四川某国道线三级公路改建工程施工组织设计

五、施工组织设计第一篇、总体施工组织布置及规划第一章编制依据一、通过现场考察、了解工程施工环境,当地公路工程施工材料供给情况.二、本公司具备的公路工程施工的施工技术、工程技术人员、工程施工机械.三、本公司通过长期施工公路工程总结的施工技术及施工经验.四、国家现行公路工程施工技术标准、公路工程验收标准.(1)公路工程地质勘察标准JTJ064-98(2)公路路基施工技术标准JTGF10-2022(3)公路桥涵施工技术标准JTJ041-2000(4)公路工程施工平安技术标准JTJ076-95(5)公路工程施工监理标准JTJG10-2022第二章编制原那么本施工组织设计以保证施工平安,保证施工工期,保证工程质量,创一流治理的指导思想进行编制.一、在施工组织机构建立上立足专业化,选用最有经验的治理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的治理核心层,全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和平安保证等.二、在机械及检测仪器配置方面增强治理,不断提升机械化施工和劳动生产力,为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件.三、在工程施工上,仔细分析,合理安排施工方案,用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业,不断加快工程进度.四、在施工方案的制定,施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足标准化、标准化,落实各项施工技术举措,保证工程质量和工程工期.五、精心进行现场布置,组织文明施工,搞好环境保护.六、严格执行施工验收标准、有关操作技术规程,增强生产治理,保证工程质量、工程工期和施工平安.七、实施“精品工程〞战略,通过精心组织、精心施工,保优质、创信誉,向业主交一个质量优良,用户满意的工程.第三章工程简介一、工程地理位置本工程起于康定县新都桥镇东俄洛国道318线〔K2896+50.,接在建的康东路与东八路的交叉口,由东俄洛经高尔寺山〔隧道通过〕后跨雅碧江至雅江县城,再由雅江县城经剪子湾山〔隧道通过〕、卡子拉山、托洛拉卡山〔隧道通过〕至理塘县城,再由理塘县城向北穿毛娅坝草原接已建成的海竹段起点.D17合同段的起止桩号：K278.000〜K301+3977.614,路线全长23.397502公里.二、工程概况国道318线是四川和西藏间的省际干线公路,是国家实施西部大开发战略8条干线公路之一,四川东俄洛至海子山段公路是西部大开发省际公路通道成都至樟木口岸的重要组成局部,是四川通往西藏的主要通道.本路段处于高海拔地区地形地质复杂,公路病害多,加之近几年投入较少,整体路况差,通行水平弱.加快实施改建,在政治、经济、军事等方面均具有十分重要的意义.不仅是完善四川藏地区公路网、促进藏区经济社会跨越式开展,同时也是保证战略机动、稳固西南边防、维护国家平安、构建和谐社会、增强民族团结、维护社会稳定、保证战备、促进民族地区经济开展、开发旅游资源具有重要意义.三、工程设计概况本工程为原路改建工程,按三级公路标准执行,设计速度40公里/小时,路基宽度8.5米.主要技术指标如下表：主要技术指标采用情况指标名称单位标准设计速度公里/小时40路基宽度米8.5路线长度公里23.397最小平曲线半径米/处145/1最小缓和曲线长度米55最大纵坡%俅/处4.4/270/1最小凸形竖曲线米/处1800/1最小凹形竖曲线米/处1000/1第四章施工组织机构的设置我公司假设能中标,将把本工程工程的实施作为公司的重点工程来进行组织治理.针对本标段工程的特点,拟建立完善的施工组织机构,质量保证体系以及平安保证体系.工程经理部为承建合同的主体,对工程建设全方位、全过程负责治理,按工程法要求,全权负责本合同工程的技术、质量、进度、平安及经营活动等治理工作,严格根据高速度、高质量的标准,使工程满足合同中的各项要求.工程经理部设施工技术部、质监部、试验室、平安保卫部、机械材料部、经营计划部、财务部.每个施工队根据各自工程任务和施工特点划分假设干班组,采用平行流水作业法施工.班组的建制和施工任务量一般不固定,对于进度快、工艺操作标准、施工成品质量好的班组,随时可根据工程总体方案调整其任务,以提升工效,降低本钱,也保证了工期和工程质量.第五章工程经理部及各部门责任一、工程经理部责任工程经理部是代表我公司履行工程合同的主体,是对工程全方位、全过程负责的治理实体.二、各部门责任施工技术部：主要负责工程的技术、计量、测量、工程档案等工作.质监部：主要负责工程的质量检查及过程限制、工程质量验评等工作.实验室：负责本工程原材料、成品、半成品的送检,现场土方试验及过程检验、试验工作.平安保卫部：负责本工程的施工平安及消防、治安保卫、现场文明施工等工作.机械材料部：负责本工程的材料、机具、设备的供给、调度等工作.经营部：负责合同、预决算、本钱等工作.财务部：负责本工程的本钱核算及资金治理等工作.第二篇、主要工程工程的施工方案、方法与技术举措第一章施工测量一、测量复核开工之前应对业主提供的导线点、水准点、中线及断面高点进行全面复核,作出测量资料报监理工程师审批后作为土方计量和施工限制依据.二、测量限制根据业主提供的导线点,经过复核后进行施工限制测量,并将测量资料提交监理工程师核查,作为施工放样的依据.各段〔项〕工程的平面定位测量,必须引用两个以上限制桩予以联测,在每段〔项〕测量完成并经监理工程师核查前,该段〔项〕工程不能开工.三、标桩设置、保护对于所有永久性标桩,包括中线桩、转角桩、水准基点、三角网点以及放样和检验工程所必须的标桩,应埋设在便于施测、保护、稳定和不影响施工的地方,采用永久性的混凝土标石.第二章路基工程■、■般路基路线上的挖方一般可作为利用填方填筑路堤,对个别欠方地段或对填料有特殊要求路段需采用借方填筑.路基压实标准按重型压实标准执行,路基填筑前应视情况清除耕植土及原生地表土,并集中堆放供绿化利用,填方应分层铺筑,均匀压实、填料最小强度和填料最大粒径应符合下表要求,否那么需视情况分别采用夯压密实、增强排水、换填等举措进行处治.路基压实标准〔重型〕及填料强度与粒径限制要求下表.路基压实标准(重型)及填料强度与粒径限制要求表工程分类路面底面以下深度(项填料强度(CBR%压实度(%填料最大粒径(mrjn填方路基低填及挖方路基0-0.3>6>95<1000.3~0.8>4>95<100上路堤0.8~1.5>3>94<150下路堤1.5以下>2>92<150、路基填方施工路基土石方工程以机械为主辅以人工施工,挖方工程路段在核实其长度和工程数量的条件下,尽最布置多个作业面以推土机或挖掘机作业,配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或弃于废土场,机械化程度较高的专业队伍,也可采用铲运机进行连续挖运作业.填方工程那么以装载机械或推土机伴以人工找平,能采用平地机找平更好,碾压密实,作业中应根据具体情况,注意调整各种机械的配套,预防发生窝工现象.应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况,采用能保证边坡稳定前方法施工,不得采用大爆破施工.承包人应确定爆破危险区,并采取有效举措预防人、畜、建筑物、环境敏感点,和其他公共设施受到危害和损失.在危险区的边界应设置明显的标志,建立警戒线,显示爆破时间的警戒信号,在危险区的入口或附近道路应设置标志,并派人看守,严禁人员在爆破时进入危险区,必要时役置拉网隔备施工,以防飞石或抛石伤人,破坏生态环境.由于爆破引起的松动岩石,必须马上去除,施工影响区内不得留下任何平安隐患,居民集中区不得夜间爆破影响居民生活.施工便道必须全线贯穿,并尽量与现有的国、省、县道相接,以预防施工中出现任何平安问题后及时得到排查和处治.路基施工影响的环境破坏必须得到最大限度的恢复.三、特殊路基及不良地质路段路基的施工处治1、特殊路基的处治(1)零填挖处治本标段有13处零填挖段,处治路段共长1336m采用换填片碎石或砂砾石处理.(2)纵横向填挖交界段处治本标段段有3处陡坡路堤,处治路段共长530m采用开挖台阶十土工格栅处理；本标段有12处纵横向填挖交界段,处治路段共长1230m为了预防填挖交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏,采用开挖反向台阶、设置渗沟、铺设土工格栅及于过渡段填筑级配较好的片碎石处理.(3)深挖路堑本标段有1处深挖路堑段,最大挖方高度为40米,采用锚杆框架梁进行加固防护,边坡坡率为1：0.75〜1:1,框架梁间距为3.0m,锚杆框架梁呈菱形布置,截面尺寸为0.3X0.35m.锚杆采用1孔一根HBR335S纹钢筋,直径28mm1孔成孔直径110mm锚杆下倾15〜20%D第一级锚杆长7m第二、三级锚杆长12m框架梁间采用客土喷播防护.顶上两级边坡采用湿法喷播或者挂三维网植草防护.(4)局填路堤填方边坡高度大于18米的路堤视为高填路堤.对于高填路堤,本路主要以增设宽度?4m的反压护道及加铺土工格栅、增强发育基底处治作为填高路堤整体稳定性的保障举措；程中按填高8m的间距进行强夯处治；对于高填路堤范围内的软基根据软弱地测采用换填、塑料插板等举措进行处理.本标段无高填路堤段.(5)斜坡路堤地面横坡陡于1:5地段的填方路堤均视为斜坡路堤.本路斜坡路堤结合废方处理,分别采取开挖宽大台阶、铺设土工格栅、设置路堤桩板墙、重力式抗滑挡墙、设置反压护道等举措进行防护处理.(6)软弱地基路线通过山丘问冲沟、谷地时,由于沟谷纵坡平缓,地表水机地下水排泄不畅；而局部沟谷中残坡积、冲洪积低液限粘土、低液限粉土呈软塑〜极软塑状,厚度达几米至十几米不等,承载力低,抗剪强度小,力学性质较差.对于有一定填土高度的路堤,地基软弱土体易产生剪切滑动致使路堤失稳或产生过大的工后沉降变形,需要处理.根据路堤填筑期6个月、预压期(静置期)6个月的、稳定系数不小于1.2、工后剩余沉降不大于5厘米的原那么,结合软弱地基特性及场地条件,进行软弱地基处理.根据本路段软基的实际情况,针对不同厚度的软基和构造物,采用如下方法进行处理：①软基厚度h<4.0m路基段：浅层处理,以换填、片石排水盲沟为主.②软基厚度4.0m<h<10.0路基段：厚层处理,以塑料插板为主,碎石桩为辅.③软基厚度h>10.0.m路基段L厚层处理,采用碎石桩方法为主.④必须设于软基处且厚度h>4.0m涵洞基底：厚层处理,采用碎石桩处理本标段有软弱地基1段,累计处治长度545m采用换填2.9m进行处理.(8)崩塌落石本标段崩塌路段采用较缓边坡坡率,并用挂网客土喷薄进行防护.2、不良地质路段路基的处治工程区地处川西高原,气温低,气候枯燥,风沙大,日照充足,年、日温差大,无霜期短,虽总体降水量少,但降雨集中.另外,由于区内地形较复杂、构造作用强烈、植被稀少,因此沿线不良地质发育.不良地质主要有滑坡、泥石流、崩塌、涎流冰、积雪、暗冰路段、水毁、路基沉陷及特殊性岩土(冻土、软基)等类型.(1)滑坡D17合同段无滑坡段.(2)泥石流区内属高原温带半干旱季风气候区,全年降雨量497.0〜1001.30mm虽然降雨量较小,但降雨多集中在5〜8月,一次降水强度较大,旱雨季节十分清楚.另一方面,降水有自河谷向两岸分水岭地带逐渐增强(即向泥石流沟的沟源方向降水逐渐增大)趋势,且每年夏季高山积雪融化,雪融水及降水为泥石流的形成提供了水动力条件.工程区内谷坡大多基岩裸露,植被稀少,岩石风化破碎,沟谷内第四系松散堆积物较为丰富,植被差,丰富的松散堆积物来源为泥石流的发育创造了良好的物质根底；区内地形较为复杂,山高坡陡,谷坡坡度一般为300〜50.,沟床比降大,为泥石流的流动创造了良好的地形条件,上述情况说明,工程区根本具备有泥石流形成和开展的良好环境和条件.区内泥石流多发育于近谷岸地段、支沟沟口,以浅切割沟坳型泥石流、坡面泥石流为主,具有规模小、搬运距离短、爆发频繁等特点.由于泥石流规模小,可以通过疏通沟槽,加大沟槽纵坡,设置桥涵,在桥涵进出口段设置排导沟,上游设置必要的导流举措,让泥石流迅速通过,且于上游设置集石坑等举措相结合.(2)崩塌落石路线通过地段由于构造作用及风化卸荷影响,岩体破碎,土体松散.根据老路情况,落石掉块及坡面垮塌现象严重.根据崩塌地形地质条件及开展规模,分别采用清方,挡墙、锚杆框架、喷锚及被(主)动网防护等举措进行处理,尽量一次性彻底清理,不留后患.(4)涎流冰工程区地处川西高原,为典型的高原大陆性气候区.区内年无霜期仅188天左右,年平均气温4〜10C,最低为-6.5C,最高14.8C,夏季极端最高气温35.9C,冬季极端气温最低可达-15.9C.因此,工程区气候严寒,冬季时间长,为涎流冰的形成提供了良好的气候条件.地表地质调绘说明,工区内涎流冰主要有如下两种类型：1)分布于河沟地带的涎流冰该类涎流冰主要分布于沿线各支沟内,路线通过支沟段均设置桥(涵)跨越,加大涵洞规模.2)分布于地表斜坡地带的涎流冰其形成的水源类型主要为孔隙潜水(泉水)在适当地形处反复堆积而成.该类涎流冰对公路的危害主要表现为白天外表冰层融化,冰融水使路基浸水,从而使路基产生沉陷,造成路面泥泞不堪.由于泉水补给,路基排水不畅,常伴随软弱路基土及季节性冻土而存在.采取提升路基设计标高,设置挡冰墙或采用盲沟、边沟等综合排水措施降低地下水位等举措进行处理.(5)积雪工程区气候严寒,冬季时间长,每年10月初〜次年的4月中下旬天降大雪,一片冰天雪地.路面积雪是影响公路正常运行及平安的不良地质之一.经调查,沿线主要积雪路段主要为高尔寺山山顶及上下山等高山路段,高山路段冬季平均积雪厚度可达0.5〜1.0m.冬季风大,最大风速可达20m/s以上,狂风携带积雪或雪粒在陡崖、山丘或沟谷口等处形成大量的风吹雪积雪堆积,风吹雪使局部积雪加厚.白天太阳照射,表部雪融化成水,夜晚气温下降,雪融水那么变成冰,如此反复交替,于路面上形成“似冰层〞,造成冬季行车困难,厚度较大的风吹雪还会堵塞公路.(6)暗冰路段区内年无霜期仅188天左右,年平均气温4〜10C,最低为-6.5C,冬季时间长,冬季极端气温最低可达-15.9C.每年10月初〜次年的4月中下旬天降大雪,一遍冰天雪地.因此,工程区气候严寒,冬季时间长,路面积雪融水或地表水滞留于路面冻结成冰,造成行车的平安隐患,暗冰是影响该工程的不良地质之一.(7)水毁工程区地处高原大陆性气候区,虽然年降雨量小〔1000mm左右〕,但每年降雨多集中在4〜10月,且以暴雨居多.由于路线大局部沿溪沟展线,河流不规那么,河水涨落变幅大,在靠近河流的较低地段老路由于防护工程缺乏,造成临河一侧冲刷严重,形成水毁现象,导致路堤失稳、变窄,夏季洪水可能冲毁路面.本合同段的水毁主要有两种形式.一是斜坡地带支沟水流对路线的垂直冲刷,由于涵洞尺寸较小,过流水平不强造成排水不畅,而形成间歇性的水毁,在路线通过的支沟加大涵洞尺寸或结合路线线型设桥通过.二是沿河路段河流对路基和挡墙的冲刷.路线通过该类地段时以提升路基设计标高、设置浸水挡墙、石笼丁坝、顺坝等抗冲刷处理举措处理.〔8〕路基沉陷局部段公路外侧因处于斜坡地带,大多数路段为半挖半填路基,填方时未挖向内倾斜的台阶,路肩无挡防举措,路基压实度差,加上路基排水不畅等原因,地表水或地下水渗入路基后带走细小颗粒,从而使得路基密实度再度下降,在重车碾压下形成路基沉陷,路面整体上呈向外倾斜势态,严重威胁公路的平安.将路基重新回填碾压密实并增强排水举措,斜坡地带增强挡防举措〔如在外侧增设挡墙等〕.〔9〕特殊性岩土〔冻土、软基〕由于工程区地处青藏高原,属大陆性季风高原型气候,最冷月平均气温为-4.4C,极端最低气温-37.7C,一年中从12月至次年4月为冰雪封冻期,冬季时间长,气候严寒,河谷及边缘地带地下水位较高,地表水及地下水排泄不畅,因此,土温常处于负温以下,冻土较为发育.根据调查：区内无永久性冻土,冻土类型主要为季节性冻土,寒季冻结,暖季融化,最大冻深1.5m,季节性冻土类型以不冻胀土、稍冻胀土为主,季节性冻土深度一般0.8〜1.2m,最大冻深达1.5m.由于路段局部路基埋置深度浅于冻深或者路基厚度小于冻深,路基土在冻胀力的作用下被抬起,从而使路基及路面开裂；反之,当气温上升,路基土层解冻,路基土中积聚的冰晶体融化,使路基土中含水量大大增加,加之细粒土排水水平差或基底下还有路基土层未解冻,上层土体中己融化的基层中的水渗透不到路基深处,从而使基底土层处于饱和软化状态,强度大大降低,使路段局部路基发生下陷〔即融陷〕破坏.在K288+795-K289+34娘路线主要沿河谷地带或河谷地带边缘通过,路基上部为粉土、含碎石角砾粉土,厚度0.8-2.0m,下伏卵砾石土,由于上部的粉土、含砾粉土,经坑探揭露,该层中含有冰渣,属季节性冻土,该层土体普遍具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性高和强度低的特点,且又属软弱地基土,在其上修建公路时,容易产生发生冻胀与翻浆、路堤失稳或沉降过大等问题.因此,对于该类路段,采用：①、设置砂砾垫层换掉局部冻胀土,一是能起隔离层的作用,起到限制了地下水的上升数量；二是可减少冻胀路基土的厚度从而减轻冻土的膨胀程度.②、提升路基填筑高度,使路基高度超过冰冻线的深度,预防路基土中的毛细水受冻结冰.③、基底铺设土工织物,使地下水与路基土隔离,并设置排水沟、截水沟及盲沟等举措,把地下水排除在路基范围内,以减少路基土的含水率从而做到防治冻土危害的目的.该段地势平缓,地表水易于聚集最低处并带有大量细粒物质,水草植物茂盛,表层为含碎石角砾粉土及淤泥质土,饱和,褐黄色、褐灰色,由于原公路修建未作彻底清理,路基存在不均匀沉降,加之公路内侧排水不畅,渗透到路基下,软化路基,当路基受压时,路面就开裂翻浆.当冬季冰雪期时,毛细水上升容易引起冻胀,具冻结深度为1.50m,破坏路基,影响交通平安.因此,对于该类路段,采用：①、设置砂砾垫层换掉局部冻胀土,一层能起隔离层的作用,起到限制了地下水的上升数量；二是可减少冻胀路基土的厚度从而减轻冻土的膨胀程度.②、提升路基填筑高度,使路基高度超过冰冻线的深度,预防路基土中的毛细水受冻结冰.③、基底铺设土工织物,使地下水与路基土隔离,并设置排水沟、截水沟及盲沟等举措,把地下水排除在路基范围内,以减少中基土的含水率从而做到防治冻土危害的目的.四、土工格栅的施工(1)地面横坡陡于1:25且边坡高度大于4米时,在路面底面以下铺设3层土工格栅,格栅长度为6米,伸入挖方区不小于0.75米.(2)为减少横向半挖半填路基的不均匀沉降及路面结构的开裂,应采取有效举措对横向半挖半填交界处过渡段路基进行处理.土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于标准规定的路床、上路堤范围的粒径要求,在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cmi土工格栅施工工序：检测、清理下承层-人工铺设土工格栅-搭接、绑扎、固定-摊铺上层路基土-碾压-检测第三章桥梁工程本合同段桥梁均采用预应力碎简支带翼小箱梁,跨径为13米和16米.桥台采用重力式桥台,桥台根底为明挖扩大根底.全段桥涵工程根据不同结构型式及部位,分别采用机械、机械与人工相结合或人工施工的方案.简支板、梁上部构造及涵洞的盖板或圆管,集中进行工厂化预制或向专业化预制厂定购,运至工点安装,连续梁及拱式上部构造,一般采取搭架现浇施工或砌筑.施工水中根底时可采取筑岛围堰方案.钢筋碎柱式墩、台及盖梁一般采用人工立模,一次或分段实施到位,对高墩能采用滑模施工更好.石砌土亏工、挖孔桩及板式扩大根底,一般可以人工施工为主.桥梁施工对环境敏感点的平安、环境以及应急预变等的要求：(1)桥梁施工前,应对施工现场、机具设备及平安防护设施等,进行全面检查、确认符合平安要求前方可施工.(2)桥梁施工采用高空作业或桥下通车、行人等立体施工时,应布安平安网.(3)高处露天作业,缆索吊装及大型构件起重点吊装时,应根据风力大小、对作业的影响程度,制定适于施工的风力标准.遇有六级(含六级)以上大风时,上述施工应停止作业.(4)基坑开挖废方必须集中堆弃于弃土场统一进行植草绿化预防水土流失；施工后的零时预制场地、堆料场地及施工场地等必须进行还耕还草于民.(5)施工巾的废水、废油必须得到净化处理,不得任意排放,污梁水源.一、桥墩台施工1、重力式桥台的施工(1)、测量放线用全站仪放出上口开挖边线桩,为预防雨水冲坏坑壁,基坑顶四周应做好排水,截住地表水,基坑下口开挖的大小应满足根底施工的要求,渗水的土质,基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm便于设置排水沟和安装模扳.(2)、桥台根底开挖开挖作业方式以机械作业为主,采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工泊槽.单斗挖掘机斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0.4〜0.1立方米,限制深度4-6ni挖基土应外运或远离基坑边缘卸土,以免塌方和影响施工.基坑开挖前,依据设计图提供的勘探资料,先估算渗水量,选择施工方法和排水设备,采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标上下50—100cm以降低地下水位保持基底无水,抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵,采用人工降低地下水位.基坑开挖应连续施工,预防晾糟,一次开挖距基坑底面以上要预留20—30cm,待验槽前人工一次消除至标高,以保证基坑顶面坚实.(3)、桥台根底碎浇注①根底施工时,应增强排水,保持在无水的条件下进行根底钢筋绑扎、模板安装.②碎浇注应连续进行,当必须间歇时,应在前层碎初凝之前将下层碎浇注完毕.(4)、台帽、台身施工①、在台基顶面准确放出台帽中线和边线,考虑碎保护层后,标出主钢筋就位位置.②、将加工好的钢筋运至工地现场绑扎并系好保护层垫块.③、模板采用将标准钢模组合,为保证模板的使用性能和吊装时不变形,模板必须有足够的强度、刚度和稳定性,事先进行认真的设计.④、碎浇筑前应将模板内杂物、已浇碎面上泥土清理干净,模板、钢筋检查合格后,方可进行碎的浇筑.⑤、搭设木板坡道,中间钉设防滑木条,用手推车运输碎浇筑.当墩台身高度较大,碎下落高度超过2m时,要使用漏斗、用筒.⑥、碎应分层、整体、连续浇筑,逐层振捣密实.⑦、碎浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位,发现问题要及时采取补救举措.⑧、碎浇筑完成应适时覆盖洒水养生,预松模板拉杆透水养生,拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生.二、桥梁上部构造本合同段桥梁上部构造全部采用预应力混凝土小箱梁1、预应力混凝土小箱梁的预制与安装梁板预制与安装工程是本工程工程的难点.特别是预应力混凝土简支小箱梁的预制.根据本工程的工程数量、工程特点、工期要求,结合我公司多年的施工经验和技术治理水平,施工时我公司将按下述方案实施：预制场设于引道路基施工现场范围内,以便于预制场内设施的统一和协调布置,减少运距.具体生产工艺流程如下：场地准备：本工程将根据桥梁施工的需要建立专门的统一预制场,预制场场地按路基施工标准的要求进行地基处理和填筑,到达预制场方案的高度,宽度、长度和压实度.做好横坡便于排水,四周做好排水沟.按预制规划进行预制底板放样,根据吊装程序规划中板边板的预制和堆放秩序,便于吊装和运送.钢筋调直-钢筋下料、制作f台位安装绑扎-安装端头-安装波纹管-扎结横隔板钢筋-安装侧模、校正-扎结上板钢筋-检验合格-灌注混凝土、养生-拆模(养生)-穿钢绞线-张拉-压浆-封端(有伸缩缝的梁端)-检查验收-入库(堆存)1、钢筋工程：普通钢筋采用R235,HRB335HRB40($冈筋,其技术条件必须符合?钢筋硅用热轧光圆钢筋?的规定和?钢筋碎用热轧带肋钢筋?的规定；钢板采用低碳钢(Q235钢),其技术条件必须符合GB709-88规定.2、混凝土工程：(1)放样平整好的路基上用碎浇筑好底座,铺好底板.(2)在底板上绑扎钢筋和穿波纹管.(3)安装侧模和端头,并预埋好预应力锚板.(4)先浇筑底板振换捣密实后到达设计厚度.(5)安放内模,采用整体钢模,内模要固定牢固,撤除方便,然后绑扎顶板钢筋.(6)浇筑侧板和顶板碎碎浇筑时注意内模的变形,要保证侧、顶板的碎厚度和密实度,注意倾倒碎时对模板、钢筋的冲击.3、预应力工程：混凝土到达设计强度时开始张拉,张拉采用千斤顶、张拉端和固定断均采用设计锚具,所用钢绞线采用①J15.24钢绞线,具体按操作规程办理,张拉完后的钢绞线经划线24小时无滑丝现象,然后切割钢绞线进行压浆,压浆后进行封端,封端拆模后,经质检部门进行检查验收并入库存放.经过验收合格后,入库的梁,方可运至工地进行架设.需要进行静载试验的梁,由监理工程师抽查指定,由设计单位提供试验数据,在监理工程师的指导下进行试验.4、预制梁的架设预制梁架设采用导梁架设的方法,从向移位用轨道平车,横向就位用吊车就位其具体操作步聚为：(1)、填平路基到达设计标高.(2)、在路基上铺设轨道到预制梁堆放场.(3)、在轨道上拼装导梁.(4)、将导梁纵移到第一孔位置,墩帽高度不够时,在导梁上加牛腿或帽梁上木垛调平.(5)、在导梁上加铺设轨道,与路基轨道接上.(6)、用吊车将架设的预制梁吊上轨道平车,卷扬机牵引到导梁上.(7)、用吊车将导梁上的预制梁吊装就位,安装橡胶支座,完成吊装.三、桥面系施工桥面工程内容包括防水层铺装、排水防水系统、防撞护栏安装、伸缩缝安装等.桥面工程的施工顺序为：浇筑梁湿接缝碎、安装泄水管,浇护栏碎、绑桥面铺装钢筋、浇筑桥面碎、安装护栏、设置伸缩缝.1.浇注湿接缝碎、安装泄水管,浇筑湿接缝碎时首先去除结合面上的浮皮,并用水冲洗干净,湿接缝内碎必须振捣密实.2.护栏施工：在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外边缘,边缘应保持全桥平顺,保证桥面宽度.钢筋的绑扎焊接分段进行,拉线限制,模板采用滑移钢模,通过桥面进行加固,在浇筑碎前预埋好护栏支架埋件,并注意调平定位板.护栏座在伸缩缝处断开,另外接要求设置一道温度伸缩缝.3.桥面碎铺装施工：为使铺装层与梁体结合好,梁顶应在预制时拉毛,浇注湿接缝碎后再将桥面冲洗干净,绑扎钢筋用碎垫块把桥面钢筋垫起,安装泄水管,然后全桥面浇筑碎铺装层,用槽钢在桥面两侧立模进行防水铺装层浇筑,用真空吸水机组吸水,外表拉毛,以利与面层结合良好,伸缩缝按设计尺寸预留.4.护栏安装：栏杆支架及栏杆要安装顺直,支架栏杆焊接牢固.5.伸缩缝安装：伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及〈技术标准〉施工,并注意浇筑铺装层碎时留出伸缩缝安装槽口.第四章路基排水及防护工程一、排水工程各种型式的边沟、排水沟施工时,应按图纸规定尺寸开挖,开挖沟型必须规那么、夯实基底和坡面、保证基底枯燥.铺砌之前对沟底和沟壁再一次进行修整,沟底标高和断面尺寸应符合图纸要求.各种水沟沟底平整,排水畅通,无阻水现象.沟身线型顺畅美观,出水口与桥涵等构造物连接顺畅.1、边沟边沟应按图施工,边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合,以便水流畅通进入涵洞.在平曲线外边沟施工时,沟底纵坡须与曲线前后沟底纵坡平顺连接,不能使曲线内侧有积水或外溢现象发生.曲线外侧边沟应适当加深,其增加值等于超高值,但曲线在坡顶时不加深边沟.2、截水沟截水沟的位置：在无弃土情况下,截水沟的边缘离开挖路堑坡顶的距离视土质而定,以不影响边坡稳定为原那么.山坡上路堤与截水沟离开路堤坡脚至少2m并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间,修筑向沟倾斜坡度为2%勺护坡道或土台,使路堤内侧地面水流入截水沟排出.截水沟长度超过500m时,选择适当地点设出水口,将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口；截水沟必须有牢靠的出水口,必要时报经监理工程师批准设置排水沟,跌水或急流槽、截水沟的出水口必须与其它排水设施平顺衔接.3、排水沟排水沟的线形平顺,尽量开挖为直线,转弯时做成弧形,其半径不小于10m排水沟长度根据实际需要,经监理工程师批准而定,通常不超过500m排水沟沿线布设时,尽可能离路基远一些,距路基坡脚不宜小于3-4m.具体位置与监理工程师一起商定.当排水沟因纵坡过大致水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时,须采用边沟外表加固举措.4、急流槽边沟、排水沟、截水沟出水口受地形限制落差较大时,设置急流槽.断面为矩形浆砌片石砌筑.5、〔渗沟〕盲沟盲沟沟槽开挖采用人工挖方的方法、开挖过程中应注意沟槽的坡度、断面尺寸、深度.沟槽挖好后,必须对土沟进行检测.检测内容包括：沟槽断面尺寸、沟底纵坡.经监理工程师检测合格前方可进行下一道工序施工.片石材料应满足标准及设计要求,片石外表应清洁,片石摆放铺设采用人工铺设.片石铺设应整洁标准,孔隙应清楚以便保证流水畅通.二、防护工程1、框架梁植草防护的施工及考前须知〔1〕、框架梁的施工本合同段的框架梁植草防护范围为K291+880-K292+000右侧路堑高边坡,长120.0m.1〕为减少对自然植被的破坏,降低边坡的开挖高度,该段适当加陡边坡,增加支挡工程.第一级边坡为K292+000—K291+990由1:1渐变至1:0.75;第二级边坡为K291+990—K291+980由1:1渐变至1:0.75;第三级边坡为K291+930-K291+920由1:1渐变至1:0.75.2〕K291+880—K292+000右侧路堑第一级边坡、K291+885-K291+990右侧路堑第二级边坡及K291+890-K291+930右侧路堑第三级边坡采用锚杆框架梁加固,框架梁间距为3.0m,锚杆框架梁呈菱形布置,截面尺寸为0.3X0.35m.3〕锚杆采用1孔一根HBR335螺纹钢筋,直径28mm,锚孔成孔直径110mm,锚杆下倾15〜20°,第一级锚杆长7m.第二、三级锚杆长12m4〕框架梁间采用客土喷播防护.顶上两级边坡采用湿法喷播或者挂三维网植草防护.〔2〕、框架梁施工考前须知1〕路堑开挖应先做好地表截排水和临时排水举措,再进行土石方开挖.2)路堑开挖必须从堑顶自上而下顺设计边坡线开挖,做到分级开挖,分级支挡防护,严禁采用大爆破.3)必须坚持旱季施工,雨季前竣工,快速施工的原那么,施工过程中必须做好边坡监测,一旦产生塌滑应及时治理.4)锚杆正式施工前应进行拉拔试验,设计张拉力105kN,通过拉拔或张拉试验验证锚杆的各项参数,以确定最正确施工工艺.5)锚杆施工时必须采用干钻、高压风清孔.钻杆必须顺直,保证钻孔倾角、孔位满足标准要求.6)边坡开挖时,假设发现不良地质或设计不符时,应及时通知设计及有关单位.7)边坡开挖和支护加固过程中,应监测边坡的位移变化情况.8)增强施工组织,并做好施工人员及财产平安的保护工作.2、护坡、护面、护肩、护脚墙、挡土墙等施工(1)护坡：施工前对将防护的区域进行详细测量、放样,桩位高程、位置准确固定.当为路堤边坡时,在路堤沉实以后进行施工.施工前,对即将防护的区域内,按图纸修成坡度整洁的新鲜坡面,砌筑前将坡面夯实整平,护脚挖槽处理.砂浆机械拌和,砌筑及抹面按标准要求办理.当挖方边坡有渗水之处,须适当增加泄水孔.(2)护面墙：护面墙施工前用全站仪和水平仪详细测量地形并精确放线定位.(3)挡土墙：施工前用全站仪和水平仪详细测量地形并精确放线定位.用人工挖好根底,地基承载力应满足设计要求,假设达不到要求那么用经监理工程师批准的举措进行增强.(4)护坡、护面墙、挡土墙：每隔1055m设置一道2cm宽的沉降缝,并用沥青麻絮填塞,在地基土质发生变化处增加设置沉降缝.(5)砌体施工时采用立杆挂线或样板限制,并要经常复核验证,以保持线型顺适,砌体平整.砌体施工应自下而上逐层砌筑,直至墙顶.砌石要做到横平竖直,砌石外表施工缝统一勾凹缝,应做到宽度一致,颜色一致,深度一致.当护面墙为多级墙时,上墙边坡清刷完后可先砌上墙,以利于施工平安和进度.(6)护面墙背与坡面应密贴,砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满,不得有通缝,叠砌、贴砌和浮塞,砌体勾缝应牢固和美观.第五章涵洞工程全线涵洞均采用钢筋碎盖板涵.一、钢筋硅盖板涵的施工1、施工准备按图纸将纵横轴线放出并用碎桩固定,复核是否与设计相符,将基坑放线木桩连接以方便开挖施工,同时在每个结构物附近引一个临时水准点加以固定,所有这些桩、点在施工过程中采用一定方法加以保护,被破坏的桩及时补齐,在放线、测定尺寸时的误差均应符合标准和有关文献的技术要求.2、挖基土方开挖时根据土质和深度的不同采用不同的边坡坡度分台阶开挖预防塌落,如果基坑开挖后地下水丰富应及时用抽水设备排水,并用排桩围堰对基坑壁加以防护.根据开挖后基坑地质情况不同,采用换填砂砾或夯实的方法对基底进行处理以达到地基载力的要求.3、浇注涵基碎在铺筑好的砂垫层上支模板,模板安装应符合标准要求,经检查合格后进行碎浇注.碎须符合配合比要求,浇注时整断面往前延伸至完成.同时在浇注过程中应根据实验要求制作一定数量的碎试件作为检测依据.4、浇注涵身碎根底碎经保温养生其强度到达70犯上后进行墙身钢筋绑扎.钢筋的加工和绑扎都须准确,符合标准要求.钢筋绑扎完成后,在根底上支立模板.在经自检和监理工程师验收后进行碎的浇注工作当碎的浇注完成后侧墙碎外露处外表的浮石应去除干净,并保持湿度养生.5、回填土施工当碎强度到达要求后,就进行台背填土的施工、台背填土的施工从两侧对称进行,填土施工工作宽度应为底2m,顶宽(h+2)m,台背填土分层铺筑洒水夯实,每层厚度不大于15cm,填料选用透水性好的砂砾料,台背填土密实度要求?95%,当台背标高与路基填土相近时要与路基同步施工.6、洞口建筑洞口建筑应在填土完成后进行锥坡砌体、河底及洞口铺砌等,施工中注意与原地貌沟路的标高连接平顺.7、盖板预制安装盖板在预制场集中预制,由汽车运至施工现场,盖板在混凝土强度到达设计强度的100淅方可起吊、运输、安装.二、台背回填施工公路能否保持行车平稳、舒适,构造物台背回填质量有时起着很关键的作用.所以根据我们从事高等级公路的施工经验,强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序.台背回填必须在支撑梁或涵底铺砌,及安装盖板砂浆强度到达75犯上时,在涵台两侧对称进行,预防不对称加载使涵洞变形或开裂.回填厚度、范围及压实度满足规范及图纸要求,盖板上第一层填土碾压厚度不小于30cm并预防剧烈冲击.第六章绿化及环境保护设施本工程位于青藏高原东南缘,气候条件恶劣、蒸发量大于降雨量,土壤资源匮乏,生套环境优美,但较为脆弱,生态的自然修复水平较差.因此,本工程的绿化景观与植被恢复定位于保护为主,在经济可行的前提下,最大限度恢复.公路的绿化种植应特别适应该地区高寒、高海拔、气候枯燥的环境特色,绿化该段公路绿化物种耐旱、耐寒植物和乡土植物为主,尤其重视对公路征占地范围内既有植物和草皮的保护与利用.路基边坡生态防护包括坡面及平台两局部,均采用点播灌木、撒播植草、人工栽植乔灌木的方式进行绿化,以提升其抗旱性和稳定性,对于具备利用既有草皮的路段,应优先利用公路征占地范围内的既有草皮,以提升绿化效果,降低绿化本钱.鉴于本工程自身及环境特点,绿化及植被恢复主要针对坡度缓于1:1〔含1:1〕的挖方边坡、全部的填方边坡,以及因公路建设造成的路侧裸地.对于坡度陡于1:1的边坡,因绿化实施较为困难,植被恢复本钱较高,主要采取工程防护举措,以保证边坡稳定为主.1〕铺植草皮铺植草皮全部利用公路征占地范围内的既有草皮,在土建施工前,对其进行剥离,并就近妥善保存,草皮的堆置码砌数量一般不多于3层.草皮剥离规格限制在50X120cm左右,厚度限制在8〜12cm左右〔草皮的主要根系分布层厚度〕.绿化时,人工铺植于坡面,并采用竹签进行固定.2〕点播灌木为与周围景观的一致和谐,使边坡绿化与相邻的自然环境相协调照应,选用当地乡土灌木品种,如白刺花、高山柳、忍冬、锦鸡儿、沙棘等,根据不同的绿化部位,将这些植物合理搭配,点播于坡面,营造自然的流线形生态边坡.3〕撒播植草一般在坡面点播灌木后,撒播草种进行绿化.草种选用本地种或牧草,可选草种包括早熟禾、羊茅、黑麦草、剪股颖等.4〕人工栽植乔灌木人工栽植乔灌木是为了提升公路绿化的近期效果,缩短路域植被恢复的时间.结合工程沿线自然植被分布规律,人工栽植灌木以移栽公路征占地范围内的既有灌木〔高度、冠幅100〜200cm左右〕为主；人工栽植乔木那么主要针对生态公益林路段进行栽植,绿化物种主要采用云杉〔高0.8〜1.2m〕和冷杉〔高0.8〜1.2功〕.第三篇、工期保证体系及保证举措工期目标：总工期18个月,满足招标文件要求.一、工期保证体系工期保证体系框图见下一页施工准备做到“三快〞,进场快、安家快、开工快施工组织保证实行网络方案治理,及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系,创造良好的施工外部环境以治理做根本适时的组织劳动竞赛_人员设备料保证理部保证施工顺利进行施工经验丰富的专业化施工队伍—性能优良数量充足的配套机械设备畅逋要材料供货渠道,充足的材料供高素质人员组成精干高效的工程经应编制完善的实施性施工组织设计指导施工技术保证健全的质量保证体系,预防返工提升工效积极推广“四新〞,开展“五小〞创新工作二、工期保证举措(一)、施工顺序及进度方案1、工期安排原那么(1)、以招标文件的预期工期和我单位方案投入的人力、物力、机械设备水平为依据,运用网络方案技术、统筹兼顾,合理安排工期.(2)、在保证工程质量、平安的前提条件下,优化资源配置,挖掘技术治理人才、机械设备的潜力,充分发挥企业的综合优势,保证或提前完成施工任务.(3)、本合同段工期18个月,突出重点、增强限制,争取主动的原那么,保证工期的实现.具体进度方案详见附表一施工进度总体方案表.(二)、工期保证举措保证工期的关键在于施工单位方案组织的慎密,流水搭接的合理和时间衔接的精确.为此,除了工程治理者和施工队伍、物资投入等方面的特殊举措外,还须采取如下举措：、治理组织举措方面保证实行严格的工程责任制,根据工程具体情况,对工程主要治理人员进行明确的分工,责、权、利落实到每个人,在整个施工中政令如山,赏罚清楚.建立现场每周工作会议制度.由于质量要求高,工作量大,工期紧,单靠治理人员是不能解决所有问题的,为充分发挥班组的主观作用,每晚下班后,工程经理或施工负责人组织有关治理人员和全体班组长,集中召开工作会议,总结当天质量、进度、机具、材料、质量、平安、进度等方面的困难提出具体解决方法,保证第二天的工作顺序进行.、从施工方案安排方面保证按工程特点和进度要求,相对地固定、机具,合理分配材料,并科学、紧凑地组织穿插施工,力求从多方面赢得珍贵的时间.以总的施工进度网络方案为准绳,工程部统筹安排,编制详细的日、周、月综合方案,主要包括物资、机具需用方案、劳动力组织方案、施工进度方案和详细的工序作业方案.每天、每个环节、每道工序都认真监督,保证小方案的实现,进而形成以日方案保周方案,以周方案保月计后的良性循环,保证总工期的顺利实现.、技术举措方面保证工程技术人员必须熟悉图纸设计意图,进行内部技术交底,让工程技术人员建立轮廓,预防返工.增强技术治理的力度,以适应施工进度的要求.已经确定的技术问题,及时通知施工工长和施工班组；临时性的修改,要立即制定相应的技术处理举措；对可能影响质量和进度的问题,要向设计、甲方及早提出,尽量预防事后处理.及时制定、核实材料备料方案,以满足订货、加工的必要时间,保证材料能按期交付安装、使用.编制施工进度方案时要综合各方面的因素,努力做到紧凑、严密、预见性强、实用性强,从而增强施工组织治理的科学性,使施工安排紧张有序,忙而不乱.4、从各班组良好配合方面保证严格实行限时解决问题的工作制度,减少人为因素造成的工期延误.尽量采用书面文字进行工作联络,杜绝扯皮、推委现象的发生.各单位人员分工要具体明确,责任、权利真正落实到人、便于相互之间对口联系工作,提升办事效率.5、从机械设备配备方面保证根据本工程的工程量及工期进度要求,公司将组织抽调本公司各类工程机械、机具及试验设备仪器,保证工程需要.第四篇、工程质量治理体系与保证举措一、工程质量治理体系1、质量方针以质量治理体系标准为指导,认真贯彻执行本公司质量方针.2、质量目标根据现行?公路工程质量检验评定标准?交工验收评定为合格,竣工验收优良.3、质量保证体系根据质量治理体系标准和我公司质量治理体系文件规定,从组织机构、思想教育、技术治理、施工治理以及规章制度等五个方面建立符合本标段实际的质量保证体系.具体详见质量保证体系框图：思想保证组织保证质量保证体系技术保证施工保证制度保证提升质量意识工程经理部质量治理领导小组贯彻ISO9000系列质量标准,推行全面质量治理创优规划经济法规TQC教育工程队质量小组质第检查落实技术岗位责任制质量责任制改良工作质量总结表彰先进提升工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查增强现场试验限制充分利用现代化检测手段进行自检互检交接检质量评定实现质量目标经济责任制善计量支付手续定奖罚措施包保责任状奖优罚劣经济兑现二、质量保证举措1、施工准备阶段(1)、在中标后三天内,由总工程师按?公路工程质量检验评定标准?的规定,并结合工程特点进行单位、分部和分项工程划分编号,进行?单位、分部、分项工程划分?文件,并报请业主和监理工程师批准.(2)、针对本标段地下水位高、部份路基填方较高、桥梁以桩基为主,由经理部总工程师会同工程部确定试验段和试验工序,并制定详细的工艺流程、质量标准和操作规那么,报监理工程师批准后由相关工程队组织实施.(3)、从公司工程经理部到作业班组,根据本投标文件制定的质量目标和各项保证措施,按?单位、分部、分项工程划分?分层次制订质量方案和更为详细的创优保证措施,为工程创优明确方法、途径和标准.(4)、本工程开工所必须的各种条件,包括劳动力、材料、机械设备配备和组织、施工场地布置、施工图纸准备.(5)、在吃透设计意图后,由总工程师明确各单位工程的质量攻关工程,报经理部全面质量治理领导小组组建质量Q.」、组进行质量攻关.(6)、在仔细分析招、投标文件、设计图和施工标准后,由技术主管会同工班长制定操作工艺标准,以保证工程施工到达标准化作业.2、施工实施阶段(1)、限制源头,把住材料采购关.根据公司质量治理体系文件要求,从物资采购、供给商提供产品、产品标识和追溯性.(2)、搞好技术交底,坚持按章操作.(3)、抓过程限制,建立工程质量动态治理方法.中标后,由安质部部长拟定报监理工程师批准?经理部质量动态治理方法?,随时将材料及工程质量检验和试验报告主要成果录入计算机,建立工程质量数据库,并将各项检测结果逐日绘制工程质量指标治理图,同时随施工的进展分阶段绘制施工质量直方图和正态分布曲线,并送监理工程师审查.(4)、在施工工艺中,我们优先考虑使用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新〞技术,到达节省材料、提升工效、提升工程质量的目的,并在规模施工运用前经监理工程师同意后用于试验段和试验工序中,运用成熟并经监理工程师同意后才推广运用于规模施工中.3、施工过程监督及检查〔1〕、建立健全工程经理部监督检查和工程队、班组自检的质量监督检查制度,强化以工程质量检查工程师为核心的工程质量监察系统,并绘制出每个分部、分项工程的质量治理体系图报送监理工程师审查.〔2〕、建立工序交接制度,实行工序质量考核负责制.〔3〕、对混凝土工程等关键工序工程,实行旁站监督,施工整过程都将置于质量工程师和试验工程师的现场监督之下.〔4〕、我公司所有现场施工人员都将在力所能及的情况下主动配合支持监理工程师的工作,积极征求监理工程师的意见,并果断执行监理工程师决定,共同把好质量关.第五篇、平安生产治理体系及保证举措一、平安生产治理体系〔一〕、贯彻“平安第一、预防为主〞的方针,建立健全平安保证体系、平安保证体系〔见附图〕〔二〕、平安保证组织机构图〔见附图〕〔三〕、平安目标无重大伤亡事故,轻伤及一般事故率限制在0.3%以内.平安保证体系图制度保证经济保证提升全员意识经理部平安

治理委员会国家、交通部法律法规各项平安生产标准、规程包保责任制施工技术平安规那么经理部安质部施工

过程

检查工程队安全领导小组平安生产第工程队平安领导小组班、组平安检查小组收尾过程检查H^一项平安生产制度.平安生产责任制度.平安教育制度.平安技术交底制度.平安设计制度.班前平安讲话制度.平安生产检查制度.平安事故报告制度.平安生产奖惩制度.周平安活动制度.平安交接班制度.平安操作挂牌制度奖罚清楚经济兑现平安生产目标二、平安生产治理保证举措公路工程施工中,平安生产非常重要,不但关系到企业的信誉,而且只有平安生产有了保证,才能抓好进度,搞好质量,按时优质完成施工任务.保证施工人员的人身安全、工程的平安,以及预防工程施工对周围环境的干扰,增强环境保护,是我单位一贯遵循的宗旨.具体举措有以下几点；〔一〕、建立平安保证体系.实行平安生产工程经理负责制,在全体职工中树立“安全就是效益"的思想.〔二〕、利用各种宣传工具,采用多种教育形式,使职工树立平安统一的思想,不断强化平安意识,建立平安保证体系,使平安治理制度化,教育经常化.〔三〕、工程部在下达生产任务时,必须同时下达平安技术举措,检查工作时,必须总结平安生产情况,提出平安生产要求,把平安生产贯彻到施工的全过程中去.〔四〕、认真执行定期平安教育,平安讲话,平安检查制度,设立平安监督岗,支持和发挥群众平安人员的作用,对发现事故隐忠和危及到工程和人身平安的事项,要及时处理,作出记录,及时改正,落实到人.〔五〕、施工中临时结构必须向员工进行平安技术交底.对临时结构须进行平安设计和技术鉴定,合格前方可使用.〔六〕、特种作业人员必须经培训测试合格持证上岗,操作证必须按期复审不得超期使用.〔七〕、工地修建的临时房、架设照明线路、库房,都必须符合防火、防电、防爆炸的要求,配置足够的消防设施,平安避雷设备.〔八〕、建立、健全各级各部门的平安生产责任制,责任落实到人.〔九〕、班组〞三上岗、一讲评〞活动即班组在班前进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗〞和每周一次的“一讲评"平安活动.〔十〕、遵章守纪、佩戴标记,严禁违章指挥、违章作业.〔十一〕、工伤事故处理,建立事故档案,按调查分析规那么、规定进行处理和报告〔十二〕、施工工地设有平安生产宣传牌.施工现场必须有"五牌一图".〔十三〕施工用电、支线架设〔1〕、配电箱的电缆线应有套管,电线迸出不混乱,大容量电箱上进线加滴水弯.(2)、支线绝缘好,无老化、破损和漏电.(3)、支线应沿墙壁或电杆架空敷设,并用绝缘子固定.(4)、过道电线可采用硬质护套治理,并作标记.(5)、室外支线应用橡皮线架空,接头不受拉力并符合绝缘要求、现场照明(1)、一般现场采用220V电压.(2)、照明导线应用绝缘子固定(3)、照明灯具的金属外壳必须接地或接零.(4)、室外照明灯具距地面不得低3m室内距地面不得低于2.4m；碘鸨灯固定架设,要保证平安；钠、铠等金属卤化物灯具的安装高度宜在5m以上；灯线不得靠近灯具外表.、架空线(1)、架空线必须设在专用电杆上,严禁架设在树或脚手架上.(2)、架空线应装设横担和绝缘子,其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求,其电板线离地2.5m以上应加绝缘子.(3)架空线一般应离地4m以上,机动车道为6m以上.、电箱(配电箱、开关箱)(1)、电箱应有门、锁、色标和统一编号.(2)、电箱内开关电器必须完整无损,接线正确.各类接角装置灵敏可靠,绝缘良好.无积灰、杂物、箱体不得歪斜.(3)、电箱安装高度和绝缘材料等均应符合规定.(4)、电箱应设置漏电保护器.(5)、配电箱内设总熔丝、分熔丝、分开关.(6)、配电箱的开关电器应与配电线或开关箱一一对应配合,作分路设置以保证专路专控；总开关电器与分中开关电器的额定值、动作整定值相适应.(7)、金属外壳电箱应作接地或接零保护.(8)、开关箱与用电设备实行一机一闸一保险.(9)、同一移动开关箱严禁配有380V和220V两种电压等级.、接地接零(1)、接地体易用角钢、圆钢或钢管,但不得用螺纹钢,具截面不小于48mm一组2根接地体之问间距不小于2.5m,入土深度不小于2m,接地电阻应符合规定.(2)、橡皮线中黑色或绿/黄双色线作为拉地线.(3)、电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必须有重复接地.6、变配电装置(1)、高压露天变压器间的面积应不小于3m*3mJS墙高度不低于3.5m平整无杂草,金属门应向外开启并接地,配有平安警告标牌,室外有散水坡.(2)、配电间面积应不小于3m*3m(3)、配电间必须符合"四防一通"的要求.(4)、变配电间应配有平安防护用品和消防器材,并有各类警告标牌.开关应有编号及用途标记.保持室内清洁无杂物.第六篇、环境保护、水土保持保证体系与保证举措一、综述1、生态环境保护和水土保持是保证环境资源持续开展和有效利用的根本.我们在施工中,严格根据?中华人民共和国环境保护法?、?中华人民共和国水土保持法?、本工程?环境保护实施方案?和当地环境保护和水土保持的有关规定,依据招标文件,建立治理体系,对我单位公路施工活动范围内环境予以认真保护.2、结合本合同段工程实际和自然环境保护特点,制定具体环境保护和水土保持措施并贯彻落实.3、无条件地接受当地环保部门和工程师对施工过程中环保工作的监督、指导,积极改良环保、水保中存在的问题,文明施工.4、借鉴我单位以往施工中环境保护和水土保持的经验,在施工过程中,全面规划、统一治理、严格执法、综合治理、合理利用、实现环境效益、社会效益和经济效益的统一.5、宣传贯彻执行?中华人民共和国环境保护法?、?中华人民共和国水土保持法?和?环境保护实施方案?,增强对全体施工人员环境保护和水土保持方面的教育,提升全员环境保护和水土保持意识.6、工作安排时,永临结合,因地制宜,最大限度减少施工对环境的破坏,保护环境,预防水土流失8、加大奖罚力度,坚持“谁污染,谁负责,谁治理〞的原那么.二、治理体系及组织机构1、建立专门机构、配齐专业人员.建立相应的组织机构,设专职治理部门,配齐专业治理人员,聘请一名环保专家指导本标段的环境保护工作.工程部设环境保护室,专人负责本合同段工程的环境保护和水土保持工作,协调、检查、催促各施工队依法保护生态系统的平衡,杜绝污染.详见?环境保护及水土保持组织机构框图?环境保护及水土保持组织机构框图2、建立治理体系进场后,积极与当地环保部门取得联系,了解有关环境保护、水土保持的规定和要求,制定合理的环保、水保举措和方案,并在施工中严格执行.建立环保、水保治理体系.详见?环境保持及水土保持治理体系框图?.3、建立各种环境保护制度(1)、环境保护检查制度.定期、不定期地进行环保及水保检查.环境保护及水土保持治理体系框图(2)、环境保护奖罚制度.采取严格的奖罚举措,通过强制的经济手段,对违反环境保护的单位和个人进行处分,不断促进广阔干部职工的环境保护意识.(3)、环境保护责任追究制度.施工中实行环境保护责任追究制度,任何违反环境保护和水土保持有关规定,都要严格追究责任,一查到底.三、生态保护及水土保持举措1、生态环境影响及保护举措1)施工期生态环境影响①公路建设占地会使沿线的植被受到破坏,直接影响的植被类型主要是草地和林地,但比例较小,影响甚微,各类土地格局根本保持稳定.工程建设不会对公路两侧的土地利用格局产生明显影响.②本段公路建设将占用局部耕地,使沿线耕地有所减少,但减少比例很小,对农业生产及农业生态影响有限.③本段公路草原植被较少,公路建设不会对沿线的草原生态系统产生影响.④工程建设必将对施工范围内的植被造成破坏,降低自然植被生产水平,降低群落的生物多样性,但不会影响生态系统的稳定性和完整性.⑤本段公路建设将占用一定的生态公益林,对生态公益林产生一定的影响,但由所占面积较少,且不占用连续成片林地,所以本工程对生态公益林的影响仅在于线性于所占面积较少,且不占用连续的范围内,不会破坏生态公益林的完整性,也不会降低森林生态系统的稳定性和生态功能,对公益林影响不大.⑥施工期间,扰动施工区域内的鸟类和兽类,迫使它们离开原来的领域,施工完毕后,对于植被恢复后的区域,它们仍可回到原来的领域.2〕运营期生态环境影响①因公路的建成,导致局部小气候环境的变化,使森林群落产生新的“林缘效应〞.受到改变的森林小气候环境,容易遭受一些外来物种入侵,从而对当地生物多样性带来潜在威胁.②工程建成后,野生动物的生存环境被压缩,局部动物的活动将受到阻隔.但总体上来看,本公路1954年建成通车,运营时间已经超过50年,公路沿线动物对公路存在已经较为适应,而根据车流量预测结果可知,本工程完工之后,车流量并不会产生太大变化,故工程建设对野生动物的影响较小.2、水环境影响及保护举措1〕施工期水环境影响①公路施工期对水环境的污染主要来自于施工废水、施工人员的生活污水和桥梁建设时对水体的搅混及施工机械含油污水的油污染,止匕外,堆放在水体附近的施工材料由于治理不慎被径流冲刷或由于吹风起尘进入水体,也将对水体造成一定程度的影响.②本工程的跨河桥梁根本无涉水施工,只要严格限制施工行为,桥梁下部构造物的施工不会对水环境造成影响.③公路施工期间,施工营地的生产废水全部回收存储,施工结束后集中处置,可以预防其对环境带来的不利影响.④施工营地不能设置在距河岸100m范围内,同时采取有效举措限制污水产生量,并用化粪池集中收集进行初步处理,定期清运,严禁排入水体,可有效减少或预防施工期对水体造成污染影响.3、大气环境影响及保护举措1〕施工期大气环境影响工程对空气环境产生的污染影响主要集中在施工期的灰土拌和、运输车辆道路扬尘以及沥青拌和产生的沥青烟污染等.2〕运营期大气环境影响营运期大气污染源主要来自汽车尾气排放,主要污染物有CONO2烟尘、C-H等,本工程地处高原,工程区风速较大,有利于汽车尾气的扩散,汽车尾气对公路两侧的环境空气影响较小.4、声环境影响及保护举措1〕施工期声环境影响施工期噪声污染源主要由施工作业机械产生,根据环境影响评价报告,施工机械噪声昼间最大在距源52m以外可符合标准限值;夜间最大在200m以外可符合标准限值.2〕运营期声环境影响营运期主要是交通噪声对声环境敏感点的影响.根据工程工可报告,本工程远景交通量较小,不能形成连续稳定声源,不适合采用环评导那么推荐的预测模式进行交通噪声预测,环评报告采用类比青藏公路验收监测数据进行本工程交通噪声影响预测.按照评价结论,工程的交通噪声值与现状监测值相差不大,近、中、远期均能够到达?声环境质量标准?GB3096-2022中的4a类和2类标准.公路改建不会对沿线声环境质量带来大的改变.5、景观环境的影响及举措1〕景观环境影响本工程对景观环境的影响包括公路自身内部景观,以及与外界自然和人文景观的协调性两个方面.施工期,公路主体工程〔路基工程、桥梁工程等〕施工、取弃土场、以及施工期临时工程设施将会严重破坏征占地范围内的地表植被,形成与施工场地周围环境反差极大、不相融的裸地景观,从而对施工场所周围人群的视觉产生极大冲击,也会对周围景观产生破坏和影响.公路营运期对景观环境的影响主要表现在路基工程和高填深挖路段对景观环境的空间切割影响；取弃土场对公路行车者的视觉冲击；公路构筑物与周围景观环境的不相融影响等.本工程对沿线农业景观影响较小,对林地景观的影响那么较大,需采取必要的恢复和保护举措.2〕景观环境保护举措对公路沿线进行人工修复、弥补,恢复景观生态.尽可能充分利用公路用地界内的空地、坡地,采用当地乡土物种进行绿化,提升绿地恢复系数和林草绿化覆盖率指标,以加快工程沿线的景观生态恢复进程,使公路环境充分融入自然之中.6、社会环境的影响1〕本工程是国家实施西部大开发战略的八条省际干线公路之一〔成都至樟木口岸公路〕四川境中的一段,工程实施正效应显著.通过对该工程进行改建,可以加快藏区国民经济可持续开展,提升藏区人民生活水平,促进藏区社会稳定；并对沿线抗灾救灾、国防建设提供可靠、快速的交通保证.2〕公路在实施过程中,施工车辆的进出、施工噪声、施工人员的大量涌入不可避免地会对公路沿线居民的生活带来一定程度的影响.3〕工程的永久或临时占地均会对沿线的土地资源带来不利影响,工程的征地拆迁也会在一定程度上影响到被拆迁居民的住房条件和正常的生活秩序,但这些影响都主要表现在公路建设前期,随着拆迁安置工作的推进与相关安置政策的落实,该影响会逐渐减弱.4〕工程建设对当地的旅游、矿产资源开发和建设具有积极的正面效应,有助于提升当地的经济效劳水平.7、水土流失的保持举措1〕全线均设置了完善的截排水系统,路基边坡也采取了相应的防护举措,可有效防治因公路建设扰动地表而产生的水土流失.2〕取、弃土场均设置了必要的拦挡和截排水设施,可降低水力侵蚀发生的强度.3〕受地形地质条件的影响,工程渣场选址较为困难,通过合理的土石方调配,项目尽可能减少工程弃渣,本工程弃渣场选址均不受到地质灾害影响.4〕针对沟道型渣场,根据水保报告相关要求,设置必要的拦洪坝、拦渣坝和截洪沟,并于渣场底部设置排水盲沟,保证洪水能够顺利排出,保证渣体稳定,不至对渣场造成冲刷.5〕收集并保存地表种植土和既有植被,用于后期绿化工程或弃渣场还耕、还林措拖.6〕施工过程中增强沿线地下文物、古树名木的调查与保护,如发现新增保护目标应立即停止施工,会同有关部门做好保护工作后才能恢复施工.第七篇、文明施工保证体系及保证举措一、文明施工保证体系在施工中,我单位将严格根据“集中施工、快速施工、文明施工〞的十二字方针,把文明施工作为施工中的一个重点,以建立平安标准化工地为文明施工目标,总结我单位在其它工程施工中取得的经验,精心组织,合理安排,做到优质施工,文明施工.文明施工保证体系图详见下一页思想保证组织保证文明施工体系框图文明施工体系检查保证技术举措、方案保证普及教育专业教育特殊工种教育法制法规强化文明施工意识,增强预防水平工程部文明施工领导小组办公室〔设专人负责〕公司文明施

工工作领导专〔兼〕职检查员队每月一次检查工班每周一次检查工程部定期检查工程部每季一次检查工程部定期检查严格按设计要求施工定学理案施现布合制科合方将工场局理国和方关门规定事

按家地相部法规办对殊种定有防措针特工制强力范施班组长义务检查员班组每天检查用科学、合理的技术举措、方案

来保证施工标准化工地的实现开展文明施工月未做到文明施工的项目逐一落实解决文明施工二、文明施工保证举措一、健全机制,明确责任工程经理作为文明施工的组织者,对现场文明施工负全权责任.现场文明施工的直接治理由工程经理部施工技术部负责,平安质量部负责监督检查.二、文明施工举措增强全体职工职业道德的教育,制定文明施工准那么.在施工组织、平安质量治理和劳动竞赛中切实表达文明施工要求,发挥文明施工在工程工程治理中的积极作用.1、推行施工现场标准化治理.(1)、严格根据技术标准施工,按操作规程作业；随时保持现场整洁,机械停放井然有序,原材料堆码整洁,各标志、标牌齐全标准；施工便道经常洒水,预防尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度,废料与垃圾及不再需要的临时设施应及时从现场去除、撤除并运走,保持施工现场整洁.(2)、实行持证上岗、挂牌施工制度.通过职工教育培训,使全员均能熟练掌握相关的操作规程、技术标准和工作标准,经测试合格方可持证、挂牌上岗.对于第一次测试不合格,补考一次仍不合格的人员,果断不予上岗.(3)、施工内业资料齐全、数据可靠,办公室内按要求布置各类图表,及时反映现场状况及工程进度状况.2、改善作业条件,保证职工健康.采取有效的卫生防护举措,经常保持现场及驻地的整洁与卫生,为职工提供清洁的饮用水和合格的施工用水,以保护职工和工人的健康.3、深入调查,增强地下既有管线保护.施工前主动调查了解,详细掌握施工范围内地下既有管线布局和数量,并与有关部门密切配合,做好光缆、电缆和输油管道、煤气管道等的保持和处理工作,在经过或邻近滇池湖泊等水利工程设施以及各类管线时,更要明确施工操作程序,采取必须的预防举措,预防发生堵塞、污染或损坏工程设施和各类管线.4、不扰民及妥善处理地方关系.合同段起讫点和固定工点设工程公告：施工便道干线和引入线设置明显标准的交通引导标志；爆破作业等特殊作业区,设平安防护员和平安防护标志；施工期间,经常对施工机械车辆通行的道路进行维修,保证道路晴雨畅通；加大工程建设意义的宣传力度,争取地方百姓对施工生产的大力支持.6、尊重当地民风民俗.教育全体职工,增强对党的民族政策和地方法规、法令的学习,进一步在思想上提高熟悉,果断执行党的民族政策,了解当地的民风、民人俗和风土人情,充分熟悉到尊重民风、民俗是促进民族团结的需要,是维护国家平安稳定的保证.遵守地方法规,乡规民约,自觉尊重、遵守当地少数民族的宗教信仰和民风民俗习惯,不做有损于民风民俗的事,作增强民族团结的模范.第八篇、工程进度方案与举措1、施工工期施工合同工期18个月：方案开工日期：2022年12月10日,方案竣工日期：2022年6月9日,具体开工时间以业主和监理工程师发出的通知书为准.详见附表三：计划开、竣工日期和施工进度图.我公司根据公司的施工技术力量,施工治理水平和施工经验,结合本工程的工程量和现场情况,方案克服重重困难,保证按时完成该工程.2、工程施工总体部署工程内容包括路基土石方工程、桥梁涵洞、防护排水、绿化及环境保护设施等工程.3、各分项工程的施工安排(1)准备工作整个工程的准备工作限制在10天内完成,从我单位被确定为中标单位之日起,就开始着手人员设备的调遣工作,争取用最短的时间完成临建工作：施工便道修筑；施工用水的安接；设备进场安装调试.以到达形成生产高潮为目标.本工程所在地不通电,因此我们将用大型发电机发电,使“三通一平〞工作尽快完成,尽量少占用有效工期.4、治理举措(1)、在保证工程质量的前提下,限制工程进度.(2)、工程部设立进度部门,确定其职能,专人负责进度限制工作.根据设计图纸、地质勘测报告和现场情况,编制周密、科学的施工进度方案,并在施工过程中,跟踪进度方案执行情况,发现偏差,及时采取举措,进行进度方案的调整.(3)、制定施工进度方案限制的工作流程.(4)、进行施工进度专题会议,进行组织和协调工作.(5)、用网络进度方案的方法编制进度方案,严谨分析和考虑工作间的逻辑关系,对关键工作和关键线路进行重点限制.(6)、分析影响进度的风险,采取举措进行风险限制,减少对进度的影响.(7)、充分进行信息化动态治理,以科学为依据,运用网络技术合理配置资源,优化、深化施工组织.(8)、及时编制与进度方案相适应的资源需求方案(资金、人力、物力),按计划落实.(9)、采取鼓励举措,对提前完成进度目标进行奖励,否那么进行惩罚.5、技术举措(1)、根据已批准的总进度方案,对各分项工程进行进度方案分解,对分解的进度目标进行交底,落实到各部门.(2)、路基工程与涵洞工程采用平行作业法；桥梁工程与道路工程采用平行作业法.(3)、增强质量检查工作,做到隐蔽工程验收一次通过,尽量不要返工和返修,不因质量方面的原因而影响工期.(4)、增强施工过程中的方案治理及进度限制,根据批准后的施工组织、总工期、关键工期的要求,编制周密细致的月、旬、周的施工生产方案,以日保周,以周保旬,以旬保月,强调当日方案当日完成.同时,还要对照实际进度、客观条件,对方案进行分析、调整,不断完善治理,从而保证工程进度.(5)、施工机具按施工组织方案按时进场,并配备足够的易损件和消耗材料,制定机械操作规程,严格治理,配备机修小组对机械进行保养和维修.(6)、定期对工人进行技术培训,做好新进场工人和新工序工前的技术交底,提高工人的素质和技术水平,加快施工进度.(7)、道路土石方工程、路基、路面工程是本工程关键之一,直接影响路基施工进度,因此投入足够的机械设备,以保证按方案完成.6、工期保证举措施工总工期要求：工期18个月.我单位在接到中标通知书后,立即进场,开展临设搭建、现场踏勘等工作.为能够在合同承诺的工期内竣工,我们将采取如下保证工期举措：(1)、突出重点、抓住难点,充分准备.(2)、科学、合理地安排施工,精心组织,以技术为龙头,结合本工程的特点和现场实际情况,认真落实施工进度方案和各项保证举措及规章制度.(3)、根据施工进度方案,提前作好施工机械、劳动力、材料的进场方案,并认真落实,保证施工需要,预防停工待料