汽车车速检验台机械系统结构设计的改进

汽车车速检验台机械系统结构设计的改进◆林友敬ｆ魅丰帝森环大道规动车捡熨站广东贼丰５１６５００）【摘要】随着城市经济的快速发展，在车辆密集型以及高速化的发展现状，对于在提升车辆车速检验台机械系统提出了更多的要求，尤其是针对汽车高速发展的现实要求，从汽车制动系统、结构设计等方面进行技术性的创造运用，从汽车运行的速度有效控制和制动过程中的操纵稳定性等出发，思考更多的汽车车速检验台机械系统结构设计的改进方法，将具有重要的意义。本文从当前汽车车速检验台机械系统的运行情况出发，分析其中存在的问题和难点，并提出解决对策，从多方面深入探讨汽车车速检验台机械系统结构设计的改进方式，更好的服务汽车车速的有效控制和促进汽车产业的快速发展。【关键词】汽车车速检验台机械系统结构设计改进汽车车速检验台祝械系统的机祷设计，是一个技术性的运用过程，譬如板式制动控制台就能更好的检测汽车动态下的制动性能，并细化前驱乘用车制动性能，尤其是驾驶员对测试结果质疑时或对于无法用滚筒反力式制动检测台检测的车辆宜用乎板式制动试验台进行检测。通过对汽车车速检验台的机械系统设计，可以达到更好的优化作用，形成全面、系统、科学、安全的汽车车速控制系统。一、简述汽车车速检验台机械系统的相关情况（１）汽车车速检验台的重要住及设备。在当前汽车工业高速发展的大背景下，汽车成为了大众消费，道路交通安全也存在隐患上升的趋势，因此，全面控制汽车车速检验台的运用，能更好的提升道路安全，也是汽车车速控裁妨一种有效手段，可以从制动效能、车速控制、方向稳定性等多方面进行检验，从当前运用的检验台系统来看，主要设备是滚筒反力式制动检测台与平板式制动检测台。（２）检验系统的结构运行。在汽车车速检验台的系统运行中，平板式车速检验设备主要是融合了制动、轴重、侧滑于一体的检测设备，可以从动态和静态两种方式进行具体检测，并形成固定的底板、滑动的面板、油缸和压力传感器等，并集合数据采集系统等现代信息技术手段；在滚筒式反力式检验系统运行中，电机驱动、带动车轮旋转，对车速的控制形成驱动方向的作用力，并通过传统器的具体应用，反映出汽车车轮产生的制动力大小，从而完成对汽车车速的检验。二、分析汽车车速检验台机械系统结构运行状况（１）整体运行系统的分析。从整体的运行状况来看，存在一定的系统优势，对汽车车速的检验能有全面的突破，并形成具体的控翩要点，同时，也存在一定的难点和问题点表现，譬如，自动化水平低，国内大多数维修设备为机械式或半机械式，而国外大都采用微机控制、数字显示或彩色屏幕显示，精度高，检测效果好。有的品种不全，更颞慢，技术含量低，酣加价值羝。（２）速度仪表联网上的问题。有时，在汽车车速检验台系统的设计中存在一定的技术难点，尤其是对采集数据的准确分析，就需要速度仪表的联网运作，但是，在一定的环境因素影响下．譬如，通讯线缆断；计算机串口坏；仪表主板上的通讯芯片２３２坏；软件串口设置串１２１号错误；软件设置仪表地址错误等等因素，就会出现车速仪表无法联网现象，因此，要及时检查通讯线缆．看软件设置的串口号与实琢接线是否一致．地址与仪表里的地址是否一致。若都没问题，再更换串口，或换仪表主板上的２３２通讯芯片。三、探讨汽车车速检验台机械系统结构设计的改进方式（１）整体方法的掌握。车速表的检验应在车速表试验台上进行。将被测车辆的车轮驶上车速表试验台的滚筒上使之旋转，当车速表试验台的速度指示值（Ｖ２）为４０ｋｍ／ｈ，读取该车辆车速表的指示值（Ｖ１），当Ｖｌ的读数在３８ｋｍ／ｈ一４８ｋｍ／ｈ范围内时为合格。当该车辆车速表的指示值（Ｖ１）为４０ｋｍ／ｈ时，车速表试验台速度指示仪表指示值（ｖ２）３３．３ｋｍ／ｈ一４２．Ｉｋｍ／ｈ范围内为合格。其中．环境温度在一１０—４００Ｃ；相对湿度不大于８５％；清洁气源为气压０．８Ｎｐａ；为避免电磁阀损坏。气源进入气路时，务必设置空气净化器，检定应在周围无影响测量的污黧！、振动、噪声、电磁干扰的环境下进行。（２）技术运用的系统设计。在掌握地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系的数据公式运用中，通过精准的计算方法，掌握系统设计的关键点，从具体的数据分析中，检验出汽车车速的制动器制动力，其中，必须要使车轮处于滚动状态，并通过两种途径来具体实现，一是增加轴荷，在用滚筒检测台测量制动时，为了能够获得足够的尉着力，以避龛车轮抱死，允许在车辆上增加足够壹§跗加质量。而用平板式制动检测台测量制动性能时，由于是模拟实际路面的制动情况，有轴荷的转移，这就等于给车辆加上了附加质量。第二个途径就是增加台板表面的附着系数，更好的实现制动力的检验目标。（３）板式车速检验系统的综合设计。在板式制动车速检验太系统结构的设计中，从轴重、制动力测试版的设计出发，在每板块的机构设计上，玎泼采用双层杭构盼运用方式，也就是说上层板郎盖板是承载板，下层即底座主要是实现固定传感器与地面固定的实际效果，并通过轴重、制动力测试板的底座的具体设计，并在四个底座的角点安装悬臂式力传感器，同时在前侧面安装压力传感器．通过四个重力传感器实现采集轴重的相关数据，当汽车车速发生变化的时候，譬如，在汽车刹车是，刹车力就会施加给盖板，并将刹车力施加到制动传感器上，从而检验到汽车减速过程产生的制动力大小。西、总结在汽车车速检验台系统结构的整体设计中，可以采用先进的技术运用，通过制动检验系统的运用，形成迅速、准确、经济、安全的汽车性能检验系统。并从汽车的制动性、最大设计载荷量，以及对侧滑量、静态轴重等复合型检验台的系统设计，平板式、单板式等整体结构．在传感器的选用上，采用圆柱式ｓ型整体结构，体现出优良的静态性能和动态性能，更好的提升汽车车速检验台机械系统结构运用。参考文献：［１］鲍路路，江儒龙．硅微机械二维加速度计的结构设计［Ｊ］．传感器与徽系统。２００９，（７）。［２］金志龙，冯文彩，马效．汽车车速表检测与故障调整［Ｊ］，汽车运用，２００５，（９）．［３］高红红，李平，劳奇成，卢春霞．汽车制动性能检测系统的设计与分析