FAS系统的组网方式

第第页FAS系统论文引言随着科技的飞速发展，社会信息化进程的不断加快，工厂自动化系统这个位于工厂平台上，服务于工业IS/IT基础结构的工控群体也随之日新月异，成为工业自动化发展趋势中的亮点而备受关注。广义的自动化包括工厂自动化与基于工厂自动化的工厂信息化，工厂自动化保证了生产过程的稳定、安全，信息化则是效益的来源。随着IT技术的不断发展成熟，自动化技术与信息技术的融合越来越紧密，工厂自动化的思想理念也在提高生产效率和生产效益，保障安全生产等方面的地位越发显得举足轻重。：FAS系统概述FAS系统主要由交换机、各类用户终端及维护终端组成。FAS根据设置地点和规模分为调度所型和站段型。调度所型FAS设置在快道部和铁路局；站段型FAS设置在各种编组站、区段站、大型客站或客运枢纽、中小型车站和各种段级机关所在地通信机械室等用户集中的地点。局级与站段FAS之间采用传箱系統提供的E1数字通道分段环形组网，PAS网络通过大同分局FAS连接到MSC上实现与GSH-R移动通信网络的沟通，实现FAS与GSM-R的融合。

2.FAS网络的忧点

FAS网络和传统调度通信网络相比，更具以下优点。(1)双网合一

原有的无线列调、有线调度网络基本上是自成系统，相对独立，而FAS系统酸合了两者的特点，由一套系统。在同一终增上便能实现两种调度通信业务。

(2)业务功鲍更加强大

FAS网络除了能够实现调度通信业务外。还包含了专用通信业务（包括车务、工务、电务、水电、供电。公安等)，站场通信。站间通信、应急通信，施工养护通信和道口通信等。

(3)链路时隙利用率更高

数字调度通信系统中路局与站段设备之间的通道资源采用固定时隙的分配方式给用户终端。而FAS网络的终墙用户则采用拔号方式抢占链路时隙。并且根据通信的优先级别拌队等候来保证如紧急呼叫、列车调度通信等饭别较高的业务。实现了通道资源共享，有效的提高了链路的利用率[1]。

（4）呼叫方式多样化

GSM-R调度通信中可以采用多种呼叫方式，如ISDN呼叫、SISDN呼叫、功能号呼叫、短号码呼叫等等。根据不同的用户类型采用不同的呼叫方式[1]。

（5）通信的保密性

传统无战列调系统是开放系统。并未做任何签权加密处理，对用户无需选行身份识别，只要无线终端用户频点和调制方式与无线列调相同，便可以加入到无线列调系统内的通信。GSM-R调度道信系统通过FAS网络和GSM-R无线网络融合，引入移动用户STM卡和固定用户号码识别办法，保证了通信的私密性。第二章：FAS系统组网方式

FAS系统基本组网结构分为星型、环型、树型结构，并在此基础上衍生出综合型组网及双中心组星型组网：系统支持DSS1信令、NO.7信令、NO.1信令或私有专用信令进行星型组网。FAS系统采用ISDN调度交换机，其核心硬件采取冗余热备份，软件采用容错技术，能满足高可靠性要求，星形结构一般应用在轨道交通、客运专线等间距较大的区段[2]。

环型组网：系统支持DSS1信令或私有专用信令进行环形组网。环形结构具有自愈能力，能够保证2M环内任一处发生故障均不会中断调度业务，同时节省了2M电路资源，特别适合站间距较小的铁路区段采用，是目前铁路应用广泛的组网方式。

树型组网：树型组网方案是多级星型组网方式的叠加，每级系统均可通过星型组网方式与上一级或下一级系统进行通信，从而构成多级的数字调度指挥网络。

综合型组网：支持总线方式、星型方式、树型方式同时运用，形成综合型组网方式。

双中心组网：支持双中心备份或互助组网方式，在双中心组网模式下，支持上述4种组网形态，在实际应用中一般有“双主系统与分系统分别组环”和“双主系统与分系统在一个数字环内”两种方式。第三章：FAS设备组成及系统结构1.地铁火灾自动报警系统的构成

地铁火灾自动报警系统采用分散控制、集中管理的基本原则,采取一体化网络、二级管理、三级控制的模式进行设计。设控制中心、车站两级管理,按中心级、车站级、就地级三级控制模式设置。当控制中心故障时,可采用车站级控制,当车站级故障时,可采用就地级别控制,就地级控制具有优先权并遵循人工大于自动的原则。中心级是全线系统的信息管理中心,实现对全线防灾系统集中监控和管理,车站级在车站、主变电所分别设置火灾报警控制器,对其所管辖范围内独立执行消防监控管理。

2.中央级火灾自动报警系统的构成

中央级火灾自动报警系统作为全线防灾报警系统的一级管理和一级中央控制系统,是整个系统管理的中心,可以监视全线火灾自动报警系统和联动设备,通过文字和图形的方式实施处理和监视火灾自动报警系统的智能探测器、控制模块、监视模块、自动转换开关等设备的反馈、复位、屏蔽、故障、报警等信息。中心级机房内设置网络控制工作系统,由两套互为备用的火灾报警控制器、主备历史数据服务器、主备实时数据服务器、交换机等构成;在调度大厅设置两套互为冗余热备份的中央监控工作站。全线各站所设置的火灾报警控制器等设备均作为网络节点,与设置在中心级机房内的两套互为备用的火灾报警控制器,通过通信提供的独立光纤,组成一个独立的无主从对等式双环令牌网络,网络资源共享[2]。

3.车站级火灾自动报警系统的构成

火灾自动报警系统根据火灾报警控制器和使用的手报、各种功能模块以及火灾探测器等的连接方式,可以分为总线制和多线制两种形式;按照火灾报警控制器对火灾识别方式和火灾检测数据处理方法的不同,可以分为分布智能型和集中智能型两种,根据不同生产厂家生产出的火灾自动报警系统实际产品的形式,可以分为网络通信系统、主子机、中控机三种应用形式。目前,我国地铁中使用的火灾自动报警系统主要是总线制分布智能型网络通信系统,车站级火灾自动报警系统是整个地铁火灾自动报警系统的基本组成部分,主要负责一定范围内的消防联动和火灾探测,是全线火灾自动报警系统网络的一个单元节点。地铁车站级火灾自动报警系统由车站级监控网络、不间断电源、接口设备、消防广播系统、消防专用电话系统、火灾报警控制器、监控工作站等组成。火灾报警控制器在火灾自动报警系统中占据十足轻。第四章：总结目前FAS系统的思想理念已经在一些领域中得到应用，同时也受到国内外各大自动化公司的推崇。其中某工厂的FAS系统经现场运行实践表明，系统结构合理，管理思想先进，方便了现场控制监视，真正实现管控一