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文档简介

铁路货车偏载偏重标准铁路货车偏载偏重标准主要依据《铁路货物装载加固规则》及相关行业标准来执行，具体标准可能因铁路公司、国家/地区或货物类型而有所不同。以下是根据多个权威来源综合整理的一般性标准：一、偏载标准偏载是指货物总重心在车地板上的投影位于车辆纵向中心线的一侧，且偏离超过一定限度，危及行车安全的情形。一般偏载：货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于100mm但未达到150mm。严重偏载：货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于150mm。请注意，这里的数值是基于一般性的描述，具体数值可能因不同规定而有所差异。二、偏重标准偏重是指货物总重心在车地板上的投影位于车辆横向中心线一侧，造成同侧转向架承重或两转向架承重之差超过一定限度，危及行车安全的情形。一般偏重：两转向架承受重量之差大于10t但未达到严重程度。严重偏重：两转向架承受重量之差大于15t。此外，《铁路货物装载加固规则》第十二条明确规定：“装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。”（另有规定者除外）三、其他相关因素货物装载加固技术：货物装载加固的基本技术要求是使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重，以确保在运输全过程中货物的稳定和安全。装载方法：铁路货物常用装载方法有顺装、横装、立装、卧装、起脊装载、爬装、突出装载、跨装等，不同的装载方法会影响货物的重心分布和稳定性。重车重心高度：重车重心高度也是影响列车运行稳定性的主要因素之一。我国铁路对罐车、双层集装箱车及其他车辆的重车重心高度有明确规定，超过限制时应采取相应措施降低重心高度或限速运行。四、总结铁路货车偏载偏重标准是确保铁路运输安全的重要措施之一。在实际操作中，应严格遵循相关标准和规定，合理装载货物，确保货物的均衡、稳定和安全

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