普通物流的建设与管理框架

普通汽车服务物流框架规划建议（分报告八）2002年11月28日，萧山机密物流框架规划建议讨论稿本文内容由远卓管理顾问提供，未经远卓管理顾问书面许可，他人不可使用、更改和向第三方传播。××集团一体化市场物流咨询项目说明普通服务物流体系的构造是集团战略的一个重要组成部分，是在未来促进制造业务持续发展的重要手段。本报告在普通渠道战略规划确定后，就普通物流的建设与管理框架作出初步的建议，其沟通报告的主要内容包括：普通物流的发展战略普通物流的建设与管理框架本报告只对普通的分销物流的发展、建设及管理等方面作出框架性建议，对普通物流的具体设计方案，还需要在业务正式启动时，利用外部专业的物流咨询与规划公司来完成具体的搭建工作。2©2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved本沟通报告主要包括三部分内容普通物流的发展战略普通物流的建设与管理框架3©2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved集团着眼于未来，制定了以汽车产业链的客户界面为切入点，逐步建立汽车零配件分销物流服务能力的战略在第一步的基础上以大规模连锁经营方式从零部件市场渠道建设切入汽配流通领域，建立直接到达终端零售商的全国最具规模、覆盖最广的零部件流通网络，凭借规模效应获得并保持竞争中的优势，使渠道取得领先的地位提供高质量的配送等服务，创造客户价值，获得客户的忠诚，并在流通中进一步培养和强化渠道网络、物流基础能力、品牌影响和客户资源等优势，推进业务延伸，为整车厂和国外系统供应商提供服务第一步第二步最终将促进制造业务的持续发展资料来源：商业计划书4©2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved进口零部件国产OEM零部件国产非OEM零部件连锁平台＊＊加盟店＊＊加盟店＊＊自营店＊＊快修店＊＊加盟店12连锁仓储式分销中心普通汽车服务公司业务发展战略是从零配件分销业务向为整车厂和国外系统配件供应商提供渠道增值服务方向延伸为终端零售商提供零配件配送为独立维修厂提供零配件配送和技术支持发展汽车快修养护加盟店，为加盟店提供零配件配送和技术支持为国外系统配件供应商提供面向终端的各种基于渠道的增值服务为整车厂提供OES体系的配送服务5©2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved普通公司的物流模型分为连锁分销模式和整车厂服务模式二大类连锁分销模式销售流通采购大量供应商国外系统供应商零售商快修店配送分发组货整车厂特约维修站整车厂服务模式两种模式可以共享物流平台6©2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved依托于分销渠道的建设，普通服务最终将形成全面的供应链管理模式，并成为普通服务独特的核心竞争力

供应链供应商仓库、制造厂家或地区集散中心最终用户以有形资产为基础的服务以资产为基础（运输力量、仓储能力）以业务活动为基础（如：货物管理、转运、仓储管理、包装、贴标签、发装等）信息服务应用软件开发和应用，如交易/运营系统（包括订单处理、货物追踪、仓库管理等）提供物流信息，支持客户决策和管理系统咨询和服务（为客户开发、安装和管理系统）财务服务资金结算（如：单据审查、支付、开具发票和帐单等）财务管理（如：资金管理、租赁、保险、外汇服务等）(客户)产品服务终端客户资源（如：经销商、快修店、新客户的开发、售后服务等）产品管理与技术支持（如：产品的推广、产品的线选择与组合、产品需求的提取、产品的设计等）7©2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved本沟通报告主要包括三部分内容普通物流的发展战略普通物流的建设与管理框架8©2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved普通现阶段的物流模式是典型的厂商物流模式，即物流围绕自身业务展开、联系两端并以终端网络为导向供应商普通汽车服务总部DCDCDCDC物流中心物流中心物流中心物流中心门店门店门店门店门店供应商供应商供应商供应商供应商不同于第三方物流注重自身物流资源的利用、围绕两端展开，普通的物流围绕自身展开起步阶段不设置物流中心，物流运作以DC为中心，供应商直接配送到DC当规模发展到一定阶段，可在合适的地点设置3～4个中心仓库作为物流中心，供应商货物配送至物流中心整个物流以终端网络的需求为驱动力，物流开展以终端网络为导向9©2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved总部必须建立一个逻辑总库，可以不设置物理仓库，也可在以后分设成几个物理中心库可供货量逻辑仓库DC库存DC库存DC库存DC库存物流中心库存物流中心库存物流中心库存物流中心库存门店库存门店库存门店库存门店库存门店库存可供货量可供货量可供货量可供货量可供货量公司能够实时控制的库存物流关注的主要内容公司逻辑仓库应该包括终端仓库的库存，这是把握真正需求的关键信息系统终端不能延伸到时，可采用由经销商采购订单附库存情况的方式管理供应商能通过合同的形式给出大致的可供应量状况作为库存参数设置的基础在信息系统联网的状况下，可以将供应商的成品和在制品状况纳入系统管理逻辑仓库库存包括自有仓库和门店仓库的库存10©2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved物流管理的要要件包括仓储储、组货、配配载三个环节节仓储组货配载仓储组货配载供应商普通物流服务务平台零售终端端11©2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved仓储环节设计计主要包括仓仓库设计和库库存规划两个个方面仓库设计库存和作业规规划仓库选址仓库地址选择在消费者聚集区域，对服务半径内的零售终端（客户）配送的成本最低仓库规模根据销售量、库存周转率等因素综合设计仓库存储区域的大小，同时设计进货区、作业组货区、出库区仓库类型综合考虑成本和效率设计仓库的自动化程度，可以是自动仓库、人工仓库、混合仓库存储模式根据货物特点和仓库库容的可扩展性，可以选择普通货架、立体仓库、集装堆堵仓库，并进行货位设计期量标准期量标准的设计更多依赖于物流运作的速度，包括安全库存、采购批量、采购频度等参数作业节拍作业节拍的设计主要考虑货物在仓库中的停留时间，有效率较低的入库－存储－发送模式，有高效率的交叉运输模式相互作用仓储组货配载12©2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved组货环节需要要考虑组货的的节点和组货货的方式组货节点供应商配送仓库零售商供应商配送仓库零售商中心仓库托盘设计：综合考虑强度度、容积、可可回收性、可可组合性识别技术：可采用应用成成本较低、目目前比较通行行的条码，提提高分拣的效效率组货对象：面向终端组组货组货依据：终端客户的一一个订单可以以安排多次组组货，在客户户需求和供应应商送货之间间平衡初期组货环节节设在DC所在地的配送送仓库，按照照终端需求计计划和配送机机会组货设置中心仓库库后，组货节节点应向上移移动到中心仓仓库，直接面面对终端组货货，以提高组组货规模经济济性，仅少量量配送仓库组组货仓储组货配载组货方式设计计13©2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved配载环节主要要考虑服务半半径、配送路路线和配送频频次服务半径：服务半径主要要是至配送时时间，而不是是距离服务半径不是是规则的圆，，而是根据客客户分布而设设定的不规则则的区域道路畅通情况况是服务半径径主要考虑的的因素配送路线：配送路线是连连接多个终端端的线路设计路线需要要统筹考虑，，计算出成本本最低的几条条路线覆盖全全部网点在没有返程运运送的情况下下，一般比较较经济的是环环形路线，三三角形或多角角形路线，最最不经济的是是直线往复路路线配送频次：配送频次指每每周送货的次次数，一般作作为配送平台台应每天送一一次货，可以以减少库存的的积压配送频次越高高，效率越高高，但对管理理的要求也越越高仓储组货配载14©2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved普通公司物流流规划和建设设的原则效率优先，兼兼顾成本循序渐进，逐逐步完善由于终端网络络非自有，为为控制风险，，基本不提供供铺货资金，，终端库存储储备不足，需需要通过增加加配送频次以以提高客户满满足度高效率的配送送系统是区别别于一般批发发商的核心竞竞争力供应商网络的的布局和结构构存在很大的的变数，面对对单个供应商商、少数供应应商、大量供供应商等不同同情况下，物物流中心的结结构安排不同同终端网络的布布局和结构短短期内难以明明确，配送中中心的设置、、配送路线的的安排仍存在在较大不确定定性15©2002BexcelManagementConsultantsAllRightsReserved对普通公司物物流设施建设设的建议———仓储配货配送中心：DC所在地的配送送仓库设置，，在现阶段应应考虑采用租租赁的方式，，在销售规模模达到一定水水平后再考虑虑自建仓库降低起步阶段段固定投资水水平销售扩大时，，仓库变更设设计的成本较较低DC投资不成功所所造成的沉淀淀资产较少在当地土地具具有较高的投投资价值时，，可以考虑在在现阶段直接接自建仓库物流中心：物流中心仓库库主要考虑自自建，也可与与整车厂和国国外系统供应应商合建物流中心仓库库的选址至为为关键：中心仓库的设设置应使总体体物流成本最最低，便于向向服务的DC配送在单一供应商商，如整车厂厂，提供OES配送的中心库库应建在整车