已阅读5页，还剩20页未读， 继续免费阅读
版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领
文档简介
的情况下，合理确 油量避免加油。分析高风，最大和小高的高度尽量及时地了解当次航的载，如计算机飞行计划的预计业载相很大则考重做计算机飞行计划以得到准的起油量。 减少飞营运是航空司必虑的问，在众多影响重量的因素，作为 ，应着重关注燃油和水的注。如果在地面存在航空，合理选择启动发动在飞机的爬升阶段，发处于大马力大油耗大时，恢复速度所需的燃油远多于提前到计算的经济（ECON）速度飞行将节省的 在相同表速下，飞机在低受到空气力远比高空大，减少飞在低行的时。机组需要同 员进行当的通，便使飞机在合理的飞行高度飞并且量向 员申请直飞或使用临时航线缩短行距。飞机在巡航时FMA上显示ALTCRZ，此时自动 航路点（右例中为D）上
爬升及风改变规如果ECON飞行，MCDU上显示的最佳飞对每个数，都会有一个不同的最佳飞行高度层。如果出现FMS失效，则机组应参考或QRH确定不同数下的最佳飞行高度层。04000可以使用STEPALT页面的OPTSTEP选项并插要求，同时也符合ATC的要求，机组可以将其在特定航（如CZ345航班中欧航路十分繁忙），获得高度改变比较，申请一个高于度的高度前应与RECMAX高度比较，并考虑
M0.05飞行1 银川和之间的一支副热带急流，其西风风速平均 温和发及大翼防冰。
的TOP就是最精确的。在引导进场时及时清除多 短形态的飞行时间。既要避免计划过紧造成不得不使用板、提前放起落架甚至复飞，又要防止 进近时尽量
温馨提示
- 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
- 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
- 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
- 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
- 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
- 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
评论
0/150
提交评论