全部被收购,交出经营权,客运公司也随之面临关门。另外车辆在公司绝大部分为挂户经营,但在法律意义上,公司对这些客运车辆具有不可推卸的安全生产主体责任,我区有个别公司对本公司客车在营运中发生较大安全事故时,经法院依法判决,公司承担了一定的法律责任,赔偿了相应的费用;二是车辆的线路许可的经营权为公司,公司对经营客运车辆每年收取一定的管理费;三是个别客运公司有转让、合并行为,在转让和合并的同时,被转让和合并的公司收取了一定的转让费。所以我区各客运公司要求政府在实施城乡公交一体化中,给予公司一定的经济补偿。
(三)从业人员安置。由于实施城乡公交客运一体化对所有的农班车要进行全面收购,会造成驾驶员、售票员失业。车辆股东断了经济来源,客运公司面临关门歇业,他们要求在新的公交公司驾驶和管理服务岗位就业,对部分就业条件不够的,要求解决养老保险问题。广大从业人员就业是个大问题,他直接牵涉到这次改革能否顺利推进,关系到社会稳定。
(四)因前期市局做“规划”时间紧、工作量大,难免疏漏,部分乡镇仍存在着极少数镇镇、镇村线路规划不合理,沿途停靠站点设置与实际有出入等问题,还需进一步进行合理的调整。
(五)资金投入。站点建设、车辆收购、运营补贴等,都是一笔不菲的支出。本次城乡公交一体化,我区规划建设枢纽站X个,首末站X个,涉及选址、征地、拆迁、站场建设等,资金投入量大,区、乡镇财政体量小,刚性支出多,觖决起来困难大。
三、几点建议一要领导重视。一市两区要成立以政府主要领导为组长、相关部门主要负责人为成员的高规格领导组,直接指挥、调度工作,研究解决存在问题,要抽调精干力量集中办公,综合解决矛盾和问题,提高效能,增强力量。
二要上下联动。市区乡三级要明确任务职责,市级要加大统管力度,主要负责规划、方案的形成、站场设计建设等;区乡主要负责农班车辆收购、站场建设、征迁以及维稳等工作。
三要统一评估。市政府统一聘请一家评估机构,对两区农班收购工作进行评估,一个方案、一个政策、一把尺子开展评估工作,使车主、业主心里平衡、减少矛盾。
四要分步运行。两区上半年各选择两条线路试点推进,积累经验、吸取教训,下半年,全面铺开整体运营,避免仓促上马、摊大求全、配套不完善,形成矛盾,难以收拾。
五要人文关怀。要制定相对宽松的农班车收购政策和相关的补贴、奖励政策,要拿出部分岗位安置好农班车驾驶员和其他管理、勤杂人员,以稳定人心,保持稳定。
六要高标准建设。要从长远发展的角度出发,高规格规划、设计站场,加大投入,把站场建设成为功能齐全、设施先进、档次较高的工程。
七要统一融资。城乡公交一体化投入大,其项目是市政府设立的
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