斜拉桥的现状与展望

斜拉桥的现状状与展望目录1.概述2.现代斜拉桥的三大发展历史时期3.斜拉桥的特点4.斜拉桥的分类5.斜拉桥结构面临的挑战6.斜拉桥的发展趋势与展望Page21.概述斜拉桥又称斜斜张桥，是将将主梁用许多多拉索直接拉拉在桥塔上的的一种桥梁，，是由承压的的塔、受拉的的索和承弯的的梁体组合起起来的一种结结构体系。其其可看作是拉拉索代替支墩墩的多跨弹性性支承连续梁梁。其可使梁梁体内弯矩减减小，降低建建筑高度，减减轻了结构重重量，节省了了材料。通过过桥塔上多条条斜向拉索的的支承，斜拉拉桥结构可以以跨越较大的的山谷、河流流等障碍物。。斜拉桥作为一一种拉索体系系，比梁式桥桥的跨越能力力更大，是大大跨度桥梁的的主要桥型。。Page31.概述Page4斜拉桥(Cable-stayedbridge)的上部结构由由梁、索、塔塔三类构件组组成。它是一种桥面面体系以加劲劲梁受压（密密索）或受弯弯（稀索）为为主、支承体体系以斜索受受拉及桥塔受受压为主的桥桥梁。1.概述斜拉桥的历史史很早，在几几百年之前就就存在有斜拉拉桥的雏形。。其承重索是是用藤罗或竹竹材编制而成成。Page51.概述1784年，德国人勒勒舍尔(C.JLöscher)在弗莱(Freiburg)建造了一座木木桥，是早期期斜拉桥的雏雏形。Page61.概述1821年，法国建筑筑师帕叶特(Poyet)描述了斜拉桥桥结构用锻铁拉杆将将梁吊到相当当高的桥塔上上拉杆按扇形布置，，锚固于桥塔塔顶部这一描述只给出出结构外形和和构件组成，，缺少对其力力学性能及合合理受力的阐阐述1824年,德国尼恩堡(Nienburg)的萨勒河(SaaleRiver)上建造了一座座跨径为78m的斜拉桥木制桥面、主主梁由斜向锻锻铁拉杆支承承建成次年就在在行人通过时时倒塌Page71.概述斜拉桥因其结结构性能未被被有效开发，，沉睡了一百百多年二战后随着高高强度钢材和和电子计算机机的出现，人人们重新认识识斜拉桥体系系1949年，德国人迪迪辛格(Dishinger)首次完整地阐阐述了斜拉桥桥体系的优越越性以及斜拉拉索的力学特特征拉索张拉；；拉索采用用高强钢丝丝为现代斜拉拉桥的诞生生和发展奠奠定了理论论基础，被被视为二十十世纪桥梁梁发展最伟伟大的创举举之一！Page81.概述1956年，迪辛格格在瑞典建建成了世界界上第一座座现代化斜斜拉桥——斯特罗姆松松德桥(StrömsundBridge)1967年，应用计计算机辅助助分析技术术的应用，，在德国建建成了第一一座密索体体系斜拉桥桥——弗里特里希希-欧贝特桥（（FriedrichEbertBridge）Page91.概述20世纪八十年年代中期以以后，斜拉拉桥的发展展进入了新新时期；表表现在:1）新新理理论论和和分分析析方方法法2）跨跨径径不不断断突突破破3）新新施施工工方方法法和和设设备备4）新新材材料料与与连连接接技技术术5）新新构构造造和和附附属属设设备备Page101.概述述改革革开开放放后后，，中中国国的的斜斜拉拉桥桥建建设设与与世世界界同步步发发展展1991年，，上上海海南南浦浦大大桥桥，，中中国国第第一一座座400m以上上大大跨跨度度斜斜拉拉桥桥Page111.概述述1993年，，上上海海杨杨浦浦大大桥桥，，当当时时世世界界最最大大跨跨度度斜斜拉拉桥桥2008年，，苏苏通通长长江江大大桥桥，，将将斜斜拉拉桥桥带带入入千千米米级级时时代代Page121.概述述短短短五五十十多多年年里里，，斜斜拉拉桥桥的的发发展展取取了了辉辉煌煌的的成成就就，，可可以以说说，，斜斜拉拉桥桥是是当当代代大大跨跨度度桥桥梁梁的的主主流流桥桥型型！！世界界十十大大斜斜拉拉桥桥斜拉拉桥桥的的跨跨径径从从182m发展展到到1104m，增增长长了了近近5倍！！创跨跨径径记记录录的的斜斜拉拉桥桥Page132.现代代斜斜拉拉桥桥的的三三大大历历史史时时期期1.斜拉拉桥桥的的稀稀索索体体系系时时期期（（1956-1967）2.斜拉拉桥桥的的稀稀索索体体系系时时期期（（1967-1985）3.迈向向超超大大跨跨度度的的新新时时期期(1985-2010)Page142.现代代斜斜拉拉桥桥的的三三大大历历史史时时期期斜拉拉桥桥的稀稀索索体体系系时时期期（（1956-1967）稀索索体体系系斜斜拉拉桥桥的的特特点点1.斜拉拉桥桥发发展展初初期期都都为为稀稀索索体体系系2.稀索索体体系系斜斜拉拉桥桥的的特特点点是是：：拉索索在在钢钢梁梁上上的的间间距距为为30～65m，混混凝凝土土梁梁上上索索距距为为15～30m主梁梁截截面面尺尺寸寸和和刚刚度度大大，，以以受受弯弯为为主主拉索索锚锚固固区区的的构构造造复复杂杂，，换换索索困困难难受计计算算能能力力的的限限制制，，体体系系超超静静定定次次数数一一般般在在10次以以内内3.不能能充充分分发发挥挥斜斜拉拉桥桥的的跨跨越越能能力力和和经经济济性性上上的的优优势势Page152.现代代斜斜拉拉桥桥的的三三大大历历史史时时期期稀索索体体系系代代表表性性斜斜拉拉桥桥1956年，，瑞瑞典典，，斯斯特特罗罗姆姆松松德德桥桥(StröömsundBridge，L=182.6m)，第第一一座座现现代代斜斜拉拉桥桥1961年，，德德国国，，西西佛佛林林桥桥(SeverinsBridge，L=302m)，首首次次采采用用A形主主塔塔，，钢钢索索呈呈放放射射形形，，主主梁梁为为飘飘浮浮体体系系，，也也是是首首座座非非对对称称、、独独塔塔斜斜拉拉桥桥Page162.现代代斜斜拉拉桥桥的的三三大大历历史史时时期期1962年，，德德国国，，易易北北河河北北桥桥(NorderelbeBridge，L=172m)，第第一一座座单索索面面斜斜拉拉桥桥1962年，，委委内内瑞瑞拉拉，，马马拉拉开开波波桥桥(MaracaiboBridge，L=235m)，带带挂挂孔孔混混凝凝土土斜斜拉拉桥桥，，也也是是第第一一座座多多塔塔斜斜拉拉桥桥Page172.现代代斜斜拉拉桥桥的的三三大大历历史史时时期期斜拉拉桥桥的的稀稀索索体体系系时时期期（（1967-1985）密索索体体系系斜斜拉拉桥桥的的特特点点1967年，，德德国国，，弗弗里里特特里里希希-欧贝贝特特桥桥(FriedrichEbertBridge，L=280m)，第第一一座座密密索索体体系系斜斜拉拉桥桥Page182.现代代斜斜拉拉桥桥的的三三大大历历史史时时期期密索索体体系系斜斜拉拉桥桥的的特特点点是是：：拉索索间间距距小小主梁梁以以受受压压为为主主，，截截面面尺尺寸寸较较稀稀索索体体系系大大大大减减小小梁高降降低主梁应应力分分布均均匀，，结构构更加加轻巧巧，且且易于于悬臂臂施工工锚固点点的集集中力力减小小，方方便换换索此后建造的的斜拉拉桥以以密索索体系系为主主Page192.现代斜斜拉桥桥的三三大历历史时时期密索体体系代代表性性斜拉拉桥1974年，德德国，，科尔尔伯伦伦特桥桥(KöhlbrandBridge，L=325m)，首次次采用用了双双索面面的密密索体体系斜斜拉桥桥1977年，法法国，，勃鲁鲁东桥桥(BrottoneBridge，L=320m)，第一一座采采用预预应力力混凝凝土主主梁的的斜拉拉桥，，也是是第一一座采采用密密索体体系的的混凝凝土斜斜拉桥桥Page202.现代斜斜拉桥桥的三三大历历史时时期1978年，美美国，，P-K桥(PascoKennewickBridge，L=299m)，首创创了双双三角角边箱箱主梁梁及预预制节节段悬悬臂拼拼装施施工工工艺1979年，德德国，，弗雷雷赫桥桥(FleheBridge，L=367m)，是一一座独独塔斜斜拉桥桥，其其悬拼拼长度度已相相当于于700m以上的的双塔斜斜拉桥桥Page212.现代斜斜拉桥桥的三三大历历史时时期1984年，西西班牙牙，月月亮桥桥(LunaBridge，L=440m)，采用用混凝凝土主主梁的的部分分地锚锚斜拉拉桥，，主跨跨跨中中设剪剪力铰铰Page222.现代斜斜拉桥桥的三三大历历史时时期迈向超超大跨跨度的的新时时期(1985-2010)20世纪八八十年年代中中期开开始，，斜拉拉桥进进入了了快速速发展展时期发发展趋趋势主梁轻轻型化化结构形形式多多样化化跨径超超大化化Page232.现代斜斜拉桥桥的三三大历历史时时期主梁轻轻型化化主梁为为压弯弯构件件，稀索时时以受受弯为为主，，密索索时以以受压压为主主结构的的整体体刚度度主要要由三角桁桁架的的体系系刚度度提供，，主梁梁或主主塔的的构件件刚度度对整整体刚刚度贡贡献不不大正交异异性板板钢箱箱梁结结构已已经成成熟，，一般般只是是板厚变变化，且重重量较较轻，，进一一步轻轻型化化空间间有限限混凝土土主梁梁重量量大，，梁高高减小小可降降低恒恒载甚甚至下下部结结构尺尺寸Page242.现代斜斜拉桥桥的三三大历历史时时期稀索体体系Strömsund桥的高高跨比比为1/56主梁轻轻型化化斜拉拉桥的的高跨跨比Page252.现代斜斜拉桥桥的三三大历历史时时期结构形形式多多样化化1.主梁材材料发发展混合梁梁组合梁梁Page262.现代斜斜拉桥桥的三三大历历史时时期混合梁梁主跨采采用钢钢梁，，增大大跨越越能力力边跨采采用混混凝土土梁，，减小小边跨跨跨径径，在在满足足主边边跨重重量平平衡要要求的的同时时，提提高了了结构构刚度度Page272.现代斜斜拉桥桥的三三大历历史时时期1972年，德德国，，舒马马赫桥桥(Kurt-SchumacherBridge，L=287m)，首次采采用了混混合梁结结构和平平行钢丝丝索股目前跨度度居前列列的日本多多多罗和法法国诺曼曼底大桥桥均采用了了混合梁梁Page282.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期组合梁一般上层层为混凝凝土桥面面板，下下层为钢钢结构受压为主主的区域域采用混混凝土材材料，提提高了效效率受拉为主主的区域域采用钢钢材，提提高了局局部稳定定性Page292.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期1986年，加拿拿大，安安纳西斯斯桥(AnnacisBridge，L=465m)，组合梁梁斜拉桥桥建造技技术走向向成熟的的标志我国的杨杨浦大桥桥（主跨跨602m）和福建建青州闽闽江桥（（主跨605m）更是将将此种桥桥型的应应用推向向巅峰由于不存在桥桥面铺装装问题，，其实用用跨径可可望进一一步扩大大（700m）Page302.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期2.索塔形式式变化矮塔斜拉拉桥斜塔斜拉拉桥高低塔斜斜拉桥多塔斜拉拉桥Page312.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期矮塔斜拉拉桥塔高约为为跨度的的1/8~1/12采用预应应力混凝凝土主梁梁，主梁梁抗弯刚刚度大斜拉索的的应力幅幅值较小小，为常常规斜拉拉桥的1/2~1/3尤其适用用于多塔塔多跨和和塔高受受限制的的情形从刚度和和疲劳考考虑，更更适用于于铁路桥桥或双层层桥面Page322.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期1980年，瑞士士，甘特特桥(GanterBridge，L=174m)，板拉桥1994年，日本本，小田田原港桥桥(OdawaraBlueway，L=122m)，第一座座真正意意义上的的矮塔斜斜拉桥Page332.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期1998年，瑞士士，桑尼尼伯格桥桥(SunnibergBridge，L=140m)，四塔五五跨2000年，芜湖湖长江大大桥，L=312m，钢桁架架梁双层层桥面，，公铁两两用Page342.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期斜塔斜拉拉桥Page35荷兰Erasmus桥曼彻斯特特Trinity人行桥2.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期标新立异异的不对对称造型型显示出出刚劲、、平衡和和力度受力不尽尽合理，，造价一一般偏高高Page36西班牙Alamillo桥捷克Marain桥2.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期预应力混混凝土主主梁提出无背背索部分分斜拉桥桥体系解决了桥桥塔自重重过大的的问题，，并节省省了造价价Page37a、传统无背索斜拉桥b、无背索部分斜拉桥：一部分荷载由斜拉索传至斜塔，最后传到基础；另一部分由主梁传递到两边基础2.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期高低塔斜斜拉桥受水文地地质条件件限制，，两边跨跨跨径不不等的情情形出于桥梁梁景观考考虑，消消除单一一塔高的的单调之之感Page38日本新上上平井桥桥涪陵乌江江二桥2.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期多塔斜拉拉桥双塔桥型型一个大大主跨无无法满足足需要时时，可考考虑多塔塔多跨斜斜拉桥体体系多塔体系系需解决决整体刚刚度不足足的问题题增大中间间桥塔纵纵向抗弯弯刚度——希腊Rion-Antirion桥用斜拉索索加劲中中间桥塔塔——香港汀九九桥增大主梁梁刚度——法国Malliu高架桥Page392.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期Page40希腊Rion-Antirion桥香港汀九九桥法国Malliu高架桥2.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期3.与其他桥桥型协作作斜拉桥几几乎可与与其他所所有桥型型相协作作介绍几种种典型的的斜拉桥桥协作体体系1）斜拉桥桥与连续续梁协作作——美国EastHuntington桥2）斜拉桥桥与T型刚构协协作——广东金马马大桥3）斜拉桥桥与悬索索桥协作作——斜拉悬吊吊协作体体系Page412.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期Page42美国EastHuntington桥美国EastHuntington桥斜拉悬吊吊协作体体系的桥桥2.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期跨度超大大化1956年第一座座现代斜斜拉桥诞诞生起，，经过35年的发展展，1991年挪威Skarnsundet桥跨径530m，突破了了500m大关1993年，上海海杨浦大大桥主跨跨推进到到602m1995年，主跨跨856米的法国国诺曼底底(Normandy)桥将跨径径推进了了42%！1999年，日本本多多罗罗桥主跨跨达到890mPage432.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期2008年，苏通通长江大大桥建成成，主跨跨1088m2009年，香港港昂船洲洲大桥通通车，主主跨1018m2012年，俄Russki桥，主跨跨1104m斜拉桥进进入千米米级时代！Page442.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期从昂船洲洲大桥方方案也可可看出大大跨度斜斜拉桥的的多样性性五个进入入第二阶阶段的设设计均为为斜拉桥桥方案主跨由1000m至1019mPage452.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期Page462.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期Page472.现代斜拉拉桥的三三大历史史时期Page48最终方案案——圆形独柱柱分离流流线形双双箱斜拉拉桥3.斜拉桥的的特点现代斜拉拉桥得以以发展的的原因与与条件1、对300m～800m跨度最有有竞争力力；与悬索桥桥相比，，斜拉桥桥有比较较好的刚刚度。2、景观方方面的新新颖感；；塔的型式式多样性性，拉索索布置的的灵活性性，可以以构造出出许多新新型的桥桥梁形式式。3、新材料料开发配配合；高强度钢钢索材料料的发展展，防腐腐技术的的提高。。Page493.斜拉桥的的特点4、设计理理论和计计算技术术的进步步；抗风抗震震的计算算理论有有了长足足的进展展，电子子计算机机有限元元分析计计算软件件的应用用。5、施工技技术的进进步；自架式平平衡施工工技术的的发展，，施工控控制技术术的进步步。6、整体桥桥面的开开发与配配合。扁平箱形形截面的的构造技技术的发发展。Page504.斜拉桥的的分类分类按主梁的的受力状状态分有有：漂浮浮体系、、支撑体体系、塔塔梁固结结体系和和刚构体体系。按梁体结结构分分有:钢斜拉桥桥桥、、混凝凝土斜拉拉桥、组合梁斜拉桥桥、混混合式斜斜拉桥以以及我国国首次出出现的钢钢管混凝凝土斜拉拉桥Page514.斜拉桥的的分类按索的特特征分有有:双索面(如德国Severin桥)、单索面面(如德国NorthEibe桥);稀索体系系(如委内瑞瑞拉Maracaibo桥)、密索索体系(如美国P-K桥);无背索斜斜拉桥(如西班牙牙Alamillo桥)。按拉索的的锚固体体系分有有：自锚锚式（如如五河口口斜拉桥桥）、地地锚式（（如阳汉汉江大桥桥）、部部分地锚锚式（如如日本松松山桥，，一端自自锚，一一端地锚锚）Page524.斜拉桥的的分类按塔数分分有:独塔(如广州珠珠江黄埔埔大桥)、双塔(如宿淮高高速公路路五河口口桥)、三塔(如湖南岳岳阳洞庭庭湖大桥桥)、四塔(如希腊Rion-Antirion桥)、五塔(如日本辑辑斐川桥桥)、六塔(如委内瑞瑞拉Maracaibo桥)、七塔塔(如法国millau桥)等;按塔形分分有：门门形、独独柱形、、钻石石形、、A形、H形、倒倒V形、倒倒Y形等多种种形式,还有斜塔塔(如澳大利利亚Batman桥)、低塔(如日本木木曾川大大桥)、折塔(如荷兰Erasmus桥)曲线形塔塔（如南南京长江江三桥））等特殊殊形式。。Page534.斜拉桥的的分类按塔的材材料分混混凝土索索塔、钢钢索塔（（如南京京长江三三桥采用用曲线钢钢索塔））。按组合体体系分有有：斜拉拉桥与其其他桥型型组合产产生的一一些混合合体系桥桥型，如如吊拉组组合体系系桥（贵贵州乌江江大桥））、斜拉拉板桥（（瑞士Ganter桥）、斜斜拉拱桥桥（马来来西亚Putrajaya桥)等。Page544.斜拉桥的的分类现代斜拉拉桥的结结构形式式1、孔跨布布置现代斜拉拉桥最典典型的孔孔跨布置置为：双双塔三跨跨式与独独塔两跨跨式。然然后是在在这两种种形式的的变体。。1）双塔三三跨式主跨跨径径L2与边跨跨跨径L1的比例关关系有：：钢斜拉桥桥2.2~2.5其他斜拉拉桥2.0~3.0Page554.斜拉桥的的分类双塔三跨跨式斜拉拉桥可以以布置成成两个边边跨相等等的对称称形式，，也可以以布置成成两个边边跨不相相等的非非对称形形式。Page564.斜拉桥的的分类宜宾长江江大桥，，全长941.43m，主桥为为双塔双双索面混混凝土梁梁斜拉桥桥。它为为对称双双塔三跨跨式斜拉拉桥。Page574.斜拉桥的的分类巴拿马世世纪大桥桥是巴拿拿马运河河上修建建的第二二座大桥桥。该桥桥主桥设设计为独独柱式双双塔、中中央单索索面混凝凝土斜拉拉桥，主主跨420m。Page584.斜拉桥的的分类2）独塔双双跨式独塔双跨跨式斜拉拉桥常布布置成两两跨不对对称的形形式，即即分为主主跨与边边跨；也也可以布布置成两两跨对称称的形式式。Page594.斜拉桥的的分类陕西咸阳阳渭河二二号大桥桥是目前前西北地地区最大大的单塔塔斜拉式式大桥，，于1995年12月19日建成通通车。Page604.斜拉桥的的分类济南黄河河三桥，，采用倒倒Y形索塔、、独塔双双索面斜斜拉式设设计，主主塔高195米，大桥桥全长4473.04米，主跨跨长386米、宽40.5米。Page614.斜拉桥的的分类3）单跨式式单跨式斜斜拉桥一一般只需需要一个个桥塔，，由于不不存在边边跨的关关系，塔塔后斜索索只能采采用地锚锚形式。。Page624.斜拉桥的的分类西班牙的的阿拉米米罗大桥桥为举办办1992年世界博博览会建建成的。。大桥全全长200m，由13对钢索斜斜拉固定定在142m高的斜桥桥塔上，，桥塔与与地平成成58度角。该该桥也称称无背索索斜拉桥桥。Page634.斜拉桥的的分类4）多塔多多跨式斜拉桥与与悬索桥桥很少采采用多塔塔多跨式式。主要要原因是是多塔多多跨式斜斜拉桥的的中间桥桥塔顶没没有很好好的方法法来有效效地限制制它的变变位。Page644.斜拉桥的的分类湖南岳阳洞庭庭湖大桥桥是岳阳阳市跨越越洞庭湖湖口的一一座特大大型桥梁梁。大桥桥总长5784.5米，主桥桥主跨采采用2×310米三塔双双斜面索索混凝土土斜拉桥桥。Page654.斜拉桥的的分类希腊里约约—安蒂里奥奥大吊桥桥（Rio-Antiriobridge）：位于于希腊，，拥有四四座桥塔塔,横跨在帕帕特雷附附近的科科林斯湾湾之上。。Page664.斜拉桥的的分类2、斜拉索索布置1）斜索在在空间内内的布置置形式一般有3种类型：：单索面面、双索索面、空空间索面面单索面和和双索面面与主梁梁抗扭问问题有密密切关系系。一般般而言，，采用单单索面，，斜索对对抗扭不不起作用用，因此此要求主主梁有较较大抗扭扭刚度；；采用双双索面，，作用于于桥梁的的扭矩可可由斜索索的轴力力来抵抗抗，因此此对主梁梁的抗扭扭刚度要要求不高高。Page674.斜拉桥的的分类2）斜索在在索面内内的布置置形式一般有四四种形式式：放射射形、扇扇形、竖竖琴形（（或称平平行形））、星形形。Page684.斜拉桥的的分类3、桥塔的的形式和和布置1）桥塔纵纵向形式式主要有三三种类型型：单柱形、、倒V形、倒Y形2）桥塔的的横向形形式桥塔的横横向形式式与索面面布置密密切相关关。当采采用单面面索中，，横向形形式主要要为三种类型型：单柱柱形、倒倒V形、A形Page694.斜拉桥的的分类当采用双双索面时时，桥塔塔横向形形式有5种：独柱柱形、A形、菱形形、门形形、梯形形。Page704.斜拉桥的的分类扎金大桥桥（Zakim）为独塔塔扇形空空间索面面斜拉桥桥，桥塔塔采用倒倒Y形桥塔。。Page714.斜拉桥的的分类瓦斯科·达伽马大大桥（英英文：PonteVascodaGama）是位于于葡萄牙牙首都里里斯本跨跨越塔霍霍河的一一座跨海海斜拉桥桥，为双双塔扇形形双索面面斜拉桥桥，桥塔塔采用H形桥塔。。Page724.斜拉桥的的分类杭州湾跨跨海大桥桥为独塔塔扇形空空间索面面斜拉桥桥，桥塔塔采用倒倒V形桥塔。。Page734.斜拉桥的的分类1997年9月29日建成通通车的南南昌新八八一大桥桥，位于于原八一一大桥上上游50米处，全全长3000多米，它它为一一座双塔塔竖琴式式双索面面斜拉桥桥，桥塔塔采用H形。Page744.斜拉桥的的分类汕头宕石石大桥，，是我国国第一座座钢箱梁梁与PC箱粱混合合结构斜斜拉桥。。它为一一座双塔塔空间索索面斜拉拉桥，桥桥塔为A形。Page754.斜拉桥的的分类世界十大大标志性性斜拉桥桥斜拉桥最最新世界界排名Page764.斜拉桥的的分类俄罗斯岛岛大桥俄罗斯岛岛大桥是是2012年俄罗斯斯新建成成的跨海海大桥，，它中央央跨度达达1104米，总长长度为3.1公里，系系世界上上最长的的斜拉桥桥。大桥的悬悬索和梁梁系统进进行同步步安装。。共计130根悬索，，最长悬悬索达483米。主桥板的的悬臂部部分长度度为852米，比桥桥梁总长长（1104米）的75%还有略长长。超过过18000吨的钢结结构安装装到位加加固桥梁梁。Page774.斜拉桥的的分类苏通大桥桥苏通长江江公路大大桥，连连接苏州州（常熟熟）和南南通两座座城市。。西距江江阴长江江公路大大桥82公里，东东距长江江入海口口108公里。公公路总里里程32.4公里，跨跨江的桥桥梁部份份约8200米，主跨跨达1088米。主桥桥采用双双层环氧氧沥青进进行铺装装，上层层厚度为为3厘米，下下层厚度度为2.5厘米，摊摊铺共用用混合料料1万余吨，，摊铺面面积达65360平方米。Page784.斜拉桥的的分类曾经创造造四项世世界之最最最大主跨跨：苏通大桥桥跨径为为1088米，是2012年前世界界跨径最最大斜拉拉桥。最深基础础：苏通大桥桥主墩基基础由131根长约120米、直径径2.5米至2.8米的群桩桩组成，，承台长长114米、宽48米，面积积有一个个足球场场大，是是在40米水深以以下厚达达300米的软土土地基上上建起来来的，是是世界上上规模最最大、入入土最深深的群桩桩基础。。最高桥塔塔：目前世界界上已建建成最高高桥塔为为多多罗罗大桥224米的钢塔塔，苏通通大桥采采用高300.4米的混凝凝土塔为为世界最最高桥塔塔。最长拉索索：苏通大桥桥最长拉拉索长达达577米，比日日本多多多罗大桥桥斜拉索索长100米，为世世界上最最长的斜斜拉索。。Page794.斜拉桥的的分类昂船洲大大桥昂船洲大大桥位于于香港，，是全球球第三长长的双塔塔斜拉桥桥。大桥桥主跨长长1018米，连引引道全长长为1596米。是本本港首座座位处市市区环境境的长跨跨距吊桥桥，在香香港岛和和九龙半半岛都可可以望到到这座雄雄伟的建建设。其桥塔是是全球首首次采用用“不锈锈钢+混凝土””的混合合式结构构。Page804.斜拉桥的的分类鄂东长江江大桥鄂东长江公公路大桥桥起自黄黄冈浠水水县，接接黄梅至至黄石高高速高路路，于浠浠水唐家家湾附近近跨越长江，止于黄石石，接黄黄石至武武汉高速速公路。。路线全长15.149KM，其中大大桥全长长约6.3KM，主桥主主跨为926米组合梁梁斜拉桥桥，居世世界同类类桥梁第四位，为湖北北第一桥桥。主桥采用用双层环环氧沥青青进行铺铺装，上上层厚度度为3厘米，下下层厚度度为2.5厘米。Page814.斜拉桥的的分类多多罗大大桥多多罗大大桥是位位于日本本濑户内内海的斜斜拉桥，，连接广广岛县的的生口岛岛及爱媛媛县的大大三岛之之间。大大桥1999年竣工，，同年5月1日启用，，最高桥桥塔224米钢塔，，主跨长长890米，主梁梁采用钢钢箱梁，，是当时时世界上上最长的的斜拉桥桥，连引引道全长长1480米，四线线行车。。Page824.斜拉桥的的分类法国诺曼曼底桥诺曼底大大桥在法法国北部部塞纳河上上的泥滩滩，看上上去像一一个从混凝凝土桥塔塔上伸出出的钢索索所编成的的巨大蜘蜘蛛网。。这座座斜拉桥的的落成后后（1995年）堪称世界上上同类桥桥梁中极极为壮观观的一座。。桥梁全长长2141.25米，主跨跨856米，为混混合式斜斜拉桥。。主跨856米长的主主梁包括括桥塔两两侧各116米长的混混凝土梁梁，主跨跨的中部部是624米长的钢钢梁。Page834.斜拉拉桥桥的的分分类类九江江长长江江大大桥桥九江江新长长江江大大桥桥，，即即九九江江长长江江二二桥桥。。是是福福州州至至银银川川高高速速公公路路的的重重要要组组成成部部分分，，全全长长25.19公里里，，由由赣赣鄂鄂两两省省共共建建。。跨跨长长江江大大桥桥和和南南引引道道建建设设由由江江西西省省负负责责，，全全程程17.004公里里，，其其中中跨跨长长江江大大桥桥全全长长8462米，，主主桥桥长长1405米、、主主跨跨跨跨径径818米的的双双塔塔混混合合梁梁斜斜拉拉桥桥。。该该桥桥钢钢桥桥面面采采用用环环氧氧沥沥青青铺铺装装，，铺铺装装部部分分长长1141米，，面面积积为为36500㎡㎡，总总铺铺装装厚厚度度为为5.5厘米米，，分分底底、、上上两两层层施施工工。。Page844.斜拉拉桥桥的的分分类类荆岳岳长长江江公公路路大大桥桥荆岳岳长长江江公公路路大大桥桥，，，，桥桥型型为为双双塔塔钢钢箱箱梁梁斜斜拉拉桥桥，，是是首首座座连连接接湖湖北北、、湖湖南南两两省省的的长长江江大大桥桥。。荆荆岳岳长长江江公公路路大大桥桥总总长长5400多米米，，采采用用南南北北双双向向六六车车道道设设计计，，其其主主跨跨孔孔长长达达816米。荆岳岳长江江公公路路大大桥桥钢钢箱箱梁梁桥桥面面采采用用环环氧氧沥沥青青，，于于7月29日正正式式开开始始摊摊铺铺，，铺铺装装层层全全长长1198米，，底底层层30厘米米，，上上层层25厘米米，，总总面面积积约约37500平方方米米。。Page85厦漳漳大大桥桥北北汊汊桥桥厦漳漳跨跨海海大大桥桥起起于于在在建建的的厦厦门门至至成成都都国国家家高高速速公公路路（（厦厦蓉蓉高高速速公公路路））（（漳漳州州台台商商投投资资区区海海沧沧交交界界处处））枢枢纽纽互互通通，，经经漳漳州州台台商商投投资资区区白白礁礁跨跨九九龙龙江江经经漳漳州州海海门门岛岛，，止止于于漳漳州州龙龙海海后后宅宅，，与与招招商商局局漳漳州州开开发发区区疏疏港港一一级级公公路路和和招招银银疏疏港港高高速速公公路路相相连连接接，，跨跨海海部部分分全全部部位位于于漳漳州州境境内内，，故故又又名名环环漳漳州州湾湾跨跨海海大大桥桥路路线线全全长长9.33千米米，，其其中中桥桥长长约约8.555千米米，，其其中中，，北北汊汊主主桥桥为为该该项项目目的的主主体体工工程程，，桥桥长长1290米，，主主跨跨780米。。Page86韩国国仁仁川川大大桥桥韩国国仁仁川川大大桥桥全全长长21.38公里里，，其其中中海海上上部部分分12.3公里里，，主主跨跨800米，，双双向向6车道道，，是是韩韩国国最最长长的的一一座座大大桥桥。。Page874.斜拉拉桥桥的的分分类类南京京长长江江三三桥桥南京京三三桥桥位位于于现现南南京京长长江江大大桥桥上上游游约约19公里里处处的的大大胜胜关关附附近近，，横横跨跨长长江江两两岸岸，，南南与与南南京京绕绕城城公公路路相相接接，，北北与与宁宁合合高高速速公公路路相相连连，，全全长长约约15.6公里里，，其其中中跨跨江江大大桥桥长长4.744公里里，，主主桥桥采采用用主主跨跨648米的的双双塔塔钢钢箱箱梁梁斜斜拉拉桥桥，，桥桥塔塔采采用用钢钢结结构构，，为为国国内内第第一一座座钢钢塔塔斜斜拉拉桥桥，，也也是是世世界界上上第第一一座座弧弧线线形形钢钢塔塔斜斜拉拉桥桥。。Page884.斜拉拉桥桥的的分分类类南京京长长江江二二桥桥南南汊汊桥桥南京京长长江江二二桥桥位位于于现现南南京京长长江江大大桥桥下下游游11公里里处处，，全全长长21.337公里里，，由由南南、、北北汊汊大大桥桥和和南南岸岸、、八八卦卦洲洲及及北北岸岸引引线线组组成成。。其其中中：：南南汊汊大大桥桥为为钢钢箱箱梁梁斜斜拉拉桥桥，，桥桥长长2938米，，主主跨跨为为628米。。当时时建建成成时时，，该该跨跨径径仅仅次次于于日日本本多多多多罗罗大大桥桥和和法法国国的的诺诺曼曼底底大大桥桥位位居居同同类类型型桥桥中中世世界界第第三三，，中中国国第第一一；；设设计计标标准准：：双双向向六六车车道道高高速速公公路路；；设设计计速速度度：：100公里里/小时时；；设设计计荷荷载载：：汽汽────超超20，挂挂────120；路路基基宽宽33.5米，，桥桥面面宽宽32米(不含含斜斜拉拉索索锚锚固固区区)。Page894.斜拉拉桥桥的的分分类类武汉汉白白沙沙洲洲大大桥桥武汉汉白白沙沙洲洲长长江江大大桥桥位位于于武汉汉长长江江大大桥桥上上游游8.6千米米处处。南南岸岸在在洪洪山山区区青青菱菱乡乡长长江江村与与107国道道正正交交；；北北岸岸在在汉阳阳江江堤堤乡乡老老关关村村与与318国道连连通通。。该该桥桥全全长长3589米，，桥面宽26.5米，6车道，设计时速为80公里，日通车车能力为5万辆，分流过过江车辆29%，主要分流外外地过汉车辆。它是是武汉88公里中环线上上的重要跨江江工程。Page904.斜拉桥的分类类青州闽江大桥青州闽江大桥桥位于福州市市马尾区青州州路及长乐县县筹东村之间间，是福州长长乐国际机场场连接福州市市区的专用通通道。青州闽江大桥桥是一座主跨跨为605m的双塔双索面面叠合梁斜拉拉桥，其跨度度在同类型桥桥梁中列世界界第一。桥宽宽29m，主梁采用工工字型边梁与与预应力混凝凝土桥面板叠叠合断面。A字型桥塔高175m。空间索面、、梁上索距为为13.5m。Page914.斜拉桥的分类类上海杨浦大桥桥杨浦大桥是一一座跨越黄埔埔江的自行设设计、建造的的双塔双索面面迭合梁斜拉拉桥。杨浦大大桥，于1991年4月29日动工，1993年9月15日建成。总长长为7654米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。602米长的主桥犹犹如一道横跨跨浦江的彩虹虹，在世界同同类型斜拉桥桥中雄居第一一。挺拔高耸耸的208米主塔似一把把利剑直刺穹穹苍，塔的两两侧32对钢索连接主主梁，呈扇面面展开，如巨巨型琴弦，正正弹奏着巨龙龙腾飞的奏鸣鸣曲。Page924.斜拉桥的分类类结构形式独特特美观的斜拉拉桥约旦安曼的WadiAbdoun桥，是约旦惟惟一一座斜拉拉桥，它于2006年12月14日建成通车。。其桥塔为倒倒A形。Page934.斜拉桥的分类类英国的盖特谢谢德千禧桥绰绰号为“眨眼眼桥”Page944.斜拉桥的分类类巴西圣保罗跨跨皮涅罗斯河河的斜拉桥，，奥利韦拉大大桥（PonteOliveira），大桥全全长1.4公里，主塔总总高度138米，相当于46层大楼的高度度，塔架为X型，也是世界界上各拉索桥桥梁中首创。。Page954.斜拉桥的分类类沈阳富民桥，，桥长602米，主桥为折折线型双塔独独柱式单索面面预应力混凝凝土斜拉桥。。该桥的线型型双塔独柱式式单索面结构构技术创造了了一个世界第第一。Page964.斜拉桥的分类类沈阳三好桥是是浑河沈阳段段上的第九座座桥梁，全长长1342米，主桥宽34米。Page974.斜拉桥的分类类日冕桥由著名名西班牙建筑筑师SantiagoCalatrava设计的悬臂斜斜拉桥，于2004年竣工，它是是横跨龟背湾湾探索公园里里的萨克拉门门托河的人行行天桥，其材材料使用了钢钢、玻璃和花花岗岩。Page984.斜拉桥的分类类香港汀九大桥桥，1998年5月6日建成通车。。它是采用新新颖斜拉索设设计，其独特特之处是三桥桥塔式设计，，“纤细美观观的独脚架””桥墩，使桥桥身、桥塔、、斜拉索融为为一体，犹如如3只从天而降的的巨伞。Page995.斜拉桥结构面面临的挑战进入21世纪，跨海峡峡工程兴起，，斜拉桥结结构面临新的的挑战：超大跨度与多多塔斜拉桥的的技术问题深水基础的修修建斜拉桥与其它它桥型的竞争争Page1005.斜拉桥结构面面临的挑战1.超大跨度与多多塔斜拉桥的的技术问题研究超千米级斜拉拉桥结构体系系的意义：满足地质条件差、、不适合建大大型锚碇的地地区对超大跨跨度桥梁的工工程需求；提高斜拉桥体系跨跨越能力和经经济性能，在在超千米跨度度范围内与悬悬索桥竞争；；为我国建造超大大跨度斜拉桥桥提供技术储储备。Page1015.斜拉桥结构面面临的挑战通过参数研究梁高（塔梁刚刚度比）——增大梁高可提提高主梁面内内稳定性和扭扭频，但横风风工况下荷载载增大，在保保证桥梁各种种稳定前提下下应取用小值梁宽（主梁宽宽跨比）——增大时可提高高横向刚度、、面外稳定性性、颤振稳定定性，梁宽可可以作为调控控横向刚度和和颤振稳定性性的参数之一一主塔纵向刚度度——增大时可提高高结构纵向刚刚度和以桥塔塔顺桥向屈曲曲为特征的整整体稳定性，，应结合经济济性综合论证Page1025.斜拉桥结构面面临的挑战塔跨比（塔高高）——增大时可提高高结构竖向刚刚度，竖向刚刚度的控制参参数之一塔上锚索区长长度——减小时相当于于增大塔跨比比，有利于提提高结构竖向向刚度辅助墩——可显著提高结结构刚度，但但超过2个后效果不再再明显，建议取2个Page1035.斜拉桥结构面面临的挑战斜拉桥跨径增增大的主要控控制性因素超长斜拉索的的垂度效应CFRP斜拉索的应用用主梁靠近索塔塔处的巨大轴向力采用部分地锚斜拉拉桥索塔高度大，，施工期裸塔塔和最大单悬悬臂状态的风险采用斜拉-悬吊协作体系系Page1045.斜拉桥结构面面临的挑战CFRP斜拉索的应用用现阶段现阶段CFRP斜拉索的造价价依然很高，，同等条件下下依面积比大大小比钢斜拉拉索造价提高高1~3倍，而使斜拉拉桥总造价提提高1~1.3倍随着材料科学学的发展，价价格比仅需降降至10:1以下，组合方方案拉索斜拉拉桥便具有良良好的经济性性能，是力学学与经济性能能同时优优秀的未来1400~2800m斜拉桥优选方方案之一Page1055.斜拉桥结构面面临的挑战采用新体系（自锚加加部分地锚））为了减小主梁梁近索塔处的的轴向压力，，降低索塔高高度通过斜拉桥形形状及外部约约束的改变，，可以变化出出多种斜拉桥桥体系Page106部分地锚斜拉拉桥协协作体系系5.斜拉桥结构面面临的挑战部分地锚斜拉拉桥自锚斜拉桥主梁处于受压压状态，近索索塔处轴向压压力巨大部分地锚斜拉桥跨中主梁受拉拉，有效减少少了近索塔处处轴向压力Page1075.斜拉桥结构面面临的挑战采用斜拉桥设设计同样条件件，试设计了了1400米部分地锚斜拉桥(144+300)+1400+(300+144)＝2288m主跨1000m自锚，400m地锚，13对地锚拉索全漂浮体系在1400m时完全可行，，主梁、桥塔塔材料省，但但是要增加地地锚Page1085.斜拉桥结构面面临的挑战斜拉-悬吊协作体系系斜拉、悬吊两部部分主梁可采采用不同材料料不同材料的应应用可改善结结构性能，减减少梁、缆、、锚碇的造价价。悬吊部分比同同跨径悬索桥桥大大减小可降低主缆索索力，减小锚锚碇水中施工工难度，缩短短工期，降低低主缆和锚碇碇的造价。斜拉部分采用用混凝土梁或或叠合梁，重重量和刚度较较大协作体系斜拉拉部分悬臂比比斜拉桥大大大减短，降低低索塔高度并并提高结构施施工和成桥状状态的抗风稳稳定性。Page1095.斜拉桥结构面面临的挑战2.深水基础的修修建我国长江大桥桥基础大都采采用高桩承台台基础，水深深40米左右主要依靠增加加桩数和扩大大承台尺寸的的方法抵抗侧侧向地震力，，防撞能力也也不足，并不不是最佳的深深水基础形式式琼州海峡中线线和台湾海峡峡的水深都在在80米以上目前最深的深深水基础：1）明石海峡大大桥预制装配配式沉井，50~60m；2）希腊Rion-Antirion桥加筋土钟形形装配式塔基基，65m。直布罗陀海峡峡大桥设计中中的预制多腿腿柱框架基础础，120m需要解决深水水基础的技术术性问题，并并在经济上可可行Page1105.斜拉桥结构面面临的挑战深水基础的主主要问题在于于：施工难度度大、周期长长，地震力作作用明显等目前，深水基基础的发展趋趋势：1）单柱式预制制混凝土重力力式桥墩及基基础；2）多支柱柔性性混凝土桥墩墩基础；3）四柱式混凝凝土重力式基基础；4）钢管混凝土土基础；5）浮体桥墩基基础。基于海洋平台台技术（张力腿平台台（TLP）和Spar平台）的浮式深水基础础Page111TLPSpar平台5.斜拉桥结构面面临的挑战包括浮箱式承承台、张力腿腿系统和锚固固系统三大部部分；可以保证跨海海大桥的整体体竖向刚度、、水平刚度、、抗弯刚度和和稳定性；大型浮箱式承承台通过自身身产生的浮力力作为整个体体系的抵抗自自重作用和外外荷载作用的的来源；张力腿系统中中的系索主要要承受剩余浮浮力，以轴向向拉力为主，，受力性能类类似于斜拉索索；锚固固系系统统的的主主要要功功能能是是将将张张力力腿腿系系统统固固定定在在海海底底，，主主要要承承受受主主动动吸吸力力（（负负压压））、、土土摩摩阻阻力力和和张张力力腿腿系系统统传传来来的的拉拉力力等等；；Page1125.斜拉拉桥桥结结构构面面临临的的挑挑战战3.斜拉拉桥桥与与其其它它桥桥型型的的竞竞争争当跨跨径径超超过过300m后，，可可选选择择的的桥桥型型主主要要有有拱拱桥桥、、斜斜拉拉桥桥和和悬悬索索桥桥目前前三三种种桥桥型型的的最最大大跨跨径径拱桥桥———重庆庆朝朝天天门门大大桥桥，，主主跨跨552m斜拉拉桥桥———俄罗罗斯斯岛岛大大桥桥，主主跨跨1104m悬索索桥桥———日本本明明石石海海峡峡大大桥桥，，主主跨跨1991m跨径径在在300~600m，斜斜拉拉桥桥与与拱拱桥桥形形成成竞竞争争跨径径在在800~1400m，斜斜拉拉桥桥与与悬悬索索桥桥形形成成竞竞争争Page1135.斜拉拉桥桥结结构构面面临临的的挑挑战战举例例：：与与悬悬索索桥桥的的竞竞争争1.主梁梁悬索索桥桥的的钢钢箱箱梁梁受受力力比比较较简简单单，，只只需需满满足足抗抗风风要要求求，，其其强强度度不不控控制制设设计计斜拉拉桥桥的的钢钢箱箱梁梁兼兼有有锚锚碇碇和和承承受受水水平平力力的的作作用用随着着跨跨径径的的增增加加，，主主梁梁轴轴力力迅迅速速增增加加，，轴力力引引起起的的应应力力成成为为加加劲劲梁梁强强度度和和稳稳定定性性的的控控制制因因素素由轴轴向向力力和和横横向向弯弯矩矩引