含客运专线建设工程关键技术及监理要点

含客运专线线建设工程程关键技术术及监理要要点第三篇主要要内容第一章客客运专线线路基工程程第二章铁铁路（含含客运专线线）桥梁工工程第三章铁铁路（含含客运专线线）隧道工工程第四章铁铁路(含含客运专线线)轨道工工程第五章铁铁路站场场工程第六章高高性能混混凝土第一章客客运专线线路基工程程第一节路路基工程概概述一、国外高高速铁路路路基工程特特点二二、我国国铁路客运运专线路基基的技术特特点三、客运专专线路基质质量控制内内容第二节客客运专线线路基工程程技术及监监理要点一、客运专专线路基设设计标准二二、、客运专线线地基处理理三、客运专专线路基填填筑四四、、客运专线线路基工程程质量控制制要点和方方法第一节路路基工程程概述一、国外高高速铁路路路基工程特特点国外发展高高速铁路的的国家主要要有法国、、日本、德德国等，这这些国家都都制定了较较高的路基基技术标准准和严格的的施工工艺艺，其特点点如下：(1)强强化路基基基床(2)严严格控制路路基填筑标标准(3)严严格控制轨轨道刚度(4)加加强路基防防排水措施施，加强边边坡和灾害害的防护二、我国铁铁路客运专专线路基的的技术特点点路基基床表表层是由级级配碎石构构成的一种种强化结构构，直接承承受着列车车的动荷载载，因此是是路基中最最重要的部部分之一。。秦沈线首首次在基床床表层采用用了60cm厚的级级配碎石结结构，这类类结构的主主要作用有有以下五点点：①增强线路强强度，使路路基更加坚坚固、稳定定，并具有有一定的刚刚度；②让动应力的作作用均匀扩扩散到基床床面上，使使其不超出出下部基床床土的容许许动强度；；③具有隔离作用，，防止道碴碴压入基床床，也防止止基床土进进入道碴层层；④防止雨水浸浸入使基床床软化，防防止发生翻翻浆冒泥等等基床病害害；⑤满足基床防防冻等特殊殊要求。三、客运专专线路基质质量控制内内容(1)路基基变形(2)路基基刚度的均均匀性(3)在列列车运行控控制及自然然条件下的的稳定性第二节客客运专线线路基工程程技术及监监理要点一、客运专专线路基设设计标准（一）客运运专线路基基设计原则则客运专线路路基是土工工结构物。。对其设计计应考虑路路基结构的的受力及变变形要求、、填筑材料料类型的要要求、结构构尺寸的要要求、压实实标准的要要求等。客客运专线路路基是轨道道的基础。。对其设计计应考虑路路基结构应应保证足够够刚度、稳稳定和平顺顺性要求，，即应考虑虑路基表层层刚度、工工后沉降控控制、路桥桥过渡处理理等。因因此，路基基施工基本本原则要注注意以下几几点：1、路基填填筑材料方方面的要求求对路基不同同结构部位位填筑材料料的要求，，如级配碎碎石、A、、B、C组组土及改良良土等。2、对于路路基压实方方面的标准准对路基不同同结构部位位的填筑材材料提出的的压实标准准，如压实实度K、基基床系数K30、孔孔隙率n及及动刚度值值等。3.路基工工后沉降为了满足高高速铁路设设计速度的的要求，必必须严格控控制路基的的工后沉降降量。有碴碴轨道路基基工后沉降降量一般地地段不大于于5cm，，工后沉降降速率应小小于2cm/年。4、过渡段段的沉降要要求桥台与台尾尾路堤的沉沉降不同，，将造成轨轨道不平顺顺，导致轮轮轨动力作作用加剧，，因而影响响轨道结构构的稳定，，影响列车车高速、安安全、舒适适运行，因因此对台尾尾过渡段工工后沉降量量控制较一一般地段更更为严格，，要求工后后沉降量不不大于3cm。5、对于无无碴轨道路路基工后沉沉降量的要要求规范要求一一般地段不不大于15mm。客运专线地地基处理主主要采用的的方法有：：（一）排水水固结法：：塑料排水水板、袋装装砂井（二）挤密密桩复合地地基：砂桩桩、碎石桩桩（三）半刚刚性桩复合合地基：粉粉喷桩、搅搅拌桩、旋旋喷桩（四）CFG桩（五）混凝凝土打入桩桩（六六））强强夯夯（七）灰灰土挤密密桩二、客运运专线地地基处理理（一）排排水固结结法：塑塑料排水水板、袋袋装砂井井软土地基基存在压压缩性大大、地基基强度低低、受荷荷后变形形大、路路基下沉沉量大等等问题，，极易引引起路基基失稳，，造成工工程事故故。应用用塑料排排水板或或砂井对对软土地地基进行行处理，，可使被被加固土土体中的的孔隙水水排出，，加快软软土地基基的固结结速度，，有效应应力增加加，土体体中孔隙隙体积减减少，密密实度加加大，土土体强度度得到提提高，地地基承载载力也得得到提高高。排水固结法法：（1））排水系统统；（2））加压系统统。（一）排水水固结法：：1-塑料料排水板（一）排水水固结法：：2-袋装装沙井（二）挤密密桩复合地地基：砂桩桩、碎石桩桩采用挤密桩桩改良地基基，形成施施工复合地地基，挤密密桩主要包包含砂桩和和碎石桩。。（二）挤密密桩复合地地基（1））砂挤密桩桩（2）碎石石桩施工现现场（三）半刚刚性桩复合合地基———旋喷桩桩、粉喷桩桩、搅拌桩桩这种地基处处理方法的的特点是：：旋转钻进进，同时将将固结强化化材料（粉粉状或液态态）与钻孔孔内的土进进行充分结结合（高压压喷射复合合或搅拌复复合），待待凝结固化化之后，形形成强度很很高的半刚刚性复合地地基。固结强化材材料与土复复合的方法法主要有：：分喷、搅搅拌、旋喷喷。旋喷桩：旋喷桩是利利用钻机将将旋喷注浆浆管及喷头头钻置于桩桩底设计高高程，将预预先配制好好的浆液通通过高压发发生装置使使液流获得得巨大能量量后，从注注浆管边的的喷嘴中高高速喷射出出来，形成成一股能量量高度集中中的液流，，直接破坏坏土体，喷喷射过程中中，钻杆边边旋转边提提升，使浆浆液与土体体充分搅拌拌混合，在在土中形成成一定直径径的柱状固固结体，从从而使地基基达到加固固。施工中中一般分为为两个工作作流程，即即先钻后喷喷，再下钻钻喷射，然然后提升搅搅拌，保证证每米桩浆浆液的含量量和质量。。（1）旋喷桩粉喷桩：粉喷桩属于于深层搅拌拌法加固地地基方法的的一种形式式，也叫加加固土桩。。深层搅拌拌法是加固固饱和软粘粘土地基的的一种新颖颖方法，它它是利用水水泥、石灰灰等材料作作为固化剂剂的主剂，，通过特制制的搅拌机机械就地将将软土和固固化剂(浆浆液状和粉粉体状)强强制搅拌，，利用固化化剂和软土土之间所产产生的一系系列物理一一化学反应应，使软土土硬结成具具有整体性性、水稳性性和一定强强度的优质质地基。粉粉喷桩最适适合于加固固淤泥、淤淤泥质土、、粉土和含含水量较高高的粘性土土。（2）粉喷桩搅拌桩：类似于粉喷喷桩，但固固结材料主主要选用水水泥。通过过特制的搅搅拌机械，，在地基深深处将软土土和固化剂剂强制搅拌拌，利用固固化剂和软软土之间所所产生的一一系列物理理化学反应应，使软土土硬结成具具有整体性性、水稳定定性和一定定强度的优优质地基。。由于水泥泥掺量少，，并且是在在含水土体体的围绕下下进行反应应，硬化速速度较慢。。在硬化过过程中，水水泥通过逐逐步的水解解和水化过过程发生凝凝硬反应，，从而使水水泥土土体体强度大大大提高。（3）搅拌拌桩（1）旋喷喷桩施工过程（2）粉喷桩施工工过程（3）搅拌拌桩施工过过程（四）CFG桩CFG分别别代表水泥泥、粉煤灰灰与碎石。。CFG桩桩是在碎石石桩基础上上发展起来来的一种地地基处理技技术。由于于利用粉煤煤灰代替部部分水泥，，大大降低低了成本又又增加了桩桩身后期强强度。CFG桩桩改改善善了了碎碎石石桩桩的的刚刚性性，，不不仅仅能能发发挥挥全全桩桩的的侧侧阻阻作作用用，，同同时时也也能能发发挥挥其其端端阻阻作作用用。。通通过过柔柔性性褥褥垫垫层层的的设设置置，，使使CFG桩桩复复合合地地基基沉沉降降均均匀匀，，因因而而有有较较高高的的承承载载力力,是是加加固固软软土土地地基基最最经经济济、、适适用用、、快快速速、、可可靠靠的的一一种种新新型型灌灌注注桩桩，，因因此此得得以以广广泛泛采采用用，，并并取取得得良良好好的的经经济济和和社社会会效效益益。。（五五））混混凝凝土土打打入入桩桩顾名名思思义义，，将将预预制制好好的的钢钢筋筋混混凝凝土土桩桩采采用用锤锤击击或或振振动动方方式式强强行行打打入入地地基基，，形形成成复复合合地地基基。。桩桩的的受受力力方方式式有有：：端端承承式式、、摩摩擦擦式式、、复复合合式式。。（六六））强强夯夯采用用强强夯夯法法，，边边夯夯边边填填碎碎石石在在地地基基中中形形成成碎碎石石墩墩。。由由碎碎石石墩墩、、墩墩间间土土以以及及上上部部碎碎石石垫垫层层组组成成的的复复合合地地基基称称为为强强夯夯置置换换碎碎石石墩墩复复合合地地基基。。强强夯夯法法适适用用于于处处理理碎碎石石土土、、砂砂土土、、低低饱饱和和度度的的粉粉土土与与黏黏性性土土、、湿湿陷陷性性黄黄土土、、杂杂填填土土和和素素填填土土等等地地基基。。郑郑西西客客运运专专线线对对地地基基处处理理深深度度为为6米米的的湿湿陷陷性性黄黄土土采采用用单单击击夯夯击击能能为为3000～～4000KNm的的强强夯夯法法进进行行处处理理。。（六）强夯垫层软土持力层墩体强夯设置的碎碎石墩是一种种散体材料桩桩，在强度提提高的同时，，为桩间土提提供了排水通通道，有利于于地基土的固固结。墩体上上设置垫层的的主要作用是是使墩体与地地基共同发挥挥承载作用，，并有排水作作用，因此工工后沉降也较较大。（七）灰土挤挤密桩灰土挤密桩法法是以提高地地基土的承载载力或增强其其水稳性为主主要目的。灰土挤密桩法法适用于处理理地下水位以以上的湿陷性性黄土、素填填土和杂填土土等地基，可可处理地基的的深度为5～～15ｍ。当当地基土的含含水量大于25％、饱和和度大于65％时，不宜宜选用灰土挤挤密桩法。实实施时，桩孔孔直径宜为300～450mm，成成孔可采用挤挤密成孔或机机械陶土的方方式。桩孔宜宜按等边三角角形布置，桩桩孔之间的中中心距离可为为孔径的2.0～2.5倍，灰土挤密桩施施工过程路基类型：填方路基、挖挖方路基、半半挖半填路基基、过渡段路路基路基结构基本本构成基床表层、基基床底层、路路堤本体路基填筑常用用材料：A、B填料、、级配碎石、、改良土、合合成材料等三、客运专线线路基填筑类型1：填方方路基及结构构类型2：挖方方路基及结构构类型3：台背背涵背路基过过渡段及结构构类型3：台台背涵涵背路路基过过渡段段及结结构路基填填筑质质量控控制按按照以以下五五个方方面进进行掌掌握：：（一））基床床以下下及基基床底底层填填筑（二））基床床表层层填筑筑（三））过渡渡段填填筑（四））改良良土填填筑（五））土工工合成成材料料应用用（1））控制制好施施工所所用的的级配配碎石石材料料、摊摊铺碾碾压机机械、、使施施工人人员熟熟悉施施工工工艺。。（2））压实实控制制用核核子密密度仪仪或灌灌砂法法、动动模量量检测测仪、、K30试试验仪仪等，，检测测级配配碎石石压时时后的的孔隙隙率n、Evd、Ev2和K30值等等。（3）现场场在结构物物上做标志志控制填筑筑层厚。（4）过渡渡段与相邻邻的路堤和和锥坡应按按水平分层层摊铺，并并同时填筑筑。（三）关于于过渡段填填筑的质量量控制要点点对于路堤下下部及基床床底层可用用水泥或石石灰改良土土进行填筑筑。规范要求：：路基基床床底层必须须用场拌改改良土施工工，基床底底层以下可可以采用路路拌改良土土施工。（四）关于于改良土填填筑的质量量控制要点点关于路基填筑材材料的类型型路基不同结结构部位的的填筑材料料是不同的的，常用到到的填料主主要包括级级配碎石、、A、B、、C组土及及改良土等等。A组--优优质填料包括硬块石石，级配良良好和细粒粒土含量小小于15%的漂石土土、卵石土土、碎石土土、圆砾土土、角砾土土、砾砂、、粗砂、中中砂。B组--良良好集料包括不易风风化的软块块石（胶结结物为硅质质或钙质）），级配不不良的漂石石土、卵石石土、碎石石土、圆砾砾土、角砾砾土、砾砂砂、粗砂、、中砂、细细粒土含量量在15%~30%的漂石土土、卵石土土、碎石土土、圆砾土土、角砾土土和细砂、、黏砂、砂砂粉土、砂砂黏土。C组-一般般填料包括易风化化的软块石石（胶结物物为泥质）），细粒土土含量在30%以上上的漂石土土、卵石土土、碎石土土、圆砾土土、角砾土土和粉砂、、粉土、黏黏粉土。D组--不不易使用的的差质填料料包括强风化化及全风化化的软块石石、黏粉土土和黏土。。A、