北京地铁设计施工经验交流（线路设计概况及特殊工点设计）

铁道第第三勘勘察设设计院院集团团有限限公司司2017年4月北京地地铁设设计施施工经经验交交流（8号线设设计概概况及及特殊殊工点点设计计）汇报人人：胡胡奇凡凡汇报内内容区域项目及人员概况128号线设设计概概况及及特殊殊工点点3超深富富水砂砂卵石石地层层案例例介绍绍一、区区域项项目及及人员员概况况根据北北京市市城市市轨道道交通通第二二期建建设规规划（（2015～2020年），，到2020年线网网由30条线组组成，，总长长度为为1117km,远景年年线网网规划划由35条线路路组成成，总总长度度达到到1524km，其中中2015年～2021年建设设12个项目目，总总长度度262.9km根据最最新统统计情情况，，目前前北京京在建建轨道道交通通线路路总共共19条，包括3号线一一期、、6号线西西延、、7号线东东延、、8号线三三、四四期、、12、14、16、17、19号线一一期、、22（平谷谷线））、S1、CBD线、燕燕房线线、新新机场场线、、西郊郊线、、房山山线北北延、、昌平平线南南延一一期、、八通通线南南延、、机场场线西西延，，总建设设里程程361.3km，线路路形式式包括括快轨（（机场场线））、磁磁悬浮浮（SI）、大大站快快线（（新机机场线线）、、无人人驾驶驶(燕房线线等6条)、市郊郊铁路路（平平谷线线）等等。我院正正在参参建的的项目目为：：S1线、8号线三三期、、3号线一一期、、平谷谷线、、14号线。。一、区区域项项目及及人员员概况况石龙路站四道桥站金安桥站苹果园站北京市市中低低速磁磁浮交交通示示范线线（S1线）西西段工工程西西起门门头沟沟区石石门营营站，，东至至石景景山区苹果果园站站，线线路全全长10.139km，其中中高架架段9.875km，隧道段段0.278km。共设高高架站站8座，其其中我我院为为总体体总包包设计计单位位。北京地地铁S1线一、区区域项项目及及人员员概况况北京地地铁8号线是是北京京南北北贯通通的大大动脉脉地下下轨道道线路路，分分为一一、二二、三三、四期，目目前一一、二期已已经建建成通通车，，三期期、四期期正在在设计计施工工阶段段。北北京地地铁八八号线线三期期工程程车站共共14座，四四期设设车站站2座。其其中我我院设设计了了两站三三区间间，珠市市口站站为换换乘站站。北京地地铁8号线三三期一、区区域项项目及及人员员概况况北京地地铁3号线一一期北京地地铁3号线是是一条条东西西向的的轨道道交通通干线线，西西起海海淀田田村，，东至至朝阳阳东坝坝。线线路全全长35.1公里，，设车车站27座。我院设设计了了三站三三区间间，其中中朝阳阳公园园站、、石佛佛营站站采用用暗挖挖法施施工，，星火火站采采用明明挖施工；团朝朝区间间采用用矿山山法施施工；；朝石石区间间采用用盾构构法+矿山法法施工工；石石星区区间采采用暗暗挖法法施工工。一、区区域项项目及及人员员概况况北京地地铁22号线（（平谷谷线））平谷线线西起起东四四环东东风北北桥，，东至至泃河河湾站站，途经平平谷区区、河河北三三河和和通州州区，，设三三河西西站车车辆段段和平平谷西西站停停车场场。线线路长长67.公里，，设12座车站站。我我院与与北京京市政政院联联合体体中标标，其中我我院承承担曹曹各庄庄北站站～徐徐辛庄庄站区区间设设计工工作，，总长长7～8公里，，目前前区间间方案案尚不不稳定定，预预计为为盾构构+高架。。一、区区域项项目及及人员员概况况北京地地铁14号线北京地地铁十十四号号线是是北京京市轨轨道交交通线线网中中一条条连接接东北北、西西南方方向的的轨道道交通通“L”型骨干干线，，线路路全长长47.3km，全线线共设设车站站37座。其其中我我院设设计了了六站六六区间间，其中中陶然然桥站站、永永定门门外站站为明明暗挖挖结合合车站站，安安乐林林站为为暗挖挖车站站，右右北区区间、、北陶陶区间间、永永安区区间为为暗挖挖区间间。陶然桥桥站永定门门外站站安乐林林站北京南南站右安门门外站站西铁营营站一、区区域项项目及及人员员概况况北京地地铁14号线序号工程名称目前阶段总体及专线设计人员1十四号线（6站6区间）施工图及配合施工逯璇

刘永朋28号线三期（2站3区间）施工图及配合施工胡奇凡贺焕楠、张瑞金3S1线（1区间）配合施工胡奇凡

逯璇4丰沙铁路配合施工张鹏逯璇

逯璇5三号线（3站3区间）施工图及配合施工吴海燕胡奇凡张红薇、逯璇、王定一刘永朋、麻辉、夏禹晗陈红艳617、19穿铁路专项设计施工图及配合施工胡奇凡王平共13人：正式：：胡奇奇凡、、吴海海燕、、张红红薇、、王平平外外聘：：陈芸芸娜（（返聘聘）、、逯璇璇外协：：刘永永鹏、、王定定一、、贺焕焕楠、、张瑞瑞金、、麻辉、、夏禹禹晗、、陈红红艳（（实习习阶段段）二、8号线设设计概概况及及特殊殊工点点1、8号线工工程德茂站瀛海站8号线总总体呈呈南北北走向向，是是北京京市中中轴线线上的的快速速轨道道交通通走廊廊，起起于昌昌平区区，终终止于于大兴兴区，，全长长约46km，共分分4期建设设。一期为为奥运运支线线（森森林公公园南南门站站—北土城城站））、二二期分分别由由奥运运支线线两端端向北北、向向南延延伸，，北至至回龙龙观东东大街街，南南至中中国美美术馆馆。由由回龙龙观东东大街街向北北为北北部联联络线线，由由中国国美术术馆向向南至至东南南五环环的德德茂桥桥为8号线三三期。。南延延线（（四期期）起起于三三期工工程终终点五五福堂堂站南南，止止于大大兴瀛瀛海镇镇，总总长3.4km，设两两座高高架站站。总长约约17.13km，设车站站14座全长约约3.4km，设两两座高高架站站。二、8号线设设计概概况及及特殊殊工点点2、我院院设计计标段段概况况我院承承担8号线三三期工工程设设计03标段，，北起起前门门站（（不含含），，南至至永定定门外外站（（不含含），，线路路由北北往南南相继继沿北北京市市中轴轴线前前门大大街、、天桥桥南大大街、、永定定门街街心公公园、、永定定门外外大街街正下下方敷敷设，，总共共两站站三区区间，，外加加7、8号线联联络线线区间间，全全长约约3.591km。本标标段地地处北北京市市中心心地带带，是是商业业、旅旅游、、交通通集中中区域域，建建筑、、文物物、道道路、、桥梁梁、地地下构构筑物物、地地下管管线众众多，，其中中下穿穿前门门大街街重要要商业业建筑筑12处，下下穿、、侧穿穿北京京市一一级文文物保保护单单位5处，下下穿京京津城城际铁铁路桥桥、14号线永永定门门外站站等特特级环环境风风险源源2处，其其余地地表建建筑、、地下下构筑筑物、、管线线、管管沟等等一级级环境境风险险源29处，二二级环环境风风险源源24处，自自身一一级风风险源源14处。珠市口口站天桥站站二、8号线设设计概概况及及特殊殊工点点3、设计计案例例（（一））天桥桥站盾盾构掉掉头及及后浇浇中立立柱底底梁节节点处处理根据天天桥站站～永永定门门外站站盾构构施工组组织安安排要要求，，天桥桥站南南端头头井预预留盾盾构掉掉头过过站条条件，，站内内预留留碴土土车在在左、、右线线间来来回出出土条条件，，C轴交14～15轴和B轴交15～16轴两处处底纵纵梁全全下翻翻设置置，盾构井井内中中立柱柱盾构构掉头头过站站后施施作，，底纵纵梁下下翻。。为满满足施施工阶阶段受受力需需要，，顶底底板加加设纵纵梁。。盾构井井内底底纵梁梁全下下翻，，柱子子后做做底纵梁梁全下下翻底纵梁梁全下下翻底纵梁梁全下下翻二、8号线线设设计计概概况况及及特特殊殊工工点点盾构构井井内内底底纵纵梁梁全全下下翻翻，，柱柱子子后后做做底纵纵梁梁全全下下翻翻底纵纵梁梁全全下下翻翻底纵纵梁梁全全下下翻翻接收收旋旋转转平移移就就位位牵引引至至车车站站⑦⑦-⑧轴轴之之间间的的旋旋转转平平台台上上选择择不不同同的的牵牵引引点点，，180°旋转转组装装就就位位接收收旋旋转转二、、8号线线设设计计概概况况及及特特殊殊工工点点底梁梁预预留留立立柱柱钢钢筋筋接接驳驳器器高高出出地地面面3～5cm，导导致致盾盾构构平平移移前前铺铺设设钢钢板板不不平平整整，，施施工工单单位位将将接接驳驳器器齐齐面面割割除除，，待待到到2016年12月施施作作中中立立柱柱时时发发现现底底节节点点钢钢筋筋连连接接成成了了问问题题，，多多次次组组会会讨讨论论，，考考虑虑了了植植筋筋、、直直接接埋埋在在盾盾构构井井回回填填素素混混凝凝土土内内、、扩扩大大柱柱底底节节点点等等方方案案，，其其中中植植筋筋基基本本不不可可行行，，后后两两方方案案对对立立柱柱及及底底梁梁受受力力改改变变较较大大，，不不符符合合原原设设计计的的受受力力特特点点，，最最后后采采取取了了重重新新构构建建柱柱底底受受力力体体系系的的方方案案。。二、、8号线线设设计计概概况况及及特特殊殊工工点点3、天天~永区区间间冻冻结结法法施施工工管管片片损损伤伤问问题题处理理费费用用大大约约：：30万二、、8号线线设设计计概概况况及及特特殊殊工工点点（二二））天天桥桥站站2号风风道道既既有有围围护护桩桩接接桩桩处处理理5.4m根据据搜搜集集的的天天桥桥艺艺术术中中心心基基坑坑设设计计资资料料，，借借用用桩桩底底标标高高为为28.5m，基基底底标标高高为为23.118m，倒倒挂挂井井壁壁段段5.4m。30m天桥桥艺艺术术中中心心二、、8号线线设设计计概概况况及及特特殊殊工工点点2015年6月29日上上午午，，基坑坑开开挖挖至至第第二二道道钢钢支支撑撑下下约约2.1m到达达桩桩底底，，借桩桩段段现现有有围围护护桩桩比比调查查文文件件所所提提供供的的桩桩底底位位置置短4.5m，实际较大变化化。为确确保开挖出来来借桩部部分基坑安全全，对开开挖出短短桩位置置采取了以下的应应急处理理措施。1)立即暂停停该部位位土方开开挖，对对已经开开挖露出出桩底的的部分立立即回填填到至少少桩底以以上1m位置，以以增加桩桩底承载载力及防防止借用用桩背后后土体脱脱空掉落落。2)立即对借借桩区域域第二道道钢支撑撑进行架架设安装装，防止止桩体水平位移，形成桩桩撑整体体受力。3)对第二道道钢支撑撑到桩底底以上1.0m位置部分分，进行行挂网喷喷锚，封封闭桩间间土。4)加大借桩桩段的监监测频率率，对桩桩体底部部脱空段段进行位位移监测测，及时时掌握变变形情况况，以便便采取相相应的处处理措施施。10.0m二、8号线设计计概况及及特殊工工点6月29日上午发发现短桩桩情况与与实际不不符，下下午立即即组织各各方察看看了现场场，并对对下一步步的处理理措施进进行了开开会研究究。结合深基基坑论证证意见和和专家咨咨询意见见，确定定了借桩桩范围采采用人工工挖孔接接桩的处处理方案案，隔一一根接一一根，共共接桩12根，挖孔孔直径1.5m。二、8号线设计计概况及及特殊工工点接桩人工工挖孔，，跳桩开开挖接桩浇筑筑模板加强混凝凝土腰梁梁植筋基坑南侧侧壁稳定定性及变变形、地地下管线线变形在在安全范范围内，，未出现现变形预预警，实实施效果果好，具具有一定定的参考考性。二、8号线设计计概况及及特殊工工点（三）珠珠市口站站主体局局部暗挖挖下穿正正阳居正阳居饭饭庄位于于珠市口口站基坑坑的东侧侧，大致致垂直于于基坑边边呈长条条状布置置，该建建筑为地地上两层层砖木结结构，无无地下室室，条形形基础，，房屋东东西向长长约17.34m，南北宽宽约6.4m。房屋西西端进入入珠市口口站主体体基坑开开挖范围围约3.7m。房屋产产权为私私人房产产，之前前经营饭饭店，现现已停止止使用，，目测属属于危房房。2008奥运钱就就被政府府列入拆拆迁的范范围，一一直未实实现拆迁迁。二、8号线设计计概况及及特殊工工点分两期施施工明挖挖基坑并并完成明明挖主体体结构的的浇筑，，再进行行暗挖段段的施工工。二、8号线设计计概况及及特殊工工点暗挖段拱拱顶部位位处于粉粉土和杂杂填土交交接部位位，暗挖挖结构穿穿越粉土土、粉细细砂（8m左右）、、粉质粘粘土、细细中砂层层。二、8号线设计计概况及及特殊工工点地面袖阀阀管深孔孔注浆区域I注浆加固固至暗挖挖开挖面面最底部部（考虑该该区域为为洞内注注浆盲区区）区域Ⅱ注浆加固固至粉细细砂层底底加固时机机：基坑坑开挖前前进行加加固减小基坑坑开挖过过程对正正阳居的的扰动及及周边地地表沉降降值1、地层加加固及超超前支护护1、地层加加固及超超前支护护水平向深深孔注浆浆加固钢管布设设平面图图钢管布设设断面图图注浆时机机：二期期基坑开开挖至满满足钢管管打设条条件时注浆目的的：有效增加加正阳居居底部土土层东西西向的整整体性，，提高抵抵抗差异异沉降的的能力，，同时减减少管棚棚打设过过程中对对周边地地层扰动动的影响响管棚平面面布置图图管棚纵断断面布置置图打设双层层大管棚棚，层间间距200mm，水平间间距300mm，梅花形形布置。。管棚打设设时先进进行下层层管棚的的打设，，同层管管棚需隔隔孔打设设;管棚钻孔孔建议施施工方采采用无水水钻孔法法，以防防止送水水扰动周周围地层层。管棚打设设一根，，注浆加加固一根根，注浆浆时先向向管周与与地层的的空隙内内压注水水泥浆（（水：水水泥=1:1），当沿沿全管周周边灌注注完毕后后，再用用1:1水泥砂浆浆将管内内填充密密实。打设双排排管棚的的目的：：1.减小开挖挖过程中中地表沉沉降；2.铣断管棚棚处围护护桩，方方便进洞洞尽量减小小管棚打打设过程程中对地地层的扰扰动大管棚为铣断后后的围护护桩提供供支撑1、地层加加固及超超前支护护洞内超前前深孔注注浆对开挖面面东侧2m范围内区区域，采采用洞内内超前深深孔注浆浆。洞内深孔孔注浆加加固平面面图洞内深孔孔注浆加加固剖面面图1、地层加加固及超超前支护护2、施工步步续1.基坑开挖挖之前对对正阳居居周边进进行竖向向深孔注注浆之后后按围护护图中的的工序开开挖基坑坑，当二二期基坑坑南端开开挖至一一定标高高时，进进行水平平深孔注注浆。继继续完成成基坑开开挖，并并修筑车车站明挖挖主体结结构至明明挖结构构封顶。。在明挖挖结构修修筑过程程中，按按倒换撑撑的要求求安装围围护桩与与各层板板之间的的传力型型钢并顶顶紧，按按要求做做好明暗暗施工界界面的条条件预留留工作。。2.待明挖主主体结构构达到设设计强度度，且正正阳居周周边明挖挖顶板尚尚未覆土土，第一一道支撑撑尚未拆拆除时，，安设主主纵梁之之间的型型钢结构构。之后后施作顶顶纵梁处处的顶部部格栅预预留连接接件、管管棚导向向墙及北北侧管棚棚接收端端的素混混凝土墙墙。3.预留管棚棚打设区区域暂不不回填外外，按规规范要求求的密实实度完成成正阳居居周边其其他区域域的覆土土回填。。之后进进行管棚棚的打设设及注浆浆。管棚棚打设完完成后完完成该区区域的覆覆土回填填。注意意在覆土土回填过过程中按按北京市市要求凿凿除地表表以下至至少3m内的围护护桩。4.按图中顺顺序分8导洞开挖挖土方并并施作初初期支护护，其中中①、③③导洞洞需预留留核心土土开挖，，⑤、⑥⑥、⑦、、⑧导洞洞采用台台阶法开开挖（在在⑦导洞洞的第三三道临时时仰拱架架设前完完成该处处底板撑撑的架设设），开开挖过程程中按设设计要求求进行正正阳居下下洞内超超前深孔孔注浆；；围护桩桩要随挖挖随凿。。5.拆除中间间第一仓仓⑤、⑥⑥、⑦、、⑧范围围内的临临时中隔隔壁和临临时仰拱拱，铺设设地下二二层底板板及侧墙墙范围的的防水层层，施作作地下二二层主体体结构。。6.待地下二二层结构构达到设设计要求求强度的的80%后，继续续拆除第第一仓①①、②、、③、④④范围内内的临时时中隔壁壁和临时时仰拱，，铺设地地下一层层侧墙及及顶板范范围的防防水层，，施作地地下一层层主体结结构，完完成暗挖挖第一仓仓主体结结构的横横向封闭闭。2、施工步步续7.待第一仓仓主体结结构达到到设计强强度的80%后，按第第一仓结结构的施施作方式式进行南南侧第二二仓结构构的施作作，最后后进行北北侧第三三仓结构构的施作作，完成成暗挖二二衬结构构。8.待暗挖二二衬结构构达到设设计强度度，确保保工程安安全后，，拆除主主纵梁之之间型钢钢结构，，同时对对纵梁及及柱侧面面预埋钢钢板进行行砂浆抹抹面或涂涂刷防腐腐涂料处处理，全全面完成成暗挖结结构的施施作以及及明、暗暗挖结构构的衔接接。暗挖二衬衬结构分分仓浇筑筑示意图图2、施工步步续顶纵梁格格栅预留留件施作作步序图图格栅与下下部混凝凝土块连连接节点点图3、特殊节节点处理理北京地铁铁8号线三期期工程东西向施施工缝处处的节点点详图侧墙处节节点及防防水顶板处节节点及防防水中板处节节点3、特殊节节点处理理东西向施施工缝处处的节点点详图管棚导向向墙处节节点及防防水底板处节节点及防防水ECB防水板封封边做法法ECB防水板与与膨润土土防水毯毯搭接节节点3、特殊节节点处理理管棚导向向墙处防防水施作作步序图图1.在明挖结结构顶板板处预留留甩筋，，并在围围护桩中中进行植植筋后，，进行钢钢筋绑扎扎和钢套套管的固固定后浇浇筑混凝凝土完成成管棚导导向墙的的施作，，过程中中需凿除除部分桩桩及网喷喷混凝土土使部分分围护桩桩钢筋及及挂网钢钢筋外露露，将其其与钢套套管焊接接；另外外，在混混凝土浇浇筑过程程中注意意在导向向墙中预预留注浆浆管。2.在管棚导导向墙北北侧面施施工进行行ECB防水板收收口处理理后，进进行ECB防水板的的甩槎预预留；3.进行管棚棚打设，，待管棚棚打设完完毕后，，将南侧侧明挖结结构顶板板的防水水涂料在在管棚导导向墙上上进行收收口处理理,并采用聚聚乙烯泡泡沫塑料料板进行行保护后后将南侧侧明挖结结构顶板板完成覆覆土回填填；4.破桩进洞洞进行暗暗挖初支支施工，，待初支支施工完完毕后进进行ECB防水板的的铺设工工作，过过程中将将ECB甩槎与暗暗挖结构构中的ECB防水板完完成搭接接处理,最后完成成暗挖二二衬结构构。待暗暗挖二衬衬到达设设计强度度后，通通过注浆浆管将管管棚导向向墙与顶顶板间的的缝隙填填实。3、特殊节节点处理理三、超深深富水砂砂卵石地地层案例例介绍北京市轨道交交通建设规划划2020年前新开工建建设长度约530公里其中城区加密密线长度约204公里，城区（（三环内）线线路比例：17号线三环内线线路长度35%12号线三环内线线路长度65%3号线三环内线线路长度60%R3号线三环内线线路长度100%R1号线三环内线线路长度35%9号线二期三环环内线路长度度20%三环内地铁车车站换乘站比比例约为65%，其中超1/3是三线换乘站站（数量约30个），车站开开挖埋深超30米，个别站点点超40米。北京市下一步步的轨道交通通建设，将进进入深层地铁铁时代。1、工程建设背背景深层地铁建设设带来最直接接的技术挑战战施工进入富水水砂卵石地层层、进入承压压水地层，明明挖、浅埋暗暗挖的地下水水处理成为难难题。三、超深富水水砂卵石地层层案例介绍一、8号线永定门外外站基坑水下下开挖2、工程案例139.2m24.7mG出入口2号风亭3号紧急疏散口1号活塞风道1、2合建紧急疏散通道1号风亭及1号出入口2号出入口（预留）4号紧急疏散口N8号线永定门外外站为M8和M14的换乘车站，，沿永定门外外大街南北向向布置，位于于永定门外大大街西侧,车站北端为已已建成的M14永定门外站；；车站南端为为安乐林路与与永定门外大大街交叉路口口，距离南侧侧最近的居民民住宅楼约150m。区间长度534.992m一、工程概况况—站址环境车站总长139.4m，标准段宽24.9m，端头井宽29m。标准段深31.6m，端头井深34.1m。车站主体结结构为地下四四层框架结构构，采用明挖挖法施工。139.4m29m24.9m15.3m108.8m15.3m一、工程概况况—车站概况基坑所处地层层主要为粉土土、粉砂、粉粉质粘土、卵卵石层。地下下水位为19.00m（地面以下21.51m），地下水位位线以下为卵卵石⑤层（杂杂色，密实，，亚圆形，一一般粒径2~6cm，最大粒径大大于15cm，重型动力触触探数平均值值为85，局部夹粘性性土，中粗砂砂填充约35%）；卵石⑦层层（杂色，密密实，亚圆形形，一般粒径径为4~8cm，最大粒径约约15cm，重型动力触触探数平均值值为115，中粗砂充填填约30～35％）；粉细砂砂⑨层（褐黄黄色，密实，，饱和，局部部夹粘性土、、粉土薄层））；卵石⑨层层（杂色，密密实，饱和，，重型动力触触探数平均值值为136，中粗砂充填填约30～35％），且基坑坑底部以下70米内均为卵石石层，无隔水水层。卵石⑤卵石⑦卵石⑨粉砂～细砂⑤⑤粉质粘土④粉质粘土⑥杂填土①粉砂～细砂③③3粉质粘土③粉土③2粉土④2粉砂～细砂⑨⑨地下水位标高高19.00m地面标高40.51m地下水位线一、工程概况况—地质概况10.0m12.5m围护桩+坑外降水地连墙+注浆封底地连墙+水下开挖及封封底经测算坑外降降水11.8m，日抽水量高高达20.1万m3；现有市政排水水管网汛期无无法满足降水水排放要求，，需单独铺设设排水管线，，工程难度较较大；增设市政管网网及降水费用用约2.2亿元，造价极极高；基坑施工过程程中如遇停电电或水泵维修修等事件，地地下水位将很很快回升，基基坑安全性及及稳定性差；；对水资源浪费费严重，环保保效益差。专家咨询意见二、水下开挖挖及混凝土封封底—方案演变围护桩+坑外降水地连墙+注浆封底地连墙+水下开挖及封封底受地层致密且且透水性强的的影响，常规规注浆工艺搅搅拌桩、WSS工法、袖阀管管注浆、后退退式深孔注浆浆以及高压旋旋喷注浆工艺艺止水效果有有限；分别于2014.11、2015.04进行两次超高高压旋喷注浆浆工艺试验，，第一次试验验效果较差，，第二次试验验基本实现封封闭效果；本项目采用超超高压旋喷注注浆封底的理理想工期预计计为478天，不能满足足业主工期要要求，封底费用为2.1亿，造价较高高。超高压旋喷桩现场试验二、水下开挖挖及混凝土封封底—方案演变围护桩+坑外降水地连墙+注浆封底地连墙+水下开挖及封封底借鉴跨江跨河河深水墩基础础施工经验，，车站富水砂砂卵石超深基基坑采用水下下开挖及水下下封底技术。。水下开挖初步步估算可在5个月内完成（（其中水下开开挖约110天，混凝土封封底约40天），可满足足业主节点工工期要求；根据公路桥涵涵中承台施工工的相关定额额进行初步估估算，水下开开挖及水下封封底造价1.5亿，费用相对对较低，具有有经济优势。。专家审查意见二、水下开挖挖及混凝土封封底—方案演变序号方案名称工期造价环保安全性备注1钻孔灌注桩+全降水开挖/2.2亿差差无法实现2连续墙止水+注浆封底+坑内控制井16个月2.1亿一般好3地下连续墙+水下开挖及混凝土封底+坑外应急减压井5个月1.5亿好好可以看出，水下开挖方案不但在工期和造价节约方面优势明显，更能有效实现施工安全及环境保护等方面要求。二、水下开挖挖及混凝土封封底—方案对比二、水下开挖挖及混凝土封封底—设计方案33.7m9.0m4.0m1.2m厚地连墙1.0*1.6m砼腰梁，1.2*1.2钢支撑1.0*1.2m砼腰梁，0.8*1.2钢支撑1.6*1.2m冠梁，0.8*1.2钢支撑24.9m10.3m8.5m14.9m抗剪槽二、水下开挖挖及混凝土封封底—方案概况卵石⑨层封底混凝土粘土⑥层

卵石⑦层

卵石⑤层

第一步：第一一、二、三道混凝土支撑撑完成后，在在冠梁顶部架架设水下开挖挖贝雷平台。。第二步：采用用旋挖钻、射射流反循环等等设备水下开挖至封封底砼底部。。第三步：开挖挖完成后，派派潜水员对基基坑阴角及底底部进行清理理整平，同时时采用刷壁器器清理地连墙墙侧壁，然后后进行水下浇浇筑封底混凝凝土。第四步：将水降降至基坑底底部，最后后清理坑底底及地连墙墙侧壁残留留土体。二、水下开开挖及混凝凝土封底—水下开挖及及封底流程程介绍旋挖钻机移移动钻孔平平台由贝雷雷栈桥与行行走系统构构成。下部部轨道布置置在地下连连续墙的E、W墙的顶冠梁梁上，平台台可沿车站纵向向平移。平台的上部部结构为上上承式贝雷雷平台，且且左右半幅幅对称。贝贝雷片为321型高抗剪型贝贝雷片，每半幅幅平台采用用10排贝雷片连连接，间距距225mm。全宽范围围共计20排贝雷片。。贝雷片的的上下均设设置加强弦弦杆，增强强贝雷梁的的抗弯强度度。二、水下开开挖及混凝凝土封底—操作平台设设计平台行走系系统贝雷平台开挖平台平平面示意图图开挖平台剖剖面示意图图二、水下开开挖及混凝凝土封底—操作平台设设计二、水下开开挖及混凝凝土封底—操作平台设设计行走轨道和和滑靴安装装二、水下开开挖及混凝凝土封底—操作平台设设计二、水下开开挖及混凝凝土封底—主要开挖方方式采用贝雷施工平台+三一重工SR220C型旋挖钻机机开挖，旋旋挖钻成孔直径按1.2m设计，中心心距1.6m。采用跳孔孔挖土，每次进尺控控制在2m以内，防止止埋钻。旋挖钻机水水下开挖存存在部分盲盲区部位难难以清理彻彻底，遂采采用履带吊吊抓斗及射射流反循环环设备对阴阴角和盲区区部位进行行处理，处处理完成后后下潜水人人员进行检检测并进行行二次清理理，直至清清理彻底，，保证混凝凝土封底施施工质量。。二、水下开开挖及混凝凝土封底—辅助开挖方方式射流反循环环吸泥机重力抓斗改装钻头二、水下开开挖及混凝凝土封底—潜水员施工工工程案例工程案例旋挖钻刷壁壁器履带吊刷壁壁器二、水下开开挖及混凝凝土封底—槽壁刷洗现场技术员员测量二、水下开开挖及混凝凝土封底—测量潜水员主要要施工内容容（如图）封底混凝土土范围内，，地下连续续墙（围护护结构）墙墙壁清理封底混凝土土范围内，，剪力槽清理理分仓墙吊筋筋处理围护结构墙墙缝止浆铁铁皮清理腰梁及板撑撑（阴角））下侧土体体清理基坑底面整整平及清淤清理完成后后潜水人员员进行拍照照及摄像工工作。剪力槽位置置示意腰梁及板撑撑（阴角））下侧土体体墙壁清理区区域示意、、墙缝处止止浆铁皮清清理基坑底部淤淤泥清理区区域示意二、水下开开挖及混凝凝土封底（1）分仓墙吊吊筋处理腰梁及板撑撑（阴角））下侧土体体基坑底部淤淤泥清理区区域示意（2）封底混凝凝土范围内内，剪力槽清理理剪力槽位置置示意腰梁及板撑撑（阴角））下侧土体体墙壁清理区区域示意、、墙缝处止止浆铁皮清清理基坑底部淤淤泥清理区区域示意（3）腰梁及板撑撑（阴角））下侧土体体清理腰梁及板撑撑（阴角））下侧土体体基坑底部淤淤泥清理区区域示意水下摄像设设备（4