水泥混凝土路面构造特点及其他路面简介

水泥混凝土土路面构造造特点及其他他路面简介介22022/10/27第一节概概述水泥混凝土土路面：水水泥混凝土土面板＋基基（垫）层层＋土基水泥混凝土土路面的类类型普通混凝土土路面：除除接缝区和和局部范围围（边缘和和角隅）外外不配置钢钢筋的混凝凝土路面。。Plainconcretepavement钢筋混凝土土路面（RCP)jointedreinforcedconcretepavement连续配筋混混凝土路面面(CRCP)continuousreinforcedconcretepavement预应力混凝凝土路面pre-reinforcedconcretepavement水泥混凝土土预制块路路面concreteblockpavement钢纤维混凝凝土路面steelfiberreinforcedconcretepavement碾压混凝土土路面(RCC)rollercompactedconcretepavement32022/10/27第一节概概述水泥混凝土土路面－优优点强度高：抗抗压、抗折折、抗磨耗耗稳定性好：：水、热稳稳定性好，，没有老化化现象耐久性好：：20－40年使用寿命命适应特殊车车辆，如履履带式车辆辆等水泥混凝土土路面－缺缺点对水泥和水水的需求量量大有接缝：施施工养护复复杂、舒适适、病害开放交通迟迟修复困难42022/10/27水泥混凝土土路面的主主要强度参参数弹性模量25～40×103mpa抗压强度30～40mpa抗弯拉强度度4.0～5.5mpa52022/10/27第二节水水泥混凝凝土路面构构造土基土基受压力力较小，，一般不超超过0.05mpa。混凝土面板板特别要求求土基能提提供均匀支承。土基材料均均匀土基强度和和刚度均匀匀产生土基不不均匀支承承的因素不均匀沉降降不均匀冻胀胀膨胀土62022/10/27第二节水水泥混凝凝土路面构构造基层设置基层的的目的防唧泥防冰冻较小路基顶顶面的压应应力，并缓缓和路基不不均匀变形形对面层的的影响。防水为面层施工工提供工作作面。提高路面结结构的承载载能力，延延长路面的的使用寿命命72022/10/27第二节水水泥混凝凝土路面构构造基层水泥混凝土土路面对基基层的要求求整体性好，，抗塑性变变形能力强强；抗冲刷能力力强。基层的类型型在重、特重重交通道路路上，优先先选用沥青青稳定碎石石、水泥稳稳定类粒料料或贫混凝凝土作为水水泥混凝土土路面的基基层。交通等级基层类型特重交通贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层重交通水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层中等或轻交通水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层82022/10/27第二节水水泥混凝凝土路面构构造基层基层的适宜宜厚度基层类型厚度适宜范围（mm)贫混凝土或碾压混凝土基层120～200水泥或石灰粉煤灰稳定粒料基层150~250沥青混凝土基层40~60沥青稳定碎石基层80~100级配粒料基层150~200多孔隙水泥稳定碎石排水基层100~140沥青稳定碎石排水基层80~10092022/10/27第二节水水泥混凝凝土路面构构造垫层和水泥泥混凝土路路面的防冻冻厚度要求求根据路面防防冻、防湿湿的要求来来设置垫层层混凝土路面面结构的防防冻最小厚厚度要求见下表。防冻厚度不不够时，设设置合适的的垫层以满满足要求。。路基干湿类型路基土质当地最大冰冻深度（m)0.50~1.001.01~1.501.51~2.00>2.00中湿路基低、中高液限粘土0.30~0.500.40~0.600.50~0.700.60~0.95粉土，粉质、中液限粘土0.40~0.600.50~0.700.60~0.850.70~1.10潮湿路基低、中高液限粘土0.40~0.600.50~0.700.60~0.900.75~1.20粉土，粉质、中液限粘土0.45~0.700.55~0.800.70~1.000.80~1.30102022/10/27第二节水水泥混凝凝土路面构构造混凝土面板板足够的强度度、耐久性性、表面抗抗滑、耐磨磨、平整。。平整度：抗滑性能：：各级公路水水泥混凝土土面层的表表面构造深深度（mm）要求公路等级高速、一级公路二、三、四级公路一般路段0.70～1.100.50～0.90特殊路段0.80～1.200.60～1.00112022/10/275.面层类型的的选择一般采用设设接缝的普普通混凝土土路面；面层板的平平面尺寸较较大或形状状不规则，，路面结构构下埋有地地下设施，，高填方、、软土地基基、填挖交交界段的路路基等有可可能产生不不均匀沉降降时，应采采用设置接接缝的钢筋筋混凝土面面层。其它按下表表选用：122022/10/27其它面层类类型的选择择面层类型适用条件连续配筋混凝土面层高速公路沥青上面层与连续配筋混凝土或横缝设传力杆的普通混凝土下面层组成的复合式路面特重交通的高速公路碾压混凝土面层二级及二级以下公路、服务区停车场钢纤维混凝土面层标高受限制路段、收费站、混凝土加铺层和桥面铺装矩形或异形混凝土预制块面层服务区停车场、二级及二级以下公路桥头引道沉降未稳定段132022/10/27三、混凝土土面板水泥混凝土土面层厚度度的参考范范围交通等级特重重公路等级高速一级二级高速一级二级变异水平等级低中低中低中低中面层厚度(mm)≥260≥250≥240240～270230～260220～250交通等级中等轻公路等级二级三、四级三、四级三、四级变异水平等级高中高中高中面层厚度(mm)240～210230～220220～200≤230≤220142022/10/27四、接缝的的构造与布布置为什么要设设置接缝释放由于温温度变化引引起的混凝凝土面板内内的胀缩应应力、翘曲曲应力等。。控制应力过过大时裂缝缝出现的位位置。使其其沿接缝处处伸缩，，不致产生生无规则的的裂缝。行车方向152022/10/27四、接缝的的构造与布布置接缝的种类类1）按位置分分：2）按构造分分：纵缝纵向缩缝纵向施工缝横缝横向缩缝横向施工缝胀缝平缝企口缝假缝锯切自然裂开162022/10/27四、、接接缝缝的的构构造造与与布布置置接缝缝的的种种类类3）按按作作用用分分：：缩缝缝：保保证证板板因因温温度度和和湿湿度度的的降降低低而而收收缩缩时时沿沿该该薄薄弱弱断断面面缩缩裂裂，，从从而而避避免免产产生生不不规规则则的的裂裂缝缝。。胀缝缝：保保证证板板在在温温度度升升高高时时能能部部分分伸伸张张，，从从而而避避免免产产生生路路面面板板在在热热天天的的拱拱胀胀和和折折断断，，同同时时胀胀缝缝也也可可起起到到缩缩缝缝的的作作用用。。施工工缝缝：施施工工时时，，每每天天完完工工以以及及因因雨雨天天或或其其它它原原因因不不能能继继续续施施工工时时设设置置成成施施工工缝缝。。一般般应应尽尽量量做做至至缩缩缝缝或或胀胀缝缝处处。。172022/10/27四、、接接缝缝的的构构造造与与布布置置接缝缝设设计计要要考考虑虑的的主主要要因因素素接缝缝设设置置的的位位置置：：板板的的平平面面尺尺寸寸接缝缝的的构构造造接缝缝处处的的荷荷载载传传递递：：保保证证相相邻邻板板块块的的共共同同受受力力设传传力力钢钢筋筋不规规则则拉拉裂裂处处混混凝凝土土的的相相互互咬咬合合作作用用接缝缝缝缝隙隙的的填填封封：：防防水水182022/10/27四、、接接缝缝的的构构造造与与布布置置板的的平平面面尺尺寸寸对普普通通混混凝凝土土面面板板：：板长长：：即即板板的的横横向向缩缩缝缝间间距距4～6m.板宽宽：：即即纵纵向向接接缝缝间间距距按按车车道道宽宽3.0～4.5m面层层板板的的长长宽宽比比不不宜宜超超过过1.30，平平面面尺尺寸寸不不宜宜大大于于25m2.192022/10/275.接缝缝的的构构造造纵缝缝纵向向施施工工缝缝纵向向缩缩缝缝拉杆杆：：直直径径Φ14、、ΦΦ16长度度L=700、、800间距距a＝＝400、、500、、600、、700、、800、、900（下下表表中中的的数数据据为为拉拉杆杆的的““直直径径××长长度度××间间距距””））面层厚度（mm)到自由边或未设拉杆纵缝的距离（m）3.003.503.754.506.007.50200~25014X700X90014X700X80014X700X70014X700X60014X700X50014X700X400260~30016X800X90016X800X80016X800X70016X800X60016X800X50016X800X400202022/10/27纵向向施工工缝缝构造造图图212022/10/27纵向向缩缩缝缝构构造造图图h/2h/21003~8(1/3~2/5)h拉杆杆填缝缝料料防锈锈涂涂料料222022/10/27横向向接接缝缝的的构构造造横向向施施工工缝缝设传传力力杆杆平平缝缝型型－－设设在在缩缩缝缝处处的的施施工工缝缝设拉拉杆杆企企口口缝缝型型－－设设在在缩缩缝缝之之间间的的施施工工缝缝横向向缩缩缝缝设传传力力杆杆假假缝缝型型：：适适用用于于特特重重、、重重交交通通公公路路、、收收费费广广场场的的缩缩缝缝以以及及邻邻近近胀胀缝缝或或自自由由端端部部的的3条缩缩缝缝。。对高高速速公公路路横横向向缩缩缝缝顶顶部部须须两两次次锯锯缝缝形形成成浅浅槽槽口口。。不设设传传力力杆杆假假缝缝型型：：除除上上述述以以外外的的缩缩缝缝。。232022/10/27横向向施施工工缝缝－－设设传传力力杆杆平平缝缝型型h/2h/21003~8(1/4~1/5)h传力力杆杆（光光圆圆钢钢筋筋）填缝缝料料防锈锈涂涂料料242022/10/27横向向施施工工缝缝－－设设拉拉杆杆企企口口缝缝型型h/2h/21003~8(1/4~1/5)h拉杆杆(螺纹纹钢钢)填缝缝料料防锈锈涂涂料料1：41/10h(1/4~1/5)h252022/10/27横向缩缝缝－设传传力杆假假缝型(重点掌握握)h/2h/21003~8(1/4~1/5)h传力杆（光圆钢钢筋）填缝料防锈涂料料262022/10/27横向缩缝缝－设传传力杆假假缝型（（高速公公路）h/2h/21003~8(1/4~1/5)h传力杆（光圆钢钢筋）填缝料防锈涂料料B272022/10/27横向缩缝缝－设传传力杆假假缝型（（高速公公路）浅槽口构构造示意意图（加宽的的槽口免免板胀时时填缝料料挤出，，收缩时时又与板板脱开））3~8(1/4~1/5)h206~10填缝料条带或绳绳B点大样图图282022/10/27横向胀缝缝设置滑动动传力杆杆设置在邻邻近桥梁梁或其它它固定构构造物或或与其它它道路相相交处胀缝宽20mm，缝内设设置填缝缝板和可可滑动的的传力杆杆。292022/10/27横向胀缝缝构造示示意图h/2h/2302030～40传力杆填缝料防锈涂料料填缝板50Φ12-16@200涂沥青并并裹敷聚聚乙烯膜膜≥500长100mm的小套子子留30mm空隙填以以纱头等等302022/10/27传力杆的的尺寸和和间距传力杆采采用光面面钢筋。。最外侧传传力杆距距纵向接接缝或自自由边的的距离为为150～250mm.面层厚度传力杆直径传力杆最小长度传力杆最大间距2202840030024030400300260324503002803545030030038500300312022/10/276.接缝填封封材料胀缝填缝缝板选用能适适应混凝凝土面板板膨胀收收缩、施施工时不不变形、、复原率率高耐久久性好的的材料。。高速公路路、一级级公路：：泡沫橡橡胶板、、沥青纤纤维板其它等级级公路：：也可用用木材类类、纤维维类板。。缩缝填缝缝料选用与混混凝土接接缝槽壁壁粘接力力强、回回弹好、、适应混混凝土板板收缩、、不溶于于水、不不渗水、、高温时时不流淌淌、低温温时不脆脆裂、耐耐老化的的材料。。常用有聚聚氨脂焦焦油类、、氯丁橡橡胶类、、乳化沥沥青类、、聚氯乙乙烯胶泥泥类、沥沥青橡胶胶类、沥沥青玛蹄蹄脂及橡橡胶嵌缝缝条等。。322022/10/27五、混凝凝土面板板的补强强钢筋边缘钢筋筋：纵向向、横向向图a)角隅钢筋筋：发针针型、网网片型图图b、c)构造物横横穿公路路处的面面层配筋筋网图d)332022/10/27发针型角角隅补强强钢筋342022/10/27网片型角角隅补强强钢筋352022/10/27水泥混凝凝土路面面平面布布置图缩缝＋传传力杆纵缝＋拉拉杆胀缝＋滑滑动传力力杆＋角角隅钢筋筋362022/10/27六、与斜斜交桥梁梁、沥青青路面相相接的处处理与斜交桥桥梁的处处理372022/10/27六、与与斜交交桥梁梁、沥沥青路路面相相接的的处理理与斜交交桥梁梁的处处理382022/10/27六、与与斜交交桥梁梁、沥沥青路路面相相接的的处理理与沥青青路面面相接接的处处理392022/10/27六、与与斜交交桥梁梁、沥沥青路路面相相接的的处理理与沥青青路面面相接接的处处理402022/10/27第三节节水水泥混混凝土土路面面施工工工艺艺对面层层混凝凝土材材料的的要求求集料公公称最最大粒粒径不不应大大于31.5mm(碎石)或19.0mm（卵石石）。。砂的细细度模模数不不宜小小于2.5，高速速公路路面层层用砂砂，其其硅质质砂或或石英英砂的的含量量不宜宜低于于25％。水泥用用量不不得小小于300kg/m3(非冰冻冻地区区)或320kg/m3(冰冻地地区)。冰冻冻地区区的混混凝土土中必必须掺掺加引引气剂剂。水泥等等级：：特重重交通通42.552.5重、中中等、、轻交交通32.5外加剂剂：减减水剂剂、早早强剂剂、引引气剂剂412022/10/27第三节节水水泥混混凝土土路面面施工工工艺艺面层混混凝土土配比比设计计混凝土土弯拉拉强度度设计计标准准水泥混混凝土土的强强度以以28天龄期期的弯弯拉强强度控控制。。当混混凝土土浇筑筑后90天内不不开放放交通通时，，可采采用90天龄期期的弯弯拉强强度。。各交交通等等级要要求的的混凝凝土弯弯拉强强度标标准值值不得得低于于下表表的规规定：：配合比比设计计交通等级特重重中等轻水泥混凝土的弯拉强度标准值(mpa)5.05.04.54.0钢纤维混凝土的弯拉强度标准值(mpa)6.06.05.55.0422022/10/27三、水泥混混凝土土板的的施工工程序序和施施工技技术施工准准备工工作施工方方法人工＋＋小型型机具具混凝土土摊铺铺机：：能完完成摊摊铺、、振实实、整整平和和抹光光等作作业的的联合合摊铺铺机。。轨道式摊铺铺机滑模式摊铺铺机432022/10/27人工＋小型型机具的混混凝土路面面施工442022/10/27土法施工452022/10/27滑模式水泥泥混凝土路路面摊铺机机462022/10/27滑模式摊铺铺机472022/10/27482022/10/27滑模式摊铺铺机滑模式摊铺铺机是机架两侧装装有长模板板，对水泥泥混凝土进进行连续摊摊铺、振实实、整形的的机械。这种机械械集摊铺、振实实、修整于一体，结结构紧凑、、操作集中中方便，可可实现自动动控制，节节省人力、、物力，加加快施工进进度，提高高经济效益益。滑模式式摊铺机是是一种新型型水泥混凝凝土路面施施工机械，，它集计算算机、自动动控制、精精密机械制制造、现代代水泥混凝凝土和高速速公路工程程技术为一一体，称之之为RobotConcretePavementMachine。它的出现现，突破了了过去以固固定模板修修筑水泥混混凝土路面面的老工艺艺方法，能能够自动铺铺筑出公路路路拱、超超高、平滑滑弯道和变变坡，能适适应面板厚厚度的变化化，并能自动设置传传力杆、拉拉杆乃至铺铺设大型钢钢筋网片，，能摊铺普普通水泥混混凝土路面面、所有缩缩缝均设置置传力杆的的混凝土路路面、间断断配筋和连连续配筋的的钢筋混凝凝土路面等等。492022/10/27轨道式摊铺铺机轨道式摊铺铺机是沿袭袭习惯的水水泥混凝土土摊铺程序序而没计的的机械，早早期的轨道道式摊铺机机是由多台台完成单—作业程序的的机械组成成，故称之之为“摊铺铺列车”。。它由布料料机、振捣捣机和抹光光机等组成成。它们一一起在铺设设的两根轨轨道上行驶驶。目前已已有可一次次完成多种种作业程序序的综合型型轨道摊铺铺机和可以以大范同内内调整摊铺铺宽度的桁桁架型轨道道式混凝土土摊铺机。。502022/10/273.施工程序安装模板设置传力杆杆混凝土的拌拌和与运输输混凝土的摊摊铺和振捣捣接缝的施工工表面整修与与防滑措施施混凝土的养养生与填缝缝512022/10/27边模模的的安安装装钢模模模板板顶顶标标高高即即为为路路面面标标高高，，模模板板底底部部与与基基层层的的空空隙隙用用砂砂浆浆来来调调节节。。路面面设设计计标标高高砂浆浆调调平平层层拉杆杆已浇浇混混凝凝土土522022/10/27筑做做接接缝缝施工工缝缝缩缝缝压缝缝法法：：压压缝缝－－放放入入压压缝缝板板－－收收浆浆抹抹面面－－取取出出压压缝缝板板锯缝缝法法：：用用带带有有金金刚刚石石或或金金刚刚砂砂轮轮锯锯片片的的锯锯缝缝机机锯锯割割。。胀缝缝532022/10/27路面面切切割割机机542022/10/27锯缝缝时时间间的的控控制制视气气候候而而定定：：气气温温、、风风力力、、风风速速、、空空气气湿湿度度等等。。锯缝缝过过早早：：混混凝凝土土还还没没结结硬硬，，锯锯缝缝时时槽槽口口边边缘缘易易剥剥落落；；锯缝缝过过晚晚：：混混凝凝土土过过硬硬而而使使锯锯片片磨磨损损过过大大且且费费工工，，而而且且在在锯锯缝缝前前可可能能混混凝凝土土会会出出现现收收缩缩裂裂缝缝。。552022/10/27胀缝缝传传力力杆杆的的架架设设562022/10/27第四四节节其其它它类类型型混混凝凝土土路路面面简简介介钢筋筋混混凝凝土土路路面面连续续配配筋筋混混凝凝土土路路面面装配配式式混混凝凝土土路路面面组合合式式（（双双层层式式））混混凝凝土土路路面面钢纤纤维维混混凝凝土土路路面面混凝土土小砌砌块铺铺砌路路面碾压混混凝土土路面面572022/10/27END台湾花花莲公公路592022/10/27602022/10/27茅习公公路伤伤痕累累累612022/10/27622022/10/27中缅公公路632022/10/27642022/10/27复合材材料公公路模模块652022/10/27混凝土土挡波波块662022/10/27672022/10/27682022/10/27自然沙沙丘植植物防防浪带带692022/10/27花莲海海滨公公路702022/10/27712022/10/27台湾景景观公公路722022/10/27半山洞洞式路路基732022/10/27滨海公公路742022/10/27青藏公公路752022/10/27青藏藏公公路路昆昆仑仑山山口口762022/10/27青藏藏线线唐唐古古拉拉山山兵兵站站附附近近772022/10/27782022/10/27双向向8车道道的的美美国国190号高高速速公公路路792022/10/27国家家今今年年将将投投入入36亿元元巨巨资资改改善善西西藏藏公公路路状状况况802022/10/27中国国的的乡乡村村道道路路建建设设812022/10/27高墩墩桥桥梁梁822022/10/27832022/10/27巴朗朗山山垭垭口口842022/10/27加拿拿大大穿穿越越北北极极公公路路852022/10/27贵州州毕毕节节公公路路862022/10/27广西西河河池池－－南南宁宁高高速速公公路路872022/10/27土工格栅栅882022/10/27山西祁临临高速公公路892022/10/27云南磨黑黑至元江江高速公公路902022/10/27贵阳至广广西新寨寨高速公公路－开开膛破肚肚912022/10/27山区公路路922022/10/27文物保护护－宁夏夏古王高高速公路路932022/10/27高山银链链－青海海公路942022/10/27清江王家家冲公路路岩石边边坡防护护绿化工工程－－防护前前952022/10/27防护后962022/10/27青藏公路路格尔木木昆仑山山段972022/10/27夹金山982022/10/27美国加州州200辆汽车连连环相撞撞992022/10/271002022/10/27中部橫貫貫公路的的美景1012022/10/271022022/10/27达坂城的的风力发发电厂1032022/10/27沙漠公路1042022/10/271052022/10/271062022/10/271072022/10/271082022/10/271092022/10/271102022/10/271112022/10/271122022/10/27北京首现防防侧滑彩色色路面，夜夜间有反光光作用1132022/10/27泥石流顾名思义，，泥石流流是泥和石石头（当然然还有水））组成的一一种流体。。它的学术术定义是，，泥石流是是一种饱含含大量泥沙沙、石块和和巨砾的固固、液两相相流体。它它呈粘性层层流或稀性性紊流等运运动状态，，是各种自自然因素（（地质、地地貌、水文文、气象、、土壤、植植被等）和和人为因素素综合作用用的结果。。泥石流因因其形成过过程复杂，，暴发突然然，来势凶凶猛，历时时短暂，破破坏力大大等，常给给山区人民民生命财产产和经济建建设造成重重大灾害。。1142022/10/271152022/10/27泥石流的危害害据统计，我国国每年有近百百座县城受到到泥石流的直直接威胁和危危害；有20条铁路干线的的走向经过1400余条泥石流分分布范围内，，1949年以来，先后后发生中断铁铁路运行的泥泥石流灾害300余起，有33个车站被淤埋埋。在我国的的公路网中，，以川藏、川川滇、川陕、、川甘等线路路的泥石流灾灾害最严重，，仅川藏公路路沿线就有泥泥石流沟1000余条，先后发发生泥石流灾灾害400余起，每年因因泥石流灾害害阻碍车辆行行驶时间长达达1-6个月。泥石流流还对一些河河流航道造成成严重危害，，如金沙江中中下游、雅雅砻江中下游游和嘉陵江中中下游等，泥泥石流活动及及其堆积物是是这些河段通通航的最大障障碍。泥石流流还对修建于于河道上的水水电工程造成成很大危害，，如云南省近近几年受泥石石流冲毁的中中、小型水电电站达360余座、水库50余座；上千座座水库因泥石石流活动而严严重淤积，造造成巨大的经经济损失。1162022/10/271172022/10/271182022/10/27泥石流的特点点泥石流灾害的的特点是规模模大、危害严严重；数量量多、危及面面广。且活动动频繁，重复复成灾。地质质学家们指出出，泥石流是是一种特殊的的物质运动现现象，具有强强大的侵蚀作作用，一次大大型的泥石流流活动可以使使沟谷向下切切深几十米，，剧烈地改造造地表形态，，破坏沟源和和两岸山体的的稳定性，使使滑坡、崩塌塌不断发生，，从而又进一一步加剧泥石石流的发展。。另外，泥石石流暴发将大大量石块冲出出山口在宽缓缓大河谷地停停积，形成堆堆积扇。一个个大型的泥石石流暴发能将将百万立方米米的石块冲入入河流谷地，，形成沙滩石石海。看来，，泥石流灾害害对山地环境境和河谷环境境确实能够产产生巨大影响响。1192022/10/271202022/10/27泥石流的形成成泥石流是怎样样形成的呢？？我国泥石流流的形成主要要取决于地质质条件，地貌貌条件和水源源条件。地质质条件是泥石石流形成的内内因和必要条条件。包括括地质构造和和岩性、地震震和新构造运运动以及某些些物理作用等等因素。这些些因素相互联联系、相互作作用，控制着着泥石流固体体物质的提供供方式、速度度和数量，直直接影响泥石石流的形成和和发展。第二二是地貌条件件，这也是形形成泥石流的的三个基本条条件之一。它它制约着泥石石流的形成与与运动，使泥泥石流具有不不同的规律和和特性。地貌貌条件主要是是指泥石流沟沟的沟床比降降、沟坡坡度度、坡向、集集水区面积和和沟谷形态等等。第三是水水源条件，它它是泥石流发发生的不可缺缺少的条件。。主要水源是是大气降水，，其次是地下下水和冰雪融融水。此外，，由于人类对对环境的破坏坏也加剧了泥泥石流的形成成过程。比如如，毁林开荒荒、陡坡垦植植、矿山开采采中的乱挖乱乱采和不合理理弃碴、以及及山区修建公公路、铁路时时非科学地就就地取料（如如土石和弃碴碴等）。1212022/10/27泥石流的防治治泥石流的防治治目前成为倍倍受关注的问问题，一般采采取生物措施施和工程措施施两类。生物物措施是通过过种植乔、灌灌木、草丛等等植物，充分分发挥其滞留留降水、保持持水土、调节节径流等功能能，从而达到到预防和制止止泥石流发生生或减小其规规模，减轻其其危害程度的的目的。生物物措施的特点点是，应用范范围广、投资资省、风险小小、能改善自自然环境，作作用持续时间间长等。生物物措施的类型型从防治效能能上看，可分分为防止型、、防御型和制制止-防御型。从生生物类别上分分类，又可分分为林业措施施、农业措施施和牧业措施施等。泥泥石流防防治的工程措措施具有更直直接的意义，，一般是在泥泥石流的形成成流通堆积区区内，采取相相应的治理工工程（如蓄水水、引水工程程，拦挡、支支护工程，排排导、引渡工工程，停淤工工程及改土护护坡工程等）），以控制泥泥石流的发生生和危害。通通常适用于泥泥石流规模大大，暴发不很很频繁，松散散固体物质补补给及水动力力条件相对集集中的地区。。

工程措施施中又可以分分为：1222022/10/27治水为主的方方案利用蓄蓄水、引水和和节水等工程程控制地表洪洪水径流，削削减水动力条条件，使水土土分离，稳定定山坡，适用用于水力类泥泥石流的治理理。治治土为主的的方案利用用拦挡、支护护工程，拦蓄蓄泥石流固体体物质，稳定定沟岸，防治治崩塌或滑坡坡，适用于土土力类崩塌滑滑坡型泥石流流沟的治理。。排排导为主的方方案利用排排洪道、渡槽槽等工程，排排泄泥石流，，控制泥石流流的危害。人人们们在抵御泥石石流灾害时，，往往采用综综合治理的方方案，即采取取坡面、沟道道兼顾，上游游、下游统筹筹的综合治理理方案。一般般在沟谷上游游以治水为主主，中游以制制土为主，而而下游则以排排导为主。通通过上游的稳稳坡截水和中中游的拦挡护护坡等，减少少了泥石流固固体物质，控控制了泥石流流规模，改变变了泥石流的的性质，有利利于下游的排排导效果，从从而能够有效效地控制泥石石流的危害。。1232022/10/27滑坡灾害及其其防治滑坡是一种常常见的地质质灾害，常常常会掩埋村庄庄、摧毁厂矿矿、破坏铁路路和公路交通通、堵塞江河河、损坏农田田和森林等，，从而给人民民的生命财产产和国家的经经济建设造成成严重损失。。我我国是一个滑滑坡灾害多发发的国家。据据历史记载，，1922年云南禄劝县县澜泥沟北岸岸发生的滑坡坡，掩埋两个个村庄和200多亩良田；1933年8月25日四川茂汶县县迭溪地震时时，发生一巨巨型高速滑坡坡，将迭溪城城从100米高的台地上上滑入江中，，百里之内皆皆受重灾，死死难者达8800人；1943年正月初三，，黄河上游龙龙羊峡发生生一高速滑坡坡，埋没上、、下查纳村，，死亡213人；1965年11月22日云南禄劝县县老深多发生生崩塌性滑坡坡，埋没4个村庄，死亡亡440人，毁地1000多亩；另外，，1961年3月6日柘溪水库的的塘岩光滑坡坡，1982年7月17日四川云阳县县鸡扒子滑坡坡、1983年3月7日甘肃东乡县县洒勒山滑坡坡、1985年6月12日长江三峡新新滩滑坡、1988年6月10日四川巫溪县县发生的中阳阳村滑坡、1989年7月10日四川华莹市市发生的溪口口滑坡、以及及1992年7月12日云南昭通地地区发生的头头寨沟滑坡等等等，这些滑滑坡都给人民民的生命财产产和工农业生生产造成过严严重的损失。。总之，我国国的滑坡分布布极广，滑坡坡灾害十分严严重，应重视视研究和防治治工作。1242022/10/27岩土风化地质学家把风风化作用看得得十分重要，，认为风化作作用是岩石在在地表新的物物理、化学条条件下所产生生的一切物理理状态与化学学成分变化的的总称，它是是一种在大气气及生物的影影响下使岩石石在原地发生生的破坏作用用。风化作用用是在各种营营力的作用下下进行的。主主要的风化营营力有：太阳阳热能、大气气降水、地下下水、水蒸气气、冰，以及及二氧化碳、、氧和动植物物有机体等。。按作用性质质把风化作用用分为物理风风化作用、化化学风化作用用和生物风化化作用三种类类型。物物理风化化作用以温温度变化为主主要影响因素素，是一种不不改变或很少少改变岩石化化学成分的破破坏作用。这这种破坏只是是使岩石由大大块变成小块块，由小块变变成砂和细粉粉，最终成为为岩土。化学学风化作用是是以水为主要要影响因素，，是一种通过过化学反应来来改变岩石化化学成分的破破坏作用。生生物风化作用用是在生物参参与下的机械械、化学破坏坏作用。风风化作用总的的结果主要是是削弱破坏岩岩石颗粒间的的联接，形成成、扩大岩体体裂隙，降低低断面的粗糙糙程度，产生生次生粘土土矿物等，从从而降低了岩岩体的强度和和稳定性。1．风化作用用破坏岩石中中矿物颗粒之之间的联接我我们知知道，岩石是是由矿物组成成的，而组成成岩石的各矿矿物颗粒的膨膨胀率往往不不同，因此，，在冬夏或昼昼夜气温变化化时，岩石中中的各种颗粒粒便会发生不不均匀的膨胀胀和收缩，久久而久之便会会使岩石发生生破碎；或者者由于水的作作用，溶蚀、、水解岩石中中的某些可溶溶物质，也将将削弱或破坏坏矿物颗粒间间的联结，使使岩石破碎，，大大降低岩岩石的力学强强度，对建筑筑物十分不利利。2．风风化作作用能能形成成或加加剧岩岩石的的裂隙隙气气温升升降和和岩石石干湿湿变化化，都都会使使岩石石沿着着已有有的联联结软软弱部部位（（如未未开裂裂的层层理、、片理理、劈劈理，，矿物物颗粒粒的集集合面面，以以及矿矿物解解理面面等）），形形成新新的裂裂隙，，即风风化裂裂隙。。或者者对原原有裂裂隙进进一步步增宽宽、加加深、、延展展和扩扩大。。这种种岩石石裂隙隙的生生成或或加剧剧主要要是水水的楔楔入和和冻胀胀作用用的结结果。。3．风风化作作用降降低岩岩石裂裂隙面面的粗粗糙度度岩岩石石裂隙隙面上上存在在着许许多大大小、、高低低不同同的““石齿齿”。。通常常，““石齿齿”愈愈大、、愈高高、愈愈多，，其抗抗剪强强度愈愈高；；反之之，其其抗剪剪强度度则较较低。。风化化降低低了““石齿齿”高高度，，或使使其变变小，，变少少，从从而降降低了了岩石石结构构面的的抗剪剪强度度和其其他工工程地地质性性能。。4．风风化作作用分分解岩岩石原原有矿矿物而而产生生次生生粘土土矿物物化化学风风化作作用能能使成成分复复杂的的矿物物（主主要使使原生生的硅硅铝酸酸盐矿矿物））分解解破坏坏，并并产生生次生生粘土土矿物物。粘粘土矿矿物与与水作作用后后，产产生一一系列列复杂杂的物物理化化学变变化，，降低低岩石石的力力学强强度，，改变变岩石石的物物理性性质和和水理理性质质。风风化化作用用对岩岩石的的破坏坏，首首先是是从地地表开开始，，逐渐渐向地地壳内内部深深入。。在正正常情情况下下，愈愈接近近地表表的岩岩石，，风化化得愈愈剧烈烈，向向深处处便逐逐渐减减弱，，直至至过渡渡到不不受风风化，，这些些岩石石才是是所谓谓的新新鲜岩岩石。。这样样在地地壳表表层便便形成成了一一个由由风化化岩石石构成成的层层，一一般称称为风风化壳壳。在在整个个风化化壳的的剖面面上，，岩石石的风风化程程度是是不同同的，，因而而岩石石的外外部特特征及及其物物理力力学性性质也也不相相同，，适于于建筑筑的性性能也也不一一样。。为了了说明明风化化壳内内部岩岩石风风化程程度的的差异异，特特别是是为了了正确确评价价风化化岩石石是否否适于于作为为建筑筑物地地基，，必需需对风风化壳壳进行行分带带。分分带的的标志志有以以下各各项：：1.风化岩岩石的的颜色色，不不同风风化程程度的的岩石石其颜颜色是是不同同的；；2.风化岩岩石矿矿物成成分改改变的的程度度，各各种矿矿物抵抵抗风风化的的稳定定性各各不相相同，，含有有不稳稳定矿矿物（（如黑黑云母母、黄黄铁矿矿、岩岩盐、、碳酸酸盐和和钠钾钾氯化化盐等等）的的岩石石较易易风化化；3.岩石结结构构构造的的变化化情况况；4.风化裂裂隙的的多少少，开开张程程度，，充填填情况况；5.岩石的的碎裂裂程度度；6.风化岩岩石的的透水水性；；7.风化岩岩石的的物理理力学学性质质等。。根根据以以上分分带标标志科科学家家们把把风化化壳由由浅至至深在在纵向向上划划分为为若干干带：：即剧剧风化化带、、强风风化带带、弱弱风化化带和和微风风化带带。值值得注注意的的是，，由于于风化化壳的的形成成过程程受气气候、、地形形、岩岩性和和构造造等各各种因因素的的影响响，有有些地地区的的风化化壳发发育过过程不不一定定完全全，即即垂直直剖面面上的的四个个带不不一定定齐全全，可可能缺缺少一一个带带或两两个带带。在在工程程地质质学中中对岩岩石风风化进进行研研究，，是为为了解解决下下列实实际问问题：：1.根据岩岩石风风化的的深度度及其其分布布情况况，选选择适适于修修建建建筑物物的地地点；；2.确定重重大建建筑物物的地地基中中需要要挖除除的岩岩土风风化层层的厚厚度；；3.根据岩岩石风风化速速度确确定合合理的的边坡坡坡度度，以以及确确定基基坑、、路堑堑保持持开敞敞状态态的安安全期期限；；4.确定防防止岩岩石风风化的的措施施。总总之，，风化化作用用会使使原有有坚硬硬而稳稳定的的岩石石变得得软弱弱而易易变，，对建建筑物物十分分不利利，所所以在在工程程地质质学中中，对对岩土土风化化的研研究确确实是是一个个重要要的课课题。。1252022/10/271262022/10/27土工合合成材材料的的应用用－土土工格格栅路路面加加强1272022/10/27土工布布应用用于高高速公公路1282022/10/27高速速公公路路隔隔离离带带防防渗渗1292022/10/27涵洞洞防防渗渗处处理理1