宜昌市某隧道工程施工组织方案

.PAGE.XX市某隧道工程施工组织设计第一章编制说明及编制依据第一节编制说明本工程施工组织设计编制目的是为XX开发区某隧道工程提供完整的系统的技术文件,用以指导该工程的施工管理,确保工程安全、优质完成该工程的全部建设任务,使之达到最佳施工效果。本施工组织设计根据施工现场的实际情况,结合施工图和有关技术规范,将本工程的施工质量、安全、文明施工管理定位于高起点。本施工组织设计在开工前将根据施工现场条件及企业的各项实力,施工图及合同条件等其他要求补充编制更加详尽细致的施工组织设计和分部分项工程施工方案,并编制各分部作业指导书及企业标准,使施工组织设计更加准确完善,更加系统地用以指导施工。第二节编制依据根据招标单位提供的施工图纸、地勘资料、招标文件及招标答疑、现场踏勘、公路隧道施工技术规范及新出版的20XX版建筑施工质量验收规范。施工图纸中涉及到的标准、技术参数及相关资料。国家颁发的相关技术标准、质量标准、安全施工规范、验收规范等。XX省及XX市的有关政策、法令、法规文件。我公司的机械设备状况,材料储备情况和技术力量,管理水平。第三节编制原则我公司将全力以赴做好本次投标工作,组织精干的项目领导小组,实施项目经理责任制。确保以一流质量、一流工期顺利完工,从成本、质量、安全、文明施工、技术措施等全方位控制；调派精干人员组成投标小组分工协作,在认真阅读招标文件的基础上全面详尽地编制本次施工组织设计,力争方案可行、措施到位、技术先进、进度合理、并从管理体系上严加控制,做到责任到人,进度上墙,建立健全各项奖惩制度,使工程施工的全体工作人员从进场到退场都能得到有效控制。如我公司能有幸中标,公司将按招标单位的要求做好前期准备工作,积极配合招标单位、监理展开工作,并诚恳地听取招标单位及监理的合理建议,编制各分部的技术方案,改进施工工艺,形成详细的施工组织设计。第四节执行标准本施工组织设计编制标准,根据招标文件的要求和工程特点,结合施工图纸内容,本施工方案的编制和以后在施工过程中将严格执行以下标准：1、JTJ042－94《公路隧道施工技术规范》2、JTJ001－97《公路工程技术标准》3、GB50328-2001《建筑工程技术文件归档整理规范》4、GB50300－2001《建筑工程施工质量验收统一标准》5、GB5086－2001《锚杆喷射砼支护技术规范》6、GBJ97《水泥混凝土路面施工及验收规范》7、GBJ722《爆破安全规程》8、GB50026－93《工程测量规范》9、GB50204－2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》10、JGJ18－96《钢筋焊接及验收规范》11、JGJ55－2000《普通配合比设计规程》12、GB50214-2001《组合钢模板技术规范》13、GB50203－2002《砌体工程施工质量验收规范》第五节指导思想和实施目标一、指导思想以质量为中心,全面贯彻国家质量管理标准、强制性条文及项目质量体系的有效运行。选配高素质的项目经理,配备高、中级职称的项目技术员及质检工程师。其他技术人员均有初、中级职称及相关的上岗证书。按照国际惯例按项目法施工,积极推广应用新技术、新工艺,科学组织、高效管理,优质圆满地完成本项目的全部施工任务,为业主提供优质的产品和完善的服务。二、总体目标科学组织施工,强化项目法管理,推广应用科技成果,采用成熟先进的施工工艺,以强有力的技术和管理手段,促进施工的顺利进行,争取在此工程项目上创造管理一流、质量一流、工期一流、文明施工一流和保修服务一流。三、质量目标为珍惜此次投标机会,扩大企业自身的市场竞争能力和知名度,工程施工期间,我们将严格按照国家施工规范和设计要求合理地组织施工,全面贯彻执行国家现行质量管理标准。实现单位工程分部分项验收全部合格,感官评定良好,工程合格率100%。完善项目安全规章制度,提高安全生产意识,落实各项安全措施,施工过程中严格按国家及有关安全规范、规程组织施工,特殊工种按有关特殊规程操作。进入工地的工人全部进行三级安全教育,普通工种持证率达到100%,特殊工种持证率达100％,杜绝死亡事故和重大安全事故发生,轻伤事故频率控制在1.0%以下。严格按XX市文明施工的各种规定执行。实行禁烟、禁乱堆垃圾管理,保持场容、市容环境卫生,创建无烟施工现场。五、工期目标根据投标单位以往的施工经验和招标单位对该工程进度的要求,投标单位将优化施工组织设计,增加科技含量,合理安排工序作业。结合我公司实际,确保本工程总工期为160天〔日历天。具体开工日期以招标单位发出的开工令为准。六、环境保护目标在确保工程质量和项目管理的前提下,树立全员环境意识,采取有效措施,减少施工噪音和环境污染,自觉保护场区附近的绿化带及有关设施,不随处堆放建筑垃圾,最大限度减少对环境的污染。七、服务目标在施工前期密切配合招标单位办理各项前期开工手续,在施工过程中随时搞好服务工作,做到服务周到、信守合同、密切配合,包括接招标单位主委托的设计部门,积极参加招标单位组织的各项活动,完成招标单位指定的配合工作。工程竣工交付后,工程保修严格按相关规范要求执行,工程竣工使用六个月内进行质量回访,发现问题立即组织保修。第二章工程概况及施工特点第一节工程慨况一、工程建设情况工程名称：XX开发区某隧道工程。建设地点：XX开发区招标单位：设计单位：本次投标项目内容及承包范围为设计施工范围以内的招标内容。二、工程概述拟建的某隧道长150米,某为Ⅰ级城市支路,根据城市规划某将作为厂区道路,北接发展大道,南可至云集路,某隧道主要功能为解决厂区出口交通,为招商引资提供必备条件,该项目的建设对促进开发区的经济发展具有十分重要的意义。三、主要技术指标l、道路等级：城市支路Ⅰ级2、隧道建筑限界：隧道总宽l0.5m,其中行车道宽2×3.75m,两侧人行道〔检修道宽各1.5m,限高4.5m〔不通行电车。3、设计路面横坡1．0％,人行道高出行车道边缘0．40m。4、设计最大车速：40Km/h5、荷载等级：汽－20,挂－100。6、隧道纵坡：0.5％。第二节施工特点一、隧道施工内容及范围施工范围：隧道主体结构、防排水、消防、照明,以及隧道进出口5米范围内路基、路面及排水。根据图纸设计,在两侧人行道下预留市政电力电缆支架、市政通信电缆支架,并预留供水管位置。二、工程地质条件1、地形、地貌隧洞穿越地带为剥蚀丘陵地貌,最高标高139m,最低标自95.3m,相对高差43.7m。隧洞以120°～300°的方向与山脊近直立布设。山脊北侧地面坡度45％,洞口部位为垂直陡坎；南侧坡度43％,局部存在1～3m的陡坎。2、地层及地质构造场地内分布地层为第四系及白垩系。第四系<Qml、Qel+d1>：土层主要为残坡积成因形成及局部人工回填成因的素填土,厚度小于3m。白垩系下统五龙组<Klw>属河湖相成因的碎屑岩,浅红～紫红色泥质粉砂岩、粉砂岩为主夹粉砂质泥岩,厚度大于500m,为区内的基岩地层。场内岩层倾向东南〔100°～130°,倾角5°～8°,属缓倾单斜构造,根据区域地质资料,场地附近约l0km范围内无大的构造<断层>通过。场地目前无明显的不良地质现象。但山体坡面较陡,局部地段存在陡坎,如遇暴雨及强烈震动易形成泥石流及局部垮塌,为场区内潜在的不良地质因素。3、岩土构成场内岩土层,按物质成份、结构构造、物理力学性质等的不同,可划分为四个工程地质层。即第四系土层和基岩及基岩强风化带、基岩中等风化带和基岩微风化带。第l层：素填土或耕植土。分布于地表,厚度0．8～2．50m。主要由泥质粉砂岩碎屑及粘性土组成,结构松散,稍湿,松散。第2层：基岩。场地内分布广泛,隧洞北端洞口处由于人工开挖而裸露,其余地段均由第四系覆盖。埋深0．80～2．50m,分布标高104.40～116.00m,控制最大厚度25m,基岩面最大坡度30％。岩性为浅红色泥质粉砂岩夹紫红色泥岩,中厚层状为主,次为薄层状夹厚层状。岩石层面清晰,节理发育。层面粘合程度一般,岩芯常沿层面裂开。泥质粉砂岩及砂岩为软岩,泥质胶结；泥岩为极软岩,泥质胶结,遇水或暴露于空气中易再风化呈碎块状,进而向粘性土转化。控制深度范围内据其风化程度不同可划分为三个亚层：第2－1土层：基岩强风化带。原岩结构大部分被破坏,结构尚可辨认。次生风化裂隙发育,裂隙呈开口形,被泥质充填。冲击可进,镐可挖,岩块手易碎。埋深0.80～2.50m,厚度2.00～2.50m,分布标高104.4～116.0m。第2－2层：基岩中等风化带。岩石完整,原生裂隙间矿物风化较强烈,镐不可挖,岩石锤击难碎。埋深3．10～4．50m,厚度6.90～7.50m,分布标高94.50～107.00m。第2－3层：基岩微风化带。岩石完整,无次生风化裂隙,原生裂缝间矿物蚀变轻微。岩石锤击难碎。埋深l0.00～12.00m,控制最大厚度16m〔未揭穿。4、地震效应近50年来XX地区资料记载,所发生的最大地震为5.1级。即1979年5月22日发生于秭归龙会观的地震,其余均在1.3～4.9级,对XX市区影响甚微,震源深度一般8～16km；震中烈度V-VI度。其表现形成地震活动频繁,但强度不高的特点。属弱震区。,5、岩土工程评价〔1场地稳定性评价场地位于剥蚀丘陵垄岗地,无断裂构造通过,且周边无明显的不良地质现象,区域地壳稳定性和场地稳定性均好。〔2岩体质量评价第2－2、2－3层岩石为薄～中厚层状,层面结合程度一般。岩面中等风化带RQD＝42～53％,属差的,微风化带RQD＝76.4～83％,为较好的。〔3围岩分类该隧洞围岩为中至微风化的泥质粉砂岩夹泥岩,岩石抗压强度为4.0～11.5MPa,薄至中厚层状,层间结合一般,围岩受地质构造影响程度较轻,围岩类别为Ⅳ类。岩体中主要发育2组节理,产状分别为300°∠65°、220°∠68°,节理面粗糙,部分已为方解石充填,密度3条／米,围岩节理发育。〔4不良地质作用对工程的影响场地周边目前无明显的不良地质现象,亦无地下水侵蚀。更不存在岩溶塌陷等地质环境条件,因此,不良地质作用不发育或发育程度弱。但要注意随着工程施工的进行,潜存的不良地质现象〔如陷塌、不稳定岩块坠落、冒顶、暴雨后的泥石流、弃土形成的松散边坡等有可能会发生,因而施工时仍应对此予以高度重视并采取相应防范措施。三、水文地质条件场地分布的各岩土层中,第1层透水不含水；第2层相对隔水。场内无稳定地下水位。但如遇降雨时,会有地下滞水出现,水量的大小和持续时间受降水量和降水持续时间控制。四、隧道结构设计1、衬砌结构本隧道结构按新奥法原理运行设计,采用复合式衬砌,以锚杆、喷砼、钢筋网等为初期支护,并辅以钢架、小导管、超前锚杆等超前支护措施,充分调动和发挥围岩的自承能力,在监控量测信息指导下施作初期支护及二次模筑砼衬砌,隧道主要支扩参数见下表：隧道支护参数表82、增强支护措施隧道进口段K0＋110～K0＋130采用砂浆锚杆超前支护<22,L=400cm,环向间距0.4m>,格栅钢架支撑,钢架间距1.0m。出口段K0+230～K0+260采用小导管注浆超前支护<钢管42,管长5.1m,间距0.4m>,格栅钢架支撑,钢架间距1.0m。3、监控量测现场监控量测是新奥法的重要组成部分,量测信息不仅是施工管理的主要依据,而且也是施工中修正支护参数的主要依据。洞内量测选定拱顶下沉及周边收敛为必测项目。洞口段应进行地表下沉量测。本工程为隧道工程,为典型的地质工程,地址条件是制约地下工程安全、质量、工程投资的关键因素。本工程因地质条件差,设计采用了新奥法,并据地质条件采用了不同的设计断面、支护方式及衬砌厚度。由此而形成该项目施工的复杂性。工序复杂,循环时间长。作业面少,作业条件差。不确定性强,涉及面广。专业性强,现场监控、测量信息重要。耗用材料品种多样,专业用料多。在进行该项目的施工时,除保证质量外,因上述特点及工程实情,安全作业特别重要,在施工中必须搞好安全生产,以保证工程顺利完工。第三节针对工程特点所采取的对策本工程为隧道工程,地质条件制约着工程安全、质量和工程投资。据地勘报告及现场踏勘,该项目地质条件差,埋深不大,且隧洞断面跨度较大,施工时必须针对实情采取相应的对策,使工程能按期投入正常使用。1、选择合理的施工方法本着"少扰动、早喷护、勤量测、紧封闭"的原则,组织该项目的施工。严格设计图纸及相关规范施工,同时据不同地质条件采用不同的施工方法；对于地质条件特差的地段采用留核心土的分块开挖法；对于地质条件较好的地段采用断面光爆法。2、加强施工过程中塌方的预防在施工过程中加强塌方的预防,包括对施工过程中的地质预测,对不良地质洞段塌方预防等。3、加强现场的监控量测施工按新奥法组织施工,其核心在于现场的监控量测,据对量测数据的分析适时调整支护参数及施工方法,保证施工正常进行。第三章施工总体布置投标单位在本工程上将严格按投标单位直接管理的原则组织施工,执行项目经理负责制,配备功能齐全的职能部门,以确保整个工程在施工过程中具有连贯性,从而为全面控制创造有利条件。更有利于在工程成本上和工程管理上的控制,以降低工程成本,杜绝不必要的开支,达到降低工程造价的目的。项目组织机构附后。针对该工程的特点,投标单位将组建兴XX开发区XX路、某隧道工程项目经理部,〔设一个项目经理部对XX路、某进行管理,施工方案单独实施。在投标单位总部的领导下负责项目施工的具体实施,整个工程的施工管理机构由投标单位总部管理层以及项目现场管理层〔项目经理部构成。其中：总部管理层由企业法人的主管副经理及各个职能部门组成,现场管理层〔项目经理部则由项目管理层组成。1、总部管理层由企业法人授权委托,在投标单位主管副经理的领导下,配合监督项目业务实施,确保投标单位总部决策的落实,与项目直接业务联系的主要职能部门〔质量、安全、财务等对项目进行检查和督促。2、现场管理层在项目领导层的领导下设立项目部,项目部下设五科一室：工程技术科、质量安全科、材料设备科、计划财务科、综合科、项目经理办公室。〔1项目经理办公室设项目经理和项目副经理各1人,总工程师1人,负责该工程全部过程的责任和义务。〔2工程施工技术科：设项目技术负责人2名,施工员、技术员8名,成员6名,负责施工技术、现场监控量测、工程计量、工程施工测量。〔3质量安全科：专职质检员、专职安全员、资料员各2名,成员3名,负责质量检查,报验及验收和工程安全生产。〔4计划财务科：设预算员1人,财务人员1人,负责材料的计划、统计、计量、预决算。〔5材料设备科：设材料采购员,材料保管员,机械设备管理员各2名。完成本工程的材料采购,合理保管,机械设备的进场,机械设备的管理、保养和维修。〔6综合科:工地工会主席1名,成员6名,负责文明施工、人员劳资、总务后勤、治安保卫。第四章施工准备一、技术准备1、本工程工期短任务重。为保证按期完成,及时做好生产、生活设备的准备工作,并认真做好人、财、物及各类设备的计划部署,为该工程创造一个良好的条件十分必要。2、认真熟悉图纸,及时组织图纸会审、编制好实施施工方案,及时提出所需要材料计划和有关支架、锚杆的加工计划。开工条件具备,应及时进行测量定位放线,及时组织供货到场,以保证施工需要。3、与招标单位的现场代表和监理单位密切配合,经常取得联系,主动汇报工作,及时解决施工中的有关技术问题,使三者取得工作上的统一,以保证工程施工顺利,做到优质、快速、低耗。二、测量准备工作1、测量准备工作与招标单位办理好控制点移交手续,现场交接引测点位,填制"施工测量控制点记录表",根据设计图、工程总体布局、工程特点与施工部署,布设完整的控制点,其精度符合测量技术规范,以使施工测量、现场量测监控有可靠的依据。。配备量测人员6人。仪器配备：测量仪器必须通过计检局检验并有合格证,各类设备齐全。三、施工道路的准备为保证工期及地质实情,施工必须按进、出双断面同时作业才能满足工期要求。根据现场踏勘,出口目前尚无公路,如要进行出口作业,必须修筑临时施工道路,以满足施工机械设备进场,保证物资运输至作业面。四、风、水、电的准备工作为保证工期,将先期对风、水、电进行现场安装准备。1、施工用风确定供风设备,架设相应管路及其附属设施,包含建立空压机站等。2、施工用水根据招标单位提供的开口处架设系统供水管路至施工现场及生活区,以保证工程用水,包含架设管路、修建临时蓄水池及用水设施。3、施工用电按招标答疑会的精神,招标单位提供充足的电能,确保工程及生活用电。五、其他相关准备工作该项目位于开发区中心地段,在进行施工时会涉及多方面。如中标在开工前还要做好以下相关准备工作：1、在开发区办理的开工手续,包括环卫、城监、城管等,以使车辆能上路行驶,保证弃渣顺利进行。2、与当地的公安部门联系,确定民爆物品的使用与管理办法。3、制定相关的管理制定,保证施工人员、设备的安全。4、因本项目的不确定因素多,必须确定相关的应急措施第五章隧道主要施工方法洞口开挖洞口工程结合明洞施工进行。某隧道洞口设计本着"早进洞、晚出洞"的原则确定,两洞口位置分别为K0＋110和K0＋260,采用端墙式洞门。1、开挖招标单位提供的设计图纸本着"早进洞、晚出洞"的原则确定洞口位置及洞长,即要求创造条件进洞与出洞,减少洞口的开挖与边坡处理,而增加洞身的工作量。在进行开挖前,由工程测量技术人员对洞口的位置、地貌、高程进行测量确定,并按图纸设计放出开挖的边坡线。开挖边坡线经现场工程复核无误后利用双飞粉将开挖线标示出来,以使开挖不过界。从现场实情分析,表层大部分可直接利用推土机〔带松土器和挖掘机开挖,下面的弱风化岩层采用钻爆法开挖。本工程是为推动开发区快速发展的基础设施之一,必须满足招标单位的工期和质量要求。采用D85推土机松动,挖掘机挖装上车,自卸汽车运输至弃渣场弃渣。装车时,挖掘机尽量将施工道路修筑至作业面,以使运输车能上点装料。同时所装弃渣不能太满,以免在运输途中撒降落造成环境污染和其他不良现象。钻爆法施工时,先按要求报送爆破方案,并按审核批准的方案组织施工。施工中不能任意调整爆破参数。根据现场情况,洞口爆破采用少药多孔法,控制飞石和爆破震动。钻孔采用空压机供风,凿岩机钻孔,孔位、孔深等按爆破设计控制。爆破设计待覆盖层剥离后进行,以保证最佳效果。总体上采用2＃硝安炸药,电雷管爆破网络,起爆器引爆。具体的施工方案待施工时提交。在进行弃渣时还应注意保证挖填平衡用料。洞口更是一个形象,开挖时要及时进行支护,保证不塌方及后续建筑工程顺利进行。本洞口支护采用了锚杆支护,喷射砼支护、挡墙支护等。锚杆支护和喷射砼支护在后专续,挡墙砌筑及相关项目按《砌体工程施工及验收规范》组织施工,并做好相关技术资料。2、浆砌在进行浆砌石施工时,要对片石进行选面、修整,相互咬合砌筑且砂浆填筑饱满,震捣密实。第二节洞身开挖一、开挖施工方案招标单位提供的设计图纸,设计开挖断面118m2,加之地质条件差,施工困难。按前述,隧洞进、出口段分别采用超前砂浆锚杆和小导管注浆超前支护。本工程按新奥法原理组织,按短台阶法方案光面爆破,施工前做好上、下断面爆破设计,在施工过程中,根据爆破效果对爆破参数进行调整。以采用凿岩台车进行钻孔为主,辅以凿岩机完成。进、出口掘进20m以前采用自然通风排烟,之后采用轴流通风机通风排烟,以缩短循环周期。运输采用侧卸式装载机装渣,自卸汽车运渣至弃渣场弃渣,弃渣场采用推土机推平压实,隧道内利用挖掘机扒渣,以便于装载机装渣。二、施工方法〔一、开挖采用光面爆破,做好上、下断面爆破设计。1、钻爆设计总的方法是：上、下台阶断面按"直眼掏槽"设计,周边按"光面爆破"设计,爆破后不得有欠挖,平均线性超挖小于15cm。〔1、钻孔以凿岩台车钻孔为主,边角处采用空压机供风,7655凿岩机钻孔。根据设计图纸,进、出口段每次循环进尺2.25m,钻孔深按2.6m,据爆破效果调整并保证钻孔深度。光面孔钻孔深2.5m,周边孔距按60cm控制,如岩石风化严重,可适当缩小孔距,断面开挖孔见附图。〔2、爆破网络及用材采用电雷管爆破网络,周边光爆孔孔内利用导爆索传爆乳化炸药,孔外利用瞬发电雷管,引爆端利用高段别电雷管相连,中心爆破孔内布设2＃硝铵炸药,据图示分段,利用段别延时电雷管连接引爆,用导电线将中心爆破区与周边光爆区雷管相连,形成一个整体爆破网络。〔3、装药量光面爆破的线装药密度按200～300g/m3计量装药,中心爆破按800～900g/m3计量装药,孔口用炮泥封堵。〔4、起爆电线连接,起爆器〔QB－2000起爆。2、作业措施在施工中据爆破效果调整爆破参数,爆破由爆破作业小组实施,整个过程实行定人、定位、定岗位责任制。〔1、测量放线a、利用全站仪按坐标进行定点放样,隧洞中线测桩间距不超过5m,每30m设一水准点,并在每排炮开钻前准确绘出开挖轮廓线、周边眼、掏槽眼的位置。b、每次测量放线时,对上次爆破断面进行检查,并对测量数据进行处理,据处理结果调整爆破参数,以达最佳的爆破效果。〔2、钻孔作业a、钻眼前,钻工要熟悉炮眼布置图,严格按照钻爆设计实施；b、定人、定位、对周边眼、掏槽眼由经验丰富的钻工钻；c、严格控制炮眼间距,误差不得大于5cm,方向相互平行,严禁相互交错,开挖轮廓要圆顺、符合隧道设计轮廓线尺寸的要求；d、严格控制钻孔外插角度,相邻两茬炮之间错台不得大于20cm。〔3、爆破作业a、装药作业要定人、定位、定段别；b、装药前,所有炮眼必须用高压风吹净尘沫；c、严格按设计的装药结构和药量装药；d、严格按钻爆设计的联接网络实施,同时注意起爆雷管的连接方向和连接点的牢固性。e、爆破统一时间,统一信号,加强警戒。3、通风排烟在隧道进尺达20m以上时就要进行通风排烟,自然排烟时间太长,不利工期,也不利及早对岩层进行支护。通风排烟采用轴流式鼓风机及PVC管道送风排烟,每作业面安装一台鼓风机,并将风管安装至接近工作面。4、开挖顺序据投标单位对该工程进行的组织及该项目的规模,本隧道只有150m,分两个作业面,每个作业面只有几十米,据相关经验,采用上台阶贯通后再进行下台阶施工,但在施工时需控制每个作业面的长度。5、石渣运输在实施时可能有两种除渣时间,一是钻爆排烟后就进行石渣运输,二是爆破排烟后利用挖掘机扒渣喷护后再进行石渣运输。前者在岩层条件较好时进行,后者在岩层条件较差时进行。本工程的石渣运输利用挖掘机扒渣,侧卸式装载机装渣,自卸汽车运至弃渣场弃渣,渣场利用推土机将渣进行推平压实。在运输过程中,要严禁装渣过满,不准车辆在行走时调渣。在雨天运输时,还要保证市容卫生,不准将泥土带到硬化的道路上。6、民爆物品的管理因本工程的开挖方量比较大,所需的爆破物品也比较多,根据《民爆物品管理条例》的规定,本工程在现场不设爆破物品仓库,以加强安全；所需爆破物品全部采用配送制,提前报出所需材料计划,当天不能用完的爆破物品全部退库。同时,在施工时要加强对爆破物品的管理,爆破物品由专人发货、专人领用,强化责任安全。第三节衬砌支护施工一、喷射混凝土1、按湿式喷射混凝土施工法实施,并掺用获国家专利的STC粘稠剂。湿法喷混凝土工艺流程图见附图。在含砂量大的土质地层喷射混凝土,先低压并加大STC掺量,喷射一层水泥砂浆,再按常规喷射混凝土。2、施工要点〔1、选用普通硅酸盐水泥,细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂,粒径5-12mm连续级配碎<卵>石；RC6535BN型钢纤维,掺量35kg/m3,化验合格的拌和用水；〔2、喷射混凝土严格按设计配合比拌和,配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次；〔3、喷射混凝土前,认真检查隧道断面尺寸,对欠挖部分及所有开裂、破碎、崩解的破损岩石进行清理和处理,清除浮石和墙角虚渣,并用高压风冲洗岩面,达到清洁干净；〔4、喷射混凝土作业采用分段、分块,先墙后拱、自下而上的顺序进行；喷射作业时,喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动,螺旋直径约20-30cm,以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离,减少混凝土的回弹量；〔5、隧道喷射混凝土厚度>5cm时,分两层作业。第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝1小时后进行,需冲洗第一层混凝土面。两次喷射注意找平岩面,以便于铺设防水层；〔6、喷射混凝土终凝2小时后,进行喷水养护,养护时间不少于14天；〔7、喷射混凝土开挖时,下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔不得小于4小时；〔8、在有水地段,喷射混凝土采取如下措施：a、当水量不多时,可设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较大时,可设树枝状导管导排后喷射混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔,边排水边喷混凝土。b、增加水泥用量,改变配合比,喷混凝土由远而近逐渐向涌水点逼近,然后在涌水点安设导管将水引出,再向导管附近喷射混凝土。二、锚杆〔一、超前锚杆1、锚杆采用Φ22热轧螺纹钢筋,长度为4m,环向间距40cm,外插角5～10˚,纵向相邻两排的水平投影搭接长度不小于100cm。在制作时应按要求截取杆体并整直,除锈和除油及去污。砂浆配合比：水泥：砂：水＝1：1：0.45,砂的粒径不宜大于3mm,砂浆应拌和均匀,随伴随用,一次拌合的砂浆应在初凝前用完。锚杆应与钢架配合使用,锚杆尾部应置于钢架腹部或钢架顶部相焊接,以增强共同支护作用。钻孔应圆而直,钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直,孔径应大于杆体直径5mm。2、注浆前应平整注浆所需场地,检查机具设备,做好止浆墙并准备注浆材料。3、注浆方式为全孔式,其注浆顺序为：先注内圈孔,后注外圈孔；先注无水孔,后注有水孔,从拱顶顺序向下进行,如遇窜浆或跑浆,则可间隔一孔或数孔灌注。灌注结束后,应利用止浆阀保持孔内压力,直至浆液完全凝固。4、注浆开始或中途暂停超过30min时,应用水润滑灌浆灌及其管路,注浆孔口压力不得大于0.4Mpa,注浆管应插入至距孔底5－10cm处,随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出,随即迅速将杆体插入,锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95％,若孔口无砂浆流出,应将杆体拔出重新注浆。5、锚杆安设后不得随意敲击,其端部用楔子固定且3天内不得悬挂重物。6、注浆结束后必须对注浆效果进行检查,如未达到要求,应进行补孔注浆,检查注浆效果主要有以下三种方法：分析法、检查孔法、声波监测法。〔二锚杆支护1、采用类型：采用ZW型药卷锚杆,Φ18热轧钢筋,L＝2.5m,环向间距：1.2m,纵向间距：1.2m,呈梅花型布置。2、锚杆杆体应调平直,除锈和除油。3、应优先使用普通硅酸盐水泥,宜采用清洁、坚硬的中细砂,粒径不宜大于3mm,使用前应过筛,4、孔位应根据设计要求和围岩情况作出标记,孔位允许偏差为±15mm～50mm。5、宜沿隧道周边径向钻孔,但钻孔不宜平行于岩层层面。6、施工要点：〔1、砂浆标号不宜低于C20,砂浆配合比一般为水泥：砂：水＝1：〔1～15：〔0.45～0.5,水灰比为0.45,砂的粒径不宜小于3mm。〔2、锚杆及粘结剂材料制作,应符合设计标准,锚杆应按设计要求的尺寸截取,外端不用垫板的锚杆应先弯制弯头。〔3、砂浆应拌和均匀,随伴随用,一次拌合的砂浆应在初凝前用完。〔4、注浆作业应遵守以下规定：①先注浆后插杆体时,注浆管应先插到钻孔底；开始注浆后,徐徐均匀地将注浆管往外抽出,并始终保持注浆管口埋在砂浆内,以免浆中出现空洞；②注浆开始或中途停止超过30min时,应用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa；③注浆时应堵塞孔口,注浆管应插至距孔底5—l0cm处,随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出,随即迅速将杆体插入,若孔口无水泥砂浆溢出,应将杆体拔出重新注浆；④锚杆杆体宜对中插入,插入后应在孔口将杆体固定。锚杆杆体插入孔内的长度不宜小于设计规定；⑤注浆体积应略多于需要体积,将注浆管全部抽出后迅速插入杆体,并可锤击或通过套筒用风钻冲击,使杆体强行插入钻孔；⑥杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95％,实际粘结长度亦不应短于设计长度的95％。注浆是否饱满,可根据孔口是否有砂浆挤出来判断；⑦杆体到位后,要用楔子或小石子在孔口卡住,固定杆体防止杆体滑出。砂浆未达到设计强度的70％时,不得随意碰撞,一般规定三天内不得悬挂重物。锚杆安设后,不得随意敲击。<5>、锚杆拉拔力测定主要是用于判断锚杆长度及锚固方法的合理性,是检测锚杆质量的主要方法；每100根一个组,每组5根作锚杆拉拔力测量,使用工具为测力计及拉拔器。三、挂网按设计要求加工钢筋网,随受喷面起伏铺设,同定位锚杆固定牢固,钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜,混凝土护层大于2cm。钢筋网采用φ8钢筋,网格20×20cm,据不同地质铺设,围岩较好的拱部局部设置,较差的全短面铺设。四、钢架〔一、钢架加工制作时,构件的连接是关键性工艺,应按《钢结构工程施工验收规范》<GBJ205—83>的规定执行,确保各类焊缝及螺栓连接质量,1、安装工艺流程见附图。2、钢架加工制作工艺要求：钢架在专业工厂加工制作,制作后按段别标号,以便现场安装方便。<1>按设计图放大样,放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、创边的加工余量,将主钢筋冷弯成形,在放样时尺寸必须准确,弧形圆颅。<2>格栅钢架按设计图配置加强筋与主筋焊接,焊接时,沿钢架两边对称焊接,防止变形。3、严格焊前及焊缝检查<1>、焊接材料均应附有质量证明书,并符合设计文件的要求和国家标准规定,<2>、运到现场的钢筋及工字钢,应按照钢材质量证明书进行现场取样复检。<3>、有锈蚀的钢材禁止使用,对轻微浮锈、油污等应清除干净并应对焊点进行防锈处理<4>、在焊制前进行焊工摸底试焊,按照手工电弧焊规范经考试合格评定焊接等级,并按规范选用焊接电流、电压、引弧速度等,焊接时要求供电质量稳定,<5>、在施焊前,焊工应复查组装质量及焊缝区的处理情况,如不符合要求,应修整合格后才能施焊。<6>、焊接完毕后应清除熔碴及金属飞溅物,按《钢结构工程验收规范》要求检查焊接质量,不允许出现漏焊和假焊等现象,4、钢架加工后要进行试拼,其允许误差：<1>、沿隧道周边轮廓误差不超过3厘米。<2>、钢架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成,各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间距公差不超过±0．5毫米,<3>、钢架平放时,平面翘曲应小于土2厘米。<4>、按试拼顺序将钢架编号,以便现场安装方便。〔二、钢架架设工艺要求：1、为保证钢架置于稳固的地基上,施工时,在钢架基脚部位预留0.15－0.20米原地基架立钢架时挖槽就位,并在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。2、钢架平面应垂直于隧道中线,其倾斜度不大于2度,钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5厘米,3、为保证钢架位置安设准确,在隧道开挖时：<1>、在两边墙脚处预留安装格栅钢架槽钢凹槽,尺寸为8.3厘米<高>×8厘米<深>；<2>、初喷混凝土时,应在凹槽处打入楔子,为架设钢架留出槽钢位置；4、钢架应按设计位置安设,在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙时设置骑马垫块,钢架与围岩<或垫块>接触间距离不应大于50毫米,本工程按20个骑马垫块计列数量,每个垫块数量按1号垫块一块,2号垫块二块计列,施工时可按实际情况酌情调整；5、为增强钢架的整体稳定性,将钢架与锚杆焊接在一起,各种钢架应设纵向连接钢筋,其直径为Ф22毫米,纵向连接钢筋按环向间距1.2米设置；6、为使钢架准确定位,钢架架设前均需预先打设定位系筋,系筋一端与钢架焊接在一起,另一端锚入围岩中0.5—1米并用砂浆锚固,当钢架架设处有锚杆时应尽量利用锚杆定位；7、钢架架立后尽快实施喷混凝土,并将钢架全部覆盖,使钢架与喷混凝土共同受力,喷射混凝土分层进行,每层厚度5－6厘米左右,先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚<墙脚>而不密实,强度不够,造成拱脚<墙脚>失稳。五、小导管注浆预支护1、小导管注浆施工方法采用现场加工小钢管,喷射混凝土封闭岩面,用凿岩机钻孔或用凿岩机直接将小钢管打入岩层,压注水泥－水玻璃双液浆的施工方法。2、小导管注浆工艺流程见后附图3、小导管注浆施工参数〔1、超前小导管的钢管采用外径42mm,壁厚3.5mm的无缝钢管,钢管长5.1m,钢管前端呈尖锥状,尾部焊上Ф6钢筋加劲箍,管壁四周钻8mm压浆孔,但尾部留1m不设压浆孔。〔2、钢管沿隧道开挖轮廓线布置,外倾角为10°,将小导管打入岩层,设计图纸中,5号和6号钢管环向间距为35cm,其余钢管环向间距为37.2cm,纵向间距为4m一环,搭接长度为102cm。〔3、小导管注浆前,应对开挖面及5m范围内的坑道,喷射厚度为5－10cm混凝土或用模筑混凝土封闭,并检查注浆机具是否完好,备足注浆材料。〔4、注浆材料用水泥－水玻璃浆液,参数为：水泥浆与水玻璃浆体积比1：0.4,水泥浆液水灰比1：1,水玻璃浓度：35波美度,模数2.4,磷酸氢二钠缓凝剂掺量为水泥重量的2.5％,注浆压力为0.5～1.0Mpa。〔5、小导管注浆量计算：Q=πR2Lη式中：R—浆液扩散半径,0.2m；L—小导管长度,取5.1m；η—岩体孔隙率。〔6、喷混凝土厚度5～10cm,封掌子面。4、注浆异常现象处理〔1、发生串浆现象,即浆液从其他孔中流出时,采用多台泵同时注浆或堵塞串浆隔孔注浆；〔2、单液注水泥浆压力突然升高,可能发生了堵管,停机检查；〔3、水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高,则关停水玻璃泵,进行单液浆或注清水,待泵压正常时,再进行双液注浆；〔4、水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大,压力长时间不升高,则应调整浆液浓度及配合比,缩短凝胶时间,进行小量低压力注浆或间歇式注浆,使浆液在裂隙中有相对多的停留时间,以便凝胶,但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间,才能避免产生注浆不饱满。六、防水隔离层及二次衬砌施工隧道在开挖时或在喷射混凝土施工后,有渗漏水出现,以及在隧道开挖时或喷射混凝土施工后虽未发生渗漏水现象,但隧道工程中,地下水的存在是必然的,根据围岩的状况,将来仍有可能出现渗漏水地段,都必须设置相应的衬砌防水工程。尤其对于隧道进出洞口段,为保证充分安全,不管有无渗漏水发生都要设置防水工程。衬砌防水工程设计采取浇筑抗渗混凝土与铺设防水层相结合的办法进行处治。抗渗混凝土是在混凝土中掺加BR－3型等增强防水剂,可提高防水抗渗效果。对复合式衬砌,设置夹层防水层；本工程设计的为防水土工布和防水板；防水板为塑料防水板加TDT450土工布。铺设时,土工布铺设在靠初期支护一侧,防水板铺设在外侧。全隧道拱墙初期支护与二次衬砌间每隔20米环向布置φ50mm软式透水管盲沟一道,并在地下水丰富地段集中布置。二次衬砌两侧底部设纵向通长φ80mm软式透水管盲沟。软式透水管将按设计要求采用"第三代软式透水管",其贯通整个隧道。衬砌筑模二次衬砌时,纵向不留施工缝,环向施工缝处设XZ322－30型止水带。〔一、防水隔离层铺设1、塑料防水层铺设前准备工作<1>、测量隧道坑道开挖断面,对欠挖部位应加以凿除,对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平；外露的锚杆头及钢筋网应齐头根切除,并用水泥砂浆抹平。喷射混凝土表面凹凸显著部位,是指矢高与弦长之比超过1/6的部位应修凿、喷补、使混凝土表面平顺。<2>、应检查塑料板有无断裂、变形、穿孔等缺陷,保证材料符合设计、质量要求。<3>、应检查施工机械设备、工具是否完好无缺,并检查施工组织计划是否科学、合理等。2、塑料板防水层铺设主要技术要求<1>、塑料板防水层施作,应在初期支护变形基本稳定和在二次衬砌灌筑前进行。开挖和衬砌作业不得损坏已铺设的防水层。因此,防水层铺设施作点距爆破面应大于150m,距灌筑二次衬砌处应大于20m；当发现层面有损坏时应及时修补；当喷层表面漏水时,应及时引排。<2>、防水层可在拱部和边墙按环状铺设,并视材质采取相应接合方法。塑料板宜用焊接,搭接宽度为10cm,两侧焊缝宽应不小于2．5cm<橡胶防水板粘接时,其搭接宽度为10cm,粘缝宽不小于5cm>。<3>、防水层接头处应擦干净,塑料防水板应用与材质相同的焊条焊接,两块塑料板之间接缝宜采用热楔焊接法,其最佳焊接温度和速度应根据材质试验确定。聚氯乙烯PVC板和聚乙烯LDPE板焊接温度230～265℃,焊接速度为0.13～0.2m/min,防水层接头处不得有气泡、折皱及空隙；接头处应牢固,强度应不小于同一种材料。<4>、防水层用垫圈和绳扣吊挂在固定点上,其固定点的间距：拱部应为0.5m～0.7m,侧墙为1.0～1.2m,在凹凸处应适当增加固定点；固定点之间防水层不得绷紧,以保证灌筑混凝土时板面与混凝土面能密贴。<5>、采用土工布做滤层时,防水板与土工布应密切叠合,整体铺挂。<6>、防水层纵横向一次铺设长度,应根据开挖方法和设计断面确定。铺设前宜先行试铺,并加以调整。防水层的连接部分,在下一阶段施工前应保护好,不得弄脏和损破。<7>、防水层属隐蔽工程,灌筑混凝土前应检查防水层质量,做好接头记录和质量检查记录。3、塑料板防水层施工程序见后附图。4、塑料板应满足以下材质要求<1>、塑料板的抗拉强度大于15Mpa,伸长率大于200％,其值试验确定；<2>、塑料板面无变色、波纹〔厚薄不均、斑点、撕裂、刀痕、小孔等缺陷；5、铺设塑料板应具备的条件<1>、喷射混凝土的开挖面轮廓,严格控制超欠挖,欠挖必须凿除,有不平处应加喷混凝土或用砂浆找平、做到喷层表面基本圆顺,个别锚杆或钢筋头应切断,并用砂浆覆盖。<2>、隧道开挖中因坍方掉边造成的坑洼或溶岩洞穴,必须回填处理,并待稳定后再行铺设塑料防水层。6、塑料防水层搭接方法<1>、环向搭接即每卷塑料板材沿衬砌横断面环向进行设置。<2>纵向搭接板材沿隧道纵断面方向排列。纵向搭接要求成鱼鳞状、以利于排水。7、塑料板防水层质量检查方法塑料板防水层施工,必须建立健全的质量检验机制,并认真而负责填写隐蔽工程核查验收证。塑料板防水层可按本隧道工程的防水等级〔S4,采用以下的质量检查方法。a、用手托起塑料板,看其是否与喷射混凝土层密贴；b、看塑料板是否有被划破、拽破、扎破等现象；c、看焊缝宽度是否符合要求,有无漏焊、假焊、烤焦等现象；d、外露的锚固点是否有塑料片覆盖；e、每铺设20～30延长米,剪开焊缝2～3处,每处0.5m。看其是否有假焊、漏焊现象。8、塑料板防水层保护措施<1>、在二次衬砌前,严禁在铺设塑料板防水层的地段进行爆破作业；<2>、模筑混凝土时,严禁模板、堵头等损坏塑料板防水层。〔二、二次衬砌混凝土1、基本要求及施工方法衬砌混凝土的配合比应满足设计要求。混凝土拌和后,要尽快浇筑。浇筑时应使混凝土充满所有角落并充分进行捣固。混凝土运送时,采用混凝土搅拌运输车,采用其它方法运送时,应确保混凝土在运送中不产生离析、损失及混入杂物。已经达到初凝的剩余混凝土,不得重新搅拌使用。浇筑混凝土节段长度应根据围岩状况、施工方法和机具设备能力等确定。拱圈施工应符合下列要求：拱圈浇筑顺序应从两侧拱脚向拱顶对称进行,间歇及封顶的层面应成辐射状。分段施工的拱圈合拢宜选在围岩较好处。先拱后墙法施工的拱圈,混凝土浇筑前应将拱脚支承面找平。宜先横铺一层5cm厚木板。与辅助坑道交汇处的拱圈应置于坑道两侧基岩上。钢筋混凝土衬砌先做拱圈时,应在拱脚下预留钢筋接头,使拱墙连成整体。边墙施工应符合下列要求：浇筑混凝土前,必须将基底石渣、污物和基坑内积水排除干净,严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌和物。墙基松软时,应做加固处理。边墙扩大基础的扩大部分及仰拱的拱座,应结合边墙施工一次完成。并应捣固密实。采用先拱后墙法施工时,边墙混凝土应尽早浇筑,以避免对拱圈产生不良影响。墙顶刹尖混凝土应捣实。拱圈封顶应随拱圈的浇筑及时进行。墙顶封口应留7～10cm,在完成边墙灌筑24h后进行,封口前必须将拱脚的浮渣清除干净,封顶、封口的混凝土均应适当降低水灰比,并捣固密实,不得漏水。仰拱施工应符合下列要求：<1>、应结合拱墙施工抓紧进行,使结构尽快封闭；<2>、仰拱浇筑前应清除积水、杂物、虚渣等；<3>、应使用拱架模板浇筑仰拱混凝土。拱墙背后的空隙必须回填密实,并按下列要求与衬砌同时施工。先拱后墙法施工时,拱脚以上lm范围内的超挖,应用与拱圈相同标号混凝工同时浇筑。边墙基底以上1m范围内的超挖,宜用与边墙相同标号混凝土同时浇筑。2、二次衬砌混凝土施工除应遵守《公路隧道施工技术规范》<JTJ42—94>有关规定外,还应符合下列要求：<1>、混凝土混合料必须同时输入搅拌机；<2>、采用混凝土拌和楼、搅拌车及泵车送混凝土时,要求搅拌在输送混凝土时不得停拌；自进入拌和机至卸出的时间,不得超过混凝土初凝时间的一半；<3>、初期支护基本稳定后,应及时修筑二次衬砌,当混凝土强度达到2.5MPa时即可脱模。3、二次衬砌施作时间确定二次衬砌的施作时间,根据国家标准《锚杆喷射混凝土支护技术规定》<GBJ86-85>规定,应在围岩和锚喷支护变形基本稳定后进行。主要条件是：<1>、位移速率有明显减缓的趋势；<2>、拱脚附近水平收敛小于每天0.2mm；<3>、已产生的位移占总位移量的80％以上。其位移与位移速率是以采用机械式收敛计实测数据为依据的。水平位移与拱顶下沉速度,从安全考虑,是至少7d的平均值,总位移值可由回归分析计算求得。自稳性很差的围岩,可能在较长的时间达不到上述基本稳定的条件,喷混凝土将会出现大量明显裂缝,而支护能力难以加强,此时则应及早施作仰拱,以改变围岩变形条件。若围岩仍不能稳定,应提前施作二次衬砌,以提供支护抗力,避免初期支护坍垮。4、泵送防水混凝土施工技术要求泵送防水混凝土施工,除应按前述泵送混凝土施工技术要求进行外,尚应满足下列要求：<1>、采用的水泥标号不应低于32.5MPa；<2>、水泥用量为360kg/m3<无外掺料>；<3>、骨灰比宜采用5：1,灰砂比不应小于1：2.8<冬季施工时,应适当降低水灰比>；<4>、砂率应高于普通防水混凝土5％左右；<5>、每1m3混凝土中,粒径0.315mm以下的砂不得少于400kg；<6>、外加剂宜选用减水缓凝型,其掺量应冬夏有别,冬季施工时应掺用加气剂。5、泵送混凝土的要求<1>、混凝土泵应连续运转；<2>、输送管道要直,转弯要缓,接头要严密；<3>、泵送前要润滑管道,润滑时采用按设计配合比拌制的水泥浆或骨料减半配制的混凝土进行；<4>、混凝土应分层灌筑,每层灌注的高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定；<5>、混凝土强度达到2.5Mpa时,方可拆模。6、防止二次衬砌混凝土开裂的措施<1>、采用较大的骨灰比,降低水灰比,合理选用外加剂；<2>、合理确定分段灌筑长度及浇筑速度；<3>、混凝土拆模时,内外温差不得大于20℃；<4>、加强养护,混凝土温度的变化速度不宜大于5℃/h;<5>、根据设计施作防水隔离层。7、钢筋工程施工方法<1>、材料要求钢筋进场前必须有出场合格证及出场试验报告,进场需在监理公司的监督下取样复检合格后方可用于工程中。<2>、主要机具设备切断机<JQ2-36>一台,钢筋对焊机<UNI-100>一台、弯曲机<ZX-40>一台、交流电焊机<BX3-300>三台。工具选择：钢丝刷、砂箱、工作台、手摇板、大盘、钢筋扳子、各种断线钳、起拱板子、小撬杠、绑架、夹具和测力器等。<3>、作业条件a、学习、熟悉施工图纸,明确主体与节点处钢筋构造及各部位的做法。根据工程进度要求,确立钢筋的合理分段与搭接位置及安装次序,并进行细致的技术交底。b、初期支护已经完成,防水材料安装,其尺寸及牢固情况符合要求,断面内杂物及垃圾已清除干净。c、钢筋按设计图纸图示要求,按绑扎次序、不同型号、规格整齐堆放在规定位置,并按各种不同规格的钢筋悬挂标识牌。d、进场钢筋按照设计图纸开除各出配料单并有施工技术负责人的审核签名,钢筋的型号、尺寸、数量、焊接质量符合要求。<4>、钢筋翻样钢筋工程施工前必须根据图纸及规范要求进行翻样,翻样应形成书面成果后印发给项目有关的技术人员<包括项目总工程师>对其进行审核,然后召开项目内部的翻样单会审会议,最后由项目总工程师审核翻样单,经审核批准的翻样单才能给钢筋加工班组使用。钢筋现场绑扎时应按照施工图纸并结合翻样单进行,不得只看其一。<5>、钢筋加工及运输方法因现场狭窄,本工程钢筋全部在加工厂集中制作,加工厂附近预留材料堆场和半成品堆场,用于原材料和半成品的统一堆放。加工半成品主要通过自卸汽车转运至施工现场,在安装现场的水平运输采用人工及机械搬运。钢筋加工前必须确认钢筋原材料是合格产品,否则不得使用,加工过程中发现钢筋脆断等不正常现象应对钢筋重新取样检验合格后方可继续使用。为便于钢筋加工,原材料经进场检查合格后应按规格分类堆放,并堆放整齐,分组挂牌。以确保加工尺寸准确,无特殊情况下在当班内不得更换加工人员,加工前应先进行试弯,试弯符合要求后再进行批量加工,加工后的钢筋半成品由专人进行登记并标识,发放采用限额领料和登记制度,钢筋运输主要采用自卸汽车及人力水平运输。<6>、钢筋连接本工程投标单位将运用先进的施工技术,钢筋采用搭接连接；搭接连接时应保证搭接长,接头位置错开。采用焊接接长的钢筋,焊工必须持证上岗。施工时应先试焊,确定焊接参数,经试验合格后才能进行操。钢筋连接施工质量的控制分为三个步骤：即加工质量控制、施工过程质量控制及检查验收。<7>、成品保护临时堆放钢筋时应清理好存放地点,垫平放置,防止变形。钢筋在堆放过程中,要保持钢筋表面洁净,不允许有油渍、泥土或其他杂物污染钢筋,储存期不宜过久,以防钢筋重遭锈蚀。进行操作作业时避免踩踏碰动已绑扎好的钢筋。8、模板施工方法本工程衬砌混凝土采用模板台车进行支模,台车按隧道截面在专业厂家制作。用于本工程的模板作业台车制作成11米长,作业循环每次10米,其周边布设螺旋丝杆不少于8厘米的千斤顶,用于调整模板就位。模板台车定位利用定位仪指向确定。模板利用卷扬机牵引行走。9、二次衬砌砼浇筑施工方法按照现代支护原理及新奥法施工原则,某隧道实施二次模筑混凝土衬砌。依据设计图纸,隧道仰拱、边墙、拱部均实行二次模筑混凝土施工。总的浇筑顺序为：仰拱—边墙—拱部。砼采用自动称量系统计量的搅拌站拌制,利用翻斗车、砼运输车将砼运至砼输送泵内,由砼输送泵将砼送入工作面。<1>、砼用料及配合比的确定该工程砼所用材料,必须符合规范要求；砂：采用天然河砂的中粗砂,其含泥量不超过2%；粗骨料：采用天然河卵石,最大粒径不超过40mm,含泥量及其他不超过2％；水泥：采用32.5Mpa的普通硅酸盐水泥,水泥要求有出厂合格证,合格的质检报告。上述材料均委托市质检站进行检测,并根据检测结果确定泵送砼配合比,此配合比用于指导施工。<2>、砼运输根据工程实情,本工程采用单面进行衬砌,拟在进口设搅拌站,配置自动称量系统,其按配合比自动称量进行配料拌制砼。现场配置给料机,以保工程顺利进行。<3>、砼浇筑为保证底板的安全,使其能承受边墙传递的荷载,为浇筑边墙及拱部提供交通方便,施工时先将底部仰拱浇筑,使其早日凝固,形成早期强度,以便安装模板台车轨道,使浇筑顺利进行。仰拱砼浇筑仰拱按设计要求进行每一沉降段一次性浇筑,变形缝处按设计图纸进行处理。砼由输送泵直接送入工作断面,入仓浇筑,采用插入式变频振捣器振捣。因其上还有垫层及路面砼,仰拱表面不进行精细找平。边墙及拱部施工边墙及拱部不严格分开,实行一次性对称浇筑。本工程衬砌用模采用前述的模板台车,台车11米长,每一个循环10米,模板台车上的附着振捣器用开关实行间隔控制,浇筑到什么部位就开启相应部位的振捣器振捣砼。根据该工程的特点,台模面罩模板上开启四个工作门,顶部预埋两个孔洞,一个小观察孔。浇筑边墙时就将泵用输送管从工作门中送入,向工作面内送砼,砼送入一定量后就开启振捣器振捣,这样循环作业直至结束。拱部的砼浇筑,据以往的实践经验,其不可能充填实在,建议预埋回填灌浆管,以便后期进行回填灌浆,以使拱部充填实在。在主洞衬砌前,先将配电洞室、消防洞室先行衬砌,以便后续主洞实行台模作业。10、防水混凝土施工缝处理方法防水混凝土施工缝,是衬砌防水混凝土间隙灌注时造成的。对其施工缝的处理,浇筑第二层防水混凝土前,一般用钢丝刷将底层混凝土刷毛,或在第二层混凝土浇筑后4h—12h内,用高压水将混凝土表面冲洗干净。再浇灌时,应先刷水泥浆两遍,再铺设1cm厚砂浆<用原混凝土的配合比,除去粗集料>,过半小时以后即可继续浇筑第二层防水混凝土。隧道工程二次衬砌背面的防水混凝土施工缝与伸缩缝、沉降缝一样,对隧道漏水有重要影响,所以均必需注意处理。防水混凝土的施工缝须作防排水处理,一般可采用塑料止水带或橡胶止水带,基本无水地段可采用企口式或台阶式施工缝。本工程的环向施工缝、变形缝设ZX322-30型止水带,拱墙模筑砼用模板台车一次浇筑,不留纵向施工缝。11、初期支护与二次衬砌间空隙处理初期支护内轮廓与二次衬砌外轮廓间,应紧密结合。由于超挖、坍塌等原因造成两者之间可能有空隙时,可采用以下办法处理,以增强初期支护与二次衬砌之间的粘结。<1>、采用同级混凝土回填密实当空隙不超过允许超挖量时,或由于初期支护施工后洞体净空收敛未达到设计预留变形量时,应根据实际轮廓选择增大加宽值,或以同级混凝土回填密实。<2>、采用贫混凝土回填当超挖较大,用上述方法不能满足初期支护与二次砌筑间密贴的要求时,拱脚及墙基以上1m范围内采用同级混凝土回填密实,其余部分可根据空隙大小分别选用同级混凝土,浆砌片石或贫混凝土回填。<3>、采用背板、钢支架、钢支撑等当为较大空隙或坍塌处,应加强初期支护,使其充分稳定后方可进行二次衬砌。此时,较大的空隙或坍塌处所不宜采用一般填料,以避免二次衬砌的局部承载过大,而应增设锚杆钢筋网喷混凝土等措施,以加强初期支护及与二次衬砌间的支撑接触。12、防止和减少二次衬砌开裂主要措施<1>、混凝土加减水剂、膨胀剂或用膨胀水泥由于混凝土收缩和水泥水化发热,使混凝土灌注后温度上升,经3d—5d后温度下降等原因,使衬砌受拉超过混凝土极限强度后而出现裂缝。在混凝土中加减水剂、膨胀剂,可以减少单位水泥和水的用量,因膨胀剂混凝土压密实,从而减少混凝土的收缩应变等。<2>、初期支护与二次衬砌间,设置隔离层或低标号砂浆后,减少对二次衬砌的约束。设置防水隔离层,可以使衬砌支护与二次衬砌之间不传递切向力,因此对防止二次衬砌开裂有很大作用。但在敷设防水隔离层之前,应用喷射混凝土或水泥砂浆将初期支护表面大致整平,以改善二次衬砌的受力条件。但是防水隔离造价较贵,应作技术经济比较。<3>、改进混凝土的浇筑工艺和提高其施工技术水平,并加强混凝土震捣和养护,精心施工,以提高混凝土衬砌的施工质量。<4>、可在易开裂部位加设少量钢筋,使混凝土裂缝分散而裂缝宽度不超过允许值。<5>、在改进混凝土施工工艺同时,可放慢灌注速度,并在两侧边墙对称分层浇筑混凝土,在拱脚处停止1h左右,待边墙混凝土衬砌下沉稳定后,再灌注拱部混凝土衬砌。一次模筑混凝土衬砌环节不宜过长,以免混凝土硬化收缩使衬砌产生裂缝<模板台车一般长度为6m—12m>。当混凝土灌注速度过快,沉降不均匀易产生裂缝,拱脚附近裂缝更多。<6>、在衬砌内或易开裂部位,布置少量钢筋,可减少裂缝的产生,并使裂缝分布较均匀而裂缝宽度不超过允许值等。13、养护与拆模终凝后头三天内每隔4～8小时浇水一次,三天后每天浇水2～3次,养护时间不少于14天。不能提前拆模,拆模时内外温差如超过15～20℃时需适当延长拆模时间。14、质量检查组织专门机构实行全面质量管理,订出详细质量标准,建立健全质量检查制度和奖惩条例。按操作规程留取试件,进行强度及抗渗性试验检查。拆模后检查工作结构,蜂窝、麻面、漏筋、裂纹部位,应进行修补,并记录归档。15、二次衬砌有害裂缝处理方法隧道二次衬砌结构漏水或影响使用的裂缝应用水泥砂浆、丙烯酸、环氧树脂或环氧树脂砂浆等嵌缝和补强。根据其裂缝宽度大小,采用不同材料嵌缝：<1>、细小裂缝用丙烯酸、水泥浆或环氧树脂等涂刷和嵌缝,效果较理想；<2>、对较大裂缝,可用10号水泥砂浆或膨胀水泥砂浆嵌缝较合适有效；<3>、对大裂缝<缝宽大于5mm>,宜用环氧树脂砂浆,或采用压浆、钢筋网喷混凝土等进行补强。七、隧道仰拱铺筑与填充施工隧道开挖完工后,进行仰拱铺筑和填充,为加快施工进度,尽早为全线路面基层施工提供通道,仰拱铺筑和填充拟在混凝土中采用早强措施,施工采用机械运输、人工摊铺、机械震捣,注意加强养护。八、隧道混凝土路面施工要点及工艺流程1、公路隧道混凝土路面施工工艺流程,详见后附图所示。2、混凝土路面施工要点公路隧道内水泥混凝土路面面板厚度为24cm,施工技术标准高,必须按照设计图纸和监理工程师的指示,在验收合格的基层上铺筑水泥混凝土面板。路面面层全面开工前,在监理工程师到场时,按批准的施工方案,首先施工不小于400m2的试验路段,使用正常的全部设备,从而取得试验数据,对于不妥的地方进行修正,取得监理工程师的批准,再开始全面施工。<1>、材料采用425号以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬且符合规范规定级配的中、粗砂,碎砾石应质地坚硬,最大粒径不超过40mm,并应符合规定的级配,骨料应冲洗干净,水质清洁无有害物质。除技术要求应符合GBJ97-94的有关规定外,应经监理工程师同意,方能使用。<2>、混凝土配合比应保证混凝土的设计强度、耐久和混凝土拌和物和易性的要求,并通过试验加以调整,水灰比不宜超过0.46,坍落度宜在20－25mm范围内,单位水泥用量不小于300kg/m3,混凝土的试配强度按设计强度提高10－15％确定最后的施工配合比,并报监理工程师批准。<3>、钢筋的设置按设计位置,横向缩缝及胀缝装设ф25mm传力杆应与中线及路面平行,偏差不应大于5mm,传力杆长度的一半再加5cm,涂一层沥青,并在涂沥青的一端加一个预制的盖套,内留30mm的空隙,填以纱头或泡沫塑料,传力杆支撑装置应在铺筑路面之前装设好,并得到监理工程师的批准。纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆亦应在混凝土摊铺前就装设好,拉杆采用ф16钢筋,两侧各40mm的长度内涂以防锈涂料。在混凝土路面工程中,所用全部的钢筋的设置及绑扎,都应先经监理工程师同意后方能浇筑混凝土。<4>、混凝土的拌和运输混凝土采取在拌和站集中拌和,拌和站分别设在隧道进口和出口处,采用HZS25型混凝土搅拌站各一台,并备用2台XX产JS500混凝土搅拌机。混凝土的运输采用日本产MR4500搅拌运输车运输。<5>、模板采用钢模板,模板的高度应与混凝土板厚度一致,立模的平面位置与高程应符合设计要求,并应支立准确稳固,接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂刷隔离剂。<6>、隧道混凝土路面的摊铺采用人工灌筑及摊铺,振捣器震实括平、抹光机抹面,用槽器滚动压纹机压纹防滑,工地备有可调模板,震动式整平板等人工摊铺的设备和工具。<7>、混凝土路面接缝施工混凝土路面施工之前28天,向监理工程师提交一份整个隧道路面工程范围内的平面图,示出混凝土路面内置的全部接缝的部位<包括纵、横向施工缝和缩缝>：a、横向施工缝横向施工缝只应在混凝土作业中断30min时才设置施工缝。施工缝的位置应设在胀、缩缝处。设在缩缝处或非胀、缩缝处时,采用平缝加传力杆,并应垂直于中线,按设计图修筑。当横向施工缝与横向缩缝分开设置时,其距离不小于2.Om。b、横向缩缝横向缩缝应横过路面全宽设置,缩缝的施工方法,采用切缝法,当混凝土强度达到设计强度25－30％时,采用切缝机进行切割,在规定部位之外,不允许出现任何横向裂缝。锯缝完成后,立即彻底清除所有锯屑和杂物,利用灌入式将填料填入切缝中,填缝料按设计图纸规定办理。c、纵向施工缝采用平缝,在混凝土板厚中央设置拉杆,缝槽用填缝料预以填封。<8>、路面检测：施工后立即检测路面的抗折强度,混凝土板边垂直度、平整度,相邻板高差,纵坡高程、宽度、厚度、长度、槽深尺寸等。外观检查：混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、碎石外露和缺边掉角现象；混凝土路面侧面顺直,曲线圆顺；混凝土路面压槽纹理适宜。<9>、混凝土路面养生：混凝土板做面施工完毕,应及时洒水养护。一般可采用草袋在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面,每天应均匀洒水养护,经常保持草袋潮湿状态,养护期为14-21天,养护期间禁止一切车辆通行。<10>、混凝土路面施工注意事项公路隧道混凝土路面工程中铺筑的混凝土的温度不应低于1O℃或高于32℃。当蒸发率的数据超过0.75kg／m2.h时,需采取防止水份损失的预防措施。混凝土摊铺工作一旦开始,混凝土路面铺筑工程就不得中断。如果停工时间延续超过30min时,就得申报一个经监理工程师批准的施工横缝。距胀缝、缩缝或薄弱面3m以内不得出现施工横缝。<11>、真空吸水施工为确保混凝土路面的施工质量,防止收缩裂缝出现,提高表层混凝土强度和耐磨性,在混凝土摊铺振捣成形后,立即在混凝土表面覆盖上真空吸垫,经过真空产生负压,将混凝土内多余水份和空气吸出。其施工要点如下：a、真空吸水作业前,先铺放尼龙过滤布,布边应距混凝土板边8－lOmm；布面拉平,少皱纹和折叠等现象,然后覆盖气垫薄膜,检查密封边是否与混凝土表面相贴合。b、将真空泵吸口用软管与吸垫吸口接通,启动真空泵开始吸水作业。开机的同时,水量观察和控制泵上真空度值的变化,随时进行检查是否有漏气现象。c、采用真空吸水时间要严格控制,并以剩余水灰比来检查真空吸水效果,吸水时间短,降低效果,特别是吸垫接头处吸的水分更少,甚至不可能出现弹簧层；吸水时间长,则使混凝土加快初凝,给抹面造成困难,根据施工实践经验控制在20min为宜,效果最佳。d、结束吸水工作前,真空度应逐渐减弱,防止在混凝土内部留下出水路而影响混凝土的密实度。e、真空吸水作业完成后,用滚杠或振动梁再振一次,以保持表面平整,增强混凝土板面强度的均匀性,随后用抹光机抹面,并进行拉毛等。第六章隧道施工现场监控量测在本隧道施工过程中,于断面最大跨度和拱腰处,使用Qt_81型球铰式坑道周边收敛仪,拱顶使用精密水平仪、水平尺、钢尺和测钎,分别进行坑道周边位移、拱顶下沉和地质超前预报监控,由监测小组进行测点埋设,进行日常量测工作。根据量测数据绘制净空水平收敛图、拱顶下沉距开挖工作面距离关系图,并对初期时态曲线进行回归分析,通过分析处理计算判断,及时进行地质预报及反馈,为二次衬砌提供依据。另外,要加强对围岩和支护结构进行观察并做好记录,发现问题及时处理,以保证结构和施工安全。围岩具体量测和应用如下所述：1、隧道施工现场监控量测目的现场监控量测是隧道工程现代化施工管理及应用新奥法设计与施工及喷锚施工的重要组成部分,它不仅能指导施工,预报险情,确保安全,而且还可以通过