道路绿化产业深度调研及未来发展现状趋势预测

道路绿化产业深度调研及未来发展现状趋势预测公路绿化指在公路两侧用地范围内种植树木、花草和营造小型园林的工作。公路绿化应根据公路沿线的自然条件进行总体规划，使之同公路建筑造型及周围环境相协调。公路绿化是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分,也是城市文明的重要标志,随着人们对精神文明和生活环境要求的不断提高,公路绿化日益受到重视，国家也相继出台了一系列相关法律法规，为公路绿化行业的健康发展提供了强有力的支撑。道路绿化是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分，也是城市文明的重要标志。近年来,随着人们对精神文明和生活环境要求的不断提高，公路绿化日益受到重视,它不仅能够美化环境,而且具有防眩、防护、生态保护的能力。全国公路总里程作为国民经济建设的重要基础设施，公路在我国经济的发展中扮演着重要的角色。2015-2020年期间，中国公路总里程呈逐年增长趋势，2019年中国公路总里程501.25万公里，比2018年末增加16.6万公里;2020年中国公路总里程519.81万公里，比2019年末增加18.56万公里。2020年中国四级及以上等级公路里程494.45万公里，占公路总里程比重为95.1%;二级及以上等级公路里程70.24万公里，占公路总里程比重为13.5%;高速公路里程16.10万公里;高速公路车道里程72.31万公里;国家高速公路里程11.30万公里。公路的绿化美化工作会受到社会比较广泛的关注，代表着一个地区的文明形象，随着人们的标准越来越高，传统的、简单的种植模式已经不能够满足人们的需求。2018年、2019年中国新增公路绿化里程各为7.9万公里、20万公里，同比增长分别为58.00%、153.16%，2020年中国新增公路绿化里程18万公里，同比下降10%。据中研普华研究报告《2022-2027年道路绿化产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》分析2021年道路绿化行业宏观环境及政策影响分析GDP以及城镇居民人均可支配收入以及固定资产投资与道路绿化行业总产值呈现正相关，相关系数均达到1以上。道路绿化业总产值对GDP的产业弹性系数为0.6，即每增险一个百分点就拉动宏观经济增长0.8个百分点，而GDP每增长1个百分点，道路绿化行业总产值就随之增长1.2个百分点。近年来，虽然受到疫情影响，但我国宏观经济形势始终呈现出稳中有升的态势，这一好转之势对道路绿化行业的贡献很大，对于以盈利性为主要目的的道路绿化行业来说，宏观经济环境的好转，促进国家整个经济状况的转变。从消费者方面看，好的经济环境在拉动经济增长的同时，也使得企业的经济状况转好，而这也促进企业的消费。更能提高道路绿化的需求度和消费能力，这样也提升了道路绿化行业市场的热度。企业方面，宏观经济是企业经济状况的一个基础，经济环境好，能促进各个道路绿化企业在该市场上的积极性。公路绿化工作在整体开展的过程当中是比较复杂的，需要进行系统性的规划与设计，对公路进行绿化的过程当中，如果仅仅是通过设置分隔带和行车遮蔽带是不够的，需要和公路的整体形成系统性的景观，确保公路的绿化工作能够和整体更加协调一致。公路绿化美化是非常重要的一项工作内容，是生态环境建设的重要组成部分。针对公路绿化中的养护重视不足，管理粗放，存在“管种不管养”的现象。养护管理与原设计理念脱节，养护队伍专业培训不够，缺乏生态和环保意识等的现状，应该采取一些措施。HYPERLINK"/report/20220824/11232144.html?id=1846871