汽车电气设备与维修第二章蓄电池第一节第一课时副本

汽车电气设备第二章蓄电池第一节蓄电池的结构与型号一、概述

1、蓄电池的分类

何谓蓄电池？

汽车上（电动汽车除外）使用的是哪种蓄电池？汽车用铅蓄电池分几种？（4种）2.何谓蓄电池？蓄电池是一种化学电源，即能将电能转化为化学能储存，也能通过其内部的化学反应向用电设备供电。是一个可逆的低压直流电源。1、汽车蓄电池的作用（1）起动发动机时供给起动机摇转发动机所需的大量电流。（2）当发电机发出的电压低于蓄电池电压时或发电机不工作时，供给全车电器所需的电流。二、汽车蓄电池的作用与基本要求（3）当汽车上电器的用电量超过发电机的输出量时，帮助发电机提供电器所需的电流。（4）平衡汽车电系的电压，不使电压过高或过低。2、汽车蓄电池的基本要求（1）能向用电设备提供所需的大量电流。汽油发动机汽车一般需要200-600A，柴油发动机汽车一般需要500-1000A。（2）能在短时间（5-10s）内连续向起动机提供大电流。（3）要有尽可能小的内阻。二、汽车蓄电池的作用与基本要求三、蓄电池的结构图2-4蓄电池装在发动机舱内

图2-5奥迪A4轿车蓄电池装在行李箱内备胎下面蓄电池池都是是用特特制的的金属属框架架和防防振垫垫固定定的（（图2-6）。。图2-6蓄蓄电池池的固固定方方式图蓄蓄电电池的的固定定方式式1.蓄蓄电池池的分分类铅酸蓄蓄电池池镍碱蓄蓄电池池普通干荷湿荷免维护护汽车用用蓄电电池电动车车蓄电池池2、蓄蓄电池池的结结构（1））普通通蓄电电池结结构极板、、隔板板、电电解液液、外外壳1）极极板—由栅架架和活活性物物质组组成。。正极板板：二二氧化化铅（（PbO2）,深深棕色色负极板板：海海绵状状纯铅铅（Pb）,青青灰色色注意：：负极板板比正正极板板多一一块。。极板组组极板：：由栅架和活性物物质组成。。极板有有正极板板和负极板板之分极板的的构造造极板组组的构构造2）隔隔板：在正、、负极极板间间起绝绝缘作作用，，可使使电池池结构构紧凑凑。A--隔板板有许许多微微孔，，让电电解液液畅通通无阻阻。B--隔板板一面平整整，一面有有沟槽。沟沟槽面对着着正极板。。使充放电电时，电解解液能通过过沟槽及时时供给正极极板，当正正极板上的的活性物质质PbO2脱落时能迅迅速通过沟沟槽沉入容容器底部。。注：沟槽应应垂直放置置，并朝向向正极板。。隔板3）电解液液：用纯硫酸和蒸馏水按一定的的比例配制成配制制成的电解解液比重一一般在1.24～1.30g/cm3之间。对电解液浓浓度的选择择北方南方方略有不同同。3）电解液液蓄电池中的的电解液，，俗称电水水，是稀硫硫酸；电解解液必须保保持高出极极板10～～12mm，高度不不足时，添添加蒸馏水水至外壳标标示的最高高线；配制制电解液必必须穿戴防防护器具，，将稀硫酸酸慢慢倒入入水中，且且均匀搅拌拌。绝不可可将水倒入入硫酸中，，否则硫酸酸会飞溅伤伤人。材料：硬橡橡胶、塑料料两种。外壳上有链链条和加液液孔。蓄电池壳体体以硬橡胶胶或塑胶模模制成，有有的采用黑黑色，也有有使用透明明塑胶制成成，可以观观察蓄电池池内部情形形后再定。。

壳体为为整体式结结构，壳体体内部由六六个互不相相通的单体体组成，底底部有突起起的肋条以以安置极板板组。4）壳体：：联条：串联联各单格电电池，材材料为铅铅。加液孔盖：：（注注意孔盖盖上小孔的的作用）蓄蓄电电池的每一一个单格都都有一个加加液孔，为为加注电解解液和检测测电解液密密度所用，，孔盖上有有通气孔，，该小孔应应经常保持持畅通，一一便随时排排除蓄电池池化学反应应放出的氢氢气和氧气气，防止外外壳涨列和和发生事故故。5）附件：：整体式盖板板的构造加水通气盖盖的构造接线柱(极极桩)铅酸蓄电池池首尾两极极板组的横横板上焊有有接线柱（（terminalpost，亦称称极桩。）），接线柱柱有圆锥形形、L形和和侧孔形三三种，如图图2-16所示。侧孔形圆圆锥形形L形图2-16铅酸蓄蓄电池接线线柱外形如图2-17所示，，正接线柱柱连接去起起动机和电电流表的电电线，负接接线柱连接接去车身或或车架的搭搭铁电线。。图2-17大众众速腾轿车车蓄电池接接线柱（极极桩）为了便于区区分，正接接线柱附近近标有“＋＋”或“P”记号（（图2-18），负负接线柱附附近标有““－”或““N”记号号（图2-19），，有些蓄电电池正接线线柱上涂有有红色油漆漆。图2-18正接线线柱旁边标标有“＋””记号图2-19负接接线柱附近近标有“－－”记号联条联条（cellconnector）的作用用是将单格格蓄电池串串联起来，，提高整个个蓄电池的的端电压。。联条一般般由铅锑合合金铸造而而成，硬橡橡胶外壳蓄蓄电池的联联条位于电电池上方，，塑料外壳壳蓄电池则则采用穿墙墙式联条，，如图2-20所示示。（a）外露露式联条连连接（（b）内内部穿墙式式连接（（c）跨越越式连接图2-20单格电电池的连接接方式单体电池的的串联方式式（2）干荷荷电蓄电池池：在干燥、保保存期内使使用，加入入适当密度度的电解质质。静置30min，调整电电解液密度度、高度，，可使用，，不必初充充电。便于运输保保管、且不不须初充电电。当储存超过过保存期时时，因部分分极板已氧氧化，使用用前应充电电5-10H才可使使用。目前，干荷荷电式蓄电电池均采用用穿墙跨接接式联条、、整体塑料料容器结构构（图2-32），，现已大批批量生产，，基本上取取代了传统统的铅酸蓄蓄电池。图2-32干干荷电式蓄蓄电池1—下固定定槽；2——接线柱；；3—加液液螺塞；4—壳体；；5—极板板组（3）免维维护蓄电池池：结构特点超细玻璃纤纤维材料与与袋状正极极隔板设有收集水水蒸气和硫硫酸蒸气的的集气室，，减少蒸发发；装有催催化剂钯，，可使电解解的氢气与与氧气合成成为水。栅架改进进合金材料料减少自放放电、电解解现象并减减小内阻带密度计，，不同颜色色判断电池池存电量：：绿色，深深绿色，浅浅黄色。干荷电式蓄蓄电池普通铅酸蓄蓄电池负极极板在储运运过程中，，活性物质质微粒表面面易被氧化化，这样新新电池灌入入电解液就就会损耗一一部分能量量。为把这这部分物质质还原，需需进行比较较烦琐的初初充电。干荷电式起起动型铅酸酸蓄电池负负极板的活活性物质在在铅中配有有一定比例例的抗氧化化剂，如松松香、羊毛毛脂和脂肪肪酸等。经经深化处理理后，使活活性物质形形成较深层层的海绵状状结构，再再经防氧化化浸渍处理理，极板表表面附着了了一层较薄薄的保护膜膜，提高了了抗氧化性性能，最后后还经惰性性气体或真真空干燥处处理。经过这样的的处理，能能使负极板板上的海绵绵状纯铅在在空气中长长期干存而而不氧化，，在化成中中获得的大大量“负电电荷”不至至于消失，，达到了负负极板在干干燥状态下下长期保存存电荷的目目的（一般般为1～2年）。目前，干荷荷电式蓄电电池均采用用穿墙跨接接式联条、、整体塑料料容器结构构（图2-32），，现已大批批量生产，，基本上取取代了传统统的铅酸蓄蓄电池。图2-32干干荷电式蓄蓄电池1—下固定定槽；2——接线柱；；3—加液液螺塞；4—壳体；；5—极板板组初次使用干干荷电式蓄蓄电池时，，需将蓄电电池加液盖盖旋开，疏疏通通气孔孔（有的采采用蜡封口口，有些采采用封条贴贴封），加加入标准的的电解液到到规定高度度，记下密密度和温度度，将蓄电电池静放20min，然后后再测量电电解液温度度和密度，，如温度上上升不到6℃，密度度下降不到到0.01g／cm3，蓄电电池即可使使用。若超过以上上规定差值值，应按照照正常充电电率对蓄电电池充电。。干荷电式式蓄电池除除不必长时时间初充电电外，其使使用与维护护要求和普普通铅酸蓄蓄电池完全全一致。在下列情况况下，应对对干荷电式式蓄电池补补充充电，，并达到充充足电状态态。（1）电解解液注入后后，超过48h不使使用者。（2）蓄电电池干态储储存超过一一年有效期期者。免维护蓄电电池免维护蓄电电池（Maintenance-FreeBattery，MFBattery）在许许多方面与与普通铅酸酸蓄电池不不同，其最最大特点除除几个非常常小的通气气孔外，其其余部分全全部密封，，除需要保保持表面清清洁外，不不需做其他他维护工作作。图2-33免维护护蓄电池1—下固定定槽；2—铅钙栅栅架；3—袋式（（信封式））隔板；4—活性物物质；5—穿墙联联条；6—消焰排排气阀；7—内装式式密度计；；8—冷锻式式接线柱；；9—壳体免维护蓄电电池栅架去去除了锑的的成分，这这就避免了了普通铅酸酸蓄电池的的许多常发发生的故障障，如自行行放电、过过量充电、、水分消耗耗过快和热热破坏等。。热破坏是指指蓄电池工工作温度过过高时所出出现的或者者是当充电电系统调节节失效加之之电解液温温度升高所所造成的栅栅架腐蚀、、活性物质质脱落等现现象，过量量充电是普普通铅酸蓄蓄电池冒气气泡的主要要原因。免维护铅酸酸蓄电池栅栅架材料使使用了铅——钙合金，，这种结构构能使蓄电电池在充电电末期达到到更高的电电动势，且且使过充电电时的水分分消耗减少少80％以以上。免维护蓄电电池内部常常配有内装装式电解液液密度计。。密度计指指示器以不不同颜色显显示蓄电池池的存电情情况及液面面高度。免维护蓄电电池在设计计上还有以以下一些特特点，高强强度低阻值值薄型（1.1～1.5mm）栅架架、密封的的外壳、穿穿墙式联条条、平底结结构的大储储液室、袋袋式隔板。。这种蓄电电池比普通通蓄电池体体积要小，，质量也轻轻。免维护护蓄电电池通通气孔孔采用用新型型安全全通气气装置置，可可避免免蓄电电池内内的酸酸气与与外部部的火火花直直接接接触，，以防防爆炸炸。通通气塞塞中还还装入入催化化剂钯钯，可可帮助助排出出的氢氢氧离离子结结合生生成水水再回回到电电池中中去。。这种种通气气装置置还可可以使使蓄电电池顶顶部和和接线线柱保保持清清洁，，减少少接线线柱的的腐蚀蚀，保保证接接线牢牢固可可靠。。免维护护型蓄蓄电池池因具具有下下列优优点，，得到到广泛泛使用用。（1））使用用中无无需添添加蒸蒸馏水水。（2））接线线柱不不会腐腐蚀。。（3））自放放电少少，寿寿命长长，使使用时时一般般不需需补充充充电电（3.5～4年，，短途途车可可行驶驶8000km，长长途车车可行行驶40000～48000km））。（4））比传传统铅铅酸蓄蓄电池池具有有更大大的起起动功功率等等。螺旋状状极板板胶体体型免免维护护蓄电电池螺旋状状极板板的胶胶体型型免维维护蓄蓄电池池结构构具有有下列列特点点：（1））蓄电电池极极板及及隔板板呈螺螺旋紧紧密捆捆绑状状，使使得同同样容容积极极板反反应面面积增增大（（比普普通蓄蓄电池池几乎乎大一一倍）），低低温起起动电电流更更高，，起动动性能能更好好。图2-34胶胶体型型免维维护蓄蓄电池池1—胶胶体电电解液液；2—壳壳体；；3——联条条；4—通通气塞塞；5—接接线柱柱；6—极极板；；7——隔板板（2））胶体体状电电解液液粘附附于极极薄的的纤维维隔板板网材材料上上，－－40℃低低温也也不会会结冰冰，高高温65℃℃时不不会漏漏液、、漏气气。可可以以以任何何角度度固定定电池池。（3））自放放电极极少。。它可可在不不使用用状态态下至至少放放置10个个月以以上，，放置置250天天后仍仍能保保持50％％以上上的容容量。。（4））过充充电性性能好好。能能在1h内内以100A的的大充充电电电流应应急