国内航空运输和国际航空运输

国际航空运输合同与

国内航空运输合同国际航空运输合同：指标的为国际航空运输行为的运输合同。国内航空运输合同：指标的为国内航空运输行为的运输合同。国内航空运输和国际航空运输共10页，您现在浏览的是第1页!华沙公约意义上的

国际航空运输1955年《海牙议定书》修正的1929年《华沙公约》规定：“本公约所称的‘国际运输’，系指根据各当事人所订的合同约定，不论运输中有无间断或转运，始发地点和目的地点是在两个缔约国的领土内，或者在一个缔约国的领土内而在另一个缔约国、甚至非缔约国的领土内有一个约定的经停地点的任何运输”。国内航空运输和国际航空运输共10页，您现在浏览的是第2页!《民航法》第107和108条国内航空运输，是指根据当事人订立的航空运输合同，运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点均在中华人民共和国境内的运输。国际航空运输，是指根据当事人订立的航空运输合同，无论运输有无间断或者有无转运，运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点之一不在中华人民共和国境内的运输。

国内航空运输和国际航空运输共10页，您现在浏览的是第3页!判断航空运输性质时，

不考虑运输有无间断或有无转运。1959年塞特夫人从纽约购买了一张纽约→←加拿大温哥华的往返程机票。返程：温哥华

西雅图

芝加哥纽约由于出发地、目的地与约定经停地点都是按“事先约定”的，在实际运输过程中因气候、机器事故、军事冲突、劫机等原因而实际改变航路，甚至在非约定的地点降落或下机、卸货者，均不影响运输的国际性质。国内航空运输和国际航空运输共10页，您现在浏览的是第4页!（2）判断一项运输是否为国际航空运输，不需要考虑民用航空器的飞行路线。民用航空器从事国内两点之间的运输，但是飞越另一个国家上空的，属于国内航空运输；旅客使用国内客票乘坐国际航班在国内两点之间的运输，也属于国内航空运输。国内航空运输和国际航空运输共10页，您现在浏览的是第5页!（4）判断一项运输是否为国际航空运输的依据，必须并且只能是航空运输合同。如航空运输合同的出发地点和目的地点在两个缔约国境内；尽管出发地点和目的地点均在一缔约国境内，但在国外至少有一个约定的经停地点；国际联程旅客的国内航段的运输属于国际航空运输。国内航空运输和国际航空运输共10页，您现在浏览的是第6页!决定航空运输性质的唯一标准决定航空运输性质的唯一标准，是运输的“出发地点”、“目的地点”和“约定的经停地点”是否均在我国境内。一般在客票、行李票等运输凭证上注明的国内航空运输和国际航空运输共10页，您现在浏览的是第7页!（1）判断一项运输是否为国际航空运输，不需要考虑民用航空器的国籍。公共航空运输企业租用外国民用航空器从事的国内两点之间的航空运输，属于国内航空运输；国内航空运输和国际航空运输共10页，您现在浏览的是第8页!（3）判断一项运输是否为国际航空运输，也不需要考虑旅客、托运人和收货人的国籍。外籍旅客乘坐民用航空器在国内两点之间的运输，属于国内航空运输。国内航空运输和国际航空运输共10页，您现在浏览的是第9页!国际航空运输货物从上海运输到纽约；货物从伦敦运输到北京；旅客从东京到纽约；旅客从北京到达巴黎再返回北京（往返票）；旅客从美国购买一本从旧金山→北京→西安→广州的飞机票，其中旧金山→北京航段由美国联合航空公司运载，