铁路线路设备检查课件

线路设备检查

线路设备检查1主要学习内容线路静态检查线路动态检查钢轨检查春秋季检查量具检查轨道检查车使用办法主要学习内容线路静态检查2几点用词说明

执行规则条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待。

(1)表示很严格，非这样做不可的用词：正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。

(2)表示严格，在正常情况下均这样做的用词：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。

(3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”。表示有选择，在一定条件可以这样做的，采用“可”。几点用词说明执行规则条文时，对于要求严格程度的用词说3线路静态检查1、检查部门设有检查监控车间的工务段，应由检查监控车间有计划地对工务段管辖线路设备进行月度周期性检查，线路车间参加月度周期性检查并负责检查监控车间检查内容以外的检查工作。未设检查监控车间的工务段，应由线路车间组织检查监控工区有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度周期性检查，组织线路工区参加月度周期性检查并进行检查监控工区检查内容以外的检查工作。线路静态检查1、检查部门4线路静态检查2、线路设备检查内容及检查周期一、正线线路和道岔，每月应检查2次(当月有轨检车检查的线路可减少1次)；其他线路和道岔，每月应检查1次。轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他状态应全面查看，重点检查，对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查。二、曲线正矢，每季应至少全面检查1次。三、对无缝线路轨条位移，每月应观测1次。四、对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每半年应检查1次。五、对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查。

检查结果应做好记录。线路静态检查2、线路设备检查内容及检查周期5线路静态检查3、轨道检查仪的采用应积极采用轨道检查仪检查线路，提高线路静态检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路养修工作。线路静态检查3、轨道检查仪的采用6线路动态检查1、动态质量线路局部不平顺

——峰值管理线路区段整体不平顺

——均值管理线路动态检查1、动态质量7线路动态检查2、峰值管理检查评定标准偏差分为4个等级：I级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级各项偏差等级扣分标准：I级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣100分，Ⅳ级每处扣301分。

线路动态检查2、峰值管理检查评定标准8线路动态检查3、峰值管理检查评定标准

线路动态评定标准：1.线路动态评定以千米为单位。2.每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。3.每千米线路动态评定标准：优良——扣分总数在50分及以内；合格——扣分总数在51～300分；失格——扣分总数在300分以上。线路动态检查3、峰值管理检查评定标准9线路动态检查3、峰值管理检查评定标准

轨检车检查结果应分线、分段汇人轨检车线路评分统计报告表中。线路动态检查3、峰值管理检查评定标准10线路动态检查4、检测周期

检测周期根据运量和线路状态确定。一、铁道部轨道检查车，对允许速度大于120km／h的线路及其他主要繁忙干线进行定期检查。二、铁路局轨道检查车，对允许速度大于120km／h的线路每月检查不少于2遍(含铁道部轨道检查车检查)，对年通过总重不小于80Mt的正线15～30天检查1遍，对年通过总重为25～80Mt以内的正线每月检查1遍，对年通过总重小于25Mt的正线每季检查1遍，对状态较差的线路可适当增加检查遍数。线路动态检查4、检测周期11线路动态检查5、检测报告

一、铁道部轨道检查车检测中发现的问题，应及时通知有关单位，检查后及时将检测报告提交有关单位，每月末(或年底)向铁道部提报月度(或年度)检测、分析报告(含轨检车线路评分统计报告表)。二、铁路局轨道检查车检测中发现的问题，应立即通知工务段，检查后向有关单位通报检查结果，每月上旬(或年初)向铁道部提报上月(或上年度)检查、分析报告(含轨检车线路评分统计报告表)。线路动态检查5、检测报告12线路动态检查6、TQI对线路区段整体不平顺(均值管理)动态质量指标——轨道质量指数(TQI)超过管理值的线路，应有计划地安排维修或保养。

线路动态检查6、TQI13线路动态检查7、Ⅲ、Ⅳ级超限处所处理工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处理

线路动态检查7、Ⅲ、Ⅳ级超限处所处理14线路动态检查8、应重视判别的轨道不平顺

1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺。

2.对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺。

3.轨向、水平逆向复合不平顺。

4.速度大于160km／h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时。线路动态检查8、应重视判别的轨道不平顺15线路动态检查9、机车轨道动态监测装置机车轨道动态监测装置对年通过总重不小于25Mt或允许速度大于120km／h的线路每天应至少检查1遍。具体使用及管理办法由铁路局规定。

线路动态检查9、机车轨道动态监测装置16钢轨检查1、检查频率铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km／h的线路每年应至少检查2遍，对年通过总重不小于25Mt的干线每年应至少检查1遍。特殊地段增加检查遍数由铁路局确定。钢轨探伤车检查的伤损应采用探伤仪进行复核。

钢轨检查1、检查频率17钢轨检查2、伤损钢轨标记

伤损种类伤损范围及标记说明连续伤损一点伤损轻伤│←△→│↑△用白铅油作标记轻伤有发展│←△△→│↑△△用白铅油作标记重伤│←△△△→│↑△△△用白铅油作标记钢轨检查2、伤损钢轨标记伤损伤损范围及标记说明连续伤18春秋季检查1、春季设备检查每年3～4月应由铁路局组织工务段进行一次春季设备检查，检查内容和要求由铁路局根据具体情况规定。2、秋季设备检查每年9月末以前，按铁道部规定的秋检内容，应由铁路局组织工务段进行一次秋季设备检查，并结合设备检查进行线路设备状态评定。铁路局应于10月20日前汇总并分析秋季设备检查结果，报铁道部。春秋季检查1、春季设备检查19量具检查量具包括以下5种：1、轨距尺2、支距尺3、扭矩扳手(接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手)4、钢轨温度计5、钢轨温度计

具体检测频率和方法见《铁路线路修理规则》第8.5.1条～第8.5.5条。量具检查量具包括以下5种：20轨道检查车使用办法1、每千米扣分总数S的计算公式

式中s——每千米扣分总数(各级、各项偏差扣分的总和)；

Ki——各级偏差的扣分数；

Tj——各项的加权系数，T1～T7均为1；

Cij——各检查项目各级偏差的个数。轨道检查车使用办法1、每千米扣分总数S的计算公式式中s—21轨道检查车使用办法2、轨道质量指数(TQI)的计算公式式中——各项几何偏差的标准差；

——各项几何偏差在单元区段中连续采样点的幅值经Xij

的算术平均值；

n——采样点的个数(200m单元区段中，n=800)。轨道检查车使用办法2、轨道质量指数(TQI)的计算公式式中22轨道检查车使用办法3、使用要求

1.轨检车应按规定进行标定和对标；2.轨检车的走行和测量系统应经常保持技术状态良好和检测准确；3.轨检车出车前应安排好检测计划，并通报有关单位，挂运中不得随意变更车次；4.轨检车应正向连挂客车尾部，任何情况下均不得与货车连挂。轨道检查车使用办法3、使用要求23轨道检查车使用办法4、轨检车的检修1.车辆的检修应按铁道部规定定期进行轴检、段修和厂修；2.铁道部基础设施检测中心负责轨检车检测设备的定期检修和紧急修理，并负责协调设备生产厂对检测设备的返厂检修。轨道检查车使用办法4、轨检车的检修24轨道检查车使用办法5、轨检车评分统计报告表轨检车检查结果应分线、分段汇人轨检车线路评分统计报告表中。轨道检查车使用办法5、轨检车评分统计报告表25线路设备检查

线路设备检查26主要学习内容线路静态检查线路动态检查钢轨检查春秋季检查量具检查轨道检查车使用办法主要学习内容线路静态检查27几点用词说明

执行规则条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待。

(1)表示很严格，非这样做不可的用词：正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。

(2)表示严格，在正常情况下均这样做的用词：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。

(3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”。表示有选择，在一定条件可以这样做的，采用“可”。几点用词说明执行规则条文时，对于要求严格程度的用词说28线路静态检查1、检查部门设有检查监控车间的工务段，应由检查监控车间有计划地对工务段管辖线路设备进行月度周期性检查，线路车间参加月度周期性检查并负责检查监控车间检查内容以外的检查工作。未设检查监控车间的工务段，应由线路车间组织检查监控工区有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度周期性检查，组织线路工区参加月度周期性检查并进行检查监控工区检查内容以外的检查工作。线路静态检查1、检查部门29线路静态检查2、线路设备检查内容及检查周期一、正线线路和道岔，每月应检查2次(当月有轨检车检查的线路可减少1次)；其他线路和道岔，每月应检查1次。轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他状态应全面查看，重点检查，对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查。二、曲线正矢，每季应至少全面检查1次。三、对无缝线路轨条位移，每月应观测1次。四、对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每半年应检查1次。五、对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查。

检查结果应做好记录。线路静态检查2、线路设备检查内容及检查周期30线路静态检查3、轨道检查仪的采用应积极采用轨道检查仪检查线路，提高线路静态检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路养修工作。线路静态检查3、轨道检查仪的采用31线路动态检查1、动态质量线路局部不平顺

——峰值管理线路区段整体不平顺

——均值管理线路动态检查1、动态质量32线路动态检查2、峰值管理检查评定标准偏差分为4个等级：I级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级各项偏差等级扣分标准：I级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣100分，Ⅳ级每处扣301分。

线路动态检查2、峰值管理检查评定标准33线路动态检查3、峰值管理检查评定标准

线路动态评定标准：1.线路动态评定以千米为单位。2.每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。3.每千米线路动态评定标准：优良——扣分总数在50分及以内；合格——扣分总数在51～300分；失格——扣分总数在300分以上。线路动态检查3、峰值管理检查评定标准34线路动态检查3、峰值管理检查评定标准

轨检车检查结果应分线、分段汇人轨检车线路评分统计报告表中。线路动态检查3、峰值管理检查评定标准35线路动态检查4、检测周期

检测周期根据运量和线路状态确定。一、铁道部轨道检查车，对允许速度大于120km／h的线路及其他主要繁忙干线进行定期检查。二、铁路局轨道检查车，对允许速度大于120km／h的线路每月检查不少于2遍(含铁道部轨道检查车检查)，对年通过总重不小于80Mt的正线15～30天检查1遍，对年通过总重为25～80Mt以内的正线每月检查1遍，对年通过总重小于25Mt的正线每季检查1遍，对状态较差的线路可适当增加检查遍数。线路动态检查4、检测周期36线路动态检查5、检测报告

一、铁道部轨道检查车检测中发现的问题，应及时通知有关单位，检查后及时将检测报告提交有关单位，每月末(或年底)向铁道部提报月度(或年度)检测、分析报告(含轨检车线路评分统计报告表)。二、铁路局轨道检查车检测中发现的问题，应立即通知工务段，检查后向有关单位通报检查结果，每月上旬(或年初)向铁道部提报上月(或上年度)检查、分析报告(含轨检车线路评分统计报告表)。线路动态检查5、检测报告37线路动态检查6、TQI对线路区段整体不平顺(均值管理)动态质量指标——轨道质量指数(TQI)超过管理值的线路，应有计划地安排维修或保养。

线路动态检查6、TQI38线路动态检查7、Ⅲ、Ⅳ级超限处所处理工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处理

线路动态检查7、Ⅲ、Ⅳ级超限处所处理39线路动态检查8、应重视判别的轨道不平顺

1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺。

2.对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺。

3.轨向、水平逆向复合不平顺。

4.速度大于160km／h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时。线路动态检查8、应重视判别的轨道不平顺40线路动态检查9、机车轨道动态监测装置机车轨道动态监测装置对年通过总重不小于25Mt或允许速度大于120km／h的线路每天应至少检查1遍。具体使用及管理办法由铁路局规定。

线路动态检查9、机车轨道动态监测装置41钢轨检查1、检查频率铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km／h的线路每年应至少检查2遍，对年通过总重不小于25Mt的干线每年应至少检查1遍。特殊地段增加检查遍数由铁路局确定。钢轨探伤车检查的伤损应采用探伤仪进行复核。

钢轨检查1、检查频率42钢轨检查2、伤损钢轨标记

伤损种类伤损范围及标记说明连续伤损一点伤损轻伤│←△→│↑△用白铅油作标记轻伤有发展│←△△→│↑△△用白铅油作标记重伤│←△△△→│↑△△△用白铅油作标记钢轨检查2、伤损钢轨标记伤损伤损范围及标记说明连续伤43春秋季检查1、春季设备检查每年3～4月应由铁路局组织工务段进行一次春季设备检查，检查内容和要求由铁路局根据具体情况规定。2、秋季设备检查每年9月末以前，按铁道部规定的秋检内容，应由铁路局组织工务段进行一次秋季设备检查，并结合设备检查进行线路设备状态评定。铁路局应于10月20日前汇总并分析秋季设备检查结果，报铁道部。春秋季检查1、春季设备检查44量具检查量具包括以下5种：1、轨距尺2、支距尺3、扭矩扳手(接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手)4、钢轨温度计5、钢轨温度计

具体检