城市市政道路绿地规划设计

园林规划设计城市市政道路绿地规划设计

一、行道树种植设计

二、道路绿化带设计

三、交叉路口、交通岛绿化设计

四、立交桥绿化设计五、花园式林荫道绿化设计六、高速公路绿化设计

项目二城市道路绿地规划设计

（一）行道树的生长环境行道树指有规律的种植在道路两侧，形成浓荫的乔木。1、受气候影响2、受建筑物的影响3、受有害气体，尘埃，行人，车辆的影响4、地上地下管线等的影响。一、行道树种植设计

（二）行道树选择的原则

1、地域性原则

2、适地适树原则

3、生物多样性原则

4、景观美学原则

5、合理性、科学性原则。一、行道树种植设计

（三）道路绿化树种的选择条件1、能适宜当地生长环境，移植时成活率高，生长迅速而壮健的树种（最好是乡土树种）。2、能适应管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少、抗性强的树种。

3、树干端直、树形端正、树冠优美、冠大荫浓、遮荫效果好的树种。

4、要求发叶早，落叶迟的树种。

5、要求为深根性、无刺、花果无毒、无臭味、无飞毛、少根蘖的树种。

6、适应城市生态环境、树龄长、病虫害少、对烟尘、风害等抗性强的树种。

一、行道树种植设计

（四）行道树的种植方法

1、树带式：

在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带。种植带宽度≥1.5m，一般在交通人流不大的情况下多用，>5m可植乔、灌、花草；为防行人踩入，影响水分和空气渗透，边缘一般高出人行道6-10cm。一、行道树种植设计

（四）行道树的种植方法

2、树池式：

在交通量较大，行人较多而人行道又窄的情况下多用；一般树池以方形为多，以1.2－1.5×1.2－1.5m合适，长短边之比不超过1:2；圆形树池其直径不小于1.5m。一、行道树种植设计

（五）行道道树种植设设计应注意意的问题1、行道树树绿带种植植应以行道道树为主，，并宜乔木木、灌木、、地被植物物相结合，，形成连续续的绿带。。在行人多多的路段，，行道树绿绿带不能连连续种植时时，行道树树之间宜采采用透气性性路面铺装装。树池上上宜覆盖池池箅子。2、行道树树定植株距距，应以其其树种壮年年期冠幅为为准，最小小种植株距距应为4m。行道树树树干中心至至路缘石外外侧最小距距离宜为0.75m。3、种植行行道树其苗苗木的胸径径：快长树树不得小于于5cm，慢长树不不宜小于8cm。4、在道路路交叉口视视距三角形形范围内，，行道树绿绿带应采用用通透式配配置。一、行道树树种植设计计（六）行道道树的株距距和定杆高高度1、定干高度度：定干高度应应视其功能能要求，交交通状况道道路的性质质，宽度、、行道树距距车行道距距离，树木木分枝角度度而定。一般胸径以以12－15cm左右为宜；；树干分枝枝角度越大大的，干高高不小于3.5m；分枝角度度小者，不不能小于2m，否则影响响交通；2、株距株距一般以以5－8m为宜。一、行道树树种植设计计道路绿带是是指道路红红线范围内内的带状绿绿地。道路路绿带分为为分车绿带带、人行道道绿化带。。1、分车绿带带2、人行道绿绿化带二、道路绿绿化带设计计（一）分车车绿带设计计1、分车绿带带的概念车行道之间间可以绿化化的分隔带带，其位于于上下行机机动车道之之间的为中中间分车绿绿带；位于于机动车道道与非机动动车道之间间或同方向向机动车道道之间的为为两侧分车车绿带。二、道路绿绿化带设计计（一）分车车绿带设计计2、分车绿带带设计的原原则（1）分车绿带带的植物配配置应形式式简洁，树树形整齐，，排列一致致。乔木树树干中心至至机动车道道路缘石外外侧距离不不宜小于0.75m。（2）中央分车车绿带应阻阻挡相向行行驶车辆的的眩光，在在距相邻机机动车道路路面高度0.6m至1.5m之间的范围围内，配置置植物的树树冠应常年年枝叶茂密密，其株距距不得大于于冠幅的5倍。二、道路绿绿化带设计计（一）分车车绿带设计计2、分车绿带带设计的原原则：（3）两侧分分车绿带宽宽度大于或或等于1.5m的，应以种种植乔木为为主，并宜宜乔木、灌灌木、地被被植物相结结合。其两两侧乔木树树冠不宜在在机动车道道上方搭接接。分车绿绿带宽度小小于l.5m的，应以种种植灌木为为主，并应应灌木、地地被植物相相结合。（4）被人行行横道或道道路出入口口断开的分分车绿带，，其端部应应采取通透透式配置。。二、道路绿绿化带设计计（二）人行行道绿化带带设计1、人行道绿绿化带的概概念从车行道边边缘到建筑筑红线之间间的绿化地地段统称为为人行道绿绿化带。2、人行道绿绿化设计应应注意的问问题（1）根据人行行道绿化带带的宽度决决定植物的的配置形式式。（2）路侧绿化化带要兼顾顾到街景和和沿街建筑筑的需要，，注意从整整体上保持持绿带的连连续和景观观统一。（3）绿化带栽栽植形式可可分为规则则式、自然然式、混合合式。（4）设计时应应注意四季季景观效果果和季相变变化。二、道路绿绿化带设计计（一）安全全视距：为保证行车车安全，在在进入道路路交叉口时时，必须在在路的转角角留出一定定的距离，，使司机在在这段距离离内能看到到对面开来来的车辆，，并有充分分的刹车时时间和停车车时间而不不发生撞车车，这种从从发觉对方方汽车立即即刹车而刚刚够停车的的距离称为为安全视距距。三、交叉路路口、交通通岛绿化设设计（二）交通通岛的绿化化设计应注注意的问题题1、中心岛岛绿地应保保持各路口口之间的行行车视线通通透，布置置成装饰绿绿地。2、立体交交叉绿岛应应种植草坪坪等地被植植物。草坪坪上可点缀缀树丛、孤孤植树和花花灌木，以以形成疏朗朗开阔的绿绿化效果。。桥下宜种种植耐荫地地被植物。。墙面宜进进行垂直绿绿化。3、导向岛岛绿地应配配置地被植植物三、交叉路路口、交通通岛绿化设设计立体交叉，，可能是城城市两条高高等级的道道路相交处处或高等级级跨越低等等级道路，，也可能是是快速道路路的入口处处，这些交交叉形式不不同，交通通量和地形形也不相同同，需要灵灵活的处理理。1、在立体交交叉处，绿绿地布置要要服从该处处的交通功功能，使司司机有足够够的安全视视距。例如出入口口可以有作作为指示标标志的种植植，使司机机看清入口口；在弯道道外侧，最最好种植成成行的乔木木，以便诱诱导司机的的行车方向向，同时使使司机有一一种安全的的感觉。四、立交桥桥绿化设计计2、但在匝道道和主次干干道汇合的的顺行交叉叉处，不宜宜种植遮挡挡视线的树树种。3、立交中的的大片绿化化地段称作作绿岛，一一般绿岛下下不允许种种植过高的的绿篱和大大量的乔木木，以免产产生阴暗郁郁闭感，可可种草皮（（这样可衬衬托立交）），上面点点缀有较高高观赏价值值的常绿树树和花灌木木，或种植植宿根花卉卉。四、立交桥桥绿化设计计进行立交绿绿化布置时时，一般应应遵循以下下原则：（一）立交交绿化的实实施对象是是立交范围围内的主线线、匝道、、三角区及及其它空白白地带，保保证立交范范围“黄土土不见天日日”，以达达到片状绿绿色效果.（二）立交交绿化应根根据立交所所在的位置置、环境、、自然景观观、功能及及其结构造造型的不同同，采用不不同的构图图方式和配配植方式，，合理规划划，适宜布布置，使绿绿化效果各各具特色，，并能让立立交增辉.四、立交桥桥绿化设计计（三）立交交绿化既要要强调平面面完整有序序，又要力力求立面层层次丰富，，但要注意意的是植被被的布置决决不能影响响行车的通通视条件.（四）植被被的图案和和色彩不宜宜过分丰富富，以免使使司机“驻驻足”观赏赏，分散其其注意力而而影响行车车安全.独特的植被被色彩和图图案仅作为为点缀，以以达到醒目目的目的.（五）立立交植被应应易栽、易易活、易养养、易管、、耐寒耐热热、固土保保水.四、立交桥桥绿化设计计（一）概念念花园式林荫荫带是指与与人行道平平行且具有有一定宽度度的带状绿绿地，也可可称作“带带状街头休休息绿地””。供附近居民民和行人做做短时间休休息散步，，内有简单单的园林设设施，对改改善城市小小气候有较较大作用，，同时可以以组织交通通、丰富街街景，增加加绿地面积积。五、花园式式林荫道绿绿化设计（二）林荫荫道布置的的几种类型型1、设在街道道中间的林林荫道（布布置在道路路中轴线上上）优点：街道整齐对对称美观，，对组织上上下行车流流有利缺点：人们进入林林荫道时必必须横穿车车道，对车车辆行驶、、人身安全全不利，特特别是儿童童；因此在在交通干道道上不宜采采用，只适适用步行为为主或车辆辆稀少的街街道。2、设设在在街街道道一一侧侧的的林林荫荫道道（（便便于于居居民民和和行行人人使使用用的的一一侧侧为为原原则则））优点点：行行人人不不横横穿穿街街道道就就可可进进入入缺点点：缺缺乏乏对对称称感感，，在在要要求求庄庄严严、、整整齐齐的的主主干干道道上上不不宜宜采采用用。。3、设设在在街街道道两两侧侧的的林林荫荫道道五、、花花园园式式林林荫荫道道绿绿化化设设计计根据据游游息息林林荫荫路路用用地地宽宽度度，，有有三三种种布布置置形形式式1、简单式游息息林荫道：用地最小宽宽度为8m—两行乔木2、复式游息林林荫道：宽度>20m,通常规划两条条游步道、有有三条绿带3、游园式游息息林荫道：宽度至少在在40m以上，布置形形式可为规则则式，还可以以自然式，两两条以游步道道。五、花园式林林荫道绿化设设计（三）花园式式林荫道设计计要点1、为了保证游游息林荫道内内有一宁静，，卫生安全的的环境，在它它的一侧或两两侧必须有乔乔木和植篱组组成绿色屏障障与车行道隔隔开。2、必须设游步步道，路宽8m时有一条游步步道，路宽8m以上时以两条条游步道为宜宜。3、林荫道中除除了布置游步步道外，还可可考虑儿童游游戏场，坐椅椅、花坛、喷喷泉、阅报栏栏、花架等小小品。五、花园式林林荫道绿化设设计4、为便于行人人出入游息林林荫路，应适适当分段，一一般以两旁主主要建筑出入入口相应而设设，但分段不不宜过多，以以保持内部的的安全与卫生生，长度以75—100m为宜，每段布布置应有特色色，但总的气气氛要达到统统一。5、两端出入口口经常与街道道广场或公园园相连，因此此布置的形式式、大小、装装饰特点要与与周围统一；；设在中间分分段的出入口口，在不影响响视线情况下下，宜小不宜宜大。五、花园式林林荫道绿化设设计6、植物配置宜宜以丰富多彩彩的植物为主主。一般道路路广场占25—35%，乔木30—40%，灌木20—30%，草地10—20%，花坛类2—5%。南方常绿树树可多些。北北方考虑到冬冬季对阳光的的需要，落叶叶树多些为宜宜。7、宽度在8m以上时，可考考虑采用自然然式布局，8m以下时，多规规则式布局。。五、花园式林林荫道绿化设设计1、视线诱导种种植通过绿地种植植来预示或预预告线形的变变化，以引导导驾驶员安全全操作，提高高快速交通下下的安全，这这种诱导表现现在平面上的的曲线转弯方方向、纵断面面上的线形变变化等。因此此这种种植要要有连续性才才能反映线形形变化，同时时树木也应有有适宜的高度度和位置等要要求才能起到到提示作用。。六、高速公路路绿化设计2、遮光种植也称防眩种植植。因车辆在在夜间行驶常常由对向灯光光引起眩光，，在高速道路路上，由于对对向行驶速度度高，这种眩眩光往往容易易引起司机操操纵上的困难难，影响行车车安全。因而而采用遮光种种植的间距、、高度与司机机视线高和前前大灯