浦镇公司全寿命周期维保理念介绍课件

浦镇公司全寿命周期维保理念介绍2019年06月浦镇公司全寿命周期维保理念介绍2019年06月1目录1、维保业务总体介绍2、日常维保理念介绍3、架大修理念介绍目录1、维保业务总体介绍2、日常维保理念介绍3、架大修理念介2

1、维保业务总体理念介绍

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4公司概述浦镇公司前身是中国南车南京浦镇车辆厂，工厂始建于1908年。1953年，工厂被铁道部调整为专业修理客车的工厂。1969年被列为制造客车的定点厂。1999年工厂被国家发改委（原国家计委）确定为我国城市轨道交通车辆的定点生产企业。深圳4号线日常检修项目河西、麒麟、红河有轨电车日常检修项目南京地铁1号线整车架修项目杭州1号线36万、60万公里维保项目东莞2号线架修项目无锡1、2号线架修咨询项目截至目前，公司已经具有800辆城轨列车的大修、维护、保障经验合肥地铁架修咨询项目等上海10号线大修项目等Page4公司概述浦镇公司前身是中国南车南京浦镇车辆厂Page

5全寿命周期维保理念发展日常检修理念发展全寿命周期维保理念发展传统日常维保资产构型、多维度维保架大修理念发展传统架大修生产“瘦身化”架大修生产Page5全寿命周期维保理念发展日常检修理念发展全寿命

2、日常维保理念介绍

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7公司日常维保理念利用车辆原始设计技术资料，合理的制订车辆修程；利用信息化手段，提升车辆运营保障。序号部件零组件功能故障模式故障原因对部件/系统造成的影响对列车运营造成的影响故障严酷度等级1EDCU电子门控单元EDCU电子门控单元，能够监控车门状态，控制车门开关门控器失效硬件故障或通讯失效DDU误报车门开关状态，可能导致列车紧急制动列车延误3电子门控单元EDCU能够监控车门状态，控制车门开关门控器接线有压损振动、老化EDCU与DDU通讯失效，DDU显示车门未知可能造成列车晚点，需终点回库检修3Page7公司日常维保理念利用车辆原始设计技术资料，合Page

8车辆多维度管理解决方案核心

车辆资产构型管理科学的将车辆约定为尽可能小的资产，并对其开展相应的资产管理及开展工作。相比以往按照“列”为单位的资产管理模式，通过对车辆构型的管理，将围绕车辆系统部件实施，管理工作更为精细。现有的检修标准按照公里数与时间两个维度为维修间隔标准开展车辆资产的维护保养工作，采用多维度后将增加车辆的故障率及发生故障后对运营带来的影响两个维度制定车辆的检修修程。车辆的故障率及发生故障后对运营带来的影响采用FMECA分析，对各部件得出检修周期及检修内容。根据对各部件的检修结论，整合为动态的车辆检修修程，可适用均衡修及传统的修程。利用信息化的手段进行管理Page8车辆多维度管理解决方案核心车辆资产构型管Page

9资产构型管理1、车辆通用结构树2、动态管理部件数据库3、管理运营趋势并形成预警：超过部件的可靠性预警；故障率超出阈值预警；Page9资产构型管理1、车辆通用结构树2、动态管理Page

10多维度管理1、每辆车、每个系统、每个部件进行分析2、进行周期性进行分析3、结合危害度矩阵进行结果判定4、自动运算得出结果Page10多维度管理1、每辆车、每个系统、每个部件

3、架大修理念介绍

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12架大修“瘦身”解决方案1、吹扫线（配置地沟，车间电源）2、架车线（配置整列架车机）3、检修线（配置天车）4、转向架及周转件预存线5、落车、称重线（单车架车机、4点称重设备、8点称重设备、零轨）6、静调线（车间电源）库房（600-1000平米，配置天车）架大修“瘦身”解决方案Page12架大修“瘦身”解决方案1、吹扫线（配置地沟Page

13架大修均衡化理念辅助系统故障率曲线牵引系统故障率曲线制动系统故障率曲线1、分析系统级、部件级故障率曲线，预判部件的使用寿命；2、评估更换或检修工作对运营的影响；3、调整修程。零部件常见的5种故障率曲线曲线A表示故障率随运行时间的推移至某一节点时突然增大的情况；曲线B和曲线C表示故障率随运行时间推移呈线性递增的情况；曲线D表示故障率不随运行时间的推移而保持恒定的情况；曲线E表示零部件存在早期故障的情况。寿命到限的故障率曲线Page13架大修均衡化理念辅助系统故障率曲线牵引系统Page

14智能化扭矩操作及管控系统智能生产Page14智能化扭矩操作及管控系统智能生产

总结

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16总结标准化信息化通过对进行资产管理，提升检修现场精细化管理水平，进一步实现作业标准化智能化通过智能检修装备、智能工具装备的投入使用，提升现场的工作效率、工作质量、降低人工成本通过对车辆运营数据库、架大修生产信息化平台的搭建，提升检修工作的科学性Page16总结标准化信息化通过对进行资产管理，提升检关注客户，共同成长关注客户，共同成长17浦镇公司全寿命周期维保理念介绍2019年06月浦镇公司全寿命周期维保理念介绍2019年06月18目录1、维保业务总体介绍2、日常维保理念介绍3、架大修理念介绍目录1、维保业务总体介绍2、日常维保理念介绍3、架大修理念介19

1、维保业务总体理念介绍

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21公司概述浦镇公司前身是中国南车南京浦镇车辆厂，工厂始建于1908年。1953年，工厂被铁道部调整为专业修理客车的工厂。1969年被列为制造客车的定点厂。1999年工厂被国家发改委（原国家计委）确定为我国城市轨道交通车辆的定点生产企业。深圳4号线日常检修项目河西、麒麟、红河有轨电车日常检修项目南京地铁1号线整车架修项目杭州1号线36万、60万公里维保项目东莞2号线架修项目无锡1、2号线架修咨询项目截至目前，公司已经具有800辆城轨列车的大修、维护、保障经验合肥地铁架修咨询项目等上海10号线大修项目等Page4公司概述浦镇公司前身是中国南车南京浦镇车辆厂Page

22全寿命周期维保理念发展日常检修理念发展全寿命周期维保理念发展传统日常维保资产构型、多维度维保架大修理念发展传统架大修生产“瘦身化”架大修生产Page5全寿命周期维保理念发展日常检修理念发展全寿命

2、日常维保理念介绍

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24公司日常维保理念利用车辆原始设计技术资料，合理的制订车辆修程；利用信息化手段，提升车辆运营保障。序号部件零组件功能故障模式故障原因对部件/系统造成的影响对列车运营造成的影响故障严酷度等级1EDCU电子门控单元EDCU电子门控单元，能够监控车门状态，控制车门开关门控器失效硬件故障或通讯失效DDU误报车门开关状态，可能导致列车紧急制动列车延误3电子门控单元EDCU能够监控车门状态，控制车门开关门控器接线有压损振动、老化EDCU与DDU通讯失效，DDU显示车门未知可能造成列车晚点，需终点回库检修3Page7公司日常维保理念利用车辆原始设计技术资料，合Page

25车辆多维度管理解决方案核心

车辆资产构型管理科学的将车辆约定为尽可能小的资产，并对其开展相应的资产管理及开展工作。相比以往按照“列”为单位的资产管理模式，通过对车辆构型的管理，将围绕车辆系统部件实施，管理工作更为精细。现有的检修标准按照公里数与时间两个维度为维修间隔标准开展车辆资产的维护保养工作，采用多维度后将增加车辆的故障率及发生故障后对运营带来的影响两个维度制定车辆的检修修程。车辆的故障率及发生故障后对运营带来的影响采用FMECA分析，对各部件得出检修周期及检修内容。根据对各部件的检修结论，整合为动态的车辆检修修程，可适用均衡修及传统的修程。利用信息化的手段进行管理Page8车辆多维度管理解决方案核心车辆资产构型管Page

26资产构型管理1、车辆通用结构树2、动态管理部件数据库3、管理运营趋势并形成预警：超过部件的可靠性预警；故障率超出阈值预警；Page9资产构型管理1、车辆通用结构树2、动态管理Page

27多维度管理1、每辆车、每个系统、每个部件进行分析2、进行周期性进行分析3、结合危害度矩阵进行结果判定4、自动运算得出结果Page10多维度管理1、每辆车、每个系统、每个部件

3、架大修理念介绍

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29架大修“瘦身”解决方案1、吹扫线（配置地沟，车间电源）2、架车线（配置整列架车机）3、检修线（配置天车）4、转向架及周转件预存线5、落车、称重线（单车架车机、4点称重设备、8点称重设备、零轨）6、静调线（车间电源）库房（600-1000平米，配置天车）架大修“瘦身”解决方案Page12架大修“瘦身”解决方案1、吹扫线（配置地沟Page

30架大修均衡化理念辅助系统故障率曲线牵引系统故障率曲线制动系统故障率曲线1、分析系统级、部件级故障率曲线，预判部件的使用寿命；2、评估更换或检修工作对运营的影响；3、调整修程。零部件常见的5种故障率曲线曲线A表示故障率随运行时间的推移至某一节点时突然增大的情况；曲线B和曲线C表示故障率随运行时间推移呈线性递增的情况；曲线D表示故障率不随运行时间的推移而保持恒定的情况；曲线E表示零部件存在早期故障的情况。寿命到限的故障率曲线Page13架大修均衡化理念辅助系统故障率曲线牵引系统Page

31智能化扭矩操作及管控系统智能生产Page14智能化扭矩操作及管控系统智能生产