2020届高考地理人教一轮复习课时冲关25交通运输方式和布局作业

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第十章

第一讲

交通运输布局及其影响

交通运输方式和布局

课时冲关二十五(时间：45分钟满分：90分)

一、选择题(每题4分，共44分)

(2019·南衡阳高三联考湖)以下列图为“我国不同样交通方式旅客周转量所占比重

”表示图。据

此完成1～2题。

1．①②③④代表的交通运输方式，正确的选项是

(

)

A．①为水运

C．③为公路

B．②为铁路

D．④为航空

2．高铁开通此后，对以下区间交通运输方式冲击最大的是

(

)

A．长沙—株洲的汽车班次

B．北京—广州的飞机班次C．郑州—乌鲁木齐的飞机航班

D．长沙—广州的飞机航班

解析：1.B2.D[第1题，图示为我国不同样交通运输方式的旅客周转量所占比重。在

我国，公路运输所占比重最大，且近来几年来有下滑趋势；其次是铁路运输，近来几年来所占比重开始上升；所占比重最小的是水道运输。故

①为公路运输，②为铁路运输，③为航空运输，④

为水道运输。第2题，航空运输和高速公路在运输速度上拥有得天独厚的优势，

高速铁路的

一个明显特色就是速度快，

因此受高铁冲击最大的交通运输方式是航空运输和高速公路，

高

铁开通此后，长沙

—广州的飞机航班冲击最大。

]

(2019

·建宁德模拟福

)地铁是铺设在地下地道内的快速大运量城市轨道交通系统。

以下列图示

意福州市地铁规划。

读图完成

3～4题。

3．福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必定充分考虑()A．停水断电方案拟订B．防水排水设施C．地道塌方修复体系D．防火通风设施4．福州市地铁的建成将()A．提高物流效率B．节约通勤时间C．减少个人车数量D．缓解船运压力解析：3.B4.B[第3题，福州夏秋季多台风，地铁在设计与规划时必定充分考虑防水排水设施，而停水断电方案拟订、地道塌方修复体系、防火通风设施是建成后的应急方案，

不是设计与规划时必定考虑的问题。第4题，地铁的建成将节约通勤时间；地铁是陆地客运

交通系统，与航运、物流没关；地铁的建成能够缓解个人车的出行压力，但不能够减少个人车

数量。]2017年5月31日，一条由中国帮助肯尼亚修建的全线采用中国标准的标轨铁路内铁路建成通车。蒙内铁路穿行在东非高原上，沿线经过多处国家公园和湿地，地路段设置防范栅栏、特地通道、涵洞和桥梁。读蒙内铁路地址表示图，完成

——蒙在公园和湿5～7题。

5．蒙内铁路建设过程中，面对的主要难题有

(

)

A．地形复杂

C．冻土发育

B．天气湿热

D．湿地广布

6．蒙内铁路修建意义的表达，不正确的选项是

(

)

A．拓展中国铁路建设外国市场

B．增加肯尼亚的资源出口

C．利于肯尼亚生态环境的保护

D．促进蒙巴萨港港口发展

7．蒙内铁路沿线设置了好多特地通道和桥梁，主若是为了()A．保护耕地资源

B．利于洪水排泄

C．保护野生动物

D．防范风沙侵袭

解析：

[第

5题，蒙内铁路连接肯尼亚国都内罗毕和东非第一大港蒙巴

萨港，全长480km。沿线从蒙巴萨港沿海的平原地带，向西渐渐过渡到高原，并且地形呈

阶梯状，西部受东非大裂谷东支影响，耸立着好多火山，地形波折，湖泊众多，施工难度大，

成为影响该铁路线施工建设的主要难题。铁路沿线主要为热带草原天气，B、C错误；沿线

有必然的湿地，但其实不是主要的难题。第6题，蒙内铁路是肯尼亚近百年来新建的第一条铁

路，将渐渐完满肯尼亚的铁路网，提高肯尼亚的交通运输力，增加其资源出口、促进蒙巴萨港港口建设和地区经济发展，

对于中国来讲，利于拓展中国铁路建设外国市场，

而对沿线的

原始生态环境则会产生不同样程度的破坏。第

7题，蒙内铁路需要穿过多个肯尼亚国家公园，

无疑对环保提出了更加严格的要求，设置了多处桥梁主若是供动物穿行；别的特地设置了多

处动物通道，在公园和湿地路段设置防范栅栏，目的是防范动物爬上铁路被货车撞到。]

(2019北·京旭日模拟)读图，回答下题。

8．图中机场()

．建设对技术要求低，施工难度小

B．服务范围丽江机场最大

C．数量众多反响当地经济发达

D．地址受旅游资源分布影响

解析：D[图示机场位于云贵高原地区，地质条件恶劣，建设技术要求高，施工难度

大，A项错误；图中机场服务范围应该是昆明最大，B项错误；数量众多是由于该地区自然

条件恶劣，不利于其他运输方式的建设，C项错误；读图可知，图中机场主要分布在旅游资

源丰富的地区，D项正确。]

(2019河·北百校缔盟质检)以下列图表示某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其

重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成9～11题。

9．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是

A．地形状况B．河流状况

C．耕地资源D．城市分布

10．该国甲－乙－丙段铁路以货运为主，运输的货物主若是(

A．咖啡B．蔗糖

C．水稻D．香蕉

(

)

)

11．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带

(

)

A．沼泽湿地广布

B．地质构造复杂

C．耕地面积较广

D．顶峰、峡谷众多

解析：9.D10.B11.A[第9题，读图可知：该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古

巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主若是古巴沿海地带多低地平原，

湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的

主导因素是城市分布。第10题，由资料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗

糖工业基地，因此甲－乙－丙段为蔗糖专用铁路。第11题，读图可知：古巴岛位于热带，

降水丰富，特别是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地

广布，城市密度小，交通运营量较小，而内陆地区地势较高，天气凉爽，人口茂密，城市较

多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海

岸带分布。]

二、非选择题(共46分)

12．利马—普卡尔帕公路是秘鲁由沿海通向安第斯山区的交通动脉，以下列图为利马—普卡

尔帕公路表示图。读图回答以下问题。(22分)

(1)解析利马—普卡尔帕公路对普卡尔帕经济发展的促进作用。(6分)(2)综合解析利马—普卡尔帕公路所经地区的自然地理特色。(8分)解析利马—普卡尔帕公路建设的不利自然区位因素，并说明修建公路对该地区生态环境的影响。(8分)解析：第(1)题，可从利马—普卡尔帕公路沟通沿海与内陆的角度回答。第

(2)题，利马

—普卡尔帕公路所经地区为安第斯山脉，再结合图示解析即可得出答案。第

(3)题，利马—

普卡尔帕公路建设的不利自然区位因素及对生态环境的影响要从安第斯山区的地形、

地质条

件及生物等角度解析。答案：(1)沟通沿海和内陆，是普卡尔帕出海通道；促进利马与普卡尔帕两地贸易发展，

实现经济互补。

地势北低南高，地表波折，山高谷深；东部冬暖夏凉，西部终年高温，天气垂直变化大；河流纵列分布(或河山相间)，自南向北流，水能资源丰富；植被垂直变化明显，生物多样。

山谷相间，地势起伏大；断层发育，地质条件复杂；选线受限制大，工程量大；泥石流、滑坡等频发。

森林遭破坏；水土流失加剧；泥石流、滑坡等灾害加剧；野生动物生计环境碰到影响。13．阅读图文资料，完成以下要求。

(24

分)

瓜德尔港地处巴基斯坦西南边疆沙漠，

为天然深水港。港区所在的俾路支省以渔业、

游

牧业为主，经济落后，但天然气、煤、金属矿、硫磺、石膏等资源十分丰富。

2013

年前，

该港每年只有极少量货物进港，出口量几近于零。

2013

年初我国获取其经营权，经投资扩

建，2016年11月该港正式开航，“中巴经济走廊”由理念步入现实。以下列图为巴基斯坦部分

地理事物分布图。

(1)“瓜德尔”在当地语中指“风之门”，此地流行西南季风却降水罕见，试解析其原

因。(4分)

(2)解析瓜德尔港长远以来货物进口量少，出口量几近于零的原因。(6分)

(3)有专家建议我国在瓜德尔港区投资建设重化工产业园，试议论其区位条件。(8分)

(4)请你为瓜德尔港的可连续发展提出合理建议。(6分)

解析：第(1)题，瓜德尔港地处巴基斯坦西南部，受西南季风影响，但风向与海岸线较

为平行，地形抬升少，别的西南风来自阿拉伯半岛，水汽少，因此降水少，为热带沙漠天气。

第(2)题，天气恶劣，人口罕见，工农业落后，资源开发程度低，港口建设落后等致使瓜德尔港吞吐量少。第(3)题，瓜德尔港的优势在于交通地址优越、土地价格低、能源资源丰富

等；劣势主若是天气恶劣、淡水资源缺少、基础设施落后、人才短缺等。第(4)题，该题可

以依照瓜德尔港的优势与劣势条件进行回答。

答案：(1)(夏季)吹向该地的西南季风来自于干旱的阿拉伯半岛，水汽含量少；地势低平，

对气流抬升作用不明显，故难以形成降水。

(2)巴基斯坦西南部天气干旱，人口罕见；对外联系不便，港口要地小，货运需求量小；

地区经济落后(农业规模小、工业化水平低)，资源未获取充分开发