单元城市轨道交通车站

单元2城市轨道交通车站教学目标：1、了解轨道交通车站的作用和分类2、掌握一般轨道交通车站的组成以及作用3、了解轨道交通车站的布局原则和基本布局2.1城市轨道交通车站概述车站功能：1、乘客上下车、换乘的场所2、列车到发、通过、折返、临时停车的地点3、城市轨道交通系统重要的组成部分4、车站还具有购物、集聚及作为城市景观等一系列功能一、城市轨道交通车站的分类

（1）高架车站

1、按照车站修建位置分类一、城市轨道交通车站的分类

（2）地下车站

1、按照车站修建位置分类一、城市轨道交通车站的分类

（3）地面车站1、按照车站修建位置分类（1）端点站(始发站和终点站)（2）中间站（3）换乘站（4）区域站（折返站）2、按运营功能的不同分类3、按站台形式不同分类岛式站台3、按站台形式不同分类侧式站台3、按站台形式不同分类岛侧混合站台（1）大大型型车车站站。。高高峰峰每每小小时时客客流流量量达达3万人人次次以以上上。。（2）中中等等车车站站。。高高峰峰每每小小时时客客流流量量在在2～3万人次次。（3)小车站站。高高峰每每小时时客流流量在在2万人次次以下下。4、按地地铁车车站规规模的的大小小分类类5、按是是否具具有站站控功功能分分城市轨轨道交交通车车站按按是否否具有有站控控功能能可分分为设备集集中站站和非集中中站。设备集集中站站通常常为有有道岔岔的车车站,具有站站控功功能。。集中站站车站站值班班员根根据调调度命命令,可监控控集中中站管管辖线线路上上的列列车运运行,执行扣扣车与与催发发车等等列车车运行行调整整措施施。非集中中站通通常为为无道道岔车车站。。二、城城市轨轨道交交通车车站建建筑的的基本本构成成二、城城市轨轨道交交通车车站建建筑的的基本本构成成车站出入口及通道车站主体车站用房设备用房运营管理用房辅助用房乘客使用空间非付费区售检票区乘客集散区其他公用设施付费区站台自动扶梯及楼梯其他乘客服务设施通风港及风亭其他附属设备1、车站站主体体（1）乘客客使用用空间间乘客使使用空空间是是直接接为乘乘客服服务的的场所所可分为为非付付费区区和付付费区区（2）车站站用房房车站用用房区区域包包括运运营管管理用用房、、设备备用房房和辅辅助用用房，，①运运营管管理用用房运营管管理用用房是是车站站运营营管理理人员员使用用的办办公用用房，，是直直接或或间接接为列列车运运行和和乘客客服务务的，，主要要包括括车站站控制制室、、票务务室、、站长长室会会议室室和公公安保保卫室室等。。a）车站站控制制室车站控控制室室内主主要设设备有有：IBP盘（综综合后后备盘盘）综合控控制台台（车车站监监控计计算机机）防灾报报警设设备各种通通信联联络电电话车站广广播设设备事件报报表打打印机机等b）车站站票务务室车站票票务室室是车车站票票务工工作的的心脏脏，是是现金金、车车票、、票务务物资资的集集散地地。票务室室内有有存放放现金金、有有值车车票的的保险险柜、、票箱箱、票票款箱箱、票票务钥钥匙及及点钞钞机、、验钞钞机、、点币币机、、便携携式查查询机机、票票务台台账等等票务务工器器具。。该房间间也可可作为为车站站人员员进行行票务务结帐帐、清清点钱钱箱、、结算算报表表等票票务工工作的的场所所。②设备用用房设备用用房是是为保保证列列车正正常运运行、、保证证车站站内良良好环环境条条件和和在事事故灾灾害情情况下下保障障乘客客安全全所需需的设设备用用房它是直直接或或间接接为列列车运运行和和乘客客服务务的，，可分分为弱弱电设设备房房和强强电设设备房房。车站里里的弱电系系统通常指指综合合监控控系统统、通通信系系统、、信号号系统统和AFC系统。。弱电电设备备房主主要包包括：：主要要包括括综合合监控控设备备室、、通信信设备备室、、通信信电源源设备备室、、信号号设备备室、、信号号电源源室、、商业业移动动通信信机房房、屏屏蔽门门设备备控制制室等等。车站里里强电系系统主要是是指高高压牵牵引供供电系系统，，其设设在车车站的的设备备用房房主要要有牵牵引降降压混混合变变电所所、降降压变变电所所，33kV高压开开关柜柜室等等。这这些设设备用用房需需根据据需要要安装装空调调系统统和气气体灭灭火系系统。。③辅助用用房辅助用用房是是为保保证车车站内内部工工作人人员正正常生生活所所设置置的用用房，，是直直接供供站内内工作作人员员使用用的主要包包括卫卫生间间、茶茶水间间、更更衣室室、休休息室室等。。这些用用房均均设在在站内内工作作人员员使用用的区区域内内。2、出入入口及及通道道车站出出入口口的主要作作用在于吸吸引和和疏散散客流流车站出出入口口位置都在轨轨道交交通沿沿线主主要街街道的的交叉叉路口口或广广场附附近，，尽量量扩大大服务务半径径，方方便乘乘客。。车站出出入口口布置应与主主客流流的方方向一一致，，宜与与过街街天桥桥、过过街地地道、、地下下街、、邻近近公共共建筑筑物相相结合合或连连通，，统一一规划划、同同步或或分期期实施施。3、通风风道及及风亭亭（仅仅地下下车站站）作用满足地地下车车站通通风要要求而而设置置的。。设置原原因由于地地下车车站四四周封封闭，，空气气不流流通，，客流流量大大、机机电设设备多多，站站内湿湿度较较大，，空气气较为为污浊浊，为为了及及时排排除车车站内内的污污浊空空气，，给乘乘客创创造一一个舒舒适的的乘车车环境境，需需在轨轨道交交通车车站内内设置置通风风与空空调系系统。。风亭将地面面的新新鲜空空气送送入地地铁冷却塔塔2.2城市轨轨道交交通车车站设设计一、城城市轨轨道交交通车车站的的总体体设计计原则则二、城城市轨轨道交交通车车站的的平面面布局局与设设计三、城城市轨轨道交交通车车站的的其他他设计计一、城城市轨轨道交交通车车站的的总体体设计计原则则(1)最大限限度地地吸引引客流流(2)规划设设计的的依据：：远期期高峰峰小时时预测测客流流集散散量车站行行车管管理设备用用房的的需要要(3)个别车车站可可按极极限运运量需需求(4)预留适适当的的运能能空间间(5)车站布布设应应与旧旧城改改造和和新区区土地地的开开发相相结合合(6)车站布布设应应与城城市道道路网网及公公共交交通网网络密密切结结合(7)车站设设计需需采用用多方方案比比选，，确定定较优优方案案二、城城市轨轨道交交通车车站的的平面面布局局与设设计1、车站站出入入口的的设计计（1）数量量车站出出入口口数量可根据据进出出站客客流的的数量量以及及方向向确定定首先要要满足足进出出站客客流的的通过过能力力其次应应尽可可能照照顾各各个方方向的的客流流，以以方便便乘客客进出出站《地铁设计规规范》(GB50157—2003)规定:“车站出入口口的数量,应根据客运运需要与疏疏散要求设设置,浅埋车站不宜少于4个出入口。。当分期修修建时,初期不得少少于2个。小站的的出入口数数量可酌减减,但不得少于于2个。”二、城市轨轨道交通车车站的平面面布局与设设计1、出入口的的设计1、车站出入入口的设计计（2）设备：楼楼梯电扶扶梯直梯梯卷帘门门引导标标志集水水井（3）规模：客客流量1、车站出入入口的设计计（4）建筑形式式合建式独立式二、城市轨轨道交通车车站的平面面布局与设设计2、站厅层设设计站厅的作用是将从车站站出入口进进入的乘客客迅速、安安全、方便便地引导到到站台乘车车，或将下下车的乘客客同样引导导至车站出出入口，离离开车站。。对乘客来说说，站厅是是上、下车车的过渡空空间，乘客客一般要在在站厅内办办理购票、检票手续，因此此，站厅内内需要设置置售票、检票、问询等为乘客服服务的各种种设施。同时站厅层层内设有地铁运营设设备、管理理用房和升升降设备，起到组织织和分配客客流的作用用。站厅的布置置形式b）站厅位于车站两侧c）站厅位于车站两端的上层或下层d）站厅位于车站上层二、城市轨轨道交通车车站的平面面布局与设设计3、站台层的的设计站台长度站台长度为为站台有效效长度和有有效长度以以外的附加加站台长度度之和，是是根据车站站有效站台台长度和和站台层设设备管理用用房布置需需要而确定定的。站台宽度站台宽度主主要根据车车站远期预预测高峰小小时客流量量大小、列列车对数、、结构横断断面形式、、站台型式式、站房布布置、楼梯梯及自动扶扶梯位置等等因素综合合考虑确定定。站台高度站台高度是是指线路走走行轨顶面面至站台地地面的高度度。站台高高度的确定定主要根据据车厢地板板面距轨顶顶面的高度度而定。二、城市轨轨道交通车车站的平面面布局与设设计3、站台层设设计例题：现需需设计一个个站台，列列车长度23.12m，高峰小时时编组数6辆，列车停停车安全余余量4m，高峰小时时候车乘客客数最多可可达80人，候车占占用面积每每人半平方方米，乘客客纵向移动动距离所需需宽度为3m。求侧式站台台宽度和岛岛式站台宽宽度。二、城市轨轨道交通车车站的平面面布局与设设计轨道中心线线与站台边边缘距离根据车辆类类型确定的的建筑限界界给定了从从轨道中心心到站台边边缘的距离离，实际设设计时还要要考虑10mm左右的施工工误差。二、城市轨轨道交通车车站的平面面布局与设设计（4）车站设备备、管理用用房的设计计车站设备、、管理用房房是为保证证设备正常常运行、改改善站内环环境、进行行运营管理理和为乘客客服务而设设置的，是是车站的重重要组成部部分。（5）风亭及风风道设计风亭的设计计地面风亭是是通风道在在地面口部部的建筑物物地面通风亭亭一般均设设有顶盖及及围护墙体体，墙上设设一道门，，供运送设设备使用。。通风亭上部部设通风口口，风口外外面设金属属百叶窗。。通风口下缘缘距地面的的高度一般般不小于2m，特殊情况况下通风口口可酌情降降低，但不不宜小于0．5m。位于低洼洼及临近水水面的通风风亭应考虑虑防水淹设设施。二、城市轨轨道交通车车站的平面面布局与设设计风道的设计计自然通风方方式：利用用地面风、、列车活塞塞风、站内内外温差等等来与地面面空气进行行交换机械通风方方式：普遍遍采用了环环控设备风亭及风道道设计香港地铁风风亭二、城市轨轨道交通车车站的平面面布局与设设计（6）站台立柱柱、屏蔽门门或安全护护栏的设计计立柱站台立柱是是站台建筑筑的一部分分立柱位置设设置应考虑虑不能占用用乘客通道道，尽量避避免遮挡乘乘客或工作作人员的视视线利用立柱的的表面积来来完成其他他功能，如如悬挂宣传传牌、导向向标志、广广告根据站台宽宽度不同，，有的车站站设置双排排立柱，有有些车站设设置单排立立柱二、城市轨轨道交通车车站的平面面布局与设设计安全护栏、、屏蔽门、、安全门安全护栏或或屏蔽门都都是为了保保证乘客在在站台上乘乘降安全需需要而设置置。轨道运输车车站站台高高屏蔽门能节节约车站空空调能源，，降低列车车噪声，为为乘客提供供良好的候候车环境二、城市轨轨道交通车车站的平面面布局与设设计（7）通道设计计通道主要由由楼梯、电电梯和步行行道构成。。由于地下或或高架车站站一般由地地下两、三三层或地上上两、三层层组成，因因此各层之之间都设有有楼梯、自自动扶梯或或垂直电梯梯，以方便便不同需要要的乘客进进、出车站站和乘车。。三、城市轨轨道交通地地铁车站的的其他布局局(1)无障碍设计计(2)防灾设计复习与思考考1.按运营的功功能不同,车站是如何何分类的?2.试画出岛式式站台与侧侧式站台示示意图,并比较其特特点。3.城市轨道交交通车站设设计的原则则有哪些?4.车站主体部部分由哪几几部分组成成?各部分的功功能分别有有哪些?5.城市