三年级地方课程半岛工程和温州大桥教材

1、半岛工程温州（洞头）半岛工程，涵盖水利、围垦、交通、港口等建设项目，主要以桥梁、海堤及促淤造地等形式，把洞头本岛和温州市区陆路相连。既是温州从海滨城市迈向海滨山水文化名城的标志性建设，也是旅游观光的风景带。温州（洞头）半岛工程由灵昆大桥、灵昆连接公路、浅滩工程、洞头五岛相连工程、状元岙深水港区五大“构件”组成。五岛相连指的是在洞头本岛以及三盘、花港、状元岙、霓屿五个住人大岛和三个无人小岛之间建设7座桥，（实际上是七桥连八岛），实现县境内的岛岛相连。进而与温州相接，使洞头成为半岛。 三盘大桥三盘大桥三盘大桥：从洞头往温州方向走，这是五岛相连工程的第一座大桥。三盘大桥连接洞头本岛和三盘岛，桥长76

2、2米，宽9.5米（七座桥的宽度是一样的，下面经过另六座桥，不再介绍宽度了）。桥梁主跨为连续梁，引桥为简支梁桥。大桥桥墩钻孔深达87 米，钻孔灌注桩采用冲击成孔施工成功，全国尚属首例。值得介绍的还有：三盘大桥桥墩钻孔施工时，需要优质黏土泥浆护壁，为了保证质量，工程指挥部和施工单位用不同的黏土经多次试验，都不理想。最后通过反复比较，不远万里从江西景德镇运来黏土，保证了施工的成功，从中可看出工程指挥部对于这个“勒紧裤腰带，造福下一代”的德政工程，抱着高度负责的态度。三盘大桥的两侧，是网箱养殖区，搭建在网箱上的彩色本屋是养民们生产生活的临时性住所。船过浪翻，屋随浪动，别有一番情调。海洋是养民们的蓝色土

3、地，耕海牧渔，是海洋经济的一个亮点。洞头大桥 洞头大桥洞头大桥：现在我们的车驰骋在七桥中最长的洞头大桥，它连接三盘岛与花岗岛，全长1500米。桥梁主跨为连续钢构，引桥为简支桥梁。这座大桥为五岛相连控制性工程，施工难度最大，它的主墩桩基深超100米。为国内跨海大桥之最；它的主跨连续钢构跨径居浙江省第二。施工中精益求精，主桥128米跨径连续钢构合龙时，合龙段两端高差仅为1毫米，精确度为规定的20倍。这座大桥于1998年10月6日开工，直至2002年4月竣工，历时三年半，总投资为1亿多元。 花岗大桥状元大桥 状元大桥、花岗大桥状元大桥、花岗大桥：状元大桥，它连接了状元岙岛和中屿岛，采用的是现浇连续梁

4、桥结构型，长160米。而花岗大桥，则连接中屿岛与花岗岛，长150米，结构为中承式钢管拱型，住跨达141米，是浙江省同类型跨海桥梁跨径最大的。别看它桥不长，但施工难度大，前后工期达一年半。 钢管拱型形似彩虹，所以许多游客朋友亲切地称花岗大桥为彩虹桥，是游客留影、新婚拍照的好地方。花岗岛的花岗村，有保存较好的渔家村落。大家一定注意到：渔村老的房子，多为石墙到顶，灰瓦覆盖，瓦片上垒着小石块。这是因为海岛风大，为防止瓦片飞走而采取的办法，是渔村老建筑的特色之一。 状元岙深水港区状元岙深水港区：我们已经观赏了四座大桥，下面还有三座将在经过时陆续介绍。半岛工程的重要组成部分状元岙深水港区就在状元岙岛，目前

5、正在建设中，所以在这里作一下介绍。洞头列岛具有良好建港条件的岸线约27公里，其中可建万吨级以上泊位的深水岸线有15公里，可布置120万吨泊位码头90个左右，而状元岙深水港则为主要港区，可用岸线10公里，进港航道自然水婶10米以上，距国际航道仅30公里，15万吨级巨轮可全天候通航靠泊，20万吨级以上可候潮进港。整个港建成后，年吞吐量可达400多万标箱，成为温州以外贸远洋集装箱和国际大宗散货运输为主的大港区。现在，两个5万吨级（兼靠10万吨级）的集装箱泊位码头已与2004年12月28日动工建设。工程总投资9.6亿元，年设计吞吐能力70 万标箱。满足第五代、第六代集装箱船舶全天候进港。这个工程的建成

6、，将改变温州港无大型集装箱专用泊位的历史。 深门大桥 深门大桥深门大桥：这座桥连接状元岛和深门山山岛。状元岙岛是乡建制，叫元觉乡。深门大桥长213米，属钢筋混凝土箱型拱桥，桥主跨160米，是目前国内同类桥梁中跨径最大的海上大桥，七节段悬索安装单榀重量为全国第一。这座桥是七桥中最早开工的，费时一年半。 深门是洞头从海路通往温州的主航道，站在桥上可见到高速快艇由远及近从桥下疾驰而过，激起的白色浪花与碧海蓝天绿树相映，十分秀美。窄门大桥 窄门大桥窄门大桥：现在经过的这座桥是窄门大桥，连接刚才经过的深门山岛和前面的浅门山岛，这两个都是无人居住的小岛。窄门桥长126米，窄门桥和浅门的桥型是一样的，长度也

7、差不多。 浅门大桥 浅门大桥浅门大桥：这是七桥中的最后一座桥浅门大桥，它连接浅门山岛和霓屿岛，桥长130米，采用简支梁桥结构形式。桥头竖有仿古牌坊，牌额桥名“浅门”二字为原中央军委副主席张震所题。将军书法，虎虎有生气。 五岛相连工程从1996年12月开始动工， 2002年5月全部建成，历时六年半，总投资3亿元。这一工程的建成，不仅使洞头岛的面积增加了一倍多。全县的73%的人口直接受益，从根本上解决了岛际交通的困难，促进了海岛资源的综合开发。五岛相连体现了“小县办大事”的洞头精神。1996年动工造桥时，全县当年的财政收入仅3660万元，这点收入，对于造桥所需的投资，也仅是杯水车薪。但是海岛人不等

8、不靠，县委定决策，人大作决议，政府巧运筹，政协出主意，群众踊跃捐资，省市大力支持，那几年，全县捐资造桥的热潮一浪高过一浪。机关干部连续三年每年捐献一个月工资；有的老人捐出了珍藏多年的结婚金戒指；洞头籍的青年企业家，夫妻双双千里返乡，献上 30万元；一个参加过解放洞头的外地老战友捐款寄了信，写的是：“钱比大海一滴水，不要为我查姓名，只等岛陆早连成，带我儿孙汽车直达，再次回岛赏美景。”众人同心合力，终于使这一工程得以建成。五岛相连不仅是交通工程，它还是海上桥梁的露天展览馆，一道靓丽的风景线。七座大桥的结构、桥型各有特色，无论是远望还是近观，都给人以美的享受。所以建成以后，连桥沿线很快成了游人观光的热线。 温州大桥 1998年5月26日温州大桥建成通车。温州大桥（温州瓯江二桥）是国务院批准兴建的黑龙江同江至海南省三亚沿海国道主干线的重要组成部分，是国家交通部与浙江的重点工程，也是浙江甬台温高速公路跨越瓯江的特大桥。它的建成通车，对于改善温州市交通状况，营造现代化都市立体交通网络具有重要作用。 温州大桥全长17.1千米，桥梁长达6977米，是目是目前全国最长的公路桥前全国最长的公路桥。大桥由北桥主跨 为270米的斜拉桥、七都岛高架桥、南航道桥和龙湾互通立交组成，桥梁部分桥面宽27米，为双向六车道。其中北航道斜拉桥下可通行浅底万吨轮和7500吨级客货轮；龙