民航概论课件第六章

第六章航空运输民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第1页!节概述交通运输业的定义和在国民经济中的地位运输业的定义：在社会活动中借助运输工具从事客、货、邮、行等运输的物质生产部门。运输业的作用运输业是国民经济生产生活的联系的纽带，是把市场的生产和供给直接连通的渠道，因而运输业是国民经济动脉，没有它的连接，任何的生产和生活活动都不能成为一个有机的整体。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第2页!运输业的性质1）

运输业是第三产业。运输的功能是把人员或货物的空间位置进行改变，它不产生任何实物形态的产品，它是一种服务，因而是一种服务性行业，是第三产业。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第3页!②产品是即时消费的，不能积累或储存。当需求波动时，运输只能在原有的生产力的规模上加大或减少工作量来调剂，而不能像其他行业那样把产品储存起来到旺季时使用。因而运输业的基本建设的规模和发展的速度要适量地超前于需求的发展。③运输业的产品需要旅客本身直接参与到其生产过程中，包含了旅客的体验。因而对运输业的服务要求比其他行业更为细致和严格。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第4页!运输方式优点缺点铁路运输运行速度快、运输能力大、运输的计划性较强、受自然气候的条件限制小、运输过程安全性高、客货到发的准确性好、运输成本较低、网络的覆盖面较大。投资多、不灵活不机动、运输时间较长。

公路运输机动灵活，可以实现“门到门”运输、货物损耗少、集散速度较快，适合城内配送。

运输能力较小、能耗和运输成本较高、劳动生产率低，不适宜运输大宗而长途的货物。

水路运输运输能力大、水运建设投资少、长途运输费用很低、劳动生产率高，适于大批量运送。

受航道等自然条件的影响很大、运输速度慢，增加了货主的流动资金占用量、运输时间不易保证、航班少，可获得性差。航空运输运输速度最快、货损货差很少、机动性大、安全舒适、适合国际远程运输。

运营成本高、能耗大、运输能力小、技术要求严格、受气候影响大、不宜短途运输。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第5页!航空运输的特点优势：快速性（飞机飞行速度达到800-1000公里）机动性（定期/不定期/紧急任务）安全舒适性准军事性（在紧急情况下征用民航飞机）国际性（将人或物品送往世界各地）民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第6页!航线的定义和分类定义：连接两个或几个地点的航空运输交通线。构成航线的要素：具体方向、起讫和经停地点、飞行的高度和宽度。分类：A国内航线：始发、经停和目的站均在一个国家的境内。国内干线、国内支线、地方航线民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第7页!民航运输的分类国内运输：运输对象的始发、经停和目的地点均在一个国家境内。国际运输：运输对象的始发、经停和目的地点在一个以上的国家。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第8页!飞机的类型大型：200人以上波音系列767/777-200型，可载客320人747-400型，可载客416人A340-600型，可载客380人A330-300型，可载客330人中：100至200人A320-200型，可载客150人，737-300型，可载客150人，737-800型，可载客180人757-200型，可载客192人，MD90-30型，可载客153人民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第9页!飞机的类型宽体：双走道飞机（波音公司747/767/777空客公司A300/A310/A330/A340）窄体：单走道飞机（A320/737/MD90/757）喷气式飞机：大多数飞机为该类型螺旋桨飞机：多尼尔328，法国的ATR72等民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第10页!运输成本的基本构成

运输成本构成：飞机折旧和租赁费就占运输生产成本的20%～25%，航油成本占运输成本的比重高达35％,2011年燃油费的持续上升更加重了航空公司的成本负担。利润税金民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第11页!

国内旅客运价1、我国的现行票价是在1994年末制定的基础上调整的。2、公布票价是运价的统一标准。每客公里在1994年为0.786元，并且实行递远递减原则，即在500公里以内的航线，票价上调25%，500公里以上的航线则随里程增长，每客公里费率下降。对旅游热线的航班实行较高的公布运价。3、折扣票价是指针对不同的旅客或不同的情况，制定多种折扣以促销和扩大客源。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第12页!国内旅客运价服务等级票价：A）头等舱票价F，头等舱的免费行李额是40公斤B）公务舱票价C，公务舱的免费行李额是30公斤C）经济舱票价Y。普通舱的免费行李额是20公斤。国内运价以Y舱的价格为基础头等舱的价格为普通舱的150%，公务舱的价格是普通舱的130%。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第13页!旅客运价例题一位旅客带一名10岁儿童购买上海至北京的Y舱客票，计算应付票款。Y1130成人旅客：1130.00儿童旅客：1130X50%=565.00=570.00总价＝1130.00+570.00=1700.00民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第14页!特种票价残废军人和警察：购票时需要提供《残废军人证明》，在公布价格的基础上享受50%的折扣。教师、学生：可在寒暑假期间购票时，出示教师证和学生证，分别享受公布价格的75%和60%的优惠。目前各航空公司根据市场情况推出了不同种类的学生和教师优惠价格。不同航空公司有不同的折扣率。目前某些航空公司还推出了针对医务人员、记者、年纪大的旅客、家庭旅客的特殊票价。（FM/CZ）民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第15页!团体旅客例题一团体12名旅客购买上海至广州的Y舱机票，Y舱价格为1270元，该团体享受65折，计算该团体的价格。1270X65%=825.5=830.00830X12=9960.00所以该团体应支付的总价格为9960.00民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第16页!例如：有一位旅客的航程为从上海至乌鲁木齐，该航班在西安经停，已知该航程的价格分别为：SHA——SIA——URC，上海直达乌鲁木齐的价格为2800。126016601）该旅客乘坐直达航班经停西安的价格为CNY2800元。2）如果该旅客希望在航班的经停站西安中途分程停留3天后再乘坐该航班至目的地，则该旅客的价格应为1260+1660=2920元。旅客中途分程与经停民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第17页!客票基础知识定义：客票是指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客票及行李票”的运输凭证包括：运输合同条件、声明、通知事项、会计联、出票人联、乘机联和旅客联等内容。它是承运人和旅客订立航空运输合同的初步证据，是旅客乘坐飞机、托运行李的凭证，也是承运人之间相互结算的凭证。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第18页!客票的有效期1、正常票价的客票自旅行开始之日起一年内运输有效。如果客票全部未使用，则从填开客票之日起一年内运输有效。1）定期客票未使用，从填开客票的日期开始计算。2）定期客票已经开始旅行，从航段旅行的日期计算。3）不定期客票从填开客票的日期开始计算。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第19页!国内客票使用的一般规定旅客应在客票有效期内完成客票上列明的全部航程。只有当乘机联与旅客联一同使用时，这样的客票方可被认为是有效客票。否则，客票即被视为无效。客票的乘机联必须按照客票所标明的航程，从始发地开始按顺序使用。每一个旅客，成人、儿童、婴儿，都要单独持有一本客票。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第20页!客票遗失的处理B遗失客票的补发：需要签署《遗失客票补发退款申请书》，旅客申明同意赔偿一切损失，才能由出票航空公司补发新票。C遗失客票的退款：需要等有效期满后才可办理退款，一般为第十三个月。遗失客票的分类处理方法为：定期客票可申请挂失补票或退款。不定期客票只可申请退款。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第21页!购票单及出票时限购票单由旅客在购票前必须填写。其中分为旅客本人和工作人员填写的栏目。旅客的信息必须包括在始发地的联系电话以便于及时和旅客联络。旅客必须在预定座位后在航班起飞前二天的中午12点以前出票，否则，旅客预定的座位将被取消。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第22页!退票原因自愿退票：由于旅客本人原因要求退还未使用航段的客票，称为自愿退票。非自愿退票：A、由于航班取消、延误、不能提供原来的座位B、天气、政府控制等原因C、旅客因病（需要出示医院的证明），陪同人员也按此规定办理。D、航空公司原因飞机在经停站或备降站降落，旅客申请退票，则退还降落站至旅客目的站的票款，不得超过原付票款。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第23页!退票费的收取非自愿退票：始发站退票退还全部票款；经停站退票退还未使用航段票款；均不收取退票费；因病退票也适用于该规定。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第24页!退票费的收取客票已经使用旅客在航班的经停地自动终止旅行，则未使用航段票款不退。如果旅客的客票为联程或来回程客票，则该本客票的后一航段续程和回程仍然可以退票。持联程和来回程客票的旅客应分别对比退票的时间和每段航班的起飞时间确定客票的退票费。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第25页!自愿变更过航班、日期的客票，应将旅客退票时间距航班规定离站时间，及各次自愿变更航班的时间距其所变更的航班的规定离站时间加以比较，按其中最短的一次作为计算旅客退票费的时间。退票费的收取民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第26页!一名成人带1名儿童乘坐SHA—SIA—URC的Y舱航班，全程直达价格2800，段价格1260.00，第二段价格1660.00。1、SIA为经停站，旅客在上海于24小时内提出退票，则退票费和应退票款为：退票费：10％X(2800+1400)=420.00应退票款：4200-420＝3780.00旅客在经停站SIA提出退票，票款不退。收取退票费的例题民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第27页!团体旅客退票团体部分成员非自愿退票：按照散客的非自愿退票的规定办理，不收取退票手续费。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第28页!一团体12名旅客乘坐上海—北京航班Y（1130.00），该团体旅客享受65折，购票后旅客在起飞前一天16点提出退票，计算退票费和应退票款。1、该团体的价格为：1130X65%=734.5=730.00730X12=8760.002、退票费：50％X730=365X12=4380.003、应退票款：8760-4380＝4380.00团体旅客退票例题民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第29页!客票变更自愿变更由于旅客本人原因，在客票有效期内发生的改变航程、航班、乘机日期、时间、舱位等级或乘机人，均属自愿变更。非自愿变更由于航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能向旅客提供已经定妥的座位，或造成旅客已经定妥座位的航班衔接错失，旅客要求变更客票，均属非自愿变更。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第30页!自愿变更3、变更承运人（签转）：只限航空公司办理旅客自愿要求改变承运人，在符合下列全部条件下，承运人可以予以签转：1）旅客使用的票价无签转限制2）旅客未在航班离站72小时内改变过航班、日期3）旅客应在航班离站时间24小时（含）以前提出4）新承运人与原承运人有票证结算关系且新承运人的航班有可利用座位。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第31页!自愿变更4、自愿变更舱位等级：升舱：Y升至F旅客需要支付差额，客票换开，换票栏填开。付款方式栏：TKT+CASH票价栏：新票价总数栏：差额A（ADDITIONAL）降舱：F降至Y按照自愿退票的方法处理，重新出票。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第32页!旅客运输不正常误机定义：误机是指旅客未能按规定时间办妥乘机手续或因旅行证件不符合规定而未能乘机。误机确认：旅客最迟在航班离站后的次日中午12点前办理误机确认，地点为代理人售票处或航空公司办事处。误机处理：误机确认和误机后更改后续航班旅客的客票在72小时内未发生过变更，免费变更旅客的客票在72小时内发生过变更，交付客票价5%误机费民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第33页!误机处理机场工作人员为旅客改签误机机票的程序：为旅客预定新航班的座位：舱位相等的情况下，无须向旅客补收票款，舱位不同的情况下，向旅客补收舱位价格的差额。补收票价差额时，填开误机变更收费单：联和旅客机票的乘机联订在一起；第二联由工作人员留存；第三联作为旅客的报销凭证。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第34页!旅客运输不正常错乘：旅客乘坐了不是客票上列明的航班。错乘的处理：1）旅客搭错航班，应安排旅客搭乘后续航班，票款不补不退。旅客在错乘站停止旅行，票款不补不退。2）因承运人的原因发生的错乘，应安排旅客搭乘后续航班，票款不补不退。旅客在错乘站要求退票，按照非自愿退票办理。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第35页!重要旅客的订座和出票：订座时应在订座记录中注明（SSR）；在出票时可以在机票上填开VIP专用章重要旅客的通知：售票人员在航班离站前一天1600前将重要旅客的信息通知始发站的商务调度或值机部门。3、重要旅客的机场服务：有专人负责重要旅客的乘机手续的办理，包括他的行李。VIP的行李应栓挂“重要旅客”和“装舱门”牌。负责接待的服务人员应准备好贵宾室，配合做好迎送工作VIP旅客民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第36页!无成人陪伴儿童UM无人陪伴儿童（UM）：指年龄在5至12岁的无成人陪伴单独乘机的儿童。运输条件：应由儿童的父母或者监护人进行接送；在航班衔接站由儿童的父母或监护人安排照料无人陪伴陪伴儿童必须在起飞日一周前提出申请，由监护人与航空公司签定无人陪伴儿童申请书。无人陪伴儿童业务只能由承运人办理。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第37页!高空飞行，氧气减少，气压降低，因此运输孕妇有一定条件,包括：孕妇旅客：怀孕不超过8个月者按普通旅客处理。怀孕超过8个月但不超过9个月的孕妇应提供医疗机构的适宜乘机的诊断证明。诊断证明需要在旅客乘机前72小时内填开9个月以上的孕妇不予接受。孕妇旅客民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第38页!特殊旅客运输担架旅客（STCR）：指旅客只能在机舱内躺卧的旅客。担架旅客必须在航班起飞前72小时前申请订座，并出示医疗机构的适合乘机的证明。担架旅客必须由医护人员陪同。担架旅客可以根据实际的占座的情况计算票价。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第39页!航空运价的特点运价率递远递减，即每客公里的费率随距离的增加而降低。运价只有销售价格一种形式。运价随运输对象、方式、数量和距离不同而变化价格高，由于运输成本偏高，航空运输属于高投入、高成本、低盈利的产业。运价种类繁多，运价随运输对象、运输距离、季节等因素的影响而不同。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第40页!运输成本的基本构成

运输成本构成：飞机折旧和租赁费就占运输生产成本的20%～25%，航油成本占运输成本的比重高达35％,2006年燃油费的持续上升更加重了航空公司的成本负担。国际航空运输协会IATA2006年预测：北美航空公司将亏损52亿美元欧洲航空公司将盈利13亿美元亚洲航空公司预计盈利17亿美元利润税金民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第41页!航空公司人机比数据航空公司每架飞机所需人力UA169AA141NW126美西南WN85中国200以上民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第42页!国际通航城市数量比较CA108MU94CZ88UA126AA172AF和KL集团225LH373民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第43页!国内航空旅客运价的使用原则票价应根据旅客的航程、座位等级，按开始旅行之日的运价进行计算。客票出售后发生票价调整，票款不作变动。航空公司对外公布的运价是指由出发地机场到到达地机场之间的航空运价，不包括机场与市区之间的地面运输费，燃油加价费，机场建设费等。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第44页!儿童、婴儿票价1、儿童票价：儿童（CHD）是指在乘机日年龄满2周岁但不满12周岁的旅客。其票价按适用成人票价的50%计算，提供座位，享受与成人相同的免费行李额。2、婴儿票价：婴儿（INF）是指在乘机日年龄不满2周岁的人。其票价按适用成人票价的10%计算，不提供座位。当一名成人携带的婴儿超过一名时，超过的婴儿必须购买儿童票，即50%的客票，提供座位。3、儿童需要支付燃油加价费；儿童、婴儿无须支付机场建设费。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第45页!一位旅客带两名1岁双胞胎婴儿购买上海至北京的Y舱客票，计算应付票款。Y1130成人旅客＝1130.00一名婴儿旅客付儿童价格＝1130X50%=565=570.00另外一名婴儿支付婴儿价格＝1130X10%=113=110.00总价为＝1130.00+570.00+110.00=1810.00旅客运价例题民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第46页!特种票价残废军人和警察：购票时需要提供《残废军人证明》，在公布价格的基础上享受50%的折扣。教师、学生：可在寒暑假期间购票时，出示教师证和学生证，分别享受公布价格的75%和60%的优惠。目前各航空公司根据市场情况推出了不同种类的学生和教师优惠价格。不同航空公司有不同的折扣率。目前某些航空公司还推出了针对医务人员、记者、年纪大的旅客、家庭旅客的特殊票价。（FM/CZ）民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第47页!团体旅客例题一团体12名旅客购买上海至广州的Y舱机票，Y舱价格为1270元，该团体享受65折，计算该团体的价格。1270X65%=825.5=830.00830X12=9960.00所以该团体应支付的总价格为9960.00民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第48页!例如：有一位旅客的航程为从上海至乌鲁木齐，该航班在西安经停，已知该航程的价格分别为：SHA——SIA——URC，上海直达乌鲁木齐的价格为2800。126016601）该旅客乘坐直达航班经停西安的价格为CNY2800元。2）如果该旅客希望在航班的经停站西安中途分程停留3天后再乘坐该航班至目的地，则该旅客的价格应为1260+1660=2920元。旅客中途分程与经停民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第49页!该案例中的旅客的票价为1400元，但是该旅客仍然需要支付200元机场建设费CN，每个机场50元；120元燃油加价费YQ，两段40*2+20*2＝120元最终该旅客需要支付总价格1720.00元。中转联程票价民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第50页!多等级票价管理多数航空公司根据市场情况推出了多等级票价：例如代号KBEHLMNRSV折扣95908580757065605550民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第51页!客票使用规定客票使用规定：客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用客票不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第52页!国内客票的分类1、按航程的类型分为单程、来回程和联程客票。2、按使用期限分为：定期（OK）和不定期（OPEN）客票。3、按乘机联数分为：二联（公司票和BSP票）/四联国际票。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第53页!客票的有效期1、正常票价的客票自旅行开始之日起一年内运输有效。如果客票全部未使用，则从填开客票之日起一年内运输有效。1）定期客票未使用，从填开客票的日期开始计算。2）定期客票已经开始旅行，从航段旅行的日期计算。3）不定期客票从填开客票的日期开始计算。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第54页!客票填开客票填开的主要栏目：（按教材讲解）“旅客姓名”栏,输入指令：NM“自---至---”栏，航程栏，输入指令：AV/SD“票价级别/客票类别”栏，输入指令：FC“票价”栏，输入指令：FN：FCNY/SCNY/C3.00“税款”栏，输入指令：FN：FCNY/SCNY/C9.00/TCNY85.00HK/TCNY105.00US“付款方式”栏，输入指令：FP：CASH，CNYBSP“付款”栏。成人，儿童和婴儿手续费率的不同。输入指令：FN：FCNY/SCNY/C3.00民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第55页!客票填开承运人栏：输入指令：AV/SD定座情况栏：输入指令：AV/SD票价计算栏：输入指令：成人旅客FC：SHAMUPEK1130.00Y1130.00CNYENDFN:FCNY1130.00/SCNY1130.00/C3.00/TCNY50.00CN/TCNY60.00YQ（或者TCNY30.00YQ）含燃油加价费，含有两段税款的情况：FN：FCNY3100.00/SCNY3100.00/C3.00/TCNY100.00CN/TCNY60.00YQ民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第56页!客票填开FC：IN/SHAMUPEK110.00Y/IN10CNY110.00ENDFN：IN/FCNY110.00/SCNY110.00/C0.00/TEXEMPTCN/TCNY30.00YQ/P1民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第57页!自动出票案例NM1陈伟1陈小伟CHDSS：HU7182Y03OCTPEKHAKRR2SS：HU7119F05OCTHAKSHARR2CT：66017755FN：FCNY3790.00/P1FN：FCNY1900.00/P2民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第58页!事例分析某代理人销售某航空公司两张北京—新加坡—北京客票，该代理人在打印客票时，将回程航段未打印在客票有效栏内，当旅客到达新加坡机场办理乘机手续时，航空公司地面总代理不允许旅客使用原来客票，最后，旅客不得不重新购票。返回北京后，旅客投诉代理人，要求赔偿票款差额。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第59页!国内客票使用的一般规定旅客应在客票有效期内完成客票上列明的全部航程。只有当乘机联与旅客联一同使用时，这样的客票方可被认为是有效客票。否则，客票即被视为无效。客票的乘机联必须按照客票所标明的航程，从始发地开始按顺序使用。每一个旅客，成人、儿童、婴儿，都要单独持有一本客票。多余的乘机联必须注明“VOID”作废字样，撕下并和财务联装订在一起，供结算使用。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第60页!国际联程票和纯国内段国际票的区别构成国际运输的国内联程段的乘机联可在国内联程航段上直接使用，不需换开成国内客票，此种客票被称为是国际联程客票。例如：TYO---SHA----FOC，客票在东京填开。旅客在我国境外购买的用国际客票填开的纯国内段运输的客票，应换开成我国国内客票后才能使用，此种客票被称为是纯国内段国际票。在东京填开的客票如下：SHA----CAN----KMG。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第61页!客票遗失的处理B遗失客票的补发：需要签署《遗失客票补发退款申请书》，旅客申明同意赔偿一切损失，才能由出票航空公司补发新票。C遗失客票的退款：需要等有效期满后才可办理退款，一般为第十三个月。遗失客票的分类处理方法为：定期客票可申请挂失补票或退款。不定期客票只可申请退款。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第62页!座位再证实旅客持有定妥座位的联程或来回程客票，如在该联程或回程地点停留72小时以上，须在联程或回程航班离站前2天中午12点以前办理座位再证实手续，否则原定座位不予保留。在CRS系统中应提取PNR，指令为RTPNR（XMIT），然后用指令5RR，并封口。座位再证实手续可以在航空公司售票处或着在代理人售票处办理，也可以通过电话向航空公司进行座位再证实。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第63页!退票退票的一般规定：旅客退票需要凭乘机人的有效身份证件和有效客票；如果非本人退票需要提供退票人的有效证件；退票必须在客票的有效期内提出。退票费按元计算，元以下四舍五入。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第64页!退票地点退票地点：

旅客自愿退票，只限在原购票处办理。特殊情况特殊处理。持不定期客票的旅客必须到原购票处退票。旅客非自愿退票，可在原购票地、经停地、终止旅行地的承运人售票处或引起非自愿退票事件发生地的承运人地面服务代理人售票处办理。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第65页!自愿退票：退票时间与起飞时间比较：24小时前：客票价的5%的退票费24至2小时：客票价的10%的退票费2小时内：客票价的20%的退票费飞机起飞后：客票价的50%的退票费持联程和来回程客票的旅客应分别对比退票的时间和每段航班的起飞时间确定客票的退票费。退票费的收取民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第66页!退票费的收取儿童和婴儿票的退票儿童票的退票手续费与成人相同。婴儿票无须收取退票费。残废军人/警察退票在航班离站前，收取原票价的20%的退票费在航班离站后，收取原票价的50%的退票费民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第67页!一名成人旅客带1名儿童和1名婴儿，乘坐SHA—BJS的Y（1130.00）舱航班，现在旅客在2小时内提出退票，计算退票费和应退票款。1、成人旅客的退票费：20％X1130.00=226.002、儿童旅客退票费：570.00X20%=114.003、婴儿无退票费。4、应退票款：1130.00+570.00+110.00＝1810.00-（226.00+114.00）＝1470.00收取退票费的例题民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第68页!2、SIA为中途分程站，旅客在SHA退票，段收取20％，第二段收取10％。（1260+630）X20%+(1660+830)X10%=378+249=627.00(退票费）应退票款：4380-627＝3753.00收取退票费的例题民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第69页!团体旅客退票团体旅客误机：1、飞机起飞前，收取50%的误机费2、飞机起飞后，客票作废，票款不退团体部分成员非自愿退票：按照散客的非自愿退票的规定办理，不收取退票手续费。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第70页!一团体12名旅客乘坐SHA—BJS航班Y（1130.00），该团体旅客享受65折，购票后旅客在起飞前一天16点提出退票，计算退票费和应退票款。团体旅客退票例题1、该团体的价格为：1130X65%=734.5=730.00730X12=8760.002、退票费：50％X730=365X12=4380.003、应退票款：8760-4380＝4380.00民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第71页!客票变更自愿变更由于旅客本人原因，在客票有效期内发生的改变航程、航班、乘机日期、时间、舱位等级或乘机人，均属自愿变更。非自愿变更由于航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能向旅客提供已经定妥的座位，或造成旅客已经定妥座位的航班衔接错失，旅客要求变更客票，均属非自愿变更。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第72页!自愿变更3、变更承运人（签转）：只限航空公司办理旅客自愿要求改变承运人，在符合下列全部条件下，承运人可以予以签转：1）旅客使用的票价无签转限制2）旅客未在航班离站72小时内改变过航班、日期3）旅客应在航班离站时间24小时（含）以前提出4）新承运人与原承运人有票证结算关系且新承运人的航班有可利用座位。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第73页!行李运输定义：指旅客在旅行中为了穿着、使用、舒适或方便的需要而携带的物品和其他个人财物。分类：托运行李（CHECKEDBAGGAGE）自理行李（UNCHECKEDBAGGAGE）随身携带物品/手提行李（CARRYON/CABINBAGGAGE）民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第74页!自理行李：由于行李的性质特殊而由旅客自己携带并带入客舱的行李。易碎品/贵重品/外交信袋/手提电脑等每一旅客携带的自理行李重量不超过10公斤，体积不超过20*40*55CM。自理行李应与托运行李合并计重后，交由旅客带入客舱自行管理。行李运输民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第75页!行李运输免费行李额：持成人、儿童票的旅客的免费行李额为：头等舱40KG/公务舱30KG/普通舱20KG婴儿无免费行李额。国际运输的国内航段，按国际航线免费行李额计算民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第76页!逾重行李费计算逾重行李的费率以每公斤按行李票填开当日的适用经济舱运价的1.5%计算，逾重行李的收费额以元为单位，尾数四舍五入。头等舱旅客的逾重行李也按此价格计算运费。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第77页!未办理误机确认继续旅行的旅客，应收取客票价20%误机费误机变更后再次变更，应收取50%误机费误机后，改变承运人签转，收取50%误机费误机后退票，收取50%误机费旅客运输不正常民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第78页!旅客运输不正常错乘：旅客乘坐了不是客票上列明的航班。错乘的处理：1）旅客搭错航班，应安排旅客搭乘后续航班，票款不补不退。旅客在错乘站停止旅行，票款不补不退。2）因承运人的原因发生的错乘，应安排旅客搭乘后续航班，票款不补不退。旅客在错乘站要求退票，按照非自愿退票办理。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第79页!1、无人陪伴儿童的票价与儿童票价相同2、值机人员根据机票上所附的SPA/UM电报，核对无成人陪伴儿童运输申请书的内容，无误后，方能乘机。3、座位不得安排在紧急出口处4、专人负责UM旅客的手续办理，并与乘务人员进行交接。无成人陪伴儿童UM民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第80页!第三节货邮运输业务民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第81页!物流的定义物流概念的回顾

物：一切可以进行物理性位置移动的物质资料。 流：物理性运动，即位移。供给者需求者物流？民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第82页!物流的七大功能1）运输——公路（回程货源、货箱动态实时跟踪）铁路、水路、航空、管道2）仓储——物流中转库（改造，中价散货）3）配送——分拨中心（cross-docking）4）流通加工——在保税区内的二次加工5）信息系统——ASP的WMS与TMS租用服务6）装卸搬运——土洋结合7）包装——标准化民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第83页!航空运输航空运输民航客运

国内客运国际客运

民航货运

国内货运国际货运

民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第84页!航空货运的角色功能航空货运是社会物质生产的有机组成部分实现了各生产部类、各企业部门之间的经济上的联系。对货物进行了临时储存。最大程度地缩短了两地之间的距离，对时效性强、单位价值高的货物具有重要的意义。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第85页!中国货运的发展现状入世后，中国航空运输成为重要运输形式，并且在整个运输周转量中比重逐渐增长。2003年，国内航空货运总量达到了219万吨，较2002年增加了8.4%。其中通过国际货运量达51.4万吨，较前年增20.9%，成为世界航空货运最具发展潜能的市场。2004年中国民航完成的货邮运输量为276.7万吨民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第86页!BOEING公司对中国货运的预测中国货运市场的增长领先行业目前，中国拥有除美国之外的第二大国内航空货运市场，年货运量达160万吨以上。在预测期内，中国国内的航空货运将总体以10.6％的速度增长。世界的增长率为6.2％民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第87页!民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第88页!民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第89页!其他不同的预测咨询公司MERGEGLOBAL预测，全球航空市场在2003-2008年会以5.6%的速度增长，其中亚洲的增长速度最快；而民航总局预测，到2010年，中国的航空货运将增加到470吨，平均年增幅为10%。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第90页!可能采取的解决方法完善价格体系以外养内

“国际航线在货运上高于国内航线的利润，至少高出50%。”还有什么可能的解决方式？民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第91页!航空货运代理销售代理(salesagent)航协代理集运商分运商地面代理(airporthandingagent)地面服务包括装卸、分解处理货物和集装箱板、配载等。以前主要由基地航空公司承担，现多个机场都成为中性货站。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第92页!机场/货站定位机场/货站在价值链中会出现两次，但两次的承担的角色大不相同。次(在航空公司前)，机场/货站同时具备货代职能，从事进行单证审核，安全检验，货物暂时储存，货舱配载，货舱装卸等职能。第二次机场/货站承担的角色主要在于货舱装卸，货物入港检验，单证审核，货物暂时储存，及通知收货人或者代理公司提货等相关事物上。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第93页!中性货站货站的基本业务是仓储和场地的租让延伸业务——货物包装、飞机装卸代理、货运销售代理、(海关)报关/报验工作和到达货物源送等安全规范的服务合理的收费结合周边机场定位（杭州、宁波）思考温州机场现在的定位民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第94页!有关航空法知识(我国)中华人民共和国民用航空法1996年航空货物运输合同实施细则1986年中国民用航空危险品运输管理规定1996年(48号)中国民用航空货物国内运输规则1996年(50号)中国民用航空货物国际运输规则2001年(91号)总局令第1号---第100号1990年--2001年各航空公司的运输总条件民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第95页!货物的重量和体积计重的规定轻泡货物最大重量和最小体积的限制超限货物机舱地板承受力及垫板面积民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第96页!件数及包装体积总毛重体积重量计费重量4圆桶Diameter:45.2cmHeight:60.6cm78.3kgkgkg1纸箱(VAL)54X35X28cm9.2kgkgkg12板条箱150.3X60.9X45.4cm750kgkgkg6桶1箱7纸箱Diameter:55cmHeight:62cm149x154x148cm56x65x64cm250.1kg511.3kg620kgkgkg民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第97页!A)下列货物能否放入B-757货舱内(允许翻转)（）A401X74X48CMB150X120X100CMC338X61X80CMD580X35X22CMB)下列货物能否放入B-757货舱内(不允许翻转)（）A330*40*60CMB262X100X87CMC314X75X80CMD200X120X85CM民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第98页!货物的包装一般规定包装方式包装方法民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第99页!包装方式纸箱、木箱、桶、捆、筐、蛇皮袋、泡沫箱、纸包、铁笼、塑料箱等集装箱、挂衣箱、温控箱等。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第100页!货物标记发货标记货物标签指示标志货物标记的使用规定民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第101页!货物标签由承运人印制填写（与货运单相符）货物起讫地点、货运单号码、件数、重量、承运人标志两种形式：不干胶标签、硬纸牌标签民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第102页!货物运输货物运输流程(国内进港、出港)货物托运货物承运货物运输变更特种货物运输民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第103页!货物运输流程(国内货运出港)民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第104页!货物承运货物承运原则货物承运前的检查货物承运程序货运单货物运费货物运送货物到达和交付民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第105页!1件1.33kg金条30×10×10cm20件240kg服装40×30×50cm2件50kg狗60×30×60cm含容器SHA-PEKN10.00458.001007.003006.00民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第106页!货物运输变更变更内容办理运输变更的手续变更后的运费结算(货主原因)承运人原因造成变更的处理运输变更后货运单及标记的处理？民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第107页!2.到达站运回原收运费应收费用：原始发站至到达站的运费及到达站运回原处的全部运费、实际使用和将要使用的地运费、货运单费、燃油加价费应退费用=原收运费–应收费(多退少补)四。变更到达站1.发运前变更退还已收运费，另收新运费2.发运后变更原收运费应收费用：原始发站至中途站/已到达的目的站的运费及中途站/已到达的目的站运至新的目的站的航段运费、实际使用和将要使用的地运费、货运单费、燃油加价费应退费用=原收运费–应收费(多退少补)以上退款均需填开退款单，如有声明价值附加费及保险费均应算入应收费用，并请托运人签收。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第108页!对变更收货人的货物，出发站及到达站应在货运单及有关运输凭证上更改收货人名称及地址。6．对改其他交通工具续运的货物，有关站应在货运单上注明情况连同其他交通工具的运输凭证(除提货凭证应直接寄给收货人外)，留站存查。7．如有一部分货物变更运输，有关站应在货运单上注明变更的重量及日期，并将货运单随未变更运输的货物寄到达站，变更运输的一部分货物如需退回原处或变更到达站，有关站应按新的起迄地点重新填制货运单，并注明运费由出发站结算，并将变更情况通知出发站。货物运输变更后，有关站应注意更改货物包装上的发货标记和货物标签。

民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第109页!邮件运输邮件运输的一般规定邮件的承运邮件装卸与交付邮件运费民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第110页!仓库管理与装卸作业一．仓库管理1．

基本工作内容2．

货邮的配载、出仓及复核根据值机员的通知配载注意事项：P821）----8）3．

货物的储存与保管二．装卸1．

主要工作2．

准备工作（略）3．

基本要求P881）

确保安全2）

保证飞机完好3）

保证货件安全民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第111页!什么是集装化运输指将B、M、C在合理装卸的条件下，按同一流向进行集合装箱、装板(加网套)运往目的地的一种运输方式。Containertransport集装箱货物运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式，它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第112页!集装化运输对空运的意义时间上--缩短了飞机的装卸时间，从而大大缩短了飞机的停场时间空间上--提高了飞机机舱容积的利用率经济性上--airline:有minimumcharge，确保货运的保本点forwarder、shipper:尽可能的多装货，并且轻、重货搭配，减少货物运费。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第113页!集装器的编号集装器的编号分为三个部分：部分集装器的种类代号

第二部分数字序号第三部分航空企业两字代号民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第114页!民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第115页!民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第116页!IATACode:DPE---LD2Type:LowerDeckContainerMeasurements:119/156*153*163cmNotionalVolume:TareWeight:70kgsor154lbs

Max.NetWeight:1225kgsor2701lbsLoadability:B767/B777专用箱IATAClassRating:

民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第117页!IATACode:AVE/AKE/AVN/RVB/AVA---LD3Type:LowerDeckContainerMeasurements:156/201*153*163cmTareWeight:125kgsor276lbsMax.NetWeight:1525kgsLoadability:A300/A310/DC10/B747/B767/L1011IATAClassRating:

民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第118页!第四节国际航空法和国际空运民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第119页!国际组织协会的会员分为正式和非正式会员正式会员为：国际定期航空公司非正式会员：国内定期航空公司4、协会的主要活动运价协调TARIFFCORDINATION财务结算、清算ICH危险品规则DGR民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第120页!国际组织世界旅行协会联合会UFTAAUniversalFederationofTravelAgentsAssociation1、该协会成立于1966年，是世界各个国家旅行社协会的联合会。2、宗旨3、组织活动，培训旅游业的专业人士，提高全球旅行业的水准。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第121页!双边协议1、双边协议为两个国家和公司间特殊的排他的协议。2、层次：在两个国家政府间的协议，如双边航空协定在两个航空公司间的协议，如航空公司间的双边协议运价。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第122页!航空地理一、半球的划分1、以西经20度和东经160度为东半球，另外为西半球2、IATA的三个大区区：南北美洲和中美洲、加勒比海地区第二区：欧洲、中东、非洲第三区：亚洲（不包括西亚）、大洋洲民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第123页!世界主要国家和城市区的主要国家为：USA、CANADA第二区的主要国家为：英、法、德、意等欧洲国家。第三区的主要国家为：日本、韩国、新加坡、澳大利亚、新西兰等。主要城市为该类国家的城市和三字代号，例如：NYC/YTO/YVR/SIN/TYO/SYD等民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第124页!航班资料OAG1、航空公司机型代号表2、航空公司信息3、机场和城市的代号4、最短停留时间MCT5、航空公司航班指南FLIGHTROUTINGS6、航班时刻表民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第125页!旅行资料TIMTRAVELINFORMATIONMANUAL包括内容：PASSPORTVISAHEALTHCUSTOMSTAXCURRENCY民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第126页!专业术语和定义TERMS3、航程类：DirectRouting/ADD-ONrouting/Origin/Intermediate/Destination/FareComponent/Stopoverpoint/Non-Stopoverpoint4、转机类型：TRANSFEROnlinetransfer/Interlinetransfer/DomesticTransfer/InternationalTransfer民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第127页!常用方向代号GI1、WithinAreaWH/EH2、BetweenAreasTC1-2,AT/TC3-1,PA,PN/TC123,AT,SATC23,AP,RU,TS,FE,EH3、参阅GI识别表民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第128页!运价类别普通运价：NORMALFARES：UNRESTRICTEDNORMALFARESRESTRICTEDNORMALS单程运价OW来回程运价RT特殊运价SPECIALFARESIATAFARESCARRIERFARES民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第129页!货币兑换IATA运价的表示当地始发国家货币的表示以NUC表示的运价NUC与LCF的兑换ROE的生成（每三个月更换一次）ROE表的使用NUC的进位方法LCF的进位方法民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第130页!指定航程

SPECIFIEDROUTING指定航程的使用条件S/R航程的区间与S/R相同航程经过特定的地点（VIAPOINTS）经过点的顺序和S/R相同符合特定的NOTES的规定指定航程表的阅读（表格式）指定航程的计算和表达（例题）民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第131页!超里程EXCESSMILEAGESURCHARGE如果旅客的实际里程TPM超过最大允许里程MPM，称为超里程，即EMS。超里程的计算步骤：计算超里程的比值，即TPM/MPM，保留至小数点后4位。根据比值计算超里程的附加值，至小数点后2位。根据附加比值计算运价的最后NUC数值。实际例题介绍及横式和竖式表达。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第132页!中间较高点运价HIGHINTERMEDIATEPOINT中间较高点运价即HIP，当航程中出现的运价高于全程运价时，应按较高运价计算全程的价格。中间较高运价的类别（只适合于中途分程点）始发站中间较高点O—HIP中间点中间较高点I—HIP目的站中间较高点D—HIP中间较高点运价的选择，选择最高一组HIP运价为该计算区的价格，考虑EMS的因素民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第133页!HIP例题75467036001098HKG——SHA——BJS——MOW——SOFMUMUCASUYCLASSFARES：HKGSOFEH72611717.17TS91002702.09HKGMOWEH2198.03FE1781.31TS2406.87SHAMOWEH2324.31FE1215.31SHASOFEH1830.21ROE7.7323HKDH10民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第134页!HIP例题CKHKGSHAQ4.23TTL1834.44ROE7.7323LCF14184.44----H10----HKD14190.00民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第135页!单程回折检查BHC单程回折检查，即检查在单程航程中出现的使用O—HIP的价格计算的航程的运价AF是否低于使用O—HIP运价计算的OWM。BHC的适用范围：OW航程O—HIP运价的中途分程点BHC的检查步骤：HI—LO=BHD+HI=OWMOWM的选择：OWM大于AF，加差额；OWM小于AF，无差额。BHC的实例和表达。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第136页!BHC例题FCPHKGSOFNUCYOWEH1717.17RULENONEMPMEH7261TPM6122EMANONEEMSMHIPHKGMOW(FELower)SHAMOWFE(lower)SHASOFEH1830.21(Higher)AF1830.21民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第137页!BHC例题HKGSHAMUBJSMUMMOWCASHASOFSOFSU1830.21------HKGMOWHKGSOFP15.24HKGXSHAQ4.23ROE7.7323TTLNUC1849.68HKG_MU_SHA_Q4.23MU_BJS_CA_MOW_SU_SOF_M_SHASOF1830.21P_HKGMOW_HKGSOF15.24NUC1849.68民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第138页!DMC的检查步骤：DMC检查只在单程和缺口程中进行如果航程中出现BHC，则先检查BHC，再做DMC检查。此时运价将增加2个差额，一个为BHC的差额，另外一个为DMC的差额。DMC的实例和表达方法。方向性检查DMC民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第139页!KHIMNLPKTYOPRSELJL867.01-------TYOXKHIP764.14TTLNUC1631.15DMCEXKHI_PK_MNL_PR_TYO_SEL867.01P_TYOKHI764.14NUC1631.15民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第140页!RT/CTFAREFORMULA的说明该计算步骤表和OW的差别：RT/CT的步骤表分为2个或3个运价计算组在每个运价计算组内都要使用1/2RT运价在每个计算组得出的结论后应加总求出SUBTTL的结果，即全航程的计算结果在得到SUBTTL后再做CTM检查，并进行两者的比较，并取较高的结果作为全程的最后结论，即CTM检查为全航程的运价检查，而不是和BHC一样为计算组的检查。RT/CT航程的运价计算民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第141页!CTM检查：CTM检查为从始发站开始至航程中最高中途分程点的RT运价。全航程的价格高于该CTM，则无须加差额，低于该CTM需要加差额。如果出现多个GI的CTM时，应选择最低的CTM作为该航程的CTM结果。在CTM中如果有2类价格，则可选择该2类价格作为全程的CTM结果，而无须考虑对点的STOPOVER的限制。RT/CT航程的运价计算民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第142页!FCPGVARIXNUCY1/2RTEH897.11RULENONEMPMEH1292TPM1321EMANILEMS1.02245MHIPNILAF941.96RT/CT例题FCPGVARIXNUCY1/2RT897.11RULENONEMPMEH1292TPM1262EMANILEMSMHIPNILAF897.11民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第143页!RT/CT例题GVASTOSK5MRIXBT941.96VNOBTVIETEMGVANG897.11------ROE1.670919TTL1839.07GVA_SK_STO_BT_RIX5M941.96BT_VNO_TE_VIE_NG_GVA_M897.11NUC1839.07END_ROE1839.07民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第144页!SUBTTLCTNUC1769.22CKCTMGVARIXRT1794.22higherthanSUBTTLP25.00TTL1794.22ROE1.670919LCFCHF2997.9---H1---2298.00RT/CT例题民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第145页!混合等级MIXEDCLASS混合等级为全航程中的部分航段的等级与全程的其他航段的等级不同。在计算不同等级的价格的方法：全航程选择较高等级运价的方法全航程选择较低等级的运价，在有较高等级的航段进行等级差额的计算。两者的结果进行比较，选择较低的作为全航程的最后结论。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第146页!MIXEDCLASS例题YFBJS——PAR——ROMCAAFBJSPAR1613.59BJSROM1586.10YPARROMY614.56F829.81民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第147页!5192834647VIE---------BUH-------IST--------BKKMIXEDCLASSYFFFARES:VIEBKKY2040.70EH6859BUHBKKY1854.00F3519.00ISTBKKY1873.00F3554.00MIXEDCLASS例题民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第148页!CLASSDIFFERENCE:FCPBUHBKKNUCFOWEH3519.00RULEY146MPMEH6447TPM4930EMANAEMSMHIPFISTBKK3554.00AF3554.00MIXEDCLASS例题FCPBUHBKKNUCYOWEH1854.00RULEY146MPMEH6477TPM4930EMANAEMSMHIPYISTBKK1873.00AF1873.00DIF=1681.00民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第149页!52274568866153845095956AKL----X/SIN----JED----ADD----CAI----BKK---AKLY/NZY/SQY/SVY/ETF/MSY/TGFARES:AKLCAI1/2YRT1787.43EH12406AKLADD1857.09BKKCAIY1/2RT751.31F1/2RT1123.87MIXEDCLASS例题民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第150页!SUBTTLCTNUC3644.52CKCTMAKLADDRTNUC3714.19P69.67CLASSDIFFERENCE:PTTOPTBKKCAI1/2RT(F)-1/2RT(Y)=1123.87-751.31=DIF372.56TTLNUC4086.75ROE2.390021LCFNZD9767.4—H1—NZD9768.00TAT:AKL_NZ_X/SIN_SQ_JED_SV_ADD_ET_CAI_M_AKLADD1857.09MS_BKK_TG_AKL_M1787.43P_AKLADD69.67D_BKKCAI372.56NUC4086.75END_ROE2.390021MIXEDCLASS例题民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第151页!SPECIALFARES特殊运价为一种特别的为某些旅客设定的价格。该价格与普通运价的最大区别在有很多的限制条件，即RULES或NOTES。目前主要使用的特殊运价：ADVANCEDPURCHASEFARE（APEX）：预先购买的特殊运价。有预先购买的限制条件和其他的限制条件，如更改定座和取消的限制等。PURCHASEFARE（PEX）：非预先购买运价，与APEX类似，但无预先购买的限制，但其他限制条件仍然适用。民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第152页!SPECIALFARES某些SPECIALRULES的阅读理解MINSTAY最短停留时间的限制，该限制条件应填入NOTVALIDBEFORE栏MAXSTAY最长停留时间限制，该限制条件应填入NOTVALIDAFTER栏SEASONALITY季节的确定中途分程点和转机点的确定（STOPOVERPOINT/TRANSFERPOINT）民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第153页!税款的收取TAXES每个国家都要求在销售国际航程的客票时征收不同的税款。而税款是和运价不同的项目，应缴纳给相关的国家，在计算和出票时应特别注意。在我国填开的国际客票也相应的收取各个始发和到达国家的税款，收取时应注意下列事项：所有的税款都以当地始发国家的货币表示，在我国销售时应根据销售当天的银行比价即BSR进行折算，民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第154页!票款的支付如果旅客在运输始发国家开始旅行并支付票款，计算方法为：NUC----ROE-----LCF（COC）如果旅客在运输始发国家外出票并付款，计算方法为：NUC----ROE----LCF（COC）----BSR---LCF（PAYMENTCOUNTRY）民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第155页!BSP—BillingandSettlementPlanTKT中性客票即BSP客票是IATA发给代理人，有代理人为航空公司销售并填开的客票。BSP客票的类别：手工客票自动客票客票TICKET民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第156页!客票的填开规定手工客票必须使用英文大写字母填开，不得使用小写字母和中文。自动客票必须使用打印机。手工填开客票填写的简单规定介绍。姓名栏/航程栏/定座情况栏/付款方式栏/付款栏等的填写规定客票TICKET民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第157页!第五节航空运输企业一、航空运输企业的经济特征1.航空运输企业的运输特点（1）

资本集中、技术集中，进入市场的要求高（2）

要有一定的经济规模（3）

企业之间有较紧密的依存关系（4）

通过合并来扩大规模民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第158页!3.航空运输企业的经济技术指标1）

飞行安全律2）

航班正点律3）

运输总周转量4）

航班转运率5）

成本效益指标民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第159页!三、航空运输企业的经济运行1.

直接运营成本2.

间接运营成本民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第160页!五、国际航空运输中的合作1.

航空自由化2.

世界航空联盟a）

星空联盟b）

天合联盟c）

寰宇一家民航概论》课件第六章共320页，您现在浏览的是第161页!2）