安全事故考核、奖惩制度

安全事故评估、奖惩制度一、客观的为认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，落实各级安全生产责任制，杜绝各类伤亡事故和造成重大损失和社会影响的事故，在安全生产中做到奖罚分明，依据我公司现有安全状况及国家相关规定，特制定本规定。二、适用范围本制度适用于所有员工。本制度适用于各类安全事故，包括设备、火灾、失窃、财产损失。三、奖惩实施程序1、安全科科长负责按本制度对违反安全生产制度的员工进行奖惩。2、总经理负责所有奖励项目及降级、免职、解聘和终止劳动合同关系处罚项客观的最后审批。3、人力资源部负责相关奖惩记录归档。四、奖惩的种类和等级（一）奖励1、精神奖励：通报表扬、记功、记大功、授予荣誉称号。2、物质奖励：根据员工对安全生产的贡献，给予现金100-10000元的奖励。3、根据职工所做贡献的程度，精神奖励和物质奖励可以一起使用。（二）处罚1、行政处罚：通报批评、警告、严重警告、记过、记大过，降级、免职、终止劳动合同关系。2、罚金：经济赔偿、绩效奖金评估。3、所有事故处罚应与行政处罚和罚款同时进行。4、降级分为，将负责人降级为代理人或技术水平低于此职位的职位，薪资根据新的岗位进行调整。5、降级为代理的，代理期间属于考核期，有严重警告（含）以上处分的，不予转正，人事部按人事制度处理。代理期满，无严重警告（含）以上处分的，考试合格后成为常客。6、责任人在事故发生时，及时米取措施，避免事故和损失扩大，处罚时可以作为参考意见。五、铁路交通事故分类根据铁道部2000年《铁路行车事故处理规则》按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，交通事故被归类为特别严重事故、重重大事故、重大事故、和一般事故。术语解释：1、“冲突”系指机车、车辆互相间，或与设备（如：库房、站台、车档等）、轻型车辆碰撞导致机车、车辆破损。由于调车作业期间的人为疏忽或设备不良，将车辆挤撞坏或拉坏构成破损程度时，亦按冲突论。由于机车、车辆碰撞导致货物移动并损坏车辆、挤坏时，算冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故性质。2、“脱轨”系指机车、车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后的自重路由）。每辆（台）把轮子取下来1个，即按1辆（台）计算。由于车辆脱轨，货物移动导致车辆损坏、挤坏或货物损坏时，根据所造成的后果，确定事故性质。3、“直接经济损失”系指机车、车辆、线路、通信、信号灯技术设备损失费用及事故救援、伤亡人员（不含人身保险赔偿费用）处理费用。设备报废时，报废设备的账面价值减去折旧和残值后计算；破损的设备按修复费用计算。4、“整备作业”机车供油、给煤、给水、清扫、检查等作业。5、“重伤”系根据国家安全生产主管部门、铁道部关于重伤范围的有关规定、标准及医疗部门出具证明，由安监部门认定。“轻伤”系指1993年9月印发的《企业职工伤亡事故报告统计问题解答》中，将“轻伤事故”定义为“是指一次事故中只发生轻伤的事故”；“轻伤是指造成职工肢体伤残，或对某些器官造成轻微的功能性或器质性损伤，表现为劳动能力轻度或暂时丧失的伤害。一般指受伤职工歇工在一个工作日以上，但够不上重伤者。6、“行车中断”，中断行车的时间，从事故发生到实际恢复驾驶条件。7、“耽误调车作业”系指调度命令下达开始，至开始作业为止的时间，由于以下原因，调车作业比平时更长或延迟。（一）特重大事故：1、机车、车辆在调车作业时（包括机车、车辆整备作业），发生冲突、脱轨，造成下列后果之一的为特重大事故：（1）人员死亡1人及以上。（2）直接经济损失20万元及以上。2、发生特重大事故后调度员立即报告值班干部。同时应通报下列人员，迅速赶赴现场：总经理、事故部门负责人操作部分为、副段长。安全货物管理科科长。安保科科长。工区领班。相关人员在公司安全委员会确定事故性质后，逐级向相关政府行政部门报告。(二)重重大事故：1、机车、车辆在调车作业时(包括机车车辆整备作业)，发生冲突或脱轨，如果造成以下后果之一，则为重重大事故：重伤1人及以上。全线中断8小时。直接经济损失10万元及以上。2、发生重重大事故后，调度员应立即向值班干部报告。同时应通报下列人员，迅速赶赴现场：总经理、事故部门负责人操作部分为、副段长。安全货物管理科科长。安保科科长。工区领班。相关人员。重大事故:1、机车、车辆在调车作业时(包括机车、车辆整备作业)，发生冲突或脱轨，造成下列后果之一的为重大事故：全线中断6小时。直接经济损失8万元及以上。轻微人身伤害2人及以上。机车、车辆脱轨，无经济损失。机车、车辆碰撞造成的损坏。无需试拉的推送操作，造成车辆溜逸。挤坏道岔，造成尖轨报废、丢弃开关，更换。机车、车辆滑入路段或车站，不能及时有效控制的。2、发生重大事故后调度员立即报告值班干部。同时应通报下列人员，迅速赶赴现场：事故部门负责人。操作部分为、副段长。安全货物管理科科长。工区领班。相关人员。危险事故：1、造成下列后果之一，但损害后果不够重大事故条件的为危险事故：（1）挤过道岔，调车工没有及时找到，造成安全隐患，列为危险事故。（2）无需试拉的推送操作，造成车辆溜逸，但及时得到控制。（3）没有控制权限的司炉或副驾驶擅自操作机车。（4）向占用线接入机车、车辆。“占用线”系指停有机车、车辆线路或封锁线路。（5）未准备好进路接、发车辆。“未准备好进路”系指①进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动；②进路上有轻型车辆（包括拖车）、小车及其它能造成脱轨的障碍物；③临线的机车、车辆越出警冲标；④违反禁止反方向同时取车和同方向同时交车的规定，办理同时取车或同时取车。（6）没有或错误地拦截发送车辆。“没有或错误地拦截发送车辆”指未通过封锁程序或已通过封锁程序的路段与车辆行驶路段不一致。车辆前端越过出站信号机（包括线路所通过信号机）或警冲标即算。（7）机车、车辆闯入信号或越过警告标志。警冲标外停车、道岔上停车。“机车、车辆闯入信号或越过警告标志”系指车辆前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号；停车穿过到达线的末端，以计算线的有效长度或在脱轨器上滚动（系指用于接发车辆起隔开作用的脱轨器）时亦算。（8）机车、车辆滑入路段或车站。“机车、车辆滑入路段或车站”指从车站潜入区间或从区间潜入车站。机车、车辆溜走时，得到及时有效的控制的，列为危险事故。（9）机车、车辆制动梁或下拉杆脱落。这意味着制动梁或下拉杆在轨面或地面上脱落。机车、车辆在运行、中途停留发生或发现即算。（10）机车、车辆在调车作业时，碰撞轻型车辆、小车、路料及施工机械时，根据后果确定事故性质。（11）调车作业时，头钩未按要求使用紧急安全制动阀，站内解编车辆除外。（12）由于滑钩不完整，轿厢门未关闭，继续进行调车作业。（13）中途调车，在人员、设备、车辆和货物疏散前，无经济损失的。（13）调车作业时，机车、车辆运行过程中设备被刮伤或货物掉落时。（14）运行设备被刮擦或掉落的货物损坏。凡货物坠落、货物装载加固不良、篷布绳索松开、车门开放或脱落，造成移动设备损坏或人员伤亡，均按本项事故论。（15）在站内施工维修的线路上，施工的机械、小车、道路材料未及时出线，被机车堵塞、车辆刮上、碰上或轧上。2、发生危险事故后调度员立即报告值班干部。同时应通报下列人员，迅速赶赴现场：（1）事故部门负责人（2）操作部分为、副段长。（3）安全货物管理科科长。（4）工区领班。（5）相关人员。（五）一般事故:1、造成下列后果之一，但损害后果不够重大事故及危险事故条件的事故为一般事故。（1）调车冲突，但没有机车、车辆损坏。（2）挤过道岔后，只有安全螺钉断裂或连杆弯曲。（3）调车作业碰轧防护信号。“防护信号”系指防护施工、装卸和车辆维护操作的固定信号或移动信号。机车、车辆碰上、轧上防护信号即算。对于插入停车信号的车辆，碰上车钩即算。（4）车辆分离。（5）机车乘务人员、调车作业时调车人员未按规定人数值班，不论耽误作业与否，均按本项论；因调度人员指挥原因造成耽误作业，按本项论。运转当班人员中途脱岗，按本项论。（6）调车人员反面、下车。（7）作业期间调车人员未按要求站立。（8）机车、穿铁鞋驾驶。（9）无司机指导时，擅自操纵副驾驶