手册航线工作应用

SRM手册航线工作应（非结构工程师维修部空客 非客非客户化手册，由EASA三个应用内容⒈结构部件识别（STRUCTUREPART⒉允许损伤评估（ALLOWABLE⒊结构部件修复（STRUCTURAL还有一部分材料和紧固件信息，不全，需要查阅其他在SRM的chapter在SRM的chapter51中可以查到具体损伤类型的⒈划伤（Scratch）⒉沟（Gouge）⒊痕迹⒋裂痕（Crack）⒌凹坑（Dent）⒍刻痕⒎变形（Distortion）⒏腐蚀（Corrosion）⒐褶皱⒑擦伤（Abrasion）⒒脱胶（Debonding）⒓分层⒔侵蚀（Fretting）⒕压痕（Indentation）⒖烧痕（Burn⒗渗透⒈Airplane⒈AirplaneAllocation通过生产序列号查找飞机试用条件，在该项目中可STD(第几代飞机）和WV（重量变量代码）⒉WeightVariant选择Manual选择ManualFrontMaster选择Airplane选择AirplaneAllocationList通过MSN号，得到WV和通过MSN号，得到WV和假设损伤飞机MSN=581，得到WV=020假设损伤飞机MSN=581，得到WV=020

隶属隶属港 选选择WeightVariantInformation至此，由已知的MSN至此，由已知的MSN581 A330- 举举例：损伤类型：凹坑或划大致位置入SRM53-00下拉页面由下拉页面由得由STD8由STD8确定凹坑位于站位FR23-具体站位也可以参考AMM具体站位也可以参考AMM进入SRM进入SRM53-00②根据之前确定的具体FRSTGR,点击后面FIGURE点点根据之前确定的具体FR和STGR,点可以得到该损伤位置属于B可以得到该损伤位置属于B②②通过下表可以得到B类蒙皮厚度①返回SRM53-21-11PB001①返回SRM53-21-11PB001②下拉至Figure006的后附表度和件号：T=1.6mm 件号:48954D42755SRMSRM手PB001：识别页 ---部件识PB101：损伤评估页 AllowableDamage---可用于航线判断标PB201修理页段Repair---结构工程师评 接着回到53-21-11PB001，可以看到该件盖板对应有PB101和，此为该部件可以放行或者修复后放行，如后面，表明该部件不适用修复，下面的SRI构修理的检查工卡，查阅标准时无用22、任何划伤（超过漆皮伤到金属叫划伤）都需行预处理，预处理之后叫做Rework剩下的就是根据损伤类型进行判断1、凹坑的话点击后 ，直接查阅凹坑允许标下拉页面到凹1，测量损伤T、DBT=凹坑T=凹坑蒙皮深T、DBA，等等级A:无需修复，无需检等级B:无需修复，需要按照SRI等级C:需要根据限制修复，需要临时处或者2，在文字栏有说明下拉页面到划伤允区域打开相关表，查放行修复方案在表格中全部给至此至此，航线放 就可以通过SRM手册掌握了放行依常，在平时的工作中还是要多练习使用才能事半