广西充电项目可行性研究报告

广西充电工程可行性研究报告广西充电工程可行性研究报告泓域//规划设计//投资分析广西充电工程可行性研究报告说明充电站的建设本钱主要包括充电机、配电系统、充电站监控及平安系统等，以当前1元/W左右的计算，直流充电机的建设本钱大约占据充电站本钱的20%-30%左右，配电设施本钱大约占据总本钱的40%左右，其余为土建本钱和相关配套设备。在国家能源局发布的指导意见中，xx年方案建设充电站2000多座，分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元，根本是按照充电设施指南的规划进行平均分配。因此预计未来5年充电设施总体投资规模在1000-1500亿之间。该充换电设备工程方案总投资5269.62万元，其中：固定资产投资3688.73万元，占工程总投资的70.00%；流动资金1580.万元，占工程总投资的30.00%。达产年营业收入94.00万元，总本钱费用96.63万元，税金及附加94.46万元，利润总额2497.37万元，利税总额2936.29万元，税后净利润1873.03万元，达产年纳税总额1063.26万元；达产年投资利润率47.39%，投资利税率55.72%，投资回报率35.54%，全部投资回收期4.31年，提供就业职位190个。报告目的是对工程进行技术可靠性、经济合理性及实施可能性的方案分析和论证，在此根底上选用科学合理、技术先进、投资费用省、运行本钱低的建设方案，最终使得工程承办单位建设工程所产生的经济效益和社会效益到达协调、和谐统一。......报告主要内容：工程根本情况、工程建设背景及必要性分析、工程市场分析、建设规模、工程建设地研究、工程建设设计方案、工艺技术方案、工程环境影响情况说明、职业平安、工程风险说明、工程节能评估、实施安排方案、投资方案分析、工程经济评价分析、综合评价说明等。当前，受“新基建”概念影响，新能源汽车充电桩热度大涨。截至目前，北京、等地已相继更新充电桩补贴政策，推动新能源汽车产业高质量开展。第一章工程根本情况一、工程概况（一）工程名称广西充电工程车桩比失衡严重,充电桩建设加速势在必行。国内新能源汽车的累计产量已达近50万辆。与新能源汽车的爆发相比，充电根底设施建设远远。截至xx年底，国内车桩比大约为9:1，远低于1:1的标准配置。随着新能源汽车销量的持续上扬，充电桩建设缺口将进一步加大，对新能源汽车的形成制约，充电桩的加速建设迫在眉睫。从充电桩整体市场来看，国网占据了最主导地位。截至xx年底，国网已累计建成充换电站1537座、充电桩2.96万个，在国内份额占比分别高达42%、60%；根本建成京港澳、京沪、京台、沈海、青银、沪蓉、和宁沪杭环线高速公路快充网络和京津冀鲁、长三角区域重点城市内一批快充站点，覆盖城市81座、高速公路1.1万千米；累计完成电动汽车充换电量7.3亿千瓦时。（二）工程选址某某出口区广西壮族自治区，简称桂，是省级行政区，首府南宁，位于中国华南地区，广西界于北纬20°54′-26°24′，东经104°28′-112°04′之间，东界广东，南临北部湾并与海南隔海相望，西与云南毗邻，东北接湖南，西北靠贵州，西南与越南接壤，广西陆地23.76万平方千米，海域约4万平方千米。广西地处中国地势第二阶梯中的云贵高原东南边缘，两广丘陵西部，地势西北高、东南低，呈现西北向东南倾斜。地貌总体由山地、丘陵、台地、平原、石山、水面6大类构成。广西属亚热带季风气候和热带季风气候，地跨珠江、长江、红河、滨海四大水系。截至20XX年末，广西下辖14个地级市，51个县，12个自治县，8个县级市，40个市辖区；常住人口4960万人；生产总值21237.14亿元，其中，第一产业增加值3387.74亿元，增长5.6%；第二产业增加值7077.43亿元，增长5.7%；第三产业增加值10771.97亿元，增长6.2%。人均地区生产总值42964元，比上年增长5.1%。（三）工程用地规模工程总用地13279.97平方米（折合约19.91亩）。（四）工程用地控制指标该工程规划建筑系数53.70%，建筑容积率1.27，建设区域绿化覆盖率5.83%，固定资产投资强度185.27万元/亩。（五）土建工程指标工程净用地13279.97平方米，建筑物基底占地7131.34平方米，总建筑16865.56平方米，其中：规划建设主体工程12145.03平方米，工程规划绿化983.95平方米。（六）设备选型方案工程方案购置设备共计119台（套），设备购置费1338.56万元。（七）节能分析1、工程年用电量1248724.00千瓦时，折合153.47吨标准煤。2、工程年总用水量10290.04立方米，折合0.88吨标准煤。3、“广西充电工程投资建设工程”，年用电量1248724.00千瓦时，年总用水量10290.04立方米，工程年综合总耗能量（当量值）154.35吨标准煤/年。达产年综合节能量43.53吨标准煤/年，工程总节能率29.04%，能源利用效果良好。（八）环境保护工程符合某某出口区开展规划，符合某某出口区产业结构调整规划和国家的产业开展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，工程建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）工程总投资及资金构成工程预计总投资5269.62万元，其中：固定资产投资3688.73万元，占工程总投资的70.00%；流动资金1580.万元，占工程总投资的30.00%。（十）资金筹措该工程现阶段投资均由企业自筹。（十一）工程预期经济效益规划目标预期达产年营业收入94.00万元，总本钱费用96.63万元，税金及附加94.46万元，利润总额2497.37万元，利税总额2936.29万元，税后净利润1873.03万元，达产年纳税总额1063.26万元；达产年投资利润率47.39%，投资利税率55.72%，投资回报率35.54%，全部投资回收期4.31年，提供就业职位190个。（十二）进度规划本期工程工程建设期限规划12个月。工程承办单位要在技术准备、人员配备、施工机械、材料供给等方面给予充分保证。工程承办单位一定要做好后勤供给和效劳保障工作，确保不误前方施工。二、报告说明报告有五大用途：可用于企业、对外招商合作；用于国家开展和委(以前的计委)立项；用于银行贷款告；用于申请进口设备免税；用于境外投资工程核准。所谓产业（工程）规划是国家或地方各级根据国家的方针、政策和法规，对行业、专项和区域的开展目标、规模、速度，以及相应的步骤和措施等所做的设计、部署和安排。作为投资决策前必不可少的关键环节，报告是在前一阶段的报告获得审批通过的根底上，主要对工程市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精.确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供给、工艺技术、设备选择、人员、实施方案、投资与本钱、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最正确方案，依此就是否应该投资该工程以及如何投资，或就此终止投资还是继续投资等给出结论性意见，为投资决策提供科学依据，并作为进一步开展工作的根底。三、工程评价1、本期工程工程符合国家产业开展政策和规划要求，符合某某出口区及某某出口区充换电设备行业布局和结构调整政策；工程的建设对促进某某出口区充换电设备产业结构、技术结构、结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx集团为适应国内外市场需求，拟建“广西充电工程”，本期工程工程的建设能够有力促进某某出口区经济开展，为社会提供就业职位190个，达产年纳税总额1063.26万元，可以促进某某出口区区域经济的繁荣开展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的奉献。3、工程达产年投资利润率47.39%，投资利税率55.72%，全部投资回报率35.54%，全部投资回收期4.31年，固定资产投资回收期4.31年（含建设期），工程具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、开放以来，我国非公有制经济开展迅速，在支撑增长、促进就业、扩大创新、增加税收，推动市场经济制度完善等方面发挥了重要作用，已成为我国经济社会开展的重要根底。但局部民营企业经营管理方式和开展模式粗放，管理方式、管理理念，风险防范机制不健全，先进管理模式和管理手段应用不够广泛，企业文化和社会责任缺乏，难以适应我国经济社会开展的新常态和新要求。公有制为主体、多种所有制经济共同开展,是我国的根本经济制度；毫不动摇稳固和开展公有制经济，毫不动摇鼓励、支持和引导非公有制经济开展，是的大政方针。今天，我们对民营经济的包容与支持始终如一，人们在市场经济中创造未来的也澎湃如昨。从促进产业开展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业结构、推进技术创新、促进转型升级等方面力度很大，成效很好。据统计，我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品是由民营企业完成的。从吸纳就业看，民营经济作为国民经济的生力军是就业的主要承载主体。全国工商联统计，城镇就业中，民营经济的占比超过了80%，而新增就业奉献率超过了90%。综上所述，工程的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号工程单位指标备注1占地平方米13279.9719.91亩1.1容积率1.271.2建筑系数53.70%1.3投资强度万元/亩185.271.4基底平方米7131.341.5总建筑平方米16865.561.6绿化平方米983.95绿化率5.83%2总投资万元5269.622.1固定资产投资万元3688.732.1.1土建工程投资万元1423.232.1.1.1土建工程投资占比万元27.01%2.1.2设备投资万元1338.562.1.2.1设备投资占比25.40%2.1.3其它投资万元926.942.1.3.1其它投资占比17.59%2.1.4固定资产投资占比70.00%2.2流动资金万元1580.2.2.1流动资金占比30.00%3收入万元94.004总本钱万元96.635利润总额万元2497.376净利润万元1873.037所得税万元1.278增值税万元344.469税金及附加万元94.4610纳税总额万元1063.2611利税总额万元2936.2912投资利润率47.39%13投资利税率55.72%14投资回报率35.54%15回收期年4.3116设备数量台（套）11917年用电量千瓦时1248724.0018年用水量立方米10290.0419总能耗吨标准煤154.3520节能率29.04%21节能量吨标准煤43.5322员工数量人190第二章工程建设背景及必要性分析一、充换电设备工程背景分析充电站的建设本钱主要包括充电机、配电系统、充电站监控及平安系统等，以当前1元/W左右的计算，直流充电机的建设本钱大约占据充电站本钱的20%-30%左右，配电设施本钱大约占据总本钱的40%左右，其余为土建本钱和相关配套设备。在国家能源局发布的指导意见中，xx年方案建设充电站2000多座，分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元，根本是按照充电设施指南的规划进行平均分配。因此预计未来5年充电设施总体投资规模在1000-1500亿之间。首先是由上而下的政策规划与扶持。xx年下半年，充电设施建设指导意见与充电设施建设指南的逐渐翻开了充电设备的市场，顶层政策给充电设备建设做出了整体的规划，各地方政策的配合跟进明确了每个地区充电设备的建设目标和开展战略。财政部的充电设施奖励标准将有效促进充电设备与新能源汽车共同开展，地方针对性的建设补贴以及对于充电设备建设的明确规划能够提升建桩的积极性。因此从政策层面来看，自xx年下半年起与地方的政策联合密集，充电设备的投资建设已经。其次从市场情况来看，网内与网外将共同推进。一是国网招标份额的快速扩张，xx年充电设备招标金额将由xx年的15亿元左右扩张到50亿元左右，实现200%以上的增长。二是随着新能源汽车保有量的提高，公交和出租充电市场需求快速扩张，各地方与第三方平台对充电站的建设进度都在陆续推进，国网以外的充电设备市场同样值得期待。因此我们认为xx年充电设备投资量必然会出现跳跃式增长，最为看好充电设备制造企业的业绩出现爆发，收益确定性高。充电运营模式较为单一，商业模式与盈利能力有待提高。充电站现有的运营模式主要是电费+效劳费的收取，在目前新能源汽车整体保有量有限，运营模式尚未成熟的情况下，充电站运营的空置率较高，盈利能力难以得到保证。因此我们认为从短期来看，充电运营的建设仍然将由国网和地方主导，通过较强的前期资本，保障充电站前期投入和有效运行，这样才能形成充电站与新能源汽车开展的互相促进。随着各地方陆续充电费与效劳费的标准，新能源车保有量的上升，充电运营的盈利性将逐步实现。与充电设备制造的短期爆发不同，充电运营的潜力和盈利模式有待释放。充电费+效劳费的模式仅仅是充电运营的根底，未来充电运营能够形成新能源汽车线下与线上的联动，构建新能源汽车的生态圈，社会资本更多的是看中充电运营能够进行线上线下结合，提供更多增值效劳，商业模式有进一步挖掘的潜力才纷纷进入充电运营市场进行前期布局，在充电运营逐渐成熟完善之时占据一定的市场份额。二、充换电设备工程建设必要性分析当前，受“新基建”概念影响，新能源汽车充电桩热度大涨。截至目前，北京、等地已相继更新充电桩补贴政策，推动新能源汽车产业高质量开展。与此同时，新能源技术开展带来了汽车行业新一轮的变革浪潮，在车端新能源三电技术不断迭代升级的根底上，场端充换电设施的生产与运营也将扮演愈发重要的角色。目前，充换电企业分为三类：充电桩生产企业、充电桩运营企业以及换电企业。罗兰贝格从行业竞争格局、产品技术方向与商业盈利模式等角度对上述企业进行了详细解读，并对充换电企业未来开展趋势进行预测研判。新能源汽车产业的开展既需要车端的技术突破和产品供给，也需要场端各类充换电设施的开展和升级。无论是车企、充换电企业或是生态内的其他玩家，在生态初建的时候更需要合作和共赢。行业格局：充电桩生产行业竞争不断加剧，局部中小型玩家或被淘汰，具备规模经济和技术优势的头部企业将胜出，行业集中度有望进一步提升。竞争加剧：xx年至今，进入充电桩生产行业的玩家数量不断增长，带来更剧烈的竞争态势。产品同质：目前参与充电桩制造的上市公司大多均具有多年直流充电模块核心技术；除充电模块外，各玩家在充电桩的其它组成局部如箱体、配电设备、线缆、操作屏幕、支付模块等产品差异化较小。毛利下滑：一方面随着竞争加剧，生产企业受到下游客户的压力；另一方面设备不断下降致使产品毛利率呈逐年下滑态势，充电桩制造企业的盈利空间将受到持续压缩。技术趋势：用户端快速补能需求不断释放以及企业端对高回报率不断追求的共同作用下，大功率充电桩将成为未来主要开展趋势；对充电设备制造商的IGBT等核心元器件议价能力与电路结构优化技术能力均提出了更高要求。应对之道：快充桩的本钱管控为首要目标，可通过采购规模提升保障企业议价话语权，并收购或投资国内外IGBT企业/产线以降低购买本钱；同时与技术研发能力较强的行业领先玩家开展合作也十分必要，以共同积累经验，提升产品性能。差异化产品：用户对产品的环境适应性和充电平安、负荷调度、智能充电功能需求不断提高，目前多数企业的产品虽能满足环境适应性、充电平安这两方面要求，但仅有少数玩家能在此根底上同时实现负荷调度、智能充电的功能，技术领先企业应抓住相关需求空白机遇。代工运营模式：在新基建带动下，充电桩制造业将迎来顶峰期，对代工企业的需求也将大幅提升；代工模式能够帮助企业通过规模效应降低生产本钱、缩短交货周期；同时，产品技术趋于标准化、供给商稳定化为代工企业提供了技术准备和完整的供给链。海外市场开拓：中国在全球新能源汽车领域居于领先地位，充电桩设备成熟，出口认可度较高；海外局部开展中国家如印度、马来西亚等新能源汽车新兴市场的充电桩需求快速增长，且中国整车出口企业有当地充电桩需求，领先企业可以积极开拓、提前布局。公共运营的充电桩仍以交流慢充为主，用户体验相对较差，现有市场格局相对稳定，集中度较高，且商业模式同质化较强，盈利挑战大，未来产品效劳供给、跨界玩家参与和多元模式盈利均存潜在变局机遇。产品供给：目前中国公共充电桩中，慢充桩比例较高；未来交流慢充将不断提升智慧化程度，大功率直流快充、换电模式等产品占比将不断提升。目前收入模式：由于充电桩利用率较低，收入模式几乎全部依赖效劳费，电力差价以及补贴带来的收入占比拟低，导致目前整体盈利性缺乏，投资回报期长。>慢充桩仅需2,000-3,000元，远低于动辄7万元以上的快充桩，且无附带投资。>慢充设备对电网功率与容积冲击小，无需额外的扩容申请。>受限于车载动力电池技术的局限性，直流快充更易造成过热，带来平安风险。未来公共桩开展趋势：智慧充电系统加持下，有序充电能力提升，交流慢充将维持主流；同时随着本钱下降，大功率直流快充占比有望增长；最后，更具便利性的换电模式将作为重要补充，未来增长空间显著。传统能源玩家：20XX年壳牌建立亚洲首个充电站，未来将集成加油+加气+加氢+充电业务的“四位一体”运营模式；房玩家：20XX年恒大出资成立“恒大智慧充电科技”，主要业务包括汽车充电桩生产、、运营效劳、电池设计销售等；?出行玩家：20XX年英国石油与滴滴出行成立合资公司，将在全国范围内建设新能源车充电站网络；汽车经销商：20XX年广汇汽车与国网电动车成立合资公司，积极拓展新能源汽车充换电效劳及其他新能源汽车后效劳市场；金融效劳商：202X年蚂蚁金服全资子公司入股简单充，成为其第二大股东，该公司主要聚焦于停车场景与充电运营；电池生产商：202X年宁德时代与百城新能源成立合资公司，主营新能源汽车充电桩业务。目前收入模式：由于充电桩利用率较低，收入模式几乎全部依赖效劳费，电力差价以及补贴带来的收入占比拟低，导致目前整体盈利性缺乏，投资回报期长。未来盈利提升：新基建背景下，充电桩与通信、智能电网、车联网等技术有机融合，不仅利用大数据优化位置布局、提高利用率，而且围绕充电桩将出现更多的商业模式以及应用场景。车辆类型：当前网约车/出租车等运营车队为换电主力，以满足运营持续性要求；仅蔚来为私人车主大提供换电效劳。政策鼓励下，未来几年换电模式将进一步渗透进私家车领域，支持换电的车型也将持续丰富。玩家类型：主机厂/配套商与三方平台公司为当前主要的换电运营商，未来随着充电桩生产/运营企业、电池生产/梯次利用企业、经销商、城市运营商的切入，玩家与效劳种类丰富度有望进一步提升，从而推动产业进步。商业模式：ToB业务在高频次运营换电与补贴支持下盈利性尚可，主要挑战在于ToC业务的盈利性，未来可通过换电技术升级、梯次利用价值挖掘等创新模式的应用，持续挖掘换电业务盈利性空间。第三章工程建设单位一、工程承办单位根本情况（一）公司名称xxx科技开展公司（二）公司简介经过10余年的开展，公司拥有雄厚的技术实力，完善的制造手段，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供给链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改良，以技术领先求开展的方针。公司始终坚持“人本、诚信、创新、共赢”的经营理念，以“市场为导向、顾客为中心”的企业效劳宗旨，竭诚为国内外客户提供产品和一流效劳，欢送各界人士光临指导和洽谈业务。顺应经济新常态，需要公司积极转变开展方式，实现内涵式增长。为此，公司要求各级单位通过创新驱动、结构优化、产业升级、提升产品和效劳质量、提高效率和效益等路径，努力实现“做实、做强、做大、做好、做长”的开展理念。公司根据自身开展的需要，拟在工程建设地建设工程，同时，为公司后期产品的研制预留开展余地，工程建成投产后，不仅大幅度提升工程承办单位工程产品产业化水平，为新产品研发打下良好根底，有力促进公司经济效益和社会效益的提高，将带动区域内相关行业开展，形成配套的产业集群，为当地经济开展做出应有的奉献。公司主要客户在国内、国外均衡分布，没有集中度过高的风险，并不存在对某个或某几个固定客户的重大依赖，公司采购的主要原材料市场竞争充分，供给商数量众多，在采购方面具有非常大的自，工程承办单位通过供给商评价体系与局部供给商建立了合作关系，不存在对单一供给商依赖的风险。二、公司经济效益分析上一年度，xxx集团实现营业收入11339.86万元，同比增长18.32%（1755.99万元）。其中，主营业业务充换电设备生产及销售收入为9545.91万元，占营业总收入的84.18%。上年度营收情况一览表序号工程第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入2381.373175.162948.362834.9711339.862主营业务收入xx.642672.852481.942.489545.912.1充换电设备(A)661.53882.04819.04787.543150.152.2充换电设备(B)461.07614.76570.85548.2195.562.3充换电设备(C)340.79454.39421.93405.701622.802.4充换电设备(D)240.56320.74297.83286.385.512.5充换电设备(E)160.37213.83198.55190.92763.672.6充换电设备(F)100.23133.64124.10119.32477.302.7充换电设备(...)40.0953.4649.6447.73190.923其他业务收入376.73502.31466.43448.491793.95根据初步统计测算，公司实现利润总额2270.65万元，较去年同期相比增长453.80万元，增长率24.98%；实现净利润1702.99万元，较去年同期相比增长371.78万元，增长率27.93%。上年度主要经济指标工程单位指标完成营业收入万元11339.86完成主营业务收入万元9545.91主营业务收入占比84.18%营业收入增长率（同比）18.32%营业收入增长量（同比）万元1755.99利润总额万元2270.65利润总额增长率24.98%利润总额增长量万元453.80净利润万元1702.99净利润增长率27.93%净利润增长量万元371.78投资利润率52.13%投资回报率39.10%财务内部收益率23.53%企业总资产万元12294.83流动资产总额占比万元33.27%流动资产总额万元4090.75资产负债率38.87%第四章工程市场分析一、充换电设备行业分析车桩比失衡严重,充电桩建设加速势在必行。国内新能源汽车的累计产量已达近50万辆。与新能源汽车的爆发相比，充电根底设施建设远远。截至xx年底，国内车桩比大约为9:1，远低于1:1的标准配置。随着新能源汽车销量的持续上扬，充电桩建设缺口将进一步加大，对新能源汽车的形成制约，充电桩的加速建设迫在眉睫。顶层规划与补贴政策力助建设推进。xx年下半年，国家了《关于加快电动汽车充电根底设施建设的指导意见》和《电动汽车充电根底设施开展指南（xx-202X年）》两个纲领性文件，提出充电桩建设要按照“桩站先行”的原那么，适度超前建设。各地方在4月底前将陆续充电设施规划与补贴，充电桩建设将由统筹规划落实细化到各地，促进投资加速。国网招标扩容，行业将迎爆发。从充电桩整体市场来看，国网占据了主导地位。截至xx年底，国网已累计建成充换电站1537座、充电桩2.96万个，在国内份额占比分别高达42%、60%。xx年国网充电设备招标将大幅增长，金额预计到达50亿元，同比增长200%以上。除了国网招标的扩容，在政策驱动下网外市场也有望快速推进，根据能源局的规划，xx年充电设施总投资预计达300亿元，充电桩建设将迎来爆发，十三五期间整体市场容量在千亿以上。国内新能源汽车在xx年进入爆发周期，根据中国汽车工业协会的数据，xx年国内新能源汽车产销分别到达34万辆和33万辆，同比增长3.3倍和3.4倍。自xx年至今国内新能源汽车的累计产量已达近50万辆，根本到达《节能与新能源汽车产业开展规划（xx-202X）》中所提出的“到xx年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争到达50万辆”的目标。与新能源汽车的爆发相比，充电根底设施建设远远。截至xx年底，国内已建成的充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，车桩比大约为9:1，按照新能源汽车与充电桩1:1的标准配置来看，充电根底设施建设缺口巨大。与新能源汽车的补贴和政策有序推进不同，充电设备之前用地、电力设施、补贴、运营模式等规划均未明确，因此建设节奏有所。随着新能源汽车销量的持续上扬，充电桩建设缺口将进一步加大，对新能源汽车的形成制约，充电桩加速建设已经迫在眉睫。充电设施按照运营情况主要可以分为集中式充换电站和分散式充电桩两类，分散式充电桩可分为用户专用充电桩与分散式公用充电桩。集中式充换电站类似于加油站，可以对新能源汽车进行集中的充换电效劳，分散式充电桩可以于公共楼宇、商场、停车场等和居民小区停车场内。充电桩的输入端与交流电网直接连接，通过与电动汽车连接进行充电。充电桩又可以分为交流慢充与直流快充两种模式，在集中式充电站中直流快充是核心组成局部，交流慢充主要应用于居民小区自用停车位。直流充电桩是目前充电桩中技术壁垒相对较高的产品，也是国网在城际充电网和城市充电桩建设中采用的主要产品。自xx年下半年起，国家明确了对充电设施的规划和建设指南，了《关于加快电动汽车充电根底设施建设的指导意见》和《电动汽车充电根底设施开展指南（xx-202X年）》两个纲领性文件，提出了充电桩建设要按照“桩站先行”的原那么，适度超前建设，并对到达新能源汽车量的省市实行充电设施建设的奖励，促进车和桩的共同开展。xx年10月，国家、能源局、和住建部四个部门联合印发了《电动汽车充电根底设施开展指南（xx-202X年）》，制定了未来5年充电设施开展的根本规划和重点开展方向，我们认为该规划将开启充电设施建设高速成长的大门，充电网络的布局将全面铺开并不断完善。国家能源局发布的《xx年能源工作指导意见》中提到，xx年方案建设充电站2000多座，分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元。到202X年国内充换电站数量达1.2万个，充电桩达450万个。从能源工作指导意见的规划来看，预计未来5年的充电设施建设规模分布将较为平均，每年新增2000座充电站和100万个分散式充电桩左右，未来5年充电设施的总投资将在千亿以上。相较于xx年的建设规模，xx年的充电设施建设规模将出现大幅跳升。xx年1月，财政部等五部委联合公布《关于“十三五”新能源汽车充电根底设施奖励政策及加强新能源汽车应用》，xx-202X年财政将继续安排资金对充电根底设施建设、运营给予奖补，对于新能源汽车量到达标准的地区给予不同程度的补贴，新能源汽车量越大那么可以享受更高的补贴。根据我们测算，xx-202X年间财政补贴的金额总数在百亿元以上。目前新能源汽车整体保有量还比拟低，尚未与充电桩形成良好的应用环境。的补贴政策采取新能源汽车与充电设施补贴联动的方式，以新能源车的来促进充电设施的建设，能够形成两者的良好互动，进一步加快推动新能源汽车充电根底设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，促进新能源汽车与充电设施的共同开展。xx年财政部的充电根底设施奖补标准可以核算为平均每辆新能源汽车的对应补贴充电桩建设3000元，之后年份的补贴逐年下降。财政部的补贴与地方的补贴政策相结合，可以大大缓解充电桩的建设投入，对于投资企业而言建桩的资金压力减小，能够加快充电桩运营的回收周期，激发投资热情。财政部的充电设施补贴政策要求各地方于xx年4月底前新能源汽车和充电根底设施建设政策并报财政部、科技部、、和能源局备案，之前方可享受财政对充电根底设施建设运营的补贴。并且政策还提出奖补资金不得用于平衡地方财力，不得用于新能源汽车购置补贴和新能源汽车运营补贴。纳入奖补范围的充电设施应符合相应国家和行业相关标准。财政部要求地方配套政策方可享受财政补贴，有效推动了各地在近期地方的新能源汽车和充电设施的方案，目前已有近20个省市地方性的充电设施建设规划与补贴，充电桩建设将由统筹规划落实细化到各地，地方的充电设施建设将迎来快速的开展。国内的充电网络之前面临的问题还包括充电接口不统一，各家企业在充电桩建设中各自跑马圈地，采用的充电设施接口标准不同，充电设备的兼容性存在一定的问题，不同车厂的充电桩只能适配自己的汽车，一定程度上限制了充电桩的开展，对于充电运营商而言也会降低设备的利用率。xx年12月，质检总局、国家标准委家能源局、、科技部等部门在北京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准于xx年1月1日起实施。五项标准分别为《电动汽车传导充电系统第1局部：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置1局部：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2局部：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3局部：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。新标准的实施解决了各家企业各自为战，车和桩不能良好匹配的情况，为充电设施在全国范围内大规模构建扎实的根底，降低因不兼容而造成的社会资源浪费，能够有效提升充电设备的利用率。同时充电设施新标准对平安性和兼容性提出更高的要求，这也是对充电设备制造企业提出更高的要求，行业集中度将有所提升，拥有较强技术实力的企业能够迎来更广阔的开展空间。对于充电运营企业来说，充电标准的统一扫清了新能源汽车与充电接口不匹配的问题，减少了充电资源的闲置情况，也有利于运营市场的翻开。二、充换电设备市场分析预测从充电桩整体市场来看，国网占据了最主导地位。截至xx年底，国网已累计建成充换电站1537座、充电桩2.96万个，在国内份额占比分别高达42%、60%；根本建成京港澳、京沪、京台、沈海、青银、沪蓉、和宁沪杭环线高速公路快充网络和京津冀鲁、长三角区域重点城市内一批快充站点，覆盖城市81座、高速公路1.1万千米；累计完成电动汽车充换电量7.3亿千瓦时。充电桩建设的初期由国网垄断，但由于前期投入较大，配套政策不完善，商业模式不成熟，国网早期的充电桩建设难以实现盈利。xx年5月，国网向社会资本放开分布式电源并网工程以及电动汽车充换电设施市场，市场放开之后国网逐步退出城市充电站建设，转而专注于城际快充网络的构建。社会资本在此契机下纷纷进入充电建设与运营领域，给充电桩建设注入了新的活力。而在xx年底，国网又重新招标开启充电设备采购，承建范围包括了城际快充和局部城市快充站，重新进入了城市充电站的建设。xx年10月，国家电动汽车充电根底设施促进联盟会上国网副总经理提出guo网将加快充电网络的构建，除了高速公路快充网络之外，还将在北京、天津、等重点城市建设公共快充网络。国网规划至202X年建成公共快充站6100座，充电桩5.9万个。根据充电设施指南的规划，至202X年规划建成充电站1.2万座，因此国网预计将在未来五年充电站建设运营中占据50%的市场份额。国网在高速公路充电站的布局已经形成了一定根底，xx年建成了京沪(北京-)、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)高速公路快充站133座，形成“两纵一横”高速公路城际快充网络，覆盖34个城市、高速公路2900公里。xx年建成了“两纵两横一环”高速公路城际快充网络。在现有网络的根底上，国网将加速建设“七纵四横”高速公路快速充电网络，预计建成后将覆盖202个城市，高速公路3.6万公里。国网充电网络建设的全面铺开意味着国网充电设备招标的规模将快速增长。国网在xx年进行了三批充电设备的招标，下半年最后一次招标规模显著扩大，与国家推进充电根底设施建设的进程一致，xx年国网充电桩总招标金额在15亿元左右，预计xx年国网充电桩招标金额将到达50亿元左右，同比增长将到达200%以上。从xx年国网充电桩的中标情况来看，共有16家企业入围了国网的招标，其中国网旗下的企业依然占据主导地位，但同时国网系以外的民营企业同样收获一定的市场份额，且每家企业整体的中标情况相对平均。国网招标中，中标企业整体情况较为稳定，其中几家国网系的企业占据将近一半的市场份额，在另一半的市场中国网系统外的各家企业进行分配，上市公司中包括中恒电气，浙江万马等获得相对较多的市场份额。国网充电设备招标预计在xx年将出现大幅增长，对于能够在国网充电设备招标中占据一定份额的企业将形成较大的利好。与网外市场相比，国网充电设备的招标优势明显，目前网外市场直流充电桩的略低于1元/W，而从xx年国网招标的情况来看，国网直流充电桩的根本稳定在1.5-1.8元/W，因此对于进入国网招标的充电设备厂商而言，盈利能力与网外市场相比有较大程度的提升，我们认为与网外市场剧烈的竞争相比，国网充电桩的招标将相对保持稳定，不会出现大幅下降，xx年国网招标放量，中标企业业绩将有较大提升空间。xx年电源工程第二次招标中，充电设备招标6600多套，直流充电设备占据了主导地位，我们认为国网主要将加快高速公路城际充电及城市快充站的布局，因此xx年全年招标中，直流充电设备将继续保持较高份额。预计国网系企业将继续保持稳定的中标占比，但随着招标总量的放大，国网系以外的企业中标量也有所提升。对于整体经营规模较小的企业而言，如能在国网xx年的充电设备招标中保持稳定的份额，将会带来较大的业绩弹性，快速提升盈利水平。第五章工程建设设计方案一、建筑工程设计原那么二、工程总平面设计要求本次设计融入了全新的设计理念，以建设和谐企业为前提条件，以建筑“功能、美观、经济”三要素前提为出发点，全盘考虑场区可持续开展、建筑节能等各方面要素，竭力打造一个功能先进、生产高效的现代化企业。应留有开展或改、扩建余地。应有完整的绿化规划。三、土建工程设计年限及平安等级砌体结构应按标准设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为Ⅱ级。根据《建筑抗震设计标准》（GB50011）的规定，投资工程建筑物结构设计符合根据《建筑抗震设计标准》（GB50011）的规定，投资工程建筑物结构设计符合Ⅷ度抗震设防的要求，根本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第一组，抗震设防类别为乙类，各建筑物均采取相应抗震构造设计。undefined四、建筑工程设计总体要求工程承办单位的建筑设计应遵守国家现行技术标准、规定，特殊建筑物按专门的技术标准、标准执行。土建工程是在满足生产工艺专业所提条件的前提下，使其满足国家的有关标准规定，还结合当地的自然条件、施工能力，力求建筑的美观大方，经济实用，并使场区各建构筑物协调一致。该工程建筑设计及结构设计在满足生产工艺要求的前提下，尽量贯彻工业厂房联合化、露天化、结构轻型化原那么，并注意因地制宜。对采光通风、保温隔热、防火、防腐、抗震等均按国家现行标准、规程和规定执行，努力做到场房设计保障平安、技术先进、经济合理、美观适用，同时方便施工、和维修。五、土建工程建设指标本期工程工程预计总建筑16865.56平方米，其中：计容建筑16865.56平方米，方案建筑工程投资1423.23万元，占工程总投资的27.01%。第六章工程建设地研究一、工程选址原那么工程建设方案力求在满足工程产品生产工艺、消防平安、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的根本国策，因地制宜合理布置。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，到达“节约能源、节约土地资源”的目的。二、工程选址该工程选址位于某某出口区。广西壮族自治区，简称桂，是省级行政区，首府南宁，位于中国华南地区，广西界于北纬20°54′-26°24′，东经104°28′-112°04′之间，东界广东，南临北部湾并与海南隔海相望，西与云南毗邻，东北接湖南，西北靠贵州，西南与越南接壤，广西陆地23.76万平方千米，海域约4万平方千米。广西地处中国地势第二阶梯中的云贵高原东南边缘，两广丘陵西部，地势西北高、东南低，呈现西北向东南倾斜。地貌总体由山地、丘陵、台地、平原、石山、水面6大类构成。广西属亚热带季风气候和热带季风气候，地跨珠江、长江、红河、滨海四大水系。截至20XX年末，广西下辖14个地级市，51个县，12个自治县，8个县级市，40个市辖区；常住人口4960万人；生产总值21237.14亿元，其中，第一产业增加值3387.74亿元，增长5.6%；第二产业增加值7077.43亿元，增长5.7%；第三产业增加值10771.97亿元，增长6.2%。人均地区生产总值42964元，比上年增长5.1%。深入贯彻落实、和省委、省的决策部署，牢固树立和自觉践行创新、协调、绿色、开放、共享五大开展理念，坚持问题导向、底线思维，推进供给侧结构性，厚植优势、补齐短板，着力破除制约民间投资开展的体制机制障碍，提升行政效劳效能，改善投资环境，强化要素保障，不断提升民营经济对需求变化的适应性和灵活性，推动经济开展向高中速、高中端转型，为高水平全面建成小康社会奠定坚实根底。园区产业结构明晰，带动作用明显。目