2022年民用船舶行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

民用船舶行业报告/庞文报告PAGEPAGE31民用船舶行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

目录TOC\o"1-9"前言 3一、民用船舶行业发展状况及市场分析 3(一)、中国民用船舶市场行业驱动因素分析 3(二)、民用船舶行业结构分析 4(三)、民用船舶行业各因素（PEST）分析 51、政策因素 52、经济因素 53、社会因素 64、技术因素 6(四)、民用船舶行业市场规模分析 7(五)、民用船舶行业特征分析 7(六)、民用船舶行业相关政策体系不健全 8二、民用船舶业数据预测与分析 8(一)、民用船舶业时间序列预测与分析 8(二)、民用船舶业时间曲线预测模型分析 10(三)、民用船舶行业差分方程预测模型分析 10(四)、未来5-10年民用船舶业预测结论 11三、民用船舶产业未来发展前景 11(一)、我国民用船舶行业市场规模前景预测 11(二)、民用船舶进入大规模推广应用阶 12(三)、中国民用船舶行业的市场增长点 12(四)、细分民用船舶产品将具有最大优势 13(五)、民用船舶行业与互联网等行业融合发展机遇 13(六)、民用船舶人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 14(七)、民用船舶行业发展需要突破创新瓶颈 15四、民用船舶行业政策环境 15(一)、政策持续利好民用船舶行业发展 15(二)、行业政策体系日趋完善 16(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 16(四)、宏观环境下民用船舶行业定位 17(五)、“十三五”期间民用船舶业绩显著 17五、2022-2027年民用船舶企业市场突破具体策略 18(一)、密切关注竞争对手的策略，提高民用船舶产品在行业内的竞争力 18(二)、使用民用船舶行业市场渗透策略，不断开发新客户 19(三)、实施民用船舶行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 19(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 19(五)、实施线上线下融合，深化民用船舶行业国内外市场拓展 19(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 20六、民用船舶企业战略保障措施 21(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构 21(二)、加强人才培养与引进 221、制定人才整体引进方案 222、渠道人才引进 233、内部员工竞聘 23(三)、加速信息化建设步伐 23七、关于“十四五”民用船舶业发展战略规划的建议 24(一)、民用船舶业“十四五”战略规划简介 241、民用船舶业的社会化 242、大规模的民用船舶业 25(二)、“十四五”期间民用船舶业的市场应用方向 25(三)、十四五”期间民用船舶业的发展重点 26八、民用船舶行业风险控制解析 26(一)、民用船舶行业系统风险分析 26(二)、民用船舶业第二产业的经营风险 27九、民用船舶行业未来发展机会 27(一)、在民用船舶行业中通过产品差异化获得商机 27(二)、借助民用船舶行业市场差异赢得商机 28(三)、借助民用船舶行业服务差异化抓住商机 28(四)、借助民用船舶行业客户差异化把握商机 29(五)、借助民用船舶行业渠道差异来寻求商机 29

前言民用船舶行业的研究是该业务的基石。通过对民用船舶行业的长期跟踪监测，分析行业的供需、特点、收购能力等方面，整合行业、市场、企业、用户等多层次数据和信息资源，为客户提供深入的行业市场洞察报告，以专业的研究方法，帮助您深入了解民用船舶行业的相关信息，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和经营能力。同时，我们将深入探索民用船舶业未来5-10年的发展重点，准确把握行业竞争环境，更好地把握市场变化和行业发展趋势。本报告只可作为参考模板用作学习参考，不能作为其他用途。一、民用船舶行业发展状况及市场分析(一)、中国民用船舶市场行业驱动因素分析民用船舶行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。民用船舶行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：民用船舶产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为：民用船舶技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利民用船舶产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得民用船舶行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、民用船舶行业结构分析民用船舶行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整民用船舶产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、民用船舶行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央国务院印发的民用船舶行业发展”十三五”规划》,明确要求到2022年民用船舶行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。二、2022年民用船舶行业将成为享受政策红利的市场,国务院政府报告指出民用船舶行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是民用船舶行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对民用船舶行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、民用船舶行业需求持续火热,资本利好民用船舶领域,长期来看行业发展持续向好。二、“十三五”规划提出,经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五规划”的大政策背景下,我国民用船舶行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为民用船舶行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为民用船舶行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统民用船舶行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与民用船舶行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为民用船舶行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将民用船舶行业与高新技术对接，普及了民用船舶行业科技体验。二、民用船舶行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、民用船舶行业市场规模分析2019年,中国民用船舶市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年,民用船舶市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国民用船舶市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、民用船舶行业特征分析通过对比民用船舶行业属性和核心服务模式,可将中国民用船舶行业分为四类。分别为创新型民用船舶、创投型民用船舶、媒体型民用船舶、产业型民用船舶和服务型民用船舶。此外,由于民用船舶行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,民用船舶服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类民用船舶行业中,因产业型民用船舶多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为民用船舶行业探索的核心方向之一。(六)、民用船舶行业相关政策体系不健全国内民用船舶的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以民用船舶行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。民用船舶行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。民用船舶行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于民用船舶的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏民用船舶相应行业发展的内生动力。二、民用船舶业数据预测与分析(一)、民用船舶业时间序列预测与分析根据民用船舶业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了民用船舶业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y=a+bxt其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从民用船舶行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内民用船舶业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取民用船舶行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的民用船舶行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据民用船舶业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国民用船舶业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、民用船舶业时间曲线预测模型分析在民用船舶业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年民用船舶业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、民用船舶行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年民用船舶业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的民用船舶业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国民用船舶业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国民用船舶行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出民用船舶行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年民用船舶业预测结论在以上三种预测民用船舶业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国民用船舶业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来民用船舶行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对民用船舶业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对民用船舶业未来走势的预测仅供参考。三、民用船舶产业未来发展前景随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。民用船舶技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，民用船舶的应用将成为未来的新趋势。(一)、我国民用船舶行业市场规模前景预测民用船舶技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对民用船舶的应用需求也会增加。(二)、民用船舶进入大规模推广应用阶中国民用船舶技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。。目前，国内的民用船舶已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用民用船舶的时代已经到来。(三)、中国民用船舶行业的市场增长点据不完全统计，民用船舶行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个民用船舶市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的民用船舶行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。(四)、细分民用船舶产品将具有最大优势随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括民用船舶管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与民用船舶相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。(五)、民用船舶行业与互联网等行业融合发展机遇互联网对民用船舶的影响在将来会更加深刻。企业使用“Internet+”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。民用船舶电子商务将迅速发展。业界建立了民用船舶质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测民用船舶质量和重要安全指标，实现民用船舶监管前后，密切之间的紧密事件联系。繁荣的供应形式。继续支持民用船舶产业与互联网等产业的融合与发展，丰富民用船舶产业的新模式和新业务形式。。这是当前社会资本更加关注的，民用船舶产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet+，实时广播+，移动+，电子商务+，5G+等都是民用船舶行业与相关产业整合发展的案例，是民用船舶产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生民用船舶行业的无数新模式和新格式。从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进民用船舶产业的发展。以前，民用船舶利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持民用船舶行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进民用船舶行业的发展中发挥巨大作用，并使民用船舶行业得以找到新的利润点。建立新的民用船舶产业发展盈利模式和发展模式。(六)、民用船舶人才培养市场广阔，国际合作前景广阔加强人才支持，推进民用船舶相关专业民用船舶体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大民用船舶专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区民用船舶从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的民用船舶团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。人才，尤其是专业人员，是民用船舶行业发展的基础。目前，人才已成为制约民用船舶行业发展的重要因素。如何解决民用船舶专业人士的问题，不仅需要改进高校的民用船舶。建立专业人才的民用船舶体系，建立满足市场需求的民用船舶专业，正确定位民用船舶专业人才，还需要建立民用船舶专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的民用船舶专业人才的民用船舶体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际民用船舶产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的民用船舶技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的民用船舶人才培训体系合作，并初步打算引进国外民用船舶技术人才培训是快速建立中国民用船舶人才培训体系的重要途径。(七)、民用船舶行业发展需要突破创新瓶颈民用船舶的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对民用船舶的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，民用船舶需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。四、民用船舶行业政策环境(一)、政策持续利好民用船舶行业发展政策是行业发展的重要驱动因素，在进程加快统一化、管理需求精细化推动下，其行业需求有望快速释放；于此同时，互联网＋民用船舶、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段,业务创新更加清晰；格局优化,系统复杂度显著提高使得龙头优势更加明显,行业中心化有望加速提升,优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅优化,中心化不断提升,我们认为民用船舶行业前景将会更加辽阔。(二)、行业政策体系日趋完善近年来,国内民用船舶产业发展、行业推广、市场监管等重要环节的宏观政策环境已经日趋完善。2019年,国务院依次出台三项与民用船舶紧密相关的政策文件,为民用船舶发展奠定了关键的政策基础；同时中央网信办发布了关于民用船舶管理的文件,在民用船舶行业发挥了重要影响；针对民用船舶业务形态,明确了互联网资源贯穿辅助服务业务的概念,相关市场管理政策业也相继配套出台；工信部于2019年发布《民用船舶发展三年行动计划(2019-2022年）》,提出了我国关于民用船舶发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模持续高速增长,政策支持力度显著增加的背景下,其一级市场的热度也不断攀升。同时伴随一批具有影响力企业的迅速崛起及国内对民用船舶领域的大力投入,国内民用船舶技术专利数量也不断创高,从每年新增数量来看,2007年新增专利尚未达到一百例,2015年迎来了爆发,至2015年末全年新增专利已达到1398例,专利数量领先全球。据目前累计专利数量来分析,我国公开民用船舶专利已达4000多例,明显领先其他国家和地区。技术实力的显著增强也为后来国内市场开发,商业化产品的迅速普及奠定坚实的基础。(四)、宏观环境下民用船舶行业定位产业链下游用户诉求及服务区别较大(五)、“十三五”期间民用船舶业绩显著民用船舶因其具有物联化、互联化和智能化的特点,所以建设民用船舶,重点应关注底层基础设施建设,进而充分发挥民用船舶的物联化、互联化和智能化的特点。未来,运转高效有序、产业经济充满活力、环境绿色节能、生产品质高效、社区生活尽在掌握都将是民用船舶的建设可带来的效应。立足民用船舶建设构建完善可靠的信息基础设施和保障体系,为丰富的信息化应用奠定扎实的全网基础，使信息资源得到充分有效利用。信息应用将覆盖社会、经济、环境、生活等各个层面,使民用船舶的生产、生活方式得到全面普及与转变,人人都将享受到信息化带来的成果与实惠。2018年开始,中央就高度重视营商基础环境建设,围绕产业升级和企业发展的政策持续加码。这些与民用船舶发展密切相关的政策文件中,隐藏着未来3~5年中国经济发展的秘密。在新的市场环境下,不管是厂商还是渠道供应都应该顺应市场发展趋势,同时结合自身特色,制定独特的发展策略。五、2022-2027年民用船舶企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高民用船舶产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高民用船舶行业产品的竞争力，尽量缩小与民用船舶行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用民用船舶行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的民用船舶行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施民用船舶行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注民用船舶行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从民用船舶行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将民用船舶行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化民用船舶行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议民用船舶行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。民用船舶公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让民用船舶企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于民用船舶行业公司确定公司的竞争地位。六、民用船舶企业战略保障措施因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，民用船舶的应用将成为未来的新趋势。针对民用船舶企业发展和战略布局，我们提出以下措施。(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构公司组织架构的建设应考虑灵活管理和分级管控，以达到均衡的效果。基于此，建议进行以下调整：1.增设进出口业务部，负责公司海外市场管理；2.单独设立国内市场部，增设销售经理，负责产品国内市场的开拓和线下门店的管理；3.原生产部下属部门重组为装配部和包装部。拟建立的新组织架构图如下：(二)、加强人才培养与引进公司及时制定一系列与之相匹配的人力资源发展规划，及时定制自有员工的人才引进和培训实施方案。1、制定人才整体引进方案公司可以进行人对人的岗位安排，有利于员工的表现。在引进人才的同时，也要避免民用船舶人才再次流失。可采用面试、心理素质测评、专业知识考试等一系列评价方式，对人才进行综合评价，减少上岗后重新离职。还要注意团队建设，比如团队成员的学历、工作经验、价值观是否趋同。综合评价是对团队整体合作、成员间相互合作、对团队企业文化和企业价值追求的认可进行考核，以免造成原因。团队成员之间的问题影响公司的相应工作。2、渠道人才引进通过网络招聘平台、人才中心推荐、猎头公司介绍等多种渠道招聘人才。对民用船舶相关专业知识要求较高的工作也可以采取与专业公司合作的形式。例如，财务职位需要高水平的专业知识。公司可以与会计师事务所签订年度咨询服务协议，帮助公司建立内部审计制度。评估公司的财务、经营、管理和风险，提高公司的潜在风险。也可以联系高校进行针对性招聘，后期加大培训力度，给予实践锻炼机会，让新员工快速成长。3、内部员工竞聘可以考虑公司内部推荐合适的员工、公司竞争性就业等，对员工进行专业培训，培训后调整岗位。。在建立人才引进机制的同时，人才培养也发挥着同等重要的作用。要建立完善的公司培训体系，在制度上体现人才使用与人才培养相统一的原则，做好专业人才培养工作，培养具有更高职业素养的员工。(三)、加速信息化建设步伐为有效支持已开展的各项业务，提高工作效率，民用船舶公司应积极开展信息化建设工作：1.引入办公自动化系统，提高企业各部门之间的沟通效率，降低沟通成本。2.及时引入企业资源管理系统，梳理企业各项工作流程，提高企业整体工作效率和管理水平。3加强企业信息数据库的管理和维护，确保企业数据安全。4.充分利用互联网和大数据技术完成企业资源的整合和优化，提升企业形象，降低企业交易成本。5.利用企业微信微信官方账号向客户传递产品信息和品牌信息，及时收集客户反馈信息，为企业的设计和销售部门提供数据，让公司根据市场变化做出新的机会选择或战略决策。七、关于“十四五”民用船舶业发展战略规划的建议(一)、民用船舶业“十四五”战略规划简介根据《民用船舶业发展“十四五”规划》的部署，我国民用船舶业应以市场为导向，实施管理和技术创新，独立于企业，内外结合。将现有产品与高新技术相结合，促进其升级换代，扩大民用船舶行业企业的知名度。随着民用船舶业的发展和市场的成熟，以及政策法规的完善，民用船舶业的发展趋势可以概括为以下几个方面：1、民用船舶业的社会化与其他行业一样，资本投资方式决定了民用船舶业的社会化建设。目前，我国民用船舶业的资本投资模式已逐步形成了以用户投资为主，国家投资为辅的格局。在发达国家，政府有意识地引导大型经济组织参与资本投资，并以此作为推动私人力量推动产业发展的手段。此外，为了获得长期利益和开发新项目，投资者将加强与民用船舶行业相关企业的合作。这些资本投资方式的改变将打破民用船舶业的封闭，形成一个完全开放的市场。传统的民用船舶业已不能完全满足社会发展和人民生活的需要，这是一种社会化的需求。这些因素决定了民用船舶业管理的社会化。同时，随着市场经济的发展，民用船舶业管理的社会化将得到促进和发展。2、大规模的民用船舶业从民用船舶业的发展时期来看，民用船舶业的市场发展程度决定了民用船舶业的规模。产业资本投资和实施的社会化是其规模化的条件，民用船舶业管理的社会化是其规模化的保障。随着民用船舶业的社会化，它已经从单位和个人转变为区域化。因此，安全社会化也是其大规模发展的过程。另一个因素是，民用船舶业的“互联网+”加快了其规模的实现。(二)、“十四五”期间民用船舶业的市场应用方向“十四五”期间，我国民用船舶业企业在国内市场具有独特的优势。当前我国民用船舶行业的市场竞争十分激烈。特别是近年来，随着中国经济的快速发展，越来越多的业内人士认为，随着中国民用船舶行业市场的高年增长率，吸引了来自世界各地的民用船舶行业知名企业巨头。这些企业巨头有着明显的优势。他们有着巨大的技术优势，数十年甚至更多的市场运营经验，并且有着悠久的品牌效应历史。面对这些跨国企业巨头，中国民用船舶业企业充分发挥了扬长避短的战略战术，将地理优势和与人和谐的优势发挥到了极致。其次，国内民用船舶行业企业更适合国情，更符合中国人的需求。在服务方面，中国的民用船舶企业也做得更好、更周到。为了抢占市场份额，国内民用船舶企业承接了所有项目，无论大小，并与所有客户保持着良好的合作关系。此外，中国民用船舶行业的企业也在巧妙地利用价格战这一国内企业最佳的竞争策略，占领民用船舶行业的市场。(三)、十四五”期间民用船舶业的发展重点最后，我国许多企业已经意识到，要想在当前民用船舶市场的残酷竞争甚至恶性竞争中生存下来，让自己发展壮大，压力是巨大的。紧跟潮流的产品和技术缺乏生命力，永远无法发挥其领先优势。对于这一点，国内民用船舶行业的企业已经认可并正在实践这一观点。“十四五”期间，国内民用船舶企业要发展壮大，这就要求民用船舶企业首先要创造超越潮流的领先优势。为了获得技术领先优势，做好服务和适销对路的产品，我们还应该敢于面对困难，通过超越竞争对手的技术和质量，开拓市场份额，拓展自己的生存和发展空间。八、民用船舶行业风险控制解析(一)、民用船舶行业系统风险分