认识实习报告2300字

认识实习报告2300字

认识实习报告班级：轻化0901学号：0902090120姓名：彭江锋一年一度的暑假又要开始了，而这个暑假我要开始我的第一次纺织染整工厂实习参观。大学生活总是在转瞬即逝，转眼，大二生活也结束了。这是大学中的第二个暑假，从刚进大学校门的不适应，到慢慢适应再至如今的熟悉，我想面对这个长达两个月的假期，大家都有不同的想法。或许经过这个假期，同学们会有不同的感想和想法了。之前我们也没接触过专业的知识，希望通过这次实习参观，对我们轻化工程专业生产的品种、生产工艺、工艺流程、常用设备的结构和作用及其与工艺的关系等有一个基本的了解。对实习工厂的布局、规模、生产概况有一个基本认识；学习操作技能，初步掌握简单的工艺操作。为我们大三大四的专业课的理论和实践打下良好的基础。随着期末考试，四六级的结束，我们为期半个月的暑假实习也就正式开始了。第一天我们是在学校里开实习大会，由带队的老师给我们讲解我们半个月的安排，一些基础的纺织染整设备和一些基础理论知识。特别强调的是安全问题，反正老师讲的很认真，我们同学们听的更投入。也就这样大伙儿都抱着期待的心情等待第二天的到来。六月二十一日清晨，大伙儿齐聚于学校一食堂门前。当全体学生到齐后，我们便带着紧张又兴奋的心情，浩浩荡荡的上巴士校车出发了。我们首先参观的是常州联悦纺织厂，经过半个多小时的车程，我们来到了联悦，联悦纺织厂并不大，里面设施也不多，有有点陈旧，而且里面空气的不好。在老师和一些工人师傅的带领下，我们就一个一个车间的参观，我们每个人都认真的听着老师们的讲解各种工艺原理和生产设备，我们都做着笔记。由于是小工厂，我们并没有参观多久，很快的，我们就结束了。然后我们又回学校了。第二天我们继续出去参观，这次我们参观的是个大公司大企业———江苏旷达汽车织物集团股份有限公司。江苏旷达汽车织物集团股份有限公司是经江苏省工商局批准的一家民营股份制企业集团，主营业务为汽车内装饰面料，是目前国内规模最大、生产和研发能力最强的专业生产企业，国家重点高新技术企业。公司是国内唯一具备汽车内饰面料完整产业链的企业，具有“汽车内饰面料用有色丝差别化涤纶丝生产—织造—（染色）—后整理—复合—剪裁—汽车内饰面料成品”的完整产业链。生产研发基地位于常州市武进纺织工业园区，企业拥有省级工程技术中心和企业技术中心。公司是国内外多家大型知名汽车制造商的内饰面料供应商，产品有机织、针织经编、针织纬编三大类十二个系列，最终涵盖了国内主要的汽车整车制造商。来到旷达，我们首先是去旷达会议室，由主管给我们看PPT介绍整个旷达集团，旷达——内旷而外达，心旷而目达。通过主管的一些简单介绍旷达公司和参观的安全问题后，我们专业3个班就分成3小队分别进行车间的参观，我们先参观的是经编车间和纬编车间，之后棉织物染色加工车间，坯布准备→烧毛→退浆→煮练→漂白→丝光→染色（活性染料、还原染料染色）→（印花）→拉（定）幅→树脂整理→（轧光）→预缩→检验→打包。整个工厂都是流水线生产，高产量高效率。我们一路参观一路听老师的讲解，我们积极做好笔记，也真学到了许多。比如说，坯布准备——坯布检验(物理指标和外观疵点）→翻布(分批、分箱、打印)→缝头（将几匹布连接起来，便于连续化生产）。烧毛的原因就是去除织物表面的绒毛，使织物表面光洁，有利于服用和后加工。就这样我们连续的参观了一个多小时，我们回到车上准备回去了，同学们都还在议论这各种工艺和机器。之后2天，我们继续参观新的公司工厂，有无锡光明制衣集团有限公司和无锡太平洋有限公司。无锡光明制衣集团有限公司是以生产外贸服装为主、工贸一体、实力雄厚的国家重点骨干企业。公司生产的产品98%以上销往美国、意大利、法国、德国、日本等50多个国家和地区。几十年来，公司励精图治、不断发展，树立了良好的商业声誉和银行信誉。光明制衣公司在一大栋楼里，我们一层一层的参观，从上而下，由布的裁剪到衣服的裁缝再到最后的检查打包包装。我们当时也亲眼目睹了衣服的整个制作过程。当时光明正在生产，我们也看了那些衣服大部分是给欧美国家品牌的加工，当时是荷兰和香港的一些订单。在老师的带领下，我们积极参观，不浪费一丝机会，积极地问老师和工厂师傅那些我们不懂的知识和设施。另外一个参观的就是无锡太平洋集团有限公司，无锡太平洋集团有限公司是中国色织布面料生产的主要基地之一，经过几天的参观，我们还是有点经验了，我们和老师们很快的投入到纺织染色印染的参观中，公司很大，车间很多，我们一起参观一个又一个流程，染纱、织布、整理、筒子（经轴）染色、无梭化织造、功能性整理等等。第一个星期在我们陆陆续续的参观中结束了。接下来的是我们的第二个星期的参观实习。有了第一个星期的学习，我们的努力还是有点成效的，对很多东西还是学到了，对整个流程基本上熟悉了。第二周我们又回去参观了一次无锡太平洋集团有限公司，进行深一步的参观和了解。我们还出省去了浙江嘉兴参观了嘉兴欣悦印染/棉整有限公司，印染公司主营化纤、涤纶、锦纶，棉整公司主营各种棉布，以及做后整理定型、预缩。我们对每一个步骤进行深入的了解，在老师的不断领导介绍下，知道了怎么预缩，如何整理定型。虽然我们很辛苦，虽然我们饿着肚子去参观，但是我们学到了知识。我们没辜负老师们的辛苦介绍和学校的组织参观。通过这次暑假对纺织工厂的实习参观，我们对我们轻化专业的专业知识和以后的就业前景有了一定程度的了解。作为国民经济最重要的产业之一，纺织业近年来依靠科学发展观，在新型工业化道路上取得了突出的成绩，引起越来越广泛的关注。作为纺织系的一名学子,我目前最关心的是纺织工业现状及发展前景。它关系到我以后能否在纺织行业更好地发展下去，和所学的知识能否更好地运用出来。我国纺织现状挺好的，前途光明，并不断向国际先进水平迈进。但是我们的纺织业仍需不断的创新，不断地突破，提高我们的生产效益，打出我们国家自己的纺织大品牌，尤其是在节能减排环保方面应该更加的加大力度，做到无污染纺织业。这次实习真的让我受益匪浅，感触良多，理论跟实际还是有很多的不同，我们需要学习的东西还有很多很多。这次让我明确了方向，为以后的学习打下了基础，也知道自己该怎么努力，知道以后怎么为我们纺织业做出自己的一点贡献。

第二篇：认识实习报告6100字目录实习目的.........................................................................................-2-实习时间.........................................................................................-2-实习地点.........................................................................................-2-实习主要内容.................................................................................-2-天津数字广播大厦项目.............................................................-2-河东区东达商业项目................................................................-3-南开区保山西路道路工程.........................................................-4-天津机场二期扩建工程.............................................................-4-高银117大厦............................................................................-5-实习总结和感想.............................................................................-5-一、实习目的这次认识实习希望能增强学生对建筑项目的感性认识，同时将平时所学专业知识与建设现场实际相结合，加深对建筑项目多样性、长期性、复杂性的理解。通过建设现场主要负责人的讲解与答疑，既是对已学专业知识的巩固，又对未来专业知识的学习起到铺垫的作用。二、实习时间20xx年x月x日至20xx年x月x日三、实习地点8.28天津数字广播大厦河东区东达商业项目8.29南开区保山西路道路工程8.30天津机场二期扩建工程8.31高银117大厦四、实习主要内容1)天津数字广播大厦项目a.工程概况：天津数字广播大厦位于天津广电集团卫津路院区内，占地17897.6平方米，总建筑面积约67398平方米，建筑高度99米，地上主楼20层，裙楼4层，地下2层。预计20xx年底竣工，20xx年x月投入使用，作为天津人民广播电台新址。建成后的天津数字广播大厦将具备播出22套无线广播节目的能力，新闻采编、节目制作的综合能力和整体水平将大幅提高。b.具体实习过程我们参观的数字广播大厦项目处于基础施工阶段，所以在这个项目中我们对基础施工有了比较深入的了解。简单的说，我把这个阶段分为三个步骤，即打桩阶段、基坑开挖阶段和基础结构施工阶段。第一阶段是打桩阶段。这一阶段主要是在施工场地内标定桩基位置并使用打桩机进行桩基施工。通过对现场的观察，我发现施工所形成的桩大致分为两类：一类是分散于施工基坑内的工程桩，主要作用是承载未来主体建筑的压力；另一类是位于基坑边缘紧密排列的围护桩，其主要作用是保持工程基坑不变形，防止基坑周围区域地质状况发生改变。通过对工程地基进行深桩处理，提高了地基承受上层建筑压力的能力。第二阶段是基坑开挖阶段。由于天津地处沿海，又处于海河水系，地下水系丰富，故必须在开挖基坑之前先对开挖区域进行降水。通过井下抽水泵的工作保证地下水位位于基坑开挖最深点以下一定的距离内。通过8口观测井时刻关注地下水位，保证工程进度不受地下水的影响。通过在基坑边缘设置挡水结构，防止基坑外的水分进入基坑内对基坑内的施工造成影响。这之后就可以进行基坑的开挖施工，通过挖掘机将基坑内的土壤转移到载重卡车中，运输到施工场地外。在基坑开挖中，要防止基坑受机械和人员的影响发生形变。同时，土壤带出施工场地时要保证卡车不对道路环境产生污染，必要时要在卡车离场前对其进行清洗。第三阶段是基础结构施工阶段。首先要在基坑中设置环梁支撑体系，防止基坑垮塌。然后在基坑内开始绑钢筋、支模板和浇筑混凝土等施工操作。在施工过程中，逐渐在基础中形成梁、板、墩等结构。在绑扎钢筋时需要对钢筋进行套丝等操作，整个钢筋笼由纵筋、箍筋等结构组成，承受竖向压力、横向剪力等对结构的破坏作用。模版使用木质清水模版，其加工方便，拆卸容易，成本低廉，是理想的模版材料。在参观过程中，我们也对施工场地的人员配备有了一个粗略的了解。整个施工场地的施工人员有：钢筋工、木工、桩工、混凝土工、瓦工、电工、信号工、塔司等人员构成。施工现场人员多、工种多，给现场的管理工作带来了一定的挑战。2)河东区东达商业项目a.工程概况天津河东区康健小区二期东达商城项目由天津六建承建。停车楼共6层，地下2层。地下1层为设备间，地下2层为人防结构。建筑整体结构为框架结构。b.具体实习过程我们主要了解了地上工程的基本知识。该建筑结构为框架结构，由柱和梁承载动荷载和静荷载。梁分为主梁和次梁，通过梁把荷载传递到柱，再通过柱传递给基础。若为高层建筑的话，可以使用框架剪力墙结构。剪力墙具有很好的抗剪能力，有助于改善建筑物由于高度升高所造成的抗剪性变差的问题。但是，由于剪力墙的成本比较高，所以在一般高度的建筑中不推荐使用。如果建筑属于超高层建筑的话，使用框架核心筒结构是比较好的选择。这是因为筒结构有很好的抗压能力、抗剪能力，并且筒结构施工方便。圆形的筒结构受力均匀，沉降均匀，能够承载很大的荷载。所以筒结构是超高层建筑首选的结构。在模板浇筑混凝土的施工操作中，模板和穿墙螺栓紧密结合以保证浇筑混凝土后混凝土砂浆对模板的侧向压力不会造成模板的变形。穿墙的螺杆要带止水环，以保证混凝土在硬化阶段有着合理的含水量。在管理上实行数据上墙制度，做到每个重要构件都有责任人负责。在质量上做到量化标准，墙上的数据要包括构件名称、操作人、砼强度、垂直度和日期等数据。在模板的使用上，现有的模板有以下几种：胶合板模板、塑料模板和钢模板。目前使用最为广泛的是木质胶合板模板，它具有自重轻、易加工、易拆卸、成本低等优点。塑料模板是比较新型的模板材质，是未来模板的使用方向。钢模板自重较大，对人力、物力的消耗都很大，故现在的建筑工程往往不再使用此类模板。建筑分为主体结构和二次结构，在主体结构和二次结构完工后进行内部装修施工操作。主体结构是建筑物的骨架之所在，起承载和传递荷载的作用。二次结构，也承载一部分的受力作用，但是作用范围往往局限在一个较小的范围内。在本施工项目中，建筑外墙作为二次结构，采用了一套特殊的处理方式。通过空心砌砖和充气混凝土作为墙的主要结构材料，在砌砖中添加混凝土构造柱以满足抗震要求。底层采用三层红砖或炉渣砖，采用斜砌的方式组合砌块，也是为了抗震的需要而必须要做的。另外，每隔一段距离，设置一个采光孔。3)南开区保山西路道路工程a.工程概况该工程位于保山西路，工程从外环西路到外环东路再到春明快速路，全长2.2公里。本工程建设方为城市道路官网公司，监理方为华帝监理公司，施工方为天津市政一公司、天津城建总承包公司。该道路工程涉及道路、排水、中水、燃气、自来水、路灯、通信线路、小型桥梁等多个子工程，又属于市政类项目，配套管线较多。工期5月底开工，9月底具备铺设沥青混凝土的条件。b.具体实习过程我们参观的是顶管工程，是地下管线铺设的一个环节。25号坑作为我们参观的顶管主坑往23号坑进行顶管操作。开挖25号坑时，需要构建一个12m*10m的止水帷幕，用钢板桩作为避水桩。打桩时通过控制泥浆的密度达到设计的泥浆侧向压力以达到与周围土压力保持平衡。开挖的坑洞内放置顶管，顶管内部有机头，保证顶管竖直前进，与盾构机的结构相似。6个千斤顶合计可以施加1500t的压力，通过管与管之间的咬合连接管道，接合处外壁打蜡用来密封。污水管内径1m，8.5米厚。在管路工程完工后，进行土方的回填和压实操作。进行道路工程时，要注意路基材料是分层分布的。简单的说，分为面层、基层和垫层。在进行道路工程时，要为检查井预留位置，方便未来的管道维护工作。4)天津机场二期扩建工程a.工程概况天津机场二期扩建工程是20xx年天津机场扩建计划的一部分。整个天津机场规划面积50万平米，共三个航站楼，三条跑道，一期面积11.6万平米，已经投入使用。20xx年二期工程开工。二期面积25万平米，共三层（地下一层，地上两层）。地上结构分为到港层和入港层。建筑前方的地下交通中心与机场建筑同期建设，规划面积10万平米。T2航站楼供国内旅客使用，T1航站楼供国际旅客使用。T2航站楼设计有30个进机位，2层地面标高为9米，9米以下为混凝土结构，9米以上为钢结构。工程施工单位为中建八局天津分公司。扩建指挥部由首都机场集团的15人和天津机场的30人组成。现在机场混凝土工程已全部完成，年底钢结构施工完成，20xx年x月交付使用。b.具体实习过程航站楼分为A、B、C三个功能区。钢结构网架采用地面焊接组装，一次性提升的工艺。网架与柱之间通过金属球焊接连接。整体网架距地面距离最低19米，最高24米。数台千斤顶同步提升钢架，稳步提升钢架至预定位置。焊接好的钢架要做防腐和防火处理。航站楼钢筋混凝土结构形式为预应力钢筋混凝土框架结构。混凝土分项工程结合部分暂不浇筑，主要考虑的是建筑不均匀沉降和混凝土热胀冷缩对建筑物可能造成的破坏，故留作最后浇筑。5)高银117大厦a.工程概况高银117大厦由高银地产投资兴建，中建三局承建，总投资180亿元。大厦塔楼地下4层，地上117层。结构高度为597米，单体建筑面积为83万立方米，单体建筑基坑土方开挖为200万立方米，均为中国之最。b.具体实习过程高银117大厦作为超高层建筑物，在建设期间需要攻克一系列的技术难题。在基础施工时，基坑环梁的直径长度为世界第一。基础底板浇筑时采用混凝土一次成型浇筑技术，浇筑时间合计84小时。混凝土适配论证1000多次，强度采用90天评定。配合比的适配操作采用厚度6.5m的立方体进行检测。为了找出理想的配合比，经历了不知多少次的应力应变、水化热等指标的检测。光是模拟实验所用的混凝土就耗资29万。地上施工中的4个巨型柱需要与周边钢筋进行繁杂的连接工作。柱内空间极其狭小，操作环境极其恶劣。柱内的钢筋连接工作结束后，进行C70高强自密实混凝土的浇筑工作。这其中由于钢材料与混凝土材料的各项物理化学性质各异，如何在如此大体积的结构中保证柱体结构稳定，保证各种材料协同发挥作用都是巨大的挑战。地上施工时采用核心筒与外围钢架结构非同时施工进度的施工方式，采用流水线的施工模式提高工作效率。施工塔吊启用了国内最大的塔吊，同时多台塔吊同时施工。施工电梯系统复杂，人员与物料的输送频繁。同时采取了部分楼层提前启用的模式，如何既做到施工进度不落后，又不会干扰营业楼层正常运营，是必须解决的难题。在管理上采用矩阵型的管理方式管辖200多人的管理团队。采用在建设项目实践中不断优化的组织架构，提高管理团队的工作效率。同时，在管理中广泛采用最新的信息技术。采用BIM系统，统一管辖建设项目的操作流程，帮助使用者优化流程。采用模拟3D仿真技术，模拟工程建设期间可能出现的各种问题，进行设计上的优化。通过现场视频监控系统，实时检测现场工艺的完成情况，提高了工程进度质量管理的效率。五、实习总结和感想通过这次认识实习，我学到了很多东西，现总结如下：第一，理解了一个建设项目各方的责任。一个建设项目关系到至少五方的关系，它们是勘察单位、设计单位、建设单位、施工单位和监理单位。建设单位又被称为甲方，是一个建设项目的业主方。它是这个项目的所有者，拥有对投标公司的选择权，重大事项的决策权，而且也是其余各方获取利润的来源。勘察单位对甲方所拥有的土地进行勘察，测量标定基本的地形信息，为设计单位的设计工作提供铺垫。设计单位负责建筑项目设计图纸的设计和绘制工作。当碰到设计修改的情况时，设计单位必须参与其中考虑是否允许设计变更。同时，设计单位在图纸的设计时要充分尊重甲方的意见，在满足设计标准的情况下尽量接近甲方的设想。施工单位作为建设项目的实际施工方，负责将设计单位图纸上的图案变成真正的建筑。施工单位要严格按照设计图纸的要求进行施工，对设计的修改意见必须经由设计单位的准许才可以变更。更重要的是，施工单位必须保质保量的完成建设任务，满足甲方的质量要求。施工单位采用总承包的管理方式，由项目经理带头，质量员、安全员、施工员、资料员分别负责建设项目质量管理、安全管理、进度管理和资料管理。监理单位受甲方之委托，在施工过程中负责监督施工单位的施工操作。排除安全隐患，把控工程质量，控制工程进度，管理资金流动。在建设过程中始终起到监督者的作用，保证项目最后的工程质量达到建设单位的要求。在一个建设项目中，正是由于这五方的互相合作与牵制，保证了一个建设项目的顺利实施。第