T高速公路路面养护大中修施工方案60

2014年度高速路面养护

大中修施工方案本PPT涉及的规范《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ-036）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)《公路养护安全作业的规程》（JTGH30-2004）编制原则：1、在充分理解设计图纸的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济合理、切实可行的施工方案。2、采用合理及先进的施工技术、施工工艺流程，选择高效施工设备，组织严密，严格管理，确保工程质量目标。3、施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况。02030401工程概况xx高速公路西段(原名为xx西高速)的简介。安全施工方案养护作业控制区的确定和布设。路面大、中修施工方案沥青路面的破坏形式沥青路面的铣刨与摊铺。生态环保管理保护和改善施工现场的生活环境和生态环境，防止由于施工造成作业污染，保障工地附近居民和施工人民的身体健康，做好施工现场的环境保护工作。目录一、工程概况xx高速公路西段(原名为xx西高速)，其建设项目是迄今为止我省投资最大、工程最为艰巨、地质最为复杂、建设周期最长的高速公路建设工程，也是目前全国建设难度最大的高速公路项目之一。xx高速公路是国家“7918”高速公路网上海至成都公路的重要组成部分，是xx省“六纵五横一环”高等级公路规划的重要路段，也是我国东西中部地区连接重庆、成都等西南大城市的重要快速通道。它的建设，对完善国家和我省主骨架公路网布局，沟通我国东西部交通，促进区域和xx社会经济的发展，支持国家西部大开发战略的实施具有重要意义。xx高速公路分为xx长江大桥至xxxx段（简称xx段）和xxxx至xxxx段（简称xx段）两个项目进行建设。该项目具有工程规模大、地质地形特殊、工程技术复杂、施工条件艰难、环保水保要求高等特点，其路面工程具有以下特点：（1）长大纵坡多。全线有8段连续长度5km且平均纵坡>3%的长大纵坡，最长连续长大纵坡为28km，其平均纵坡为3%，最大纵坡为5%。（2）桥隧比例大。本工程桥隧比为52%。（3）橡胶沥青与聚合物改性水泥混凝土应用广。本工程橡胶沥青和聚合物改性水泥混凝土作为交通部开展的“材料节约与循环利用”专项行动计划，应用规模居全国前列，其中铺筑橡胶沥青路面为22km，约11万m2，橡胶沥青应力吸收层约56万m2；铺筑聚合物改性水泥混凝土路面12km。02

XX处搅拌站主要用于评价期刊和论文；研究文献情报流的规律等引文数量分析主要用于揭示科学结构、学科相关程度和进行文献检索等引文网状分析科技论文间存在着一种“引文链”如文献A被文献B引，B被文献C引，C又被文献D引引文链状分析二、安全施工方案1、各单位部门负责人养护部门负责人：路政部门负责人：高速交警负责人：xx国泰施救公司:监理单位负责人：施工单位负责人：现场安全负责人：王2、路面二标现场施工人员前场：路面项目经理：路面中修总工：路面安全经理：路面铣刨施工：

路面资料采集：路面摊铺施工：

机械保障组长：后场：拌合站站长：拌和站试验员：拌和站材料员：后勤：财务科主管：后勤办公室：

3、信息发布1、联系监控中心和沿线收费站，提前在沿线主线情报板和收费站情报板滚动发布道路施工及封闭信息(登报、各站口发放告知书）。2、在xx段所有收费站站口设置2米×3米的提示牌，（主线xx向、xx向）设置内容为“xx高速公路（空白）至（空白）段将于（空白）月（空白）日至（空白）月（空白）日（空白）向道路封闭；交通管制，隧道检测，请（空白）行”；并按照国标设置反光标识、警示标志、变道提示等相关标志标牌，在变道处必须安排安全指挥员24小时指挥车辆进入正常车道行驶。4、安全教育育培训、制定定应急预案培训、安全管管理人员和特特种作业人员员应做到持本本规程规定养养护施工企业业应具有安全全生产许可证证、养护作业业人员上岗前前接受安全生生产教育和养养护作业规程程证上岗、养养护作业人员员应遵守各项项安全作业操操作规程，并并按规定穿戴戴安全帽、防防护服等。养护作业前，，制定详细的的养护作业安安全计划和交交通管制预案案，建立安安全管理部门门，设置专职职安全员，并并根据施工任任务并结合养养护作业特点点，编制安全全技术措施和和养护现场临临时用电方案案，对危险性性较大的养护护工程项目应应编制专项施施工方案和生生产安全事故故应急预案。。5、养护作业业控制区布置置养护作业安全全设施包括道道路交通标志志和标线、锥锥形交通路标标、公路防撞撞桶、可变信信息标志、施施工警告灯等等，其技术性性能应分别符符合GB5768《道道路交通标志志和标线》、、JT/T595《锥锥型交通路标标》、JT/T596《公路防撞撞桶》、JT/T431《高速公公路LED可可变信息标志志技术条件》》、GA/T414《《道路交通危危险警示灯》》的规定。本本次交安设施施需求量较大大，投入锥筒筒5000个个，大型标志志牌7块，各各施工点沙袋袋墙5道、电电子导向牌6块、葵花灯灯100个、、前方施工及及导向牌、限限速标牌等21块。标牌牌的固定全部部在钢板立柱柱上加固，确确保标志标牌牌保证完整性性，坚固性。。养护作作业控控制区区确定定与布布设：：养护护作业业控制制区的的确定定与布布设是是否科科学、、合理理，是是确保保高速速公路路养护护作业业安全全的前前提条条件。。本项项目从从作业业控制制区的的确定定和布布设，，以及及交通通标志志的布布设、、临时时性路路面标标线布布设几几个方方面作作出了了具体体规定定。路面施施工作作业控控制区区由警警告区区、上上游过过渡区区、缓缓冲区区、工工作区区、下下游过过渡区区及终终止区区组成成。本本规程程在参参考JTGH30-2004《《公路路养护护安全全作业业规程程》的的基础础上，，对作作业控控制区区警告告区的的长度度，按按照xx省高速速公路路的实实际交交通流流量和和车道道数进进行规规定。。各区不小于于警告区1600m、上游过过渡区90m、缓冲冲区50m、工作区区、下游过过渡区90m、终止止区50m的最小长长度与《养养护规程》》的规定一一致。6、养护安安全标志与与隔离设施施的摆放及及撤除养护安全标标志与隔离离设施的摆摆放顺序是是：标志摆摆放人员按按照先上游游后下游、、先紧急停停靠带后中中央分隔带带、先交通通标志后安安全隔离设设施（如锥锥形交通路路标、隔离离墩等）的的次序顺车车流方向摆摆放。养护安全标标志与隔离离设施的撤撤除顺序是是：标志撤撤除人员按按照先中央央分隔带后后紧急停靠靠带、中央央分隔带与与第1、2车道交通通标志及安安全隔离设设施同步顺顺车流、紧紧急停靠带带与第3、、4车道的的交通标志志及安全隔隔离设施同同步逆车流流方向撤除除。7、xx隧道交叉间间断放行应应急管制方方案根据xx方向隧道群群路段特点点，特制订订双向安全全管控方案案如下：1、隧道群路路段交通管管制点设置置根据工程施施工的特殊殊性，交通通管制点共共设4处，分别为为双向xx服务区、xx向K1282+200、xx向K1291+500、xx向K1282+300所有施工现现场按国标标设置施工工标志，并并在施工现现场安排安安全员提示示。2、预备各各交通管管制点职职责（1）、xx向xx服务区该管制点点的任务务为：xx向xx隧道施工工时，需需要全封封闭xx向xx隧道；该该管制点点可以xx向车辆依依次进入入服务区区停放，，于xx向K1282+200管制点相相对应，，进行交交叉放行行，在管管控2小时后，，由xx向K1282+000管制点进进行管控控，该管管制点进进行放行行车辆（（车辆由由xx向正常行行驶至xx向K1291+500中央移动动门处，，改道至至xx向行驶，，在行驶驶至xx向K1282+300中央活动动门处改改道至xx向正常行行驶），，保证车车辆全部部安全通通过。（2）、xx向K1282+000该管制点点的任务务为：xx向xx隧道施工工时，需需要全封封闭xx向xx隧道；且且对应xx向xx服务区管管制点进进行交叉叉放行；；该管制制点可以以管控xx向车辆辆依次次在八八字岭岭隧道道停放放，在在管控控2小时后后，由由xx向xx服务区区管制制点进进行管管控，，该管管制点点进行行放行行车辆辆（车车辆可可正常常在xx向车道道行驶驶），，保证证车辆辆全部部安全全通过过。7、xx隧道交交叉间间断放放行应应急管管制方方案3、应急急措施施（1）、路路面路路段施施工养养护期期间在在xx匝道交交叉道道口处处放置置拖车车一台台，用用于该该路段段的应应急处处置。。该拖拖车24小时待待命，，负责责随时时应对对施工工路段段的突突发情情况的的现场场处置置。（2）、、山山东东宏宏昌昌路路桥桥准准备备施施工工车车2辆、、水水车车1辆、、工工人人10名，，以以及及标标志志标标牌牌，，负负责责双双向向间间断断放放行行时时中中央央活活动动门门的的拆拆除除及及单单幅幅双双向向通通行行时时标标志志标标牌牌的的设设置置及及变变更更。。并并协协助助施施救救部部门门对对突突发发情情况况现现场场进进行行清清理理。。三、路面面大、中中修工程程施工方方案2014年路面二二标中修修段落序号方方向起起点桩号号 终点点桩号长长度（（m） 宽度度（m） 面积积（m2） 分车车道结结构物名名称备备注1xx向1282+9601283+2392794.051130行车道四四渡河河引桥2xx向1321+8001321+855554.05 222.75行车道沙沙子坝坝大桥3xx向1322+8751323+016 141 4.05 571.05行车道4xx向1344+4201344+448 2810280全幅 路基基5xx向1351+4501351+482 327.5240全幅 大地地龙1#桥6xx向1354+2901354+348 584.05 234.9行车道二二台坪1#桥7xx向1353+0801353+203 123 4.05 498.15行车道施施家梁子桥桥8xx向1363+8001363+958 158 4.05 639.9行车道石石槽大桥9xx向1378+0201378+218 198 4.05 801.9行车道10xx向1381+4021381+612 210 4.05 850.5行车道二二坡村大桥桥11xx向1381+9601381+990 304.05 121.5行车道黄黄家槽大桥桥12xx向1328+6001328+440 160 4.05 648行车道瓦瓦厂槽大桥桥13xx向1353+0801352+955 125 4.05 506.25行车道施施家梁子桥桥14xx向1295+3101295+214 964.05 388.8行车道岔岔儿坪大桥桥15xx向1286+3751286+325 508 400全幅xx隧道16合计 面积积7534路面大、中中修工程施施工时间2014年年路面二标标中修段落落序号 方向向 起点桩桩号 终点点桩号长长度（m）） 宽度（（m）时时间 分车车道 结构构物名称备备注1xx向 1282+960 1283+2392794.0511-12 行车车道 四渡渡河引桥2xx向 1321+800 1321+85555 4.0511-12 行车道道 沙子坝坝大桥3xx向 1322+875 1323+0161414.0512-13 行车车道4xx向 1344+420 1344+44828 10 12-13全全幅 路基基5xx向 1351+450 1351+48232 7.5 13-14全全幅大大地龙1#桥6xx向 1354+290 1354+34858 4.0513-14 行车道道 二台坪坪1#桥7xx向 1353+080 1353+2031234.0513-14 行车车道 施家家梁子桥8xx向 1363+800 1363+9581584.0515-16 行车车道 石槽槽大桥9xx向 1378+020 1378+2181984.0515-16 行车车道10xx向 1381+402 1381+6122104.0517-18 行车车道 二坡坡村大桥11xx向 1381+960 1381+99030 4.0517-18 行车道道 黄家槽槽大桥12xx向 1328+600 1328+4401604.058-9行行车道瓦瓦厂槽大大桥13xx向 1353+080 1352+9551254.058-9行行车道施施家梁子子桥14xx向 1295+310 1295+21496 4.059-10行行车道岔岔儿坪大大桥15xx向 1286+375 1286+32550 820-23 全幅幅xx隧道16 合计计 面积753416天天路面大、中中修工程施施工时间本次大中修修分为三段段：第一段段位置长长度时时间间（8月））12xx向 1328+600 1328+4401604.058-9行行车道瓦瓦厂槽大大桥13xx向 1353+080 1352+9551254.058-9行行车道施施家梁子子桥14xx向 1295+310 1295+21496 4.059-10行行车道岔岔儿坪大大桥路面大、中中修工程施施工时间位置长长度时时间（8月）1xx向 1282+960 1283+2392794.0511-12 行车车道 四渡渡河引桥2xx向 1321+800 1321+85555 4.0511-12 行车道道 沙子坝坝大桥3xx向 1322+875 1323+0161414.0512-13 行车车道4xx向 1344+420 1344+44828 10 12-13全全幅 路基基5xx向 1351+450 1351+48232 7.5 13-14全全幅大大地龙1#桥6xx向 1354+290 1354+34858 4.0513-14 行车道道 二台坪坪1#桥7xx向 1353+080 1353+2031234.0513-14 行车车道 施家家梁子桥8xx向 1363+800 1363+9581584.0515-16 行车车道 石槽槽大桥9xx向 1378+020 1378+2181984.0515-16 行车车道10xx向 1381+402 1381+6122104.0517-18 行车车道 二坡坡村大桥11xx向 1381+960 1381+99030 4.0517-18 行车道道 黄家槽槽大桥路面大、中中修工程施施工时间位置长长度时时间间（8月））15xx向 1286+375 1286+32550 820-23 全幅幅xx隧道16 合计计面面积753416天病害种类及及定义纵向裂缝：：与行车方向向基本平行行的裂缝，，裂缝宽度度3mm左右横向裂缝：与行车方向向基本垂直直的裂缝，，裂缝宽度度3mm左右块状裂缝：裂缝宽度3mm左右，裂缝缝块度1.0m左右龟裂：裂区有变形形、散落，，裂缝宽度度2-5mm左右，裂缝缝块度0.2m左右坑槽：坑槽面积在在0.1m²²左右沉陷：大于10mm的路面局部部下沉，严严重可达到到25mm松散：路面集料散散失、脱皮皮、麻面等等表面损坏坏车辙：轮迹深度大大于10mm的纵向带状状凹槽具体病害图图片示例龟裂横向裂缝纵向裂缝块状裂缝坑槽翻浆病害主要形形成原因沥青路面的的破坏大体体上分为两类：1）：结构性破坏坏，它是路面面结构的整整体性或其其某一个或或几个组成成部分的破破坏，严重重时可能会会造成不能能支承车辆辆的荷载。。2）：功能性破坏坏，即由于路路面的不平平整，使其其不再具有有预期的功功能。3）：这两类类破坏不一定同时时发生，但都是逐渐积累起来的。对对于功能性性破坏，可可以通过修整、养护护来恢复路面的的平整性，以以满足行车要要求；但结构构性破坏，一一般需进行彻底翻修。病害原因分析析及维修（裂裂缝）裂缝类：横向裂缝、、纵向裂缝、、龟裂、块状状裂缝原因：1）荷载性裂缝由于行车荷载的作作用而产生的结构性破坏裂裂缝。在车轮荷载载的作用下，，路面结构层层底部产生的的拉应力大于于其材料的抗抗拉强度2）非荷载裂缝由于沥青面层层温度变化而而产生的温度裂缝，包括低温收收缩裂缝和温温度疲劳裂缝缝3）填方材料和和填方的不均均匀性，以及及填方密实度达达不到设计要要求。经过一段时时间的自然沉沉降，特别是是经过雨水浸浸泡后，路基强度有所所下降，沿边坡部分分路基承载力力也下降，就就会出现纵向向裂缝4）施工时，前后摊铺幅相相接处的冷接接缝未按有关关规范要求认认真处理，结合不紧密密而脱开5）一是由于路面整体强度度不足，基础础软化。二是水损坏。施工原因导导致沥青混凝凝土的空隙率率偏大、压实实度不足和混混合料离析，，在大量荷载载下，局部沥沥青混凝土变变成松散，导导致表面产生生块裂、下陷陷或坑洞病害原因分析析及维修（裂裂缝）裂缝维修：目前普遍采用用的裂缝填封封材料可分为为三种类型:1）热灌式橡胶地地沥青因价格低廉，，施工要求不不苛刻而受到到广泛采用。主要工艺包包括普通热沥沥青灌缝，改改性热沥青灌灌缝。2）有机硅树脂由于粘度太大大，不宜充分分深入裂缝，，且对施工条条件要求高，，既费时又昂昂贵，故大多多用于密封新新建混凝土路路面的接缝。。3）冷灌式填缝料料受限制条件较较少，不需要要加热使用，，可用在潮湿湿的路面、有有灰尘的壁面面，冷灌式填填缝料的典型型材料是乳化化沥青材料和和改性乳化沥沥青。病害原因分析析及维修（裂裂缝）根据好运路路路况我们选择择热灌式橡胶地地沥青灌缝材料要求求：良好的防水性能，与路面接接触面、裂缝缝两侧界面有有良好的粘附性；良好的温度度稳定性，即夏季高温温不流淌，冬冬季低温不脆脆裂；弹性好，耐老老化，能够适应裂裂缝宽度随气气温发生的变变化；施工方方便，成型快快，适应道路路尽快开放交交通的要求；；符合环保要求，对施工人员员和道路环境境不产生污染染等开槽灌缝作业业流程：1）沿裂缝位置置对裂缝进行行开槽处理，，开槽宽度至至少为1.2厘米，开槽深深度范围为1.2-2.5厘米，深宽比比最好控制在在2:1以内2）除去已松动动的边缘部分分（利用钢丝丝刷对剥落部部分进行处理理）3）清除缝内的的杂物及尘土土（用高压空空气或者热空空气吹扫）4）使用液化气气喷灯对裂缝缝进行烘干，，保证裂缝内内干燥5）将加热到要要求温度的灌灌缝胶灌入槽槽内，并要求求将所开的灌灌缝槽灌满填填实6）为了能提前前对施工路段段开放交通，，减小因施工工作业产生的的交通压力，，在灌缝胶上上撒上少量的的沙子或细骨骨料，防止粘粘轮，以提前前开放交通开槽灌缝图示示开槽清缝灌缝病害原因分析析及维修（裂裂缝）现场施工控制制要点：1）施工前，对材料和设备备进行检查，养护单位必必须提供详细细的灌封胶材材料质检报告告，确认材料料及设备符合合要求后方可可施工。2）环境及气候要要求：1：施工时路面潮潮湿或路面温温度低于5℃时不应施工。。2：雨雪雾天严禁禁施工，施工时要求求道路视线良良好，不得在在有雾天气时时施工。3：风力小于三三级，路面干干燥，严禁在在过湿或积水水的路面上施施工。3）裂缝开槽，采采用无贴封标标准槽或者无无贴封浅槽设设计，要求开开槽线与裂缝缝完全吻合，，不得有错位位现象。1：裂缝边缘剥剥落部分必须须清理干净。。2：如若在开槽槽后发现裂缝缝潮湿，必须须烘烤至干燥燥状态。4）提前对灌封封胶进行加热热，控制好加热温温度和出料温温度。灌封胶可重重复使用，但但多次重复加加热会导致材材料能下降，，重复加热次次数不得超过过2-3次(按照道路密封封胶使用说明明书要求进行行控制)。5）用灌封机上带带有刮平器的的压力喷头将将灌封胶均匀匀地灌入槽内内，分次灌入入，直至灌满满并在裂缝两两侧拖成一定定宽度与厚度度的封层。1：每条裂缝的的灌注工作要连连续，并应在裂缝缝表面形成T形密封层。2：灌缝时应当当注意的是必必须将灌嘴插插入缝底，慢慢慢挤压胶液液，否则，灌灌嘴插不到底底部，灌完胶胶后，缝底部部易积存气泡泡，气泡上升升，缝内胶液液易积聚成球球状，影响灌灌缝质量。6）灌缝完成后后要求灌缝胶温度下下降至常温方方才能够通车车放行，具体开开放交通时间间可根据气温温情况灵活掌掌握。病害原因分析析及维修（坑坑槽）原因：沥青路面坑槽槽的产生往往往都有一个形成的时间过过程，开始时是局部裂缝进而而龟裂松散，，在行车荷载载和雨水等因因素下逐步形形成坑槽坑槽的维修：：（1）路面基层完好好，仅面层有有坑槽是可按按下述方法进进行维修：①按照“圆洞洞方补、斜洞洞正补”的原原则，画出所所需修补坑槽槽的轮廓线。。②沿所划轮廓廓线开凿至坑坑底稳定部分分，其深度不不得小于原坑坑槽的最大深深度。③清除槽底、、槽壁的松动动部分及粉尘尘、杂物，并并涂刷黏结沥沥青。④填入沥青混混合料（在潮潮湿或低温季季节，宜采用用乳化沥青拌拌制的温和料料）并整平。。⑤用小型压实实机具或铁制制手夯将填补补好的部分压压（夯）实。。新填补部分分应略高于原原路面。如果果坑槽较深（（7cm以上），应将将沥青混合料料分两次或三三次摊铺和压压实。⑥用烙铁板将坑坑槽四周烙平平。（2）对交通量较小小的路段在低低温寒冷或阴阴雨连绵的季季节，无法采采用常规方法法，也无条件件采用合适的的材料补坑槽槽时，可防止止坑槽面积的的扩大，可采采取临时性的的措施，对坑坑槽予以处治治，待好天气气好转后再按按规范要求重重新修补。（3）若因基层结构组成成不良，如含泥多，，含水率过大大或基层局部部强度不足等等使基层破坏坏面形成坑槽槽，应先处治基层层，在修复面面层。（4）坑槽的修补根根据天气温度度，在春、夏、秋季季也就是4月~10月份宜采用热热拌材料修补补，而冬季也就是1月~3月份和11月~12月份宜采用冷冷补料修补病害原因分析析及维修（坑坑槽）热拌拌材材料料修修补补修补补材材料料（1）现场场拌拌和和将按按规规定定、、标标准准配配比比的的碎碎石石、、机机制制砂砂、、矿矿粉粉、、沥沥青青，，按按一一定定的的级级配配，，利利用用拌拌和和设设备备加加热热拌拌和和至至120~130℃℃时，，将将混混合合料料倒倒出出摊摊铺铺。。（（2）集中中拌拌和和现现场场加加热热修补补过过程程（1）路况况调调查查：：对路路面面出出现现坑坑槽槽的的桩桩号号、、坑坑槽槽的的面面积积以以及及损损坏坏程程度度进进行行调调查查记记录录。（（2）准备工作作：出车前应应检查修修补车发发动机燃燃油、液液压油等等是否符符合要求求，不足足的要进进行补充充（（3）根据路路况调查查记录的的坑槽面面积携带带足够的的材料、、维修坑坑槽所需需的工具具（4）修补人人员（一一般4~5人）到达达现场后后，按规规范要求求摆放标标志牌和和锥形标标。（（5）开槽：用液压镐镐沿所划划轮廓线线开凿，，槽壁应应垂直，，一直开开到坑槽槽底稳定定部分，，其深度不不得小于于原坑槽槽的最大大深度。。（6）清理：用压缩空空气吹尽尽坑槽内内的浮灰灰或零散散粒料，，并将坑坑槽周围围的浮灰灰及粒料料清扫干干净。（7）涂粘层油：对槽底、槽槽壁涂刷乳乳化沥青粘粘层油。（8）铺料：待料仓中沥沥青混合料料达到130℃时，将料子子放入坑槽槽内并用耙耙子将粗细细混合料摊摊铺均匀，，坑槽边缘缘填入细料料整平，填填入混合料料时应考虑虑松铺系数数，即根据据坑槽深度度，在4cm左右深时，，应高出原原路面约1cm；在4cm～7cm深时，应高高出原路面面约1.5cm，坑槽深度度≥7cm时应将沥青青混合料分分两次或三三次摊铺和和压实。（（9）碾压：将坑槽边缘缘周围的废废料清除干干净并回收收，用压路路机碾压，，先压接缝缝处再由边边到中顺序序碾压1~2遍，最后振振动碾压3~5遍，当然也也可以根据据实际情况况来决定碾碾压的遍数数，保证修补坑坑槽的密实实度和平整整度。在碾压过过程中要注注意四周边边缘处是否否多料或缺缺料，多料料应及时用用铲清除，，少料应及及时填补一一些细料。。（（10）清理施工现现场：将清除的废废料装入车车内，回收收放入指定定地点，不不准就地扔扔至路基，，现场应清清理干净，，最后收回回安全设施施。坑槽修补图图示病害原因分分析及维修修（沉陷））沉陷的产生生原因：1路基不均匀匀沉降2土基或基层层结构遭到到破坏3桥涵台背填填土不均匀匀沉降（好运路无无）处治措施：：1因路基不均均匀沉降而而引起的路路面局部沉沉陷，若土土基和基层层已经密实实稳定，不不再继续下下沉，可只只修补面层层。此时应应根据路面面的破损状状况分别采采取不同的的处治措施施（1）路面略有下下沉，无破损损或仅有少量量轻微裂缝可可在沉陷处喷喷洒或涂刷黏黏层沥青混合合料将沉陷部部分填补到与与原路面齐平平并压实（2）因路基沉陷导致致路面破损严严重，矿料已已松动、脱落落形成坑槽的的，应按照坑坑槽的维修方方法予以处治治2因土基或基层层结构遭到破破坏而引起的的路面沉陷，，应参照上述述有关要求处处治好基层后后再重铺面层层病害原因分析析及维修（路路基翻浆）原因：一般是指当地地潮湿地段的的路基在冬季季冰冻过程中中，土基的水水分不断地向向上迁移聚集集，冻结后体体积膨胀，引引起路基冻胀胀，春融时，，路基中的融融化水无法及及时扩散，局局部湿软，强强度急剧降低低，加上行车车的作用，路路面发生弹簧簧、鼓包、车车辙、冒浆等等现象。另外外受地下水或或地面水的影影响，使土基基潮湿，也会会导致翻浆现现象发生防治措施：基本途径是：：防止地面水水、地下水或或其他水分在在冻结前或冻冻结过程中进进入路基上部部；在化冻期期，可将聚冰冰层中的水分分及时排除或或暂时蓄积在在透水性好的的路面结构层层中；改善土土基及路面结结构；采用综综合措施防治治具体措施：1做好路基排水水，提高路基基2铺设隔离层3设置路肩盲沟沟或渗沟4换土5改善路面结构构层病害原因分析析及维修（路路基翻浆）翻浆现象是一一个四季都在在发生变化的的过程。在各各个季节里，，应根据各自自不同的现象象，采取适当当的养护措施，加强预防性性的防治工作作，以防止或或减轻翻浆病病害1秋季养护工作作：（1）随时整修路路面、路肩、、边坡。路面面应维护好路路拱和平整度度，如有裂纹纹、松散、车车辙、坑槽、、搓板、纵向向冲沟等病害害，都应及时时处理，避免免积水。（2）修整地面排排水设施，保保证地面排水水通畅。（3）检查地下排排水设施，保保证地下水能能及时排出。。2冬季养护工作作：（1）应及时清除除翻浆路段的的积雪。（2）经常上路检检查，发现路路面出现裂缝缝、坑槽等要要及时修补，，融化雪水要要及时排除。。3春季养护：春季是翻浆的的暴露时期，，在天气转暖暖的情况下，，翻浆发展很很快，养护工工作中心内容容是抢防。抢抢防措施：（1）在两边路肩肩上，每隔3～5m，交错开挖横横沟，沟宽一一般30～40cm，沟深按解冻冻情况，逐渐渐加深，直到到路面底层以以下，沟的外外口，高于边边沟沟底。（2）路面坑洼严严重的路段，，除横向外，，还应顺路面面边缘加修纵纵向小盲沟，，或渗水井。。沟或渗水井井的深度应至至路面底层以以下。如交通通量不大，也也可挖成明沟沟。4夏季养护：夏季是翻浆的的恢复期，这这时养护的中中心内容是修修复翻浆破坏坏的路基、路路面，采取根根治翻浆的措措施。路面中修工程程罩面技术（（普通型罩面面）沥青罩面：沥沥青罩面指的的是为改善沥沥青路面的使使用质量，提提高路面的防防水、抗滑能能力和平整度度，在原有沥沥青路面上加加铺的细石薄薄沥青面层。。罩面类型：按其功能可划划分为普通型罩面（（简称罩面））、防水型罩罩面（简称封封层）和抗滑滑层罩面（简简称抗滑层））三种适用范围：罩面主要适用用于消除破损损，恢复原有有路面平整度度、改善路面面性能的修复复工作材料要求：（1）罩面的沥青青结合料宜使使用性能较好乳化化石油沥青、、改性乳化沥沥青、改性沥沥青（2）矿料应选用用耐磨、强度高高、水稳性好好的石料（3）所采用的沥沥青结合料、、矿料规格、、各项技术指指标应符合现现行《公路沥青路面面施工技术规规范》（JTGF40）、《公路改性沥青青路面施工技技术规范》（JTJ036）或其他有关关规范的规定定厚度要求：（1）当路面状况况指数、行驶驶质量指数在在中、良等级级，路面仅有有轻度网裂时时，可采用较较薄的罩面层层厚（10-30mm)（2）当路面破破损、平整度度、抗滑三项项指标都在中中等以下，要要求恢复到优优、良等级时时，应采用较较厚的罩面层层厚（30-50mm）[好运路]（3）一般情况下下，高速公路路、一级公路路罩面宜采用用40-50mm的厚度；其他他公路可采用用较薄的罩面面厚度（10-40mm）（4）各级公公路的罩罩面厚度度不得小小于最小小施工层层厚度路面中修修工程罩罩面技术术（普通通型罩面面）薄层罩面面技术：冷薄层罩罩面、热热薄层罩罩面、温温拌沥青青混合料料罩面冷薄层罩罩面：冷薄层罩罩面就是是将乳化化沥青或或者改性性乳化沥沥青和砂砂石材料料在常温温下拌合合均匀、、摊铺、、压实的的一种工工艺冷薄层罩罩面优点点：1）由于混混合料拌拌合时砂砂石料不不需要加加热，因因而可以以节省大大量的燃燃料2）在潮湿湿的雨季季和阴冷冷的秋冬冬季节，，沥青路路面常易易出现病病害，可可以在发发现病害害后及时时处理，，不必等等到夏季季高温季季节在进进行处置置3）节省沥沥青用量量4）减少污污染，保保护环境境热薄薄层层罩罩面面特特点点：1）服服务务寿寿命命长长2）使使用用性性能能好好，，能能承承受受重重载载交交通通3）具具有有平平整整的的、、抗抗滑滑性性能能好好的的表表面面4）铺铺筑筑厚厚度度、、纵纵坡坡度度和和横横坡坡度度可可以以根根据据需需要要随随时时调调整整并并压压实实成成平平整整、、耐耐久久的的表表面面层层5）改改善善了了原原路路面面的的外外观观温拌拌沥沥青青混混合合料料罩罩面面：性能能达达到到或或接接近近于于热热拌拌沥沥青青混混合合料料的的新新型型混混合合料料，，但但同同时时节节省省能能源源30%左右右，，减减轻轻热热拌拌过过程程中中的的沥沥青青老老化化，，延延长长沥沥青青路路面面的的使使用用寿寿命命路面面大大、、中中修修工工程程技术要求指指标：图片示例xx施工现场xx寺施工现场场大中修具体体方案1.1材料1）碎石用于沥青路路面的碎石石要严格按按技术规范范的要求2）沥青沥青混凝土土上面层采采用改性沥沥青。中下下面层采用用相应沥青青。改性沥沥青要求质质地均匀、、无水分，，当加热到到170℃时不起泡，，不产生分分离、凝聚聚等现象。。对每批运运至工地的的沥青进行行针入度、延延度、软化化点三项指指标检验。改性乳化化沥青符合合现行《公路沥青路路面施工技技术规范》（JTGF40-2004）的规定。。3）细集料细集料采用用洁净、干干燥、无风风化、无杂杂质，并有有适当的颗颗粒级配的的石屑。4）填料（矿矿粉）矿粉要求干干燥、洁净净，能自由由的从矿粉粉仓流出。。1.2石料加工为确保沥青青路面的粗粗集料具有有良好的颗颗粒形状，，要求采石石场对碎石石料采用鄂鄂式破碎机机一级破碎碎，采用反反击式破碎碎机二次破破碎，满足足《公路工程沥沥青及沥青青混合料试试验规程》（JTJ052-2000）和现行《公路沥青路路面施工技技术规范》（JTGF40-2004）的要求。。大中修施工工方案2、混合料配配合比设计计按《公路沥青路路面施工技技术规范》（JTGF40-2004）规定要求求进行原材材料试验和和混合料组组成设计。。沥青用量量必须通过过试验确定定。沥青混混合料的各各项技术指指标符合规规范的规定定。按目目标标配配合合比比设设计计、、生生产产配配合合比比设设计计和和生生产产配配合合比比验验证证三三阶阶段段进进行行沥沥青青混混合合料料的的配配合合比比设设计计。。在路路面面病病害害处处理理开开工工前前的的14天前前向向监监理理工工程程师师提提交交拟拟用用的的沥沥青青混混合合料料配配合合比比，，沥沥青青混混合合料料的的沥沥青青用用量量及及沥沥青青混混合合料料稳稳定定度度、、流流值值、、空空隙隙率率、、动动稳稳定定度度、、残残留留稳稳定定度度等等各各项项技技术术指指标标报报送送监监理理工工程程师师审审批批。。沥青青路路面面上上中中面面层层在在进进行行沥沥青青混混合合料料进进行行配配合合比比设设计计时时，，须须通通过过车车辙辙试试验验机机对对抗抗车车辙辙能能力力进进行行检检测测。在温度度60℃，轮压0.7Mpa条件下进进行车辙辙试验的的动稳定定度，普普通沥青青混合料料不小于于1000次/mm，改性沥沥青混合合料不小小于2800次/mm。沥青、碎碎石、砂砂、矿粉粉、配合合比实验验生理需求求安全需求求社交需求求尊重需求求自我实现现沥青、碎碎石、砂砂、矿粉粉、配合合比实验验沥青、碎碎石、砂砂、矿粉粉、配合合比实验验大中修施施工方案案确保沥青青加热温温度，加加强沥青青温度控控制与检检查，改改性沥青青正常情情况下加加热温度度不大于于160℃℃～175℃℃（普通沥沥青控制制在155℃℃～165℃℃），从而而防止沥沥青老化化，以便便更好控控制混合合料拌和和温度。。改性沥沥青矿料料加热温温度控制制在190℃℃～220℃℃（普通沥沥青矿料料控制在在165℃℃～195℃℃）。温度度控制具具体见右右表：序号项目温度要求（OC）改性沥青砼普通沥青砼1沥青加热温度160-175155-1652矿料加热温度190-220（填料不加热）165-195（填料不加热）3沥青砼出料温度170-185145-1654混合料废弃温度高于195高于1955摊铺温度不低于160不低于1356初压开始温度不低于150不低于1307碾压终了的表面温度不低于90不低于708开放交通温度低于50低于50大、中修修施工方方案3、试验验段沥青路面面正式施施工前5天，选选定一段段合适的的不少于于1000m²²的地段段做试验验路，通通过成功功的试验验路获得得的数据据来指导导后续施施工。试验路的的施工分分试拌和和试铺两两个阶段段，试验的的内容主主要有以以下几个个方面：：⑴根据沥沥青路面面各种施施工机械械相匹配配的原则则，确定合理理的施工工机械、、机械数数量及组组合方式式。⑵通过试试拌确定拌和和的上料料速度、、拌和数数量及拌拌和时间间、拌和和温度等等控制参参数。⑶通过试试铺确定定摊铺机机的摊铺铺温度、、摊铺速速度、摊摊铺宽度度、自动动找平方方式等操操作工艺艺；确定压路路机的压压实顺序序、碾压压温度、、碾压速速度及碾碾压遍数数等压实实工艺；；确定松松铺系数数、接缝缝方法等等。⑷验证沥沥青混合合料配合合比设计计结果，，提出生产产用的矿矿料配合合比和沥沥青用量量。⑸确定各各种类型型沥青砼砼压实标标准密度度，控制沥青混混凝土空隙隙率⑹确定施工工作业段的的合理长度度，制订施施工计划。。⑺全面检查查材料及施施工质量。。大、中修施施工方案4、施工过过程控制4.1、铣铣刨和清理理根据设计图图纸进行测测量，对需需要铣刨的的路段在实实地标出，，以利于保保证路面的的最小厚度度10cm及与结构构物的接顺顺。4.2、喷洒乳化沥沥青、施工工放样：在吹净的路路面上，均均匀地喷洒洒粘层油。。根据气候情情况，粘层层沥青选用用快裂的洒洒布型改性性乳化沥青青。洒布采采用洒布车车与人工洒洒布相结合合的方式，，确保路面洒洒布均匀，，无空白处处。沥青洒布布设备配有有适用于不不同稠度沥沥青喷洒用用的喷嘴，，喷洒超量量或漏洒或或少洒的地地方应予纠纠正。对喷喷洒区附近近的结构物物加以保护护，以免溅溅上沥青受受污染。施工工放放样样包括括标标高高测测定定与与平平面面控控制制两两项项内内容容。根根据据标标高高值值设设置置挂挂线线标标准准桩桩，，籍籍以以控控制制摊摊铺铺厚厚度度和和标标高高。。为为便便于于掌掌握握铺铺筑筑宽宽度度和和方方向向，，划划出出摊摊铺铺的的平平面面轮轮廓廓线线和和导导向向线线。。4.3、、混混合合料料拌拌和和拌和和楼楼拌拌和和的的沥沥青青混混合合料料做做到到均均匀匀一一致致，，无无花花白白，，无无结结团团成成块块或或严严重重的的粗粗细细料料分分离离现现象象。。沥青青拌拌和和场场的的碎碎石石材材料料按按不不同同规规格格分分隔隔堆堆放放，，对对不不同同料料源源的的集集料料、、矿矿粉粉也也给给予予分分别别堆堆放放；；不不同同标标号号的的沥沥青青分分别别储储存存。。在生产过程中中每天不少于于二次对拌和和设备生产的的混合料进行行取样试验，，以便对拌出出的沥青混合合料进行检验验，确认是否否符合要求。。大、中修施工工方案4.4、混合料的运运输运输车辆的安安排要保证沥沥青拌和场二二个小时产量量的运量，同同时要保证摊摊铺机前始终终有2-4辆料车在排队队等候卸料。。由于施工时，，施工路段处处于边施工、、边通车状态态，施工危险险性较大，必必须加快施工工速度。为了尽可能保保持沥青混合合料的温度，，以及防止灰灰尘污染混合合料，运料车车上均要覆盖盖篷布，以确确保运送到现现场的沥青混混合料温度满满足要求。4.5、混合料的摊摊铺根据实际情况况，采用1台自动伸缩摊摊铺机摊铺。。摊铺前，设置置找平基准线线，通过试验验段铺筑的成成功经验，确确定摊铺速度度、振动振捣捣频率、松铺铺系数、碾压压速度、碾压压遍数等数据据。摊铺前,摊铺机要提前前30-60分钟就位调整整好预拱度,并将熨平板板预热到120℃后，再进行行摊铺，沥沥青混合料料的摊铺温温度不低于于135℃（改性沥青青砼摊铺温温度不低于于160℃），摊铺过过程不得随随意变换速速度或中途途停顿，摊摊铺后的混混合料，不不得用人工工反复修整整，但出现现下列情况况时除外：：△△横断面不不符合要求求△△构构造物接头头部分缺料料△摊铺带边缘缘局部缺料料△△表面明明显不平整整△局部混合料料明显离析析△摊摊铺机后有有明显的拖拖痕大、中修施施工方案4.6、碾压碾压作业在在混合料处处于能获得得最大密实实度的温度度下进行，，遵循紧跟、、慢压、高高频、低幅幅、少水的的原则。开始碾压压温度一一般不低低于130℃℃（改性沥沥青砼开开始碾压压温度一一般不低低于150℃℃），碾压压终了表表面温度度不低于于70℃（改性沥沥青砼路路面碾压压终了表表面温度度不低于于90℃），压实实工作按按铺筑试试验路面面确定的的压实设设备的组组合和程程序进行行。碾压的一一般程序序为初压压、复压压、终压压三个阶阶段。压路机机以均匀匀速度行行驶，其其碾压行行使速度度应符合合下表的的规定。。大、中修修施工方方案4.7接缝纵缝处理理不好，，雨水容容易渗入入导致水水损坏，，横向接接缝处理理不好，，平整度度很差，，造成接接缝处跳跳车，为为此处理理好接缝缝很重要要。在施工缝处用用刷子在缝壁壁均匀涂刷粘粘层油，使新新摊铺沥青砼砼与旧路面结结合紧密。摊摊铺时在原路路面上铺设一一些热混合料料使之预热软软化，开始碾碾压前将预热热用的混合料料铲除，并在在接缝处使用用细料，以加加强新旧混合合料的粘结。。摊铺后及时时进行碾压，，碾压先用钢钢轮压路机进进行横向碾压压，碾压时，，压路机主要要位于旧路面面上，碾压新新铺层的宽度度为15cm。然后每压一一遍向新铺混混合料移动15-20cm,直至全部压在在新铺层上为为止，再改为为纵向碾压。。接缝处施工工后，再用三三米直尺检查查平整度，当