汽车传动轴故障的诊断课件

半轴故障和诊断1半轴作用：前轮驱动车的传动轴通常被称为半轴，将来自变速箱的动力传递至车轮。半轴的运动：旋转运动用以传递扭矩传动角度变化，由于车轮连接在悬架上，所以悬架的运动会带来传动轴的传动角度会发生变化。对于前轮驱动的车，转向时，传动轴角度发生空间上的变化。悬架高度的变化还会带来传动轴的伸缩运动。高速旋转，需要很好的动平衡制动、起步、颠簸等，会带来冲击2目前，传动轴成对使用万向节外侧通常使用球笼式万向节：在空间角度变化的情况下传递扭矩内侧通常使用三销轴（自由三枢轴）万向节：在角度变化的情况下传递扭矩，有伸缩运动。3半轴故障故障的原因：润滑不良导致的万向节磨损：防尘套破损，润滑脂丧失。进入水和灰尘，造成变质和加剧磨损。副厂万向节或维修不当冲击导致万向节损坏或半轴弯曲内球笼典型的故障现象：通常出现在40~70KM/h，加速时，车身的左右摆动，收油滑行时，摆动消失。客人户抱怨车抖动、晃动，较高车速也不明显。外球笼典型的故障现象：转弯，通常是接近转向极限角度时，加速时，车辆前部会听到“咔咔咔”的连续异响。方向盘、地板上有震感。问诊：出现故障的车速，故障现象的提描述，是车身晃动还是方向盘的震动。出现在加速时还是滑行时。故障出现前/后，是否进行过底盘零件的维修，是否有碰撞事故或其它行驶中的意外撞击。查询是否有相关维修史，特别是半轴或球笼万向节的维修。5检查：球笼防尘套是否破损，有大量的润滑脂被甩出。球笼周围的车身或悬架上是否有陈旧的油泥（长时间破损，球笼油甩出，球笼内已经无油）是否有维修过的痕迹，是否能看出是副厂件传动轴及周围车身、悬架是否有撞击痕迹和变形是否安装到位球笼的间隙检查，在360°范围内，晃动球笼和轴，检查万向节的间隙路试：内球笼故障：故障车速（40~70KM/h）加速，体会车身的晃动，体会方向盘是否震动（摆动）。收油滑行，体会车身晃动是否立即消失。外球笼故障（异响）：左/右转向时由0KM/h加速，体会声音和振动，可在不同转向角度测试。6案例1.案例主题：GL8行驶车身抖车型：GL8公里数：123686工单描述故障现象：行驶60-80km/h时车身抖实际故障现象描述：行驶至70km/h时车身抖动相关历史维修记录：无维修过程记录：接到工单后,先进行路试,发现此车在行驶至每小时七十公里时,车身前部有摆动的感觉,但方向盘没有感觉!怀疑四轮动平衡不好造成,于是将四轮轮胎拆下后测试四轮轮胎的动平衡,数据基本正常,抱着试试看想法,重新平衡了四条轮胎,装车后试车故障依旧。又从其它车上拆下四条轮胎装在此车上试车故障依然没有消失。在几次试车过程中发现,只有在加油时故障才会出现,收油及滑行均没有故障!此时感觉应该是传动系统有故障,再检查底盘发现右前半轴外球笼胶套漏油,内球笼有维修的痕迹.会不会是半轴的问题呢,借了一根右半轴更换后试车故障消失。将换下的半轴解体检查，内球笼轴承滑轨已严重磨损！7案例2.凯越半轴非原厂导致车辆行驶中车身抖动

JT

37374km

工单描述故障现象：检查行驶时车身抖

实际故障现象描述：行驶中车身抖动，前台试车人员已同客户试车确认，建议检查半轴。

维修过程记录：接车后检查工单背面前台试车人员以注明行驶中车身抖动，建议检查半轴。举升机升车检查底盘，发现变速箱后拉臂支架有明显托底变形，后拉臂非原厂，变速箱外壳有焊接痕迹，右侧半轴内球笼颜色为绿色，原厂为黑色，半轴防尘套卡箍为普通水管卡箍，两前轮内侧异常磨损。此车有明显的外场事故车维修现象，DMS查询也验证了此车近期无事故车维修记录。底盘检查发现了故障部位，并与前台试车人员的检查建议相对应，直接建议更换变速箱外壳，变速箱后拉臂及支架，右侧半轴，两前轮胎，并做四轮定位。分析总结：此车在底盘检查后进行了路试，加速行驶时车速到达50km/h以上时，车身有明显的左右抖动，车速大于60km/h后抖动消失，滑行降速时无此抖动现象，凯越前轮驱动轴内万向节为三通万向节，三通万向节取名于其设计特征，三通或三道万向节拥有三个枢轴（或三轴架总成），安装在座圈或座中。该总成可自由内外移动，以补偿悬架移动时传动轴长度的变化。如座圈内滑道磨损或与三轴架配合不当，将会产生车辆加速时，在一个特定车速时会产生车身左右晃动现象。8案例3.凯越半轴内球笼导致加速行驶车身抖。JU9187KM工单描述故障现象:在行驶中，车速在20至60KM左右时，滑行再加油后，车身振动感较大。实际故障现象描述：在行驶中，车速在20至60KM左右时，滑行再加油后，车身振动感较大。维修过程记录：初次试车时，感觉此现象像是发动机动力不足，感觉像是在加油时负载加大，高压火弱。由于此车是自动挡，对高压火弱的现象反应不明显，于是试着更换了此车的点火线圈，高压线及火花塞。在试车故障依旧。此时开始怀疑底盘是否有问题，于是将车升起，仔细检查发现此车的左前半轴内球笼胶套已损坏，查看外部甩出的油迹，此胶套已经损坏很长时间了。估计内部球笼已磨损，将此半轴更换，再试车故障消失。分析总结：此车的故障现象其实已经很符合半轴损坏的故障现象。此案例值得吸取教训，应细致总结缺火动力不足和半轴导致车身抖动的区别。细致的底盘检查往往能够更快、更直接的找到故障或提供线索。遵守最基本的诊断策略和维修五准则。10案例5.凯越自动挡客户抱怨行驶转向时有异响，时有时无曾经检查过，无异常。路试，40KM/h行驶，向左转向时，听到“咕噜噜”的异响，地板有震动，但是只出现2次。原地左/右转向加速时无异常。怀疑半轴有故障。举升检查发现右半轴在变速箱端没有安装到位。重新安装故障排除。12GL8行驶车身抖，车辆在80KM/h左右，加速时，车身会有抖动感，方向盘无抖动，仔细体会这种抖动，是在加速时，车身有左右的晃动，在座椅上感觉就是在左右扭动，滑行时这种现象消失。四轮动平衡后故障依旧。仔细进行底盘检视发现右前半轴内外球笼均有维修过的痕迹（使用螺纹卡箍），且外球笼漏油。鉴于此，更换半轴，故障排除。半轴导致的车身抖动，确切的说是一种车身的左右晃动，出现在20~80KM/h（小油门）加速时，滑行时这种晃动消失。而轮胎动平衡导致的车辆抖动多出现在80KM以上，且伴有明显的方向盘左右摆动。抖动的程度在加速和滑行时稍有区别，但是滑行时不会消失（通常滑行时会更明显）。GL8使用的半轴内囚笼为三销轴式内球笼，在传递运动时，会有轴向伸缩。当万向节防尘套出现破损时，会使润滑脂损失，同时泥沙尘土，或是水分会进入到球笼当中，球笼使用特殊的润滑脂，当润滑脂缺失，或是润滑脂变质，会造成球笼磨损。对于内球笼，会由于磨损影响轴向的伸缩，加速时，载荷较大，这种的轴向运动的影响，在一定车速下通过悬架的共振，就体现为车身的晃动。（有资料描述，破损的防尘套会泥沙，水等进入，在连续8小时运转后就会损坏球笼，防尘套破损的球笼需要更换）通过这种案例可以看出，1.对于类似的故障现象细致的比较的区别，以确定查找方向。2.仔细的外观检查，用以佐证排查方向，同时也是发现故障线索。对于此例，球笼外观的破损就是排查的突破口。14别克轮胎导致导致行驶车身摆GLX

168052km工单描述故障现象：行驶时车摆（10KM以上车摆）

相关历史维修记录：上次保养时，曾经提醒客户轮胎老化需更换。

接工单后同业务咨询，客户反映车辆行驶时速超过10km/h是感觉车摆，后试车确认低速行驶时车身明显摆动，此车年限较长公里数较高，怀疑底盘件有老化.开裂.松旷。升车检查底盘各部件无老化开裂松旷现象，旋转轮胎无变形但两前轮胎老化严重（上次保养提醒过），而且左前轮胎胎面起包较明显，此情况会导致行驶车摆。维修方案更换轮胎后试车确认。更换后试车无异常。

15半轴故障导致、轮胎动平衡不良与轮胎故障导致的抖动的区别凯越自动挡，低速加速时正常的晃动。特别是凯越自动挡HRV，由0KM/h小油门加速，在15~20KM/h会感到很轻微的左右晃动，持续几秒钟，车超过20KM/h消失。这是正常现象。车速