中韩贸易港口简介

中韩贸易港口简介

资料收集：三组成员散货定义

散货有大宗散货和集装箱散货两种，这里所说的散货是集装箱散货，包括干质（固体）散装货物和液态散装货物两种散货需要拼箱,所以比整柜多了个把各厂商的货物拼放在一个箱子的过程.怎样计算散货运费运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。目前，各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级。在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司收取的基本费率是不同的。因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为：一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。三、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。四、按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费（AdValorem）,表内列明为AdVal或A.V.。五．按混合标准计收，如W/MplusAV等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。此外，还有一些商品是按件（perunit）或头（perhead）计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。上海港上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年货物吞吐量位居世界第一，集装箱吞吐量世界第三。荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。港口主要经营的货类为集装箱、煤炭、金属矿石、石油及其制品、钢材、矿建材料、机械设备等。2003年，上海港货物总吞吐量3.16亿吨中，煤炭及制品5682.3万吨，金属矿石4098.5万吨，矿建材料2533.8万吨，钢铁2112.2万吨，油气及制品2109.6万吨，机械设备1907.7万吨。集装箱货物10225.l万吨，占全港货物总吞吐量的32.35％。上海—仁川

USD360/20`USD720/40`USD740/40`HC

船期：周三，周日船公司：“东英”苏州到韩国海运·

运价类型：拼箱运价·

航线描述：日韩线·

起运港：上海港·

目的港：釜山BUSAN·

发布时间：2010-09-20·

截止时间：2010-09-30·

价格(重量):20USD价格(体积):20USD·

附加费：0·

船公司：长锦·

出发日：3-1·

航程：2·

运价详情目的港：全部

釜山BUSAN仁川INCHON目的港价格(重量)价格(体积)附加费航程出发日船公司备注订舱保证订舱继续搜

釜山BUSAN20USD20USD023-1长锦

仁川INCHON20USD20USD023-1中海/东映

青岛港青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。它主要由大港、中港和黄岛港组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港始建于1892年，是具有117年历史的国家特大型港口，包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区。主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。拥有可停靠15000标准箱船舶的集装箱码头，可停靠30万吨级大船的矿石码头、原油码头，可停靠10万吨级船舶的现代化煤炭码头。目前，世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。

韩国光阳港光阳港，距釜山市区100公里，是韩国在本世纪建造的最大新港。它和釜山旧港区一道，已经成为亚洲的中心港。港口周围的山岭和岛屿形成天然防波堤，可保持恒温水域，确保了大型集装箱运货船的出入港，港口还设有引导出入港船舶安全航海所需的指挥设施，与PORT—MIS和VIS系统相联，交换于釜山市南部、韩国最南端沿海丽水地区的光阳港，是韩国第二大集装箱港口。光阳港在地理位置上与中国的上海、青岛、大连、宁波港等主要港口相联。对于中国的企业来说，可以直接在光阳港投资建设加工工厂或者物流仓库。光阳港位于东北亚的中心位置，连接亚洲-北美-欧洲的主航道，同时与中国的上海港等主要港口相联。作为东北亚的枢纽港，光阳港的建成将和釜山港成为连接五大洋、六大洲的海路和陆路的中转点，是未来中国企业货物中转的最佳地。连云港港连云港港位于江苏省的东北端的连云港市.港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港。与韩国、日本等国家主要港口相距在500海里的近洋扇面内，现为中国十大港口之一，江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷的出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。除煤炭、散粮、木材、集装箱和液体化工品等12个专业泊位外，其余20个泊位基本上为2万吨级以下的通用散、杂货泊位。连云港港拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、客滚、件杂货在内的各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位30个；与160多个国家和地区的港口建立通航关系，辟有至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装箱和货运班轮航线40多条，并开通了至韩国仁川、平泽两条大型客箱班轮航线。烟台港烟台港位于山东半岛北侧，扼守渤海湾口，隔海与辽东半岛相望，与日本、韩国一衣带水，位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道（同江至三亚）的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。烟台港现有的核心港区，以集装箱、客货滚装运输和矿石、煤炭、粮食、化肥、钢材等散杂货作业为主。烟台港有龙口港区、芝罘湾港区、西港区、蓬莱港区四个重要港区。韩国釜山港釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡，西临洛东江，与日本对马岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第五大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等。韩国蔚山港蔚山港于1963年被批准为国际港,现已发展成为韩国最大的重化学工业区港口。蔚山港与东北亚海上运输的主要港口釜山港相邻，通过蔚山港，能迅速把海上货物输送到世界主要城市。蔚山港的船舶接岸能力为90艘，占全国的19.3％；年吞吐量1.5亿吨。2011年，蔚山市还将建成年吞吐量3000万吨、能同时容纳31艘轮船靠岸的新港。新港口建成后，蔚山港将发展成为国际性贸易港，成为东北亚主要货物中转港。威海港威海港位于山东半岛东北海滨，威海湾的西北岸，行政区属威海市环翠区。地理坐标：东经122~07'23．2Ⅳ，北纬37~30'21．3”。客运有至大连港和韩国仁川港的定期客货班轮航线。外贸货物主要由原苏联进口原木，向朝鲜、日本等地出口盐、粮食、饮料、饲料等。1990年9月开辟了威海一仁川的客货滚装航线，首开集装箱运输业务，现有3条国际集装箱航线，分别至仁川、日本、香港，2条国内集装箱航线分别经青岛、大连转口。此外，开通了至大连的客运滚装航线。位于市中心的老港区今后将以客运、滚装运输为主。新港区是威海港今后发展的重点，以煤炭、矿建、木材等大宗散杂货及国际集装箱运输为主。威海湾南岸白杨家湾到羊龙湾约7公里岸线水深条件良好，是威海市今后发展深水泊位的理想港址，一批交通公用码头及企业货主码头纷纷在这一岸线上开工建设，并已形成一定的吞吐能力。09年6月威海港集团开辟了威海至韩国平泽的客滚航线，一年来中韩旅客吞吐量增长了15万人次。开通中韩陆海联运汽车货物运输项目之后，威海的物流速度将大大提高，韩国的超市、酒店可以一开门就能补上货源。等到车辆、人员能够自由往来的那一天，威海港将成为对韩主枢纽港。

目前，威海港对韩航线的集聚效应初现，一些浙江、广东的货源纷纷转到威海发船，外地货源已占到对韩货运的30%

，今年港口吞吐量将达到2030万吨。

韩国群山港群山是韩国西海岸重要的港口城市，港口有内港和外港两部分组成。其中内港面积8平方公里，年吞吐量54万吨，有能够停靠8000吨级轮船的泊位3个；外港面积264千坪，年吞吐量100万吨，有装卸集装箱的设备，能够靠20000吨级轮船的泊位1个，能够靠10000吨级轮船的泊位2个。群山市计划投资1兆730亿元韩元，到2011年建成年吞吐能力为320万吨的新港。一期工程2001年完工，新港吞吐量达到180万吨，工程全部完工后，这里将成为环黄海海上贸易的枢纽，届时，66艘2-5吨级的船舶可以同时在新港靠岸。94年群山市与中国烟台市正式建立了友好城市关系以来，群山市企业在烟台市、山东省等地的投资逐渐增多。1996年6月2日，烟