桥梁工程师年终工作总结归纳-桥梁工程年终个人工作总结归纳

桥梁工程师年终工作总结_桥梁工程年终个人工作总结光阴荏苒，岁月如梭!自XX年7月入职以来已有四个月，在这四个月的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作四个月以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。工作方面怀着对人生的无限憧憬，我走入了xxx路桥养护有限公司。早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。有了这样好的平台，我要好好向前辈学习，不断提自己的业务能力，不断完善自己。三个月试用期内，一方面严格遵守公司各项规章制度，不迟到、早退，严格要求自己，自觉遵守各项工作制度。另一方面，勤奋、主动、勤奋；在完成主管交办的工作的同时，积极协助其他同事的工作，在工作过程中虚心学习，全面提高自己的能力。刚刚工作时，自己对于报告的编写还不是很熟悉。但是在小范姐等前辈的细心指导下，自己很快熟悉了报告的编写。一方面是报告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前辈细心的指导下，现在自己对格式的修改有了很大的进步。另一方面是报告内容的编写。有些报告中要分析病害的成因和编写处置建议，之前自己对于这方面不是清楚，自己的想法不知道是否正确。在写了一个项目的报告后，在前辈耐心的指导和自己的不断学习下，现在自己对于一般的桥梁病害成因和处置建议有了更深一步的认识。例如，在前辈的指导和不断的学习下，我现在了解到梁底裂缝的原因很多。原因大致可分为以下几类：荷载引起的裂缝：混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂纹是指由外部荷载引起的直接应力引起的裂纹。裂缝产生的原因包括设计阶段计算不合理、遗漏、施工阶段施工方法不当、使用阶段超载、外力影响等。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂;受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中，引起裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。年终工作总结和建议光阴荏苒，岁月如梭!自xx年7月入职以来已有四个月，在这四个月的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作四个月以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。一、工作方面怀着对人生的无限憧憬，我走入了xxx路桥养护有限公司。早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。有了这样好的平台，我要好好向前辈学习，不断提自己的业务能力，不断完善自己。三个月试用期内，一方面严格遵守公司各项规章制度，不迟到、早退，严格要求自己，自觉遵守各项工作制度。另一方面，勤奋、主动、勤奋；在完成主管交办的工作的同时，积极协助其他同事的工作，在工作过程中虚心学习，全面提高自己的能力。刚刚工作时，自己对于报告的编写还不是很熟悉。但是在小范姐等前辈的细心指导下，自己很快熟悉了报告的编写。一方面是报告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前辈细心的指导下，现在自己对格式的修改有了很大的进步。另一方面是报告内容的编写。有些报告中要分析病害的成因和编写处置建议，之前自己对于这方面不是清楚，自己的想法不知道是否正确。在写了一个项目的报告后，在前辈耐心的指导和自己的不断学习下，现在自己对于一般的桥梁病害成因和处置建议有了更深一步的认识。例如，在前辈的指导和不断的学习下，我现在了解到梁底裂缝的原因很多。原因大致可分为以下几类：●荷载引起的裂缝：混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂纹是指由外部荷载引起的直接应力引起的裂纹。裂缝产生的原因包括设计阶段计算不合理、遗漏、施工阶段施工方法不当、使用阶段超载、外力影响等。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂;受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中，引起裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。●温度变化引起的裂纹：温度裂纹区别于其他裂纹的主要特征是它们会随着温度变化而膨胀或闭合。引起温度变化的主要因素有：年温差、日照、骤冷、水化热和蒸汽维持，或冬季施工时施工措施不当。●收缩引起的裂缝：在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。混凝土收缩裂缝的特点是大部分属于表面裂缝，裂缝宽度较薄，纵横交错，以裂缝形式存在，形状不规则。研究表明，影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：水泥品种、标号和用量、骨料品种、水灰比、外加剂、养护方法、外部环境、振捣方式和时间等。光阴荏苒，岁月如梭!自xx年7月入职以来已有四个月，在这四个月的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作四个月以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。二、学习方面现在是我努力学习的阶段。“三人行，必有我师”，公司中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财富。一方面，我们应该加强我们的专业知识。将书本上学到的理论知识与实践相结合是我们的目标，但我们的目标是成为一种生产力，为公司的发展和成长做出贡献。另一方面是要不断提高自己在office办公软件的使用能力。之前对word的操作不是很熟悉，只是常用那些基础的操作。现在在写报告的过程中不断熟悉了一些现在常用到的操作而之前没有接触的word操作。在写总报告时常常要做统计工作，之前都是用计算器一个个的统计。在小范姐的指导下，现在自己一般都使用excel来做统计，这样使统计工作变得更快捷，准确性也大大提高了。在今后的工作中，我要不断学习提高自己的专业知识和操作使用办公软件的能力。三、思想方面对我来说，我通常从两个角度把握我的思想背景。首先是心态，套用米卢的一句话“态度决定一切”。有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。具体而言，我对工作的态度就是选择自己喜爱的，然后为自己的所爱尽自己最大的努力。我一直认为工作不该是一个任务或者负担，应该是一种乐趣，是一种享受，而只有你对它产生兴趣，彻底的爱上它，你才能充分的体会到其中的快乐。我相信我会在对这一业务的努力探索和发现中找到我工作的乐趣，也才能毫无保留的为它尽我最大的力量。可以说，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期间来不得半点勉强。其次，能力问题可以分为专业能力和基本能力。我可以用一个简单的例子来说明对这个问题的理解：对于骆驼来说，它的专业能力决定了它在沙漠环境中的生存能力，而它的基本能力，包括适应性、毅力和自然警觉性，决定了它能在沙漠环境中生存多久。具体到人，专业能力决定了你适合某项工作。基本能力，包括自信、合作能力、责任能力、冒险精神和发展潜力，将直接决定工作的活力。一个职业生涯中的成功人士必须能够协调这两种能力的发展和运作。四、存在的的问题在四个月的工作中，我对桥梁管理系统的记录也有了初步的了解。工作刚开始不久，我就到湖北出差，参加湖北项目的数据收集。湖北项目主要将沪蓉西高速公路湖北段线路从设计阶段到竣工阶段的数据记录到桥梁管理系统中，以便业主将来对该段高速公路进行管理和维护。由于该科的许多项目尚未完成，因此花了半天时间从总部收集尽可能多的基本数据。回国后，我从了解桥梁管理系统入手，将从湖北带回的数据一步一步地整理记录到系统中。在这个过程中，我从对桥梁管理系统缺乏了解开始，逐渐掌握了系统的录音。虽然数据有限，但我记录了尽可能多的系统，以便将来改进湖北项目的数据。在录音系统项目中，我遇到了很多我不能去的地方，但在范姐和其他前辈的帮助下，我很满意地完成了带回的数据的录音。在今后的工作中，在前人的帮助下，我应该更加努力学习，提高自己的专业素质。向公司前辈多学习，不断完善自己，努力追赶，在工作和业务上尽快跟上！五、今后努力的方向不断加强个人修养，自觉加强学习，努力提高工作水平，适应新形势下自身工作的需要，扬长避短，努力工作，克服困难，努力做得更好。一是发扬吃苦耐劳精神。面对资料员短时工作强度大、高的工作性质，不怕吃苦，勇挑重担，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨炼意志，增长才干。第二，发扬不懈进取的精神。加强学习，勇于实践，广泛阅读，不断积累，在读书的同时注意收集各种信息，广泛吸收各种“营养”；同时，注意学习方法，端正学习态度，提高学习效率，防止和克服浅尝辄止、半知半解的倾向。努力培养自己扎实的理论基础、正确的思维方法、正确的思想观点、扎实的工作作风、缜密的组织能力、机智的分析能力、大胆的处理能力和广泛的社会能力，逐步实现“讲、写、写”的境界。三是发扬超越自我的精神。要打破长期形成的心理定势和思维定势，勇于发现和纠正自己工作中的缺点、错误，不断调整自己的思维方式和工作方法，分阶段提出较高的学习和工作目标，不断追求，奋发进取，以适应各项工作超常规、跳跃式发展的需要在新的一年里，有一个新的气候。面对新的任务和压力,我也要以新的面貌,更积极的态度迎接新的挑战,在岗位上发挥更大的作用,取得更大的进步。时光飞逝，时光飞逝！我从XX年7月开始工作到现在已经四个月了。在这四个月的工作和学习中，我接触了很多人和事。虽然我为自己的成长感到高兴，但我也明白我还有很多缺点需要纠正。四个月来，在各级领导的指导和培训下，在同事们的关心和帮助下，我的思想、工作和学习都取得了一定成绩，综合素质也得到了提高。现在，我将对我过去四个月的思想、工作和学习做一个简要的总结和报告。一、工作方面带着对生活无限的向往，我早在大三的时候就进入了XXX路桥维修有限公司，老师说桥梁工程未来的发展方向是桥梁维修加固。现在我很高兴把我的专业知识应用到我的工作中。有了这样一个好的平台，我应该向前辈学习，不断提高自己的业务能力，不断完善自己。在三个月的试用期工作中，一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度。另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作；在完成主管交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。我刚开始工作时，对报告的编写不是很熟悉。然而，在范姐和其他前辈的精心指导下，我很快就熟悉了报告的编写过程。一方面，对报告格式有一些要求。我以前不知道如何改变它。在我的前任们的仔细指导下，我在修改格式方面取得了很大进展。另一个是报告的编写。在一些报告中，有必要分析疾病的原因并准备处理建议。以前，我不清楚这方面，也不知道我的想法是否正确。在撰写项目报告后，在前辈的耐心指导和不断学习下，我现在对一般桥梁疾病的病因和治疗建议有了更深入的了解。例如在前辈的指导和自己的不断学习，现在自己了解了梁底裂缝产生原因有很多种。就其产生的原因，大致可划分如下几种：荷载引起的裂缝：混凝土桥梁在常规静、动荷载和二次应力作用下的裂缝称为荷载裂缝，主要包括直接应力裂缝和二次应力裂缝。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：设计阶段的不合理和漏算，施工阶段的施工方法不当和使用阶段的超载和外力撞击等。二次应力裂纹是指由外荷载引起的二次应力引起的裂纹。裂缝产生的原因是：在设计外荷载作用下，结构的实际工作状态与常规计算不同或计算中未考虑，导致部分部位产生二次应力，结构开裂；应力分量开挖后，力流会产生绕射现象，绕射现象会在孔附近密集，产生巨大的应力集中，产生裂缝。在实际工程中，二次应力裂纹是引起荷载裂缝的最常见原因。二次应力裂纹主要为拉伸、劈裂和剪切裂纹。光阴荏苒，岁月如梭!自XX年7月入职以来已有四个月，在这四个月的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作四个月以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。一、工作方面怀着对人生的无限憧憬，我走入了xxx路桥养护有限公司。早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。有了这样好的平台，我要好好向前辈学习，不断提自己的业务能力，不断完善自己。三个月试用期内，一方面严格遵守公司各项规章制度，不迟到、早退，严格要求自己，自觉遵守各项工作制度。另一方面，勤奋、主动、勤奋；在完成主管交办的工作的同时，积极协助其他同事的工作，在工作过程中虚心学习，全面提高自己的能力。刚刚工作时，自己对于报告的编写还不是很熟悉。但是在小范姐等前辈的细心指导下，自己很快熟悉了报告的编写。一方面是报告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前辈细心的指导下，现在自己对格式的修改有了很大的进步。另一方面是报告内容的编写。有些报告中要分析病害的成因和编写处置建议，之前自己对于这方面不是清楚，自己的想法不知道是否正确。在写了一个项目的报告后，在前辈耐心的指导和自己的不断学习下，现在自己对于一般的桥梁病害成因和处置建议有了更深一步的认识。例如，在前辈的指导和不断的学习下，我现在了解到梁底裂缝的原因很多。原因大致可分为以下几类：荷载引起的裂缝：混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂纹是指由外部荷载引起的直接应力引起的裂纹。裂缝产生的原因包括设计阶段计算不合理、遗漏、施工阶段施工方法不当、使用阶段超载、外力影响等。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂；受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中，引起裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。时光飞逝，时光飞逝！我从XX年7月开始工作到现在已经四个月了。在这四个月的工作和学习中，我接触了很多人和事。虽然我为自己的成长感到高兴，但我也明白我还有很多缺点需要纠正。四个月来，在各级领导的指导和培训下，在同事们的关心和帮助下，我的思想、工作和学习都取得了一定成绩，综合素质也得到了提高。现在，我将对我过去四个月的思想、工作和学习做一个简要的总结和报告。一、工作方面带着对生活无限的向往，我早在大三的时候就进入了XXX路桥维修有限公司，老师说桥梁工程未来的发展方向是桥梁维修加固。现在我很高兴把我的专业知识应用到我的工作中。有了这样一个好的平台，我应该向前辈学习，不断提高自己的业务能力，不断完善自己。在三个月的试用期工作中，一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度。另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作；在完成主管交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。我刚开始工作时，对报告的编写不是很熟悉。然而，在范姐和其他前辈的精心指导下，我很快就熟悉了报告的编写过程。一方面，对报告格式有一些要求。我以前不知道如何改变它。在我的前任们的仔细指导下，我在修改格式方面取得了很大进展。另一个是报告的编写。在一些报告中，有必要分析疾病的原因并准备处理建议。以前，我不清楚这方面，也不知道我的想法是否正确。在撰写项目报告后，在前辈的耐心指导和不断学习下，我现在对一般桥梁疾病的病因和治疗建议有了更深入的了解。例如在前辈的指导和自己的不断学习，现在自己了解了梁底裂缝产生原因有很多种。就其产生的原因，大致可划分如下几种：●荷载引起的裂缝：混凝土桥梁在常规静、动荷载和二次应力作用下的裂缝称为荷载裂缝，主要包括直接应力裂缝和二次应力裂缝。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：设计阶段的不合理和漏算，施工阶段的施工方法不当和使用阶段的超载和外力撞击等。二次应力裂纹是指由外荷载引起的二次应力引起的裂纹。裂缝产生的原因是：在设计外荷载作用下，结构的实际工作状态与常规计算不同或计算中未考虑，导致部分部位产生二次应力，结构开裂；应力分量开挖后，力流会产生绕射现象，绕射现象会在孔附近密集，产生巨大的应力集中，产生裂缝。在实际工程中，二次应力裂纹是引起荷载裂缝的最常见原因。二次应力裂纹主要为拉伸、劈裂和剪切裂纹。●温度变化引起的裂缝：温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有：年温差、日照、骤然降温、水化热和蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当等。●收缩引起的裂缝：在混凝土收缩的类型中，塑性收缩和收缩（干收缩）是混凝土体积变形以及自收缩和碳化收缩的主要原因。混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝，裂缝宽度较细，且纵横交错，成龟裂状，形状没有任何规律。研究表明，影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：水泥品种、标号及用量、骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法、外界环境和振捣方式及时间等。●地基础变形引起的裂缝：由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因有：地质勘察精度不够、试验资料不准、地基地质差异太大、结构荷载差异太大、结构基础类型差别大、分期建造的基础、地基冻胀和桥梁建成以后原有地基条件变化等。●钢筋腐蚀引起的裂缝：由于混凝土质量差或保护层厚度不足，混凝土保护层被二氧化碳侵蚀和碳化到钢筋表面，从而降低钢筋周围混凝土的碱度，或由于氯化物的干预，钢筋周围氯离子含量高，可导致钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中的铁离子与侵入混凝土的氧气和水分发生反应，氢氧化铁的体积约为原来的2~4倍，导致周围混凝土膨胀应力，导致保护层混凝土开裂剥落，沿钢筋纵向开裂，锈蚀渗入混凝土表面。●冻胀引起的裂缝：大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水（结冰温度在-78度以下）在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。●施工材料质量引起的裂缝：混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌合水和外加剂组成。用于混凝土的材料质量不合格可能导致结构出现裂缝。●施工工艺质量引起的裂缝：在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。目前常用的裂缝修补方法主要有表面封闭修补法、压力灌浆修补法、表面粘贴碳纤维布或钢板修补法。裂缝长较细的采用表面修补法。它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料。如果裂缝较宽或有发展趋势，可采用灌浆和填缝。嵌缝密封法是裂缝密封中最常用的方法。它通常沿着裂缝凿出，并用塑料或刚性止水材料填充凹槽，以密封裂缝。常用的塑料材料有PVC胶泥、塑料软膏、丁基橡胶等；常用的刚性止水材料为聚合物水泥砂浆。灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。熟悉报告编写后，参与了吉林项目孙锡来集团单桥报告和总报告的编写。在报告编写过程中，我们进一步了解了桥梁部分病害的成因及处理意见。书本知识与工程实际紧密结合,初步实现了"理论联系实际"。在编写今后的报告时,要进一步把理论知识与工程实际相结合,提高专业知识。在四个月的工作中，我对桥梁管理系统的记录也有了初步的了解。工作刚开始不久，我就到湖北出差，参加湖北项目的数据收集。湖北项目主要将沪蓉西高速公路湖北段线路从设计阶段到竣工阶段的数据记录到桥梁管理系统中，以便业主将来对该段高速公路进行管理和维护。由于该科的许多项目尚未完成，因此花了半天时间从总部收集尽可能多的基本数据。回国后，我从了解桥梁管理系统入手，将从湖北带回的数据一步一步地整理记录到系统中。在这个过程中，我从对桥梁管理系统缺乏了解开始，逐渐掌握了系统的录音。虽然数据有限，但我记录了尽可能多的系统，以便将来改进湖北项目的数据。在录音系统项目中，我遇到了很多我不能去的地方，但在范姐和其他前辈的帮助下，我很满意地完成了带回的数据的录音。在今后的工作中，在前人的帮助下，我应该更加努力学习，提高自己的专业素质。向公司前辈多学习，不断完善自己，努力追赶，在工作和业务上尽快跟上！二、学习方面现在是我努力学习的阶段。“三个人走的时候，一定有我的老师。”。公司里的每个同事都是我的老师。他们丰富的经验和工作行为是我的宝贵财富。学习上一方面要加强自己专业知识。将自己在书本上学到的理论知识和实践相结合，是自己的只是成为生产力，为公司的发展壮大进献自己的一份力量。另一方面，我们应该不断提高使用办公软件的能力。我以前对word的操作不是很熟悉，但我经常使用这些基本操作。现在在写报告的过程中，我已经熟悉了一些我以前从未接触过的常用操作和word操作。在编写总报告时，我们经常要做统计工作。在那之前，我们用计算器一个一个地统计。在范小妹的指导下，现在我一般用Excel做统计，这样统计工作速度更快，准确性也大大提高。在之后的工作当中自己要不断学习来提高自己的专业知识和office办公软件的操作使用能力。三、意识形态方面对我而言，我通常会从两个角度去把握自己的思想脉络。首先是心态。用Milu的句子“态度决定一切”。有了正确的态度，我们就可以使用正确的方法，找到正确的方向，然后获得正确的结果。具体地说，我对工作的态度是选择我喜欢的，然后为我喜欢的尽我所能。我一直认为工作不应该是一项任务或负担，而应该是一种乐趣和享受。只有当你对它感兴趣并彻底爱上它时，你才能充分体会到幸福。我相信我会在这个行业的艰苦探索和发现中找到工作的乐趣，我会毫无保留地尽我最大的努力。可以说，只有当你知道如何享受你的工作，你才能知道如何成功。在这段时间里你不能被强迫。其次，是能力问题，又可以分成专业能力和基本能力。对这一问题的认识我可以用一个简单的例子说明：以一只骆驼来讲，专业能力决定了它能够在沙漠的环境里生存，而基本能力，包括适应度、坚忍度、天性的警觉等，决定了它能在沙漠的环境里生存多久。具体到人，专业能力决定了你适合于某种工作，基本能力，包括自信力，协作能力，承担责任的能力，冒险精神，以及发展潜力等，将直接决定工作的生命力。一个在事业上成功的人，必是两种能力能够很好地协调发展和运作的人。四、存在的问题在过去的六个月里，我做了一些努力，但仍有很多不足之处，其中有些是亟待解决的，不容忽视。我希望在我的主观思维中更深入、更全面地了解情况，我也努力在工作中做到这一点，但