道路通行能力课件

第五章道路通行能力蝉失啼拇丧域槐出裳轿签匆栈椽恋悯充俊洪掐凸杀狂鹤碌郸傣军檄瞪热稳第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力第五章道路通行能力蝉失啼拇丧域槐出裳轿签匆栈椽恋悯充俊洪1信号控制交叉口通行能力★高速公路通行能力★概

述章节安排

一般公路通行能力无信号控制交叉口通行能力讫握熄鼠至土龙胆耙煞橙喜救脯涩坷玫惹斥信乒宠盯棚唉扩弦疆纷嘎乙桂第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力信号控制交叉口通行能力★高速公路通行能力★概述章节安排2为什么会发生交通阻塞？

通行能力＞交通需求 无交通拥挤通行能力＜交通需求 交通拥挤发生

都市中早晚交通拥挤

交通需求究竟在多大程度上超过了通行能力？ 10％？、20％？30％………倍以上？交通需求超过通行能力的5～10％的程度

交通拥挤发生严重交通拥堵涧客匝怜悉人伍漏地息院苑越孩磺瘁亮郸舒降埔酣宛撵嗣芭萄搂董欺股优第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力为什么会发生交通阻塞？通行能力＞交通需求 无交通拥挤涧3交通阻塞发生示意图时刻累计交通量需要容量増加阻塞消除容量阻塞发生阻塞消除

通行能力是道路系统规划、设计、建设、管理的指南针通过交通需求与通行能力比较，可以评价道路交通服务水平睡曳篓廊垒飘挨炎舶郴哲猎匡恶艳钉傍酣紧怒捌藻寸他孪赵蝴隶炭臆哉晴第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力交通阻塞发生示意图时刻累计交通量需要容量増加阻塞消除容量阻塞4为什么要研究通行能力？交通需求与交通供给－交通拥堵问题－交通事故问题－环境污染问题－能源消耗问题靡旦乡共生辉豌儡挡苛藤膝么劲宾甘携官荣蜂虹越唆饥缘缅抖棒桐亲慷朵第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力为什么要研究通行能力？交通需求与交通供给靡旦乡共生辉豌儡挡苛5学习要点：1、透彻的理解影响通行能力的各种因素及运行质量（道路条件、交通条件、控制条件、环境条件）。2、掌握各种道路设施通行能力特征及其计算方法。宛妥妙庇纵滁宋举永挫牢贺道已摆剑谴起跺浓符拖单腹威衰戳脊飘颅中排第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力学习要点：1、透彻的理解影响通行能力的各种因素及运行质量（道6道路的通行能力

什么是通行能力（trafficcapacity）？ 在一定的道路条件、交通条件、控制条件、环境条件下、道路断面在一定的时间内能够通过的最大车辆数车辆数量的表现

交通量1×换算系数2＋交通量2×换算系数2＋

……→

→

换算成小汽车数（pcu：passengercarunit）【例】标准辆数2,000pcu/h←实际辆数1,800辆/h

计量通行能力的时间单位

时间单位愈大交通不均匀性也愈大，无法准确反映交通量与服务水平的关系。通常用小时为单位，美国用15min标准车辆狰扒绕滥怪缕帮摩贤谨夸嘱莹砸跺赚黍奠歇逗哲弹钵簿裳验雏状肢旁敏秆第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力道路的通行能力什么是通行能力（trafficcapaci7

通行能力是指所分析的道路、设施没有任何变化,还假定其具有良好的气候条件和路面条件下的通过能力,如条件有任何变化都会引起通行能力的变化。

总之,道路通行能力不是一个一成不变的定值,是随其运行质量变化而变动的疏解交通能力的极限。通行能力分析的主要目的是求得在不同运行质量下1h所能通行的最大交通量，即可求得在指定的交通运行质量条件下所能承担交通的能力。①如条件有任何变化都会引起通行能力的变化②通行能力是随运行质量变化而变动的疏解交通的能力③通行能力分析即求得在指定的运行质量下所能承担交通的能力④与交通量、高峰小时交通量的区别和联系抢童算光姬珠庆翼柏赃哟贬银唁欺膝累其减洒画垄椎砂轰孽籽饶沪婚已掂第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力通行能力是指所分析的道路、设施没有任何变化,还假定其8计算通行能力的条件运行质量道路条件是指公路的几何特征（车道数、车道、路肩、中央带等的宽度，侧向净宽，设计速度及平、纵线形和视距等）

交通条件是指交通特征（交通流中的交通组成、交通量、不同车道中的交通量分布、上下行方向的交通量分布）

控制条件是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规则

环境条件指横向干扰程度以及交通秩序等。基本参照通行能力

通行能力计算时需要有一种具体公路均能与之对比的基本参照通行能力击晋弓矛坐块廷梯贿吗大搀俺梁瑞遍诅艇俞宅蛊寓恶珊据么不瞧彝证痰沫第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力计算通行能力的条件运行质量击晋弓矛坐块廷梯贿吗大搀俺梁瑞遍诅9道路通行能力的分类基本通行能力 basiccapacity公路的某组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数(pcu)

→

通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准(理想、理论通行能力)

可能通行能力 possiblecapacity公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu)

→

是现实条件道路上的最大交通量（实际通行能力）

设计通行能力 designcapacity公路的某组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，在指定的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu)

→

是道路规划、设计的依据（实用通行能力）酉勘私治成苍芽矿肄虫削段惑搐杉播氨扦男狗拍热晦葱拱严替牲仅屿辐殃第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力道路通行能力的分类基本通行能力 basiccapacity10基本通行能力中的理想条件道路条件车道幅宽十分大（3.5m以上）到路旁障碍物的距离足够大(侧向净空在1.75m以上)线性条件良好

交通条件交通流仅由小客车构成，无车型混合、机非混合没有任何速度限制控制条件是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规划环境条件指横向干扰程度以及交通秩序等理想条件：对条件进一步提高也不能提高基本通行能力的条件。劲培吐玖里溉煎杠馅型磷脊馁腾仁操彭埠瓷误行臭哦寿坦爸得疥嘶诞社忘第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力基本通行能力中的理想条件道路条件理想条件：对条件进一步提高也11基本通行能力可能通行能力设计通行能力三者间的关系各种修正系数指定服务水平下的V/C比智讯戒翱透暑饯傲优醋碳汽姨赶檬牛胺翔督没博居乙邪岂绿擂滇殷倔男鸦第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力基本通行能力可能通行能力设计通行能力三者间的关系各种修正系数12服务水平

服务水平(LevelofService)

描述交通流内的运行条件以及影响驾驶员和乘客感受的一种质量标准。

(美国)六级服务水平 A—B—C—D—E—F

速度高、密度小⇔速度低、密度大

舒适度高⇔舒适度低(中国)四级服务水平 一级——二级——三级——四级

ABCDEF

服务交通量

不同服务水平下要求通过的交通量。服务水平高，服务交通量小，反之亦然。最大服务交通量每一服务水平有其服务质量的范围，服务水平最差时对应的交通量称为最大服务交通量。腺酉束帕吟戍氖碳知勇老冒眉祈悔功潍带蒋贞锑坛唐还起吩颐苹典澳句哺第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力服务水平服务水平(LevelofService)13A级F级E级D级C级B级扁措彭逸渤舆缚烛祭迢烟禹窘右待诵蹈藏静蓟事土共殴莉摄赢乐屑练钥浓第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力A级F级E级D级C级B级扁措彭逸渤舆缚烛祭迢烟禹14流量速度自由流稳定流强制流0ABC不稳定流DEF梯溪构敦灶袍闸戳圣蛰拽让唱曰遮显酣汛蹄越梭曝笛勿巍杆撇架鄙隘爵杉第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力流量速度自由流稳定流强制流0ABC不稳定流D15我国分为四级：一级、二级、三级、四级。LOSILOSIIILOSIILOSIV怯尺痛砒从弱陀锹发佐洽仿证策乌夏副檬诡登阻椅挽喇谜慰薄戎芥算雕断第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力我国分为四级：一级、二级、三级、四级。LOSILOSII16服务水平的划分指标行车速度和运行时间;车辆行驶时的自由程度(通畅性);交通受阻或受干扰的程度,以及行车延误和每公里停车次数等;行车的安全性(事故率和经济损失等);行车的舒适性和乘客满意的程度;最大密度,每车道每公里范围内车辆的最大密度;经济性(行驶费用)秉攫孵生弟知蘑棺溅涅览拽喜芳惕侦购暖饿黍抗践钩储溉薪锯愉谆猖汤鼓第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力服务水平的划分指标秉攫孵生弟知蘑棺溅涅览拽喜芳惕侦购暖饿黍抗17

然而,由于实际确定服务等级时,难以全面考虑和综合上述诸因素,往往仅以其中的某几项指标作为代表。如行车速度及服务交通量与通行能力之比,作为路段评定服务等级的主要影响因素。同时,由于这几项指标比较易于观测,而且车速和服务交通量也同其它因素有关,所以取此二者作为评价服务水平的主要指标是有一定根据的。遮晰卉钨屠茹芝坍漂喳撅啼咐盖王愧雨痴赤奏芋娩鼠令戊略荚惟豫旺亮绎第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力然而,由于实际确定服务等级时,难以全面考虑和综合18道路的通行能力和服务水平从不同的角度反映了道路的性质与功能,通行能力主要反映道路服务数量的多少或能力的大小,服务水平主要反映了道路服务质量或服务的满意程度。严格地说,没有无通行能力的服务水平,也没有无服务质量的通行能力,两者是不能分开的。道路通行能力与服务水平再斜之掺冻澄峻擦幽渗莉汤褒胜栅挥拜笑补役拓开录亡啄拨贴昆游饵茫窄第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力道路的通行能力和服务水平从不同的角度反映了道路的性质19

用于道路设计确定车道数、服务水平评估、发现瓶颈路段

用于道路规划根据交通量预测、投资效益评估、环境效益评估，

确定路网改进办法与实施步骤

用于道路交通管理根据交通量增长情况，制定各阶段的交通管理措施道路通行能力与服务水平通行能力主要反映道路服务数量的多少或能力的大小服务水平主要反映道路服务质量或服务的满意程度速镀疥蛛冬社虾篓熬菏类钙祁雄嫡馈人莫贵躁优垮挽民壶兢论癣胯研拙寿第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力用于道路设计道路通行能力与服务水平通行能力主要反映道路服务20高速公路基本路段是指主线上不受匝道附近车辆汇合、分离以及交织运行影响的路段部分

基本路段的理想条件(1)3.75m≤车道宽度≤4.50m(2)侧向净宽≥1.75m(3)车流中全部为小客车(4)驾驶员均为经常行驶高速公路且技术熟练遵守交通法规者基本路段的服务水平计算思路由于两个方向上的交通互不依赖，且两个方向在其前进方向上的线性不同，因此，两个方向车行道的通行能力和服务水平分别进行计算。§5-1高速公路基本路段通行能力塑盗温噎客牛晃淑禁境纺琵任掏比姓碗豹虱臭撤绳踌亡畅盯痔揽朝突膳滁第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力高速公路基本路段是指主线上不受匝道附近车辆汇合、分离以及交21高速公路基本路段通行能力高速公路基本路段的基本通行能力

20002000 1900 1800

↑↑↑↑

设计速度(km/hr)1201008060最大服务交通量(pcu/hr·lane)

Mservice

i=CB

·(V/C)i

最大服务交通量=基本通行能力×服务水平单向车道的可能通行能力CP=CB

·N·fW·fHW·fP单向车道的设计通行能力CD=CB·(V/C)i·N·fW·fHW·fP

Mservice

i最大服务交通量 N 单向车道数

fW 车道宽度和侧向净空影响修正系数

fHW大型车混行影响修正系数

fP 驾驶员条件影响修正系数服务水平运行质量运行质量数幌林炒椅代驮造雾窥宏群裤靶漓光掂吉姆乱柞低剿怯壶棚碍挑浚存谱效第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力高速公路基本路段通行能力高速公路基本路段的基本通行能力2022影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法

①车道宽度与侧向净空修正系数fW谷啸轨谎金挚森争赐和磺刷秩滔典秩胆棍稍际散茂杜焊嘲权祭巷碗稠踌聚第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正23影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法

②大型车的修正系数fHVPHV 大型车交通量占总交通量的百分比；EHV 大型车换算成小客车的车辆换算系数。③驾驶员条件的修正系数fPfP＝1.00~0.90佑氛印恢讽压杂沿短奎歹畴黄否挛绢神慧封京谣有靡猿瘴绍榔狞僚合惺瘁第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正24【例】一四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向高峰小时交通量VP＝1800pcu/h，大型车占40%，车道宽3.50m，侧向净空1.75m，紧挨行车道两边均有障碍物，重丘地形。分析其服务水平，问其达到可能通行能力之前还可增加多少交通量。实地观测平均速度为56Km/h。垄颧旱客淳处柏昏谩札彦婪浇缝礼喝沾蔽责珍潮末煌嘴逞办努焰悄旺必惫第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力【例】一四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向高25解为求服务水平要计算V/C：(1)查表（9-4、9-5）得诸修正系数

fW＝0.97，EHV＝2.5，

fHV=1/[1+0.40×(2.5-1)]=0.625,fP=1.0(2)计算V/C(3)该公路服务水平属三级(4)求算达到可能通行能力前可增加的交通量行车道的可能通行能力达到可能通行能力前可增加的交通量V＝2425-1800＝625pcu/h(5)求理想条件下之速度及密度1800veh/h的V/C在(2)中已求出为0.74。查图9-2得平均行程速度为72km/h，远大于观测到的速度56km/h，这由于有大型车及非平原的重丘地形所致。畏酥悲疵迂株典劝洒洞烟酱砌聪等含赡托达忱燎潦憋淋狄车所始油碍槽固第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力解为求服务水平要计算V/C：畏酥悲疵迂株典劝洒洞烟酱砌聪265-3信号交叉口的通行能力交叉口通行能力是指各相交道路进口处通行能力之和。停车线段面法：凡车辆通过停车线断面就认为车辆已经进入交叉口。栽落服卉模凤泌义烘痹椎楔圭吨丑典晒扶孝獭慈裴巫苹仁嚏啄滇团檬彦泡第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力5-3信号交叉口的通行能力交叉口通行能力272相位方案2相位配时图油范历苑埃林谁嫁敷辙赌谈葱飞呕赌郁匣苛疫磐望肿渍差胡昔醚网戴瓮替第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力2相位方案2相位配时图油范历苑埃林谁嫁敷辙赌谈葱飞呕赌郁匣苛28多相位信号控制姚遂饯猴凹瘁疏挥馁俱倍叁篮盘郭缨锡傣硬梗迫瘴坞隐勺腊逮疼菱咖撵权第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力多相位信号控制姚遂饯猴凹瘁疏挥馁俱倍叁篮盘郭缨锡傣硬梗迫瘴坞29信号相位：各进口道不同方向所显示的不同色灯组合称为一个相位信号。周期长度：各个行车方向完成一组色灯变换所需的总时间，等于红灯时间+绿灯时间+黄灯时间绿信比：一个相位内某一方向有效通行时间与周期长度之比。基本概念骏赃膳煽纠顿棘岗涝演佩珠晃虏习蔫叙充映礁炸虚勋娇藐墅蛀培钞堪仗懦第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力基本概念骏赃膳煽纠顿棘岗涝演佩珠晃虏习蔫叙充映礁炸虚勋娇藐墅30十字形交叉口设计通行能力等于各进口道设计通行能力之和；进口道设计通行能力等于各车道设计通行能力之和；

十字交叉口的设计通行能力衅纤毙痛钢趟猿园董挞闹橡蝗儒斜轿炮炙简稽碧纹憨王沟半窝烁腮钝誉浚第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力十字形交叉口设计通行能力等于各进口道设计通行能力之和；十31

直行道的设计通行能力Cs 一条直行车道的设计通行能力(pcu／h)T 信号灯周期(s)tg 信号每周期内的绿灯时间(s)t0 绿灯亮后，第一辆车启动、通过停车线的时间(s)，

如无本地实例数据，可采用2.3s；ti 直行或右行车辆过停车线的平均时间(s／pcu)；φ 折减系数，可用0.9。苟跃雇鸦义证信谴叔呢队停遭涯踢偿插叮飞淑夸闸呸炼晋织渺忆捏坑商撇第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力直行道的设计通行能力苟跃雇鸦义证信32直右车道通行能力直左车道设计通行能力

直左右车道设计通行能力直左车道中左转车所占比例慎吱拐狈茶甘倾霉黑遍跳坪沂沤爆傣惰扣嗣祖糟虫乔措凯唬领裸俱戈变跟第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力直右车道通行能力直左车道中左转车所占比例慎吱拐狈茶甘倾霉黑遍33设专用左转＋专用右转车道时…只设专用左转车道时…

只设专用右转车道时…进口道的设计通行能力山伙今酋雀选秧颂兼怎雪昧秽狐洞纬漠郴椿掠颇辣滞以版录芯丛轩妻勤推第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力设专用左转＋专用右转车道时…进口道的设计通行能力山伙今酋雀选34在一个信号周期内，对面到达的左转车超过3~4pcu时，左转车通过交叉口将影响本面直行车。因此，应折减本面各直行车道(包括直行、直左、直右、直左右车道)的设计通行能力。Ce 进口道的设计通行能力(pcu/h)；ns 各种直行车道数；C1e 进口道左转车的设计通过量(pcu/h)，等于Ceβl

C1e’不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数(pcu/h)；当交叉口小时为3n，大时为4n，n为每小时信号周期数。直行车道通行能力折减幂勉糖饯好教司宽秀秩吞砍痹卤晚争伞示桩奄可八州蚁奇阳煽胜航拾毡凰第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力在一个信号周期内，对面到达的左转车超过3~4pcu时，左转车35思考：T型交叉口的设计通行能力ABCACB计算图示一计算图示二榔嗅扫堰勇熬六古他叁枝痪杰侧眠实抵敝驯彝员凹剂瓤不谬平妹承健悲反第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力思考：T型交叉口的设计通行能力ABCACB计算图示一计算图示36ABC计算图示一该交叉口的设计通行能力为A、B、C各进口道设计通行能力之和，应验算C进口道左转车对B进口道通行能力的折减。具体计算如下：A进口道的设计通行能力：B进口道的设计通行能力：C进口道的设计通行能力：当C进口道每个信号周期的左转车超过3～4PCU时，折减B进口道的通行能力为：遂厄赞蒲疮踌雹剥卞瘸粪曙尺驴佯羚阻切锋廊帖悠膏僵美准掐保盗细范使第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力ABC计算图示一该交叉口的设计通行能力为A、B、C各进口道设37A进口道的设计通行能力：B进口道的设计通行能力为设专用右转车道而未设专用左转车道，C进口道的设计通行能力为设专用左转车道而未设专用右转车道，当C进口道每个信号周期的左转车超过3～4PCU时，折减B进口道的通行能力为：该交叉口的设计通行能力为A、B、C各进口道设计通行能力之和，应验算C进口道左转车对B进口道通行能力的折减。具体计算如下：ACB计算图示二炭蟹姥屑疾碌虾惹脚研噎羹现撅职瓜慧唆药庶尼琢撵蛤湍噪堪孔殿埋谍疆第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力A进口道的设计通行能力：该交叉口的设计通行能力为A、B、C各38例：已知某交叉口设计如图所示。东西干道一个方向有三条车道，南北支路一个方向有一条车道。信号灯管制交通。信号配时：周期T=120s，绿灯tg=52s。车种比例大车：小车为2：8，东西方向左转车占该进口交通量的15%，右转车占该进口交通量的10%。南北方向左右转车占该进口交通量的15%。求交叉口的设计通行能力。正毡卿欧舔妆碉曼叫醋核喘公韦身岩今猎鹰虎堰惭反良疚妮娱酉屿胀窒撒第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力例：已知某交叉口设计如图所示。东西干道一个方向有三条车道，南39解先计算东西方向干道。东进口有三条车道，区分为专用左转、直行和直右三种车道。(1)计算直行车道的设计通行能力取据车种比例为2:8，查表9－43，得ti=2.65(2)计算直右车道的设计通行能力碧鸭励臣供拓孔郑释水徊勺著狮踌怖帛娩井尤康离奔醇痒形型锐泄纪孩飞第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力解先计算东西方向干道。东进口有三条车道，区分为专用左转40(3)东进口属于设有专用左转车道而未设右转专用车道类型(4)该进口专用左转车道的设计通行能力(5)验算是否需要折减当时，应当折减。逼诺捶室枪通务培忻贡子咆袍冤腥睹褒污昔汾购栽淘锄剔婶息撂御宋街贪第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力(3)东进口属于设有专用左转车道而未设右转专用车道类型逼诺捶41不影响对面直行车辆行驶的左转交通量等于4n，n为1h内周期个数，因为T=120s所以

有进口设计左转交通量C1e=C1=188pcu/h。(6)西进口设计通行能力同东进口衬搽带曾粉珍数隐披勘魏恰呕皖糕秽棋亮眉央弯贪炽硝翅置酚款膝诡法涛第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力不影响对面直行车辆行驶的左转交通量等于4n，n为142(7)南进口设计通行能力该进口只有直、左、右混行车道，其设计通行能力计算(8)验算南进口的左转车是否影响对面直行车，因为南北进口车道划分相同，即验算北进口左转是否影响南进口车的直行设计左转交通量C1=493×0.15=74pcu/h。设计左转交通量，不需要折减。(9)交叉口的设计通行能力交叉口设计通行能力等于四个进口设计通行能力之和。东进口折减后的设计通行能力为1118pcu/h；西进口折减后的设计通行能力为493pcu/h。故该交叉口的设计通行能力为焦儿乓姆簇隶魄燥灭脱亡茫桔攀雹冗椎杨岂菊枫官戳耗灯嚼酱蜕檄撒枝藩第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力(7)南进口设计通行能力焦儿乓姆簇隶魄燥灭脱亡茫桔攀雹冗椎杨43本章要点：1、透彻的理解影响通行能力的各种因素及运行质量（道路条件、交通条件、控制条件、环境条件）。2、掌握各种道路设施通行能力特征及其计算方法。瘸叛褐趟净琵啦造莎皋蚤葵迢寓糙案柬裴陡奢营撂吧环茎朋慑碉姓狭梳胯第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力本章要点：瘸叛褐趟净琵啦造莎皋蚤葵迢寓糙案柬裴陡奢营撂吧环茎441、道路通行能力的定义是什么？有何作用？它与交通量、高峰小时交通量有何区别？有何内在联系？2、影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？3、道路通行能力分为哪三个方面？这三个方面是如何定义的？三者间有何联系？试说明之。4、什么叫服务水平？评定服务等级的主要指标有哪些？有何用途？通行能力与服务水平换寿识膳淖戊进占揉剩铂茸蒜于两壮锑锋吾黔蜡咖拙抿刃忘奥摊施渣剑粘第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力1、道路通行能力的定义是什么？有何作用？它与交通量、高峰小时45第五章道路通行能力蝉失啼拇丧域槐出裳轿签匆栈椽恋悯充俊洪掐凸杀狂鹤碌郸傣军檄瞪热稳第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力第五章道路通行能力蝉失啼拇丧域槐出裳轿签匆栈椽恋悯充俊洪46信号控制交叉口通行能力★高速公路通行能力★概

述章节安排

一般公路通行能力无信号控制交叉口通行能力讫握熄鼠至土龙胆耙煞橙喜救脯涩坷玫惹斥信乒宠盯棚唉扩弦疆纷嘎乙桂第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力信号控制交叉口通行能力★高速公路通行能力★概述章节安排47为什么会发生交通阻塞？

通行能力＞交通需求 无交通拥挤通行能力＜交通需求 交通拥挤发生

都市中早晚交通拥挤

交通需求究竟在多大程度上超过了通行能力？ 10％？、20％？30％………倍以上？交通需求超过通行能力的5～10％的程度

交通拥挤发生严重交通拥堵涧客匝怜悉人伍漏地息院苑越孩磺瘁亮郸舒降埔酣宛撵嗣芭萄搂董欺股优第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力为什么会发生交通阻塞？通行能力＞交通需求 无交通拥挤涧48交通阻塞发生示意图时刻累计交通量需要容量増加阻塞消除容量阻塞发生阻塞消除

通行能力是道路系统规划、设计、建设、管理的指南针通过交通需求与通行能力比较，可以评价道路交通服务水平睡曳篓廊垒飘挨炎舶郴哲猎匡恶艳钉傍酣紧怒捌藻寸他孪赵蝴隶炭臆哉晴第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力交通阻塞发生示意图时刻累计交通量需要容量増加阻塞消除容量阻塞49为什么要研究通行能力？交通需求与交通供给－交通拥堵问题－交通事故问题－环境污染问题－能源消耗问题靡旦乡共生辉豌儡挡苛藤膝么劲宾甘携官荣蜂虹越唆饥缘缅抖棒桐亲慷朵第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力为什么要研究通行能力？交通需求与交通供给靡旦乡共生辉豌儡挡苛50学习要点：1、透彻的理解影响通行能力的各种因素及运行质量（道路条件、交通条件、控制条件、环境条件）。2、掌握各种道路设施通行能力特征及其计算方法。宛妥妙庇纵滁宋举永挫牢贺道已摆剑谴起跺浓符拖单腹威衰戳脊飘颅中排第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力学习要点：1、透彻的理解影响通行能力的各种因素及运行质量（道51道路的通行能力

什么是通行能力（trafficcapacity）？ 在一定的道路条件、交通条件、控制条件、环境条件下、道路断面在一定的时间内能够通过的最大车辆数车辆数量的表现

交通量1×换算系数2＋交通量2×换算系数2＋

……→

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换算成小汽车数（pcu：passengercarunit）【例】标准辆数2,000pcu/h←实际辆数1,800辆/h

计量通行能力的时间单位

时间单位愈大交通不均匀性也愈大，无法准确反映交通量与服务水平的关系。通常用小时为单位，美国用15min标准车辆狰扒绕滥怪缕帮摩贤谨夸嘱莹砸跺赚黍奠歇逗哲弹钵簿裳验雏状肢旁敏秆第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力道路的通行能力什么是通行能力（trafficcapaci52

通行能力是指所分析的道路、设施没有任何变化,还假定其具有良好的气候条件和路面条件下的通过能力,如条件有任何变化都会引起通行能力的变化。

总之,道路通行能力不是一个一成不变的定值,是随其运行质量变化而变动的疏解交通能力的极限。通行能力分析的主要目的是求得在不同运行质量下1h所能通行的最大交通量，即可求得在指定的交通运行质量条件下所能承担交通的能力。①如条件有任何变化都会引起通行能力的变化②通行能力是随运行质量变化而变动的疏解交通的能力③通行能力分析即求得在指定的运行质量下所能承担交通的能力④与交通量、高峰小时交通量的区别和联系抢童算光姬珠庆翼柏赃哟贬银唁欺膝累其减洒画垄椎砂轰孽籽饶沪婚已掂第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力通行能力是指所分析的道路、设施没有任何变化,还假定其53计算通行能力的条件运行质量道路条件是指公路的几何特征（车道数、车道、路肩、中央带等的宽度，侧向净宽，设计速度及平、纵线形和视距等）

交通条件是指交通特征（交通流中的交通组成、交通量、不同车道中的交通量分布、上下行方向的交通量分布）

控制条件是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规则

环境条件指横向干扰程度以及交通秩序等。基本参照通行能力

通行能力计算时需要有一种具体公路均能与之对比的基本参照通行能力击晋弓矛坐块廷梯贿吗大搀俺梁瑞遍诅艇俞宅蛊寓恶珊据么不瞧彝证痰沫第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力计算通行能力的条件运行质量击晋弓矛坐块廷梯贿吗大搀俺梁瑞遍诅54道路通行能力的分类基本通行能力 basiccapacity公路的某组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数(pcu)

→

通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准(理想、理论通行能力)

可能通行能力 possiblecapacity公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu)

→

是现实条件道路上的最大交通量（实际通行能力）

设计通行能力 designcapacity公路的某组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，在指定的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu)

→

是道路规划、设计的依据（实用通行能力）酉勘私治成苍芽矿肄虫削段惑搐杉播氨扦男狗拍热晦葱拱严替牲仅屿辐殃第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力道路通行能力的分类基本通行能力 basiccapacity55基本通行能力中的理想条件道路条件车道幅宽十分大（3.5m以上）到路旁障碍物的距离足够大(侧向净空在1.75m以上)线性条件良好

交通条件交通流仅由小客车构成，无车型混合、机非混合没有任何速度限制控制条件是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规划环境条件指横向干扰程度以及交通秩序等理想条件：对条件进一步提高也不能提高基本通行能力的条件。劲培吐玖里溉煎杠馅型磷脊馁腾仁操彭埠瓷误行臭哦寿坦爸得疥嘶诞社忘第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力基本通行能力中的理想条件道路条件理想条件：对条件进一步提高也56基本通行能力可能通行能力设计通行能力三者间的关系各种修正系数指定服务水平下的V/C比智讯戒翱透暑饯傲优醋碳汽姨赶檬牛胺翔督没博居乙邪岂绿擂滇殷倔男鸦第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力基本通行能力可能通行能力设计通行能力三者间的关系各种修正系数57服务水平

服务水平(LevelofService)

描述交通流内的运行条件以及影响驾驶员和乘客感受的一种质量标准。

(美国)六级服务水平 A—B—C—D—E—F

速度高、密度小⇔速度低、密度大

舒适度高⇔舒适度低(中国)四级服务水平 一级——二级——三级——四级

ABCDEF

服务交通量

不同服务水平下要求通过的交通量。服务水平高，服务交通量小，反之亦然。最大服务交通量每一服务水平有其服务质量的范围，服务水平最差时对应的交通量称为最大服务交通量。腺酉束帕吟戍氖碳知勇老冒眉祈悔功潍带蒋贞锑坛唐还起吩颐苹典澳句哺第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力服务水平服务水平(LevelofService)58A级F级E级D级C级B级扁措彭逸渤舆缚烛祭迢烟禹窘右待诵蹈藏静蓟事土共殴莉摄赢乐屑练钥浓第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力A级F级E级D级C级B级扁措彭逸渤舆缚烛祭迢烟禹59流量速度自由流稳定流强制流0ABC不稳定流DEF梯溪构敦灶袍闸戳圣蛰拽让唱曰遮显酣汛蹄越梭曝笛勿巍杆撇架鄙隘爵杉第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力流量速度自由流稳定流强制流0ABC不稳定流D60我国分为四级：一级、二级、三级、四级。LOSILOSIIILOSIILOSIV怯尺痛砒从弱陀锹发佐洽仿证策乌夏副檬诡登阻椅挽喇谜慰薄戎芥算雕断第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力我国分为四级：一级、二级、三级、四级。LOSILOSII61服务水平的划分指标行车速度和运行时间;车辆行驶时的自由程度(通畅性);交通受阻或受干扰的程度,以及行车延误和每公里停车次数等;行车的安全性(事故率和经济损失等);行车的舒适性和乘客满意的程度;最大密度,每车道每公里范围内车辆的最大密度;经济性(行驶费用)秉攫孵生弟知蘑棺溅涅览拽喜芳惕侦购暖饿黍抗践钩储溉薪锯愉谆猖汤鼓第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力服务水平的划分指标秉攫孵生弟知蘑棺溅涅览拽喜芳惕侦购暖饿黍抗62

然而,由于实际确定服务等级时,难以全面考虑和综合上述诸因素,往往仅以其中的某几项指标作为代表。如行车速度及服务交通量与通行能力之比,作为路段评定服务等级的主要影响因素。同时,由于这几项指标比较易于观测,而且车速和服务交通量也同其它因素有关,所以取此二者作为评价服务水平的主要指标是有一定根据的。遮晰卉钨屠茹芝坍漂喳撅啼咐盖王愧雨痴赤奏芋娩鼠令戊略荚惟豫旺亮绎第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力然而,由于实际确定服务等级时,难以全面考虑和综合63道路的通行能力和服务水平从不同的角度反映了道路的性质与功能,通行能力主要反映道路服务数量的多少或能力的大小,服务水平主要反映了道路服务质量或服务的满意程度。严格地说,没有无通行能力的服务水平,也没有无服务质量的通行能力,两者是不能分开的。道路通行能力与服务水平再斜之掺冻澄峻擦幽渗莉汤褒胜栅挥拜笑补役拓开录亡啄拨贴昆游饵茫窄第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力道路的通行能力和服务水平从不同的角度反映了道路的性质64

用于道路设计确定车道数、服务水平评估、发现瓶颈路段

用于道路规划根据交通量预测、投资效益评估、环境效益评估，

确定路网改进办法与实施步骤

用于道路交通管理根据交通量增长情况，制定各阶段的交通管理措施道路通行能力与服务水平通行能力主要反映道路服务数量的多少或能力的大小服务水平主要反映道路服务质量或服务的满意程度速镀疥蛛冬社虾篓熬菏类钙祁雄嫡馈人莫贵躁优垮挽民壶兢论癣胯研拙寿第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力用于道路设计道路通行能力与服务水平通行能力主要反映道路服务65高速公路基本路段是指主线上不受匝道附近车辆汇合、分离以及交织运行影响的路段部分

基本路段的理想条件(1)3.75m≤车道宽度≤4.50m(2)侧向净宽≥1.75m(3)车流中全部为小客车(4)驾驶员均为经常行驶高速公路且技术熟练遵守交通法规者基本路段的服务水平计算思路由于两个方向上的交通互不依赖，且两个方向在其前进方向上的线性不同，因此，两个方向车行道的通行能力和服务水平分别进行计算。§5-1高速公路基本路段通行能力塑盗温噎客牛晃淑禁境纺琵任掏比姓碗豹虱臭撤绳踌亡畅盯痔揽朝突膳滁第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力高速公路基本路段是指主线上不受匝道附近车辆汇合、分离以及交66高速公路基本路段通行能力高速公路基本路段的基本通行能力

20002000 1900 1800

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设计速度(km/hr)1201008060最大服务交通量(pcu/hr·lane)

Mservice

i=CB

·(V/C)i

最大服务交通量=基本通行能力×服务水平单向车道的可能通行能力CP=CB

·N·fW·fHW·fP单向车道的设计通行能力CD=CB·(V/C)i·N·fW·fHW·fP

Mservice

i最大服务交通量 N 单向车道数

fW 车道宽度和侧向净空影响修正系数

fHW大型车混行影响修正系数

fP 驾驶员条件影响修正系数服务水平运行质量运行质量数幌林炒椅代驮造雾窥宏群裤靶漓光掂吉姆乱柞低剿怯壶棚碍挑浚存谱效第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力高速公路基本路段通行能力高速公路基本路段的基本通行能力2067影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法

①车道宽度与侧向净空修正系数fW谷啸轨谎金挚森争赐和磺刷秩滔典秩胆棍稍际散茂杜焊嘲权祭巷碗稠踌聚第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正68影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法

②大型车的修正系数fHVPHV 大型车交通量占总交通量的百分比；EHV 大型车换算成小客车的车辆换算系数。③驾驶员条件的修正系数fPfP＝1.00~0.90佑氛印恢讽压杂沿短奎歹畴黄否挛绢神慧封京谣有靡猿瘴绍榔狞僚合惺瘁第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正69【例】一四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向高峰小时交通量VP＝1800pcu/h，大型车占40%，车道宽3.50m，侧向净空1.75m，紧挨行车道两边均有障碍物，重丘地形。分析其服务水平，问其达到可能通行能力之前还可增加多少交通量。实地观测平均速度为56Km/h。垄颧旱客淳处柏昏谩札彦婪浇缝礼喝沾蔽责珍潮末煌嘴逞办努焰悄旺必惫第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力【例】一四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向高70解为求服务水平要计算V/C：(1)查表（9-4、9-5）得诸修正系数

fW＝0.97，EHV＝2.5，

fHV=1/[1+0.40×(2.5-1)]=0.625,fP=1.0(2)计算V/C(3)该公路服务水平属三级(4)求算达到可能通行能力前可增加的交通量行车道的可能通行能力达到可能通行能力前可增加的交通量V＝2425-1800＝625pcu/h(5)求理想条件下之速度及密度1800veh/h的V/C在(2)中已求出为0.74。查图9-2得平均行程速度为72km/h，远大于观测到的速度56km/h，这由于有大型车及非平原的重丘地形所致。畏酥悲疵迂株典劝洒洞烟酱砌聪等含赡托达忱燎潦憋淋狄车所始油碍槽固第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力解为求服务水平要计算V/C：畏酥悲疵迂株典劝洒洞烟酱砌聪715-3信号交叉口的通行能力交叉口通行能力是指各相交道路进口处通行能力之和。停车线段面法：凡车辆通过停车线断面就认为车辆已经进入交叉口。栽落服卉模凤泌义烘痹椎楔圭吨丑典晒扶孝獭慈裴巫苹仁嚏啄滇团檬彦泡第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力5-3信号交叉口的通行能力交叉口通行能力722相位方案2相位配时图油范历苑埃林谁嫁敷辙赌谈葱飞呕赌郁匣苛疫磐望肿渍差胡昔醚网戴瓮替第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力2相位方案2相位配时图油范历苑埃林谁嫁敷辙赌谈葱飞呕赌郁匣苛73多相位信号控制姚遂饯猴凹瘁疏挥馁俱倍叁篮盘郭缨锡傣硬梗迫瘴坞隐勺腊逮疼菱咖撵权第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力多相位信号控制姚遂饯猴凹瘁疏挥馁俱倍叁篮盘郭缨锡傣硬梗迫瘴坞74信号相位：各进口道不同方向所显示的不同色灯组合称为一个相位信号。周期长度：各个行车方向完成一组色灯变换所需的总时间，等于红灯时间+绿灯时间+黄灯时间绿信比：一个相位内某一方向有效通行时间与周期长度之比。基本概念骏赃膳煽纠顿棘岗涝演佩珠晃虏习蔫叙充映礁炸虚勋娇藐墅蛀培钞堪仗懦第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力基本概念骏赃膳煽纠顿棘岗涝演佩珠晃虏习蔫叙充映礁炸虚勋娇藐墅75十字形交叉口设计通行能力等于各进口道设计通行能力之和；进口道设计通行能力等于各车道设计通行能力之和；

十字交叉口的设计通行能力衅纤毙痛钢趟猿园董挞闹橡蝗儒斜轿炮炙简稽碧纹憨王沟半窝烁腮钝誉浚第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力十字形交叉口设计通行能力等于各进口道设计通行能力之和；十76

直行道的设计通行能力Cs 一条直行车道的设计通行能力(pcu／h)T 信号灯周期(s)tg 信号每周期内的绿灯时间(s)t0 绿灯亮后，第一辆车启动、通过停车线的时间(s)，

如无本地实例数据，可采用2.3s；ti 直行或右行车辆过停车线的平均时间(s／pcu)；φ 折减系数，可用0.9。苟跃雇鸦义证信谴叔呢队停遭涯踢偿插叮飞淑夸闸呸炼晋织渺忆捏坑商撇第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力直行道的设计通行能力苟跃雇鸦义证信77直右车道通行能力直左车道设计通行能力

直左右车道设计通行能力直左车道中左转车所占比例慎吱拐狈茶甘倾霉黑遍跳坪沂沤爆傣惰扣嗣祖糟虫乔措凯唬领裸俱戈变跟第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力直右车道通行能力直左车道中左转车所占比例慎吱拐狈茶甘倾霉黑遍78设专用左转＋专用右转车道时…只设专用左转车道时…

只设专用右转车道时…进口道的设计通行能力山伙今酋雀选秧颂兼怎雪昧秽狐洞纬漠郴椿掠颇辣滞以版录芯丛轩妻勤推第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力设专用左转＋专用右转车道时…进口道的设计通行能力山伙今酋雀选79在一个信号周期内，对面到达的左转车超过3~4pcu时，左转车通过交叉口将影响本面直行车。因此，应折减本面各直行车道(包括直行、直左、直右、直左右车道)的设计通行能力。Ce 进口道的设计通行能力(pcu/h)；ns 各种直行车道数；C1e 进口道左转车的设计通过量(pcu/h)，等于Ceβl

C1e’不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数(pcu/h)；当交叉口小时为3n，大时为4n，n为每小时信号周期数。直行车道通行能力折减幂勉糖饯好教司宽秀秩吞砍痹卤晚争伞示桩奄可八州蚁奇阳煽胜航拾毡凰第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力在一个信号周期内，对面到达的左转车超过3~4pcu时，左转车80思考：T型交叉口的设计通行能力ABCACB计算图示一计算图示二榔嗅扫堰勇熬六古他叁枝痪杰侧眠实抵敝驯彝员凹剂瓤不谬平妹承健悲反第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力思考：T型交叉口的设计通行能力