2023年《内河船舶法定检验技术规则》与旧(2023年)对比第5篇及第8、10篇

1 行设备、信号设备、完整稳性、特别船舶附加要求归类在《船舶安全》篇。第1章 通则1.1.2石棉材料的禁用1.1.2.1旋转叶片压缩机和旋转叶片真空泵内使用的叶片；〔超过350℃〕〔超过7106Pa〕下，无火灾、腐蚀或毒性危急；和在超过1000℃温度下使用的松软和可伸缩绝热装置。2客船的一般分类按航行时间将内河客船分为以下5类：124h第2类客船——自动身港至终点港，其逆水连续航行时间在12h以上至24h的客船；34h12h客船；4类客船——自动身港至终点港，其逆水连续航行时间在0.5h以上至4h的客船；5类客船——航行时间不大于0.5h的客船。对于沿途停靠的第3类客船，假设各站点之间逆水航行时间均不大于2h4航行时间来定其所属类别。上述“连续航行时间”不包括中途停港时间。大、中、小型客船3大型客船——指总吨位等于或大于1000的客船；中型客船——指总吨位在200至1000之间的客船；2002一、增加2.1.2除另有规定外，本节名词术语定义如下：〔含舷舱内的横向水密舱壁所到达的最高 2 一层甲板。通常指相邻于水面的第一层全通甲板。通舱口的或类似纵通长大舱口的船舶，如半舱船等型式〕，同时符合以下条件时也视为主横舱壁：设有水密内舷板〔纵向舱壁〕和水密内底板〔半舱船指载货甲板〕；〔半舱船指载货甲板下的水密横舱壁〕在同一肋位上；水密内舷板〔纵向舱壁〕在满载水线平面上，至舷侧的距离应大于或等于0.1B1.0m，取小者；水密内底板至基线的距离应大于或等于1/15B0.7m，取小者。某一处所的渗透率——系指该处所能被水浸占的百分比。口，的开口。载重量〔t〕空载排水量之差。〔2.1.3〕三、船体构造强度更具体说明〔2.1.5〕四、增加破损稳性、破损把握要求〔2.1.9 上述适用范围见如下2.1.9.12.1.9.32.1.9.10要求。40m80m单体客船和船长大于等于60m的双体客船；三峡库区和J级航段的船长大于等于80m载运危急货物船舶；〔含油驳600t〔含油驳。五、增列船体的水密和风雨密完整性〔2.1.10〕32.1.15油船的附加要求2.1.15.1航行于川江及三峡库区水域的油船〔含油驳〕的货油舱区域应承受双壳构造600t及以上的油船〔含油驳〕双壳构造型式。双壳构造的型式与尺寸应符合本局承受的中国船级社相应标准的规定。载运危急货物船舶的附加要求装货处所应承受符合本局承受的中国船级社相应标准规定的甲板船构造型式或双壳构造型式。趸船的附加要求趸船上设有储存油品时，其货舱区域内设置双舷构造型式，双舷构造的型式与尺寸应符合本局承受的中国船级社相应标准的规定。3章消防1节一般规定说3.1.1一般要求品和火灾逃命布置等方面。60℃〔闭杯试验，由认可的闪点仪测定，下同〕油类的油船。60℃油类的油船应满足对货船的有3.4.32023总吨及以上的此类油船尚应设置符合本章第7节要求的固定式甲板泡沫灭火系统予以保护货油舱甲板区域。2023总吨及以上的此类船舶应设置符合本章第7节要求的固定式甲板泡沫灭火系统予以保护液货舱甲板区域。一、增加一般要求一般要求应实行把握易燃液体渗漏和易燃气体积聚的措施。应限制可燃材料，包括外表涂料在火灾中释放出的烟气和毒性物质的数量。应限制着火源，并将着火源与可燃材料和易燃液体隔开。应设有把握处所内空气供给和易燃液体的装置。应限制客船上可燃材料的使用。 4 3.2.5可燃材料的限制使用3.2.5.1用于外露外表使用的油漆、清漆和其他饰面材料等应经认可，且在高温时不致产生过量的烟及毒性产物，这些材料应依据《耐火试验程序规章》确定。3.2.5.2客船尚应符合以下规定：起居处所、效劳处所、把握站内的全部舱壁及其衬板、天花板、衬档及隔热物等于本要求；上述〔1〕的面积所具有的发热值不应超过45MJ/m2，且其总体积不应超过相当于各围壁和天花板衬板合计面积上厚2.5mm装饰板的体积。假设船上装有本章第7节规定的自动喷水C级分隔的可燃材料；帷幔、窗帘及悬挂的纺织品材料，以及地板掩盖物应具有阻挡火焰集中的性能；低播焰性材料应经认可，且在高温时不致产生过量的烟及毒性产物，这些材料应依据《耐火试验程序规章》确定。3.2.5.32023总吨及以上的货船应满足本节3.2.5.23.2.5.23.7.6规定的固定式自动探火和失火报警系统，但空舱、卫生间等根本上无失火危急的处所除外。33.3.1一般要求设置的手动报警装置，应确保能随时可使用。应通过耐热和构造性限界面将船舶分隔成假设干个区域。固定式探火和失火报警装置应适合于处所的性质。限界面的隔热应充分考虑处处所与相邻处所的火灾危急程度。在开口和贯穿处应保持分隔的耐火完整性。3.3.4.1主竖区800m250m及50mAA3.3.4.3〔1〕3.3.4.3〔1〕②中相应表列的规定；只要实际可行，舱壁甲板以上形成主竖区限界面的舱壁，应与直接在舱壁甲板以40m，假设为使其48m； 5 这种舱壁应由甲板延长至甲板，并延长至船壳或其他限界面；假设某一主竖区以水平A3.3.4.3〔1〕②中相应表列的规定予以隔热。3.3.4.2非主竖区限界面的舱壁〔1〕要求为A级和B级分隔的舱壁应由甲板延长至甲板，并延长至船壳或其B级分隔的舱壁，假设在舱壁两侧均设有至少与邻接舱壁具有同样耐火性能的连续B花板或衬板处。三、增加〔2〕30m及以上各类客船〔50m及以上第一、二类客船除外〕、船长50m以下的餐饮趸船，其分隔相邻处所的舱壁和甲板的最低耐火完整性应符合以下规定：“A—15”级分隔的构造；“A—15”级分隔的构造；花板；④起居处所与内走廊的舱壁，应以不燃材料的构造组成；处所的舱壁及甲板均应为“A—0”级分隔的构造；⑥以上各处所的具体规定按本节3.3.4.3〔1〕的说明。3.3.6油船的耐热和构造性分隔20233.3.6.1(1)3.3.6.12的规定。3.3.6.21000总吨及以上，且小于2023总吨的油船舱壁及甲板的最低耐火完整性应符合下述的规定：机器处所与相邻的把握站、走廊、起居处所、梯道以及失火危急的效劳处所的舱壁和甲板，应为“A—0”级分隔的构造；具有失火危急的效劳处所与相邻的把握站、走廊、起居处所、梯道等的舱壁和甲板，应为“A—0”级分隔的构造；天花板； 6 起居处所与内走廊的舱壁，应为不燃材料的构造组成；“A”3.3.9.1的有关规定。4〔3.4.2.2〕3.4.3.3消火栓(1)消火栓的数目和布置，应保证至少能有两股不是同一消火栓射出的水柱到达保护处1股消防水柱的船舶，消处所的出入口处应设有消火栓；三、增加(2)机舱出口四周每舷应至少各设一只消火栓。250总吨及以下的货船，假设布置困难，可仅在1舷设置11只消火栓；四、灭火器和其他消防用品取消200至500总吨划档。〔3.4.5.1〕3.4.5.2300总吨及以上油船的机器处所应配备1套手提式泡沫枪。3.4.5.3300总吨以下油船以及300总吨及以上油驳的货油区域应配备至少1台大型泡沫灭火器和1套手提式泡沫枪。2023总吨以下、载运闪点超过60货油区域应配备至少1台大型泡沫灭火器和1套手提式泡沫枪。300总吨以下油驳以及载运闪点超过601台大型泡沫灭火器。第5节 脱险〔增列〕6节滚装处所的保护〔增列〕3.7.4.3泡沫炮和泡沫枪(1)2023总吨及以上的油船应设置泡沫炮。小于2023总吨的油船可只设置泡沫枪。3.7.7.3灭火器(1)手提式液体灭火器的容量应不大于13.5L9L灭火剂质量应不少于5Kg，且灭火器的可携性应至少与13.5L液体灭火器相当。3.7.7.7紧急逃命呼吸装置目的，并且应为认可型的装置。紧急逃命呼吸装置不得用于救火、进入缺氧空舱或液货舱，也不得供消防员穿着使用。在这些场合，应使用特别适合这种目的的自给式呼吸器。 7 紧急逃命呼吸装置应至少供给10min的持续使用时间。紧急逃命呼吸装置应包括1子和嘴供给保护。头罩和面罩应用防火材料制成，并应包括一扇清洁光明的观看窗。临时不使用的紧急逃命呼吸装置应能佩戴在身上而能使双手保持自由。在存放紧急逃命呼吸装置时，应对其作适当的保护从而免受环境影响。快又简洁，以便能在最短的时间内从危急气体环境中获得安全保护。维护保养、生产厂家商标和流水编号、使用期限和生产日期以及认可机构名称应打印在每具紧急逃命呼吸装置上，并且全部用于培训的紧急逃命呼吸装置应清楚标出。面罩系指设计成通过适当方式使之固定就位并把眼睛、鼻和嘴全部罩住的面套。头罩系指其能全部掩盖头部、颈部，并且能掩盖肩膀部位的头套。危急气体系指能直接对人命或安康造成损害的任何气体。8节油推(拖)等船舶特别要求〔增列〕1脱险通道要求(增列)4章救生设备4.1.1.53年内，按本章规定配齐救生衣和救生圈。二、增加定义(1)救生艇——系指符合本章4.4.2规定的救生设备。气胀式救生设备——系指依靠非刚性的充气室作浮力，在预备使用前通常保持不充气状态的救生设备。自由漂移下水——系指救生筏从下沉中的船舶自动脱开并马上可用的降落方法。最轻载航行状态——10%剩余量的装载状态；对客船而言，船舶处于载足全额乘客和船员及其行李的装载状态。集体救生设备——系指符合本章规定的救生艇、救生舢板、开敞式两面可用气胀式救生筏和多人用救生浮具等供多人使用的救生设备。三、增加(3)船长60m5%增配救生衣。四、增加(4)120%的供船员值班或工作时使用的救生衣。(2)20%增配供船员值班或工作时使用的救生衣，工程船可依据需要选配适量气胀式救生衣。 8 (3)非自航货船应按船员人数10%增配供船员工作时使用的救生衣。六、集体救生设备的配备增加、修改客船〔1〕60m及以上的第1〔不包括餐饮趸船〕60%配备集体救生设备，其中应至少有1艘机动救生艇和2只开敞式两面可用气胀式救生筏〔尽可能沿船长左右舷均匀分布〕。〔2〕除上述〔1〕60m及以上的其他各类客船应按乘客总人数的30%配备集体救生设备。〔3〕船长60m20%配备集体救生设备。〔4〕60m及以上的客船，应按上述〔1〕的要求配备集体救生设备。货船〔1〕船长60m及以上的运载闪点不超过60℃〔闭杯试验〕货物的自航油船〔不包括港口供给油船〕100%配备阻燃或不燃材料制成的救生艇，其中至少应有一艘机动救生艇。装载闪点不超过60℃〔闭杯试验〕货物的非自航油船应配备一艘非机动救生舢板。〔2〕船长60m及以上的运输散发有毒蒸汽或毒气货物的化学品液货船和液化气体运输船，应按上述〔1〕100%配备防毒面具。〔3〕上述〔1〕、〔2〕60m100%配备开敞式两面可用气胀式救生筏或多人用救生浮具。七、救生设备的存放、登乘、降落、回收和检修〔一〕增加(2)开敞式两面可用气胀式救生筏和多人用救生浮具乘，其降落和存放位置不应干扰其他救生艇和救生舢板的操作。外，还应使系固装置上的救生筏能用人工方法释放；证在船舶漂移时，救生浮具能自由浮起，且便于脱离。〔二〕增加救生艇〔舢板〕降落、回收要求〔4.3.3〕〔三〕增加开敞式两面可用气胀式救生筏技术要求〔4.4.4〕 9 5一、修改无线电配备定额〔5.2.1.1〕5.2.1.1客船、推〔拖〕5.2.1.1〔1〕船舶分组及表5.2.1.1〔2〕取消中高频无线电装置及一般可携式甚高频无线。5.2.2.4按本篇4.2.42台可携式甚高频无线。88kW的推〔拖〕100的货船，至少应配置1台可携式甚高频无线〔VHF〕，11台航行安全信息接收装置。600的有人驳等非自航1〔或VHF1台可携式对外扩音装置。6章航行设备级船载自动识别系统〔AIS〕的规定。7章信号设备7.1.3.7限于吃水的船舶—“限于吃水的船舶”7m江定为4m以上。二、删除燃油号灯的规定。7.2.3号灯配备的特别规定首尾装有推动器的船舶，应增配一套桅灯、舷灯和尾灯。船长80m以上的驳船，应当在船首、船尾部，分别设置红、绿舷灯。50m处显示白光环照灯一盏。12米以下的