停车场工程建设方案(可行性研究报告)

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停车场工程建设方案〔可行性争辩报告〕

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一、停车场建设方案 2

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设计依据 2

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规划原则 2

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总平面布置 3

场地硬化及铺装 3

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停车场绿化布置 4

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二、建筑设计 6

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设计依据 6

建筑单体 6

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构造设计 6

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排水设计 10

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电气设计 12

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景观设计 14

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消防设计 15

一、停车场建设方案

设计依据

1、《汽车库、修车库、停车场设计防火标准》GB50067-2022

2、《公共停车场〔库〕信息联网通用技术要求》GB/T29746-2022

3、《公园设计标准》GB51192-2022

4、《停车场规划设计规章》公〔交管〕字90号

5、《城市道路交通规划设计标准》GB/T51328-2022

6、《大路沥青路面设计标准》JTGD50-2022

7、《关于城市停车设施规划建设及治理的指导意见》;

8、《关于加强城市停车设施建设的指导意见》〔发改根底[2022]1788号〕；

9、《车库建筑设计标准》JGJ100-2022；

10、《机械式停车设备通用安全要求》GB17907-2022E

11、《住房城乡建设部国土资源部关于进一步完善城市停车场规划建设及用地政策的通知》〔建城[2022]193号〕。

规划原则

1、以人为本进展设计，要意识到停车场设计不单是组织交通问题，更是留出合理必要的生态、景观空间的问题。要把原本的“不毛之地”、变为“美的绿洲”。

2、用绿化分隔空间，为了削减噪音、灰尘、振动和分隔视线，停车场四周宜有厚实浓郁的绿化。

3、依据用地状况，在停车场局部区域布置乔木，形成良好的生态环境。

4、选择适合停车又生态的铺地，介决车辆荷载、排水、透气、减尘、反光、降噪诸问题。

总平面布置

工程规划在凤凰西大道以南、规划六路以西建设一个大型停车场。总占地面积约10亩，总停车位500个，由生态停车位和立体停车位

组成，生态停车位200个〔设50个充电桩〕，立体停车位300个。生态停车位分布于场地内，地块四周停车位设置充电桩，车位尺寸为5米*2.5米。立体停车位设置与地块南部，为2组五层立体机械停车库。沿凤凰西大道和规划六路设置两个停车场出入口。场地内道路设置6米宽，停车场整体动线明朗快捷，场地内环境生态美观。

场地硬化及铺装1、道路路面构造：

停车场内部道路宽6m，设计时速20km/h，道路承受沥青混凝土路面构造，各条道路形成环网。

目前，道路路面构造的类型一般有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种构造形式，这两种路面构造的特性、优缺点概述如下：

沥青路面的特性：沥青砼路面具有外表平坦、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护修理便利等优点。

水泥路面的特性：水泥砼路面具有强度高、稳定性好、耐久性强、养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车等优点。但水泥砼路面有接缝，影响行车的舒适性，路面边部和板角也简洁破损，水泥路面损坏后修复较困难。具体比较见下表：

路面构造方案比较表

从表中可以看出，就使用性能及观感方面来讲，沥青混凝土路面更优越，它行车舒适，噪音小，便于后期维护，而且，近年来改性沥青、SBS混合料、加纤维沥青混凝土等技术的运用使沥青路面的抗车辙力量、抗水损、低温抗裂性、抗疲乏等关键性能有明显改善，据有关统计资料，目前高等级路面承受沥青混凝土的比占80%以上。因此本工程承受沥青混泥土路面构造形式。

2、场区道路路面构造：

4CM厚AC-13C细粒式沥青混凝土+5CM厚AC-20C中粒式沥青混凝土+18CM厚水泥稳定碎石+20CM厚碎石底基层

3、泊车位路面构造：

泊车位承受构造为：6cm彩色车行透水砖铺装+3cm厚干硬性水泥砂浆+15cm厚C20无砂砼垫层+20厚透水级配碎石垫层，周边种植乔木。

停车场绿化布置

停车场的绿地分布以不影响车辆正常通行为原则，包括车位旁的

绿地，两排停车位之间的绿地，车位末端的绿地，回车广场、分隔带、行道树等的绿地，以及场地边缘的保护绿地等。停车场周边应种植高大庇荫乔木，宜有隔离防护绿带；在停车场内结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；载货汽车为4.5m，但不宜布置花卉。

地面停车场内种植穴内径应≥1.2m×1.2m，种植穴的挡土墙高度>0.2m，并设置相应的保护措施。残疾人停车车位的一侧,应设宽度不小于1.20m的轮椅通道，应使乘轮椅者从轮椅通道直接进入人行通道到达建筑入口。

1、停车场的绿化平面

布置工程红线内绿化主要布置与场地四周〔车后带状绿地〕及道路周边，种植乔灌木。

2、种植设计

树种选择。树种的选择应考虑到树形本身的遮阴效果,以到达夏日降低车内温度的要求,分枝点高,枝条韧性强的树种有利于车辆的安全行驶，同时要考虑抗性强病虫害少根系兴旺、易于移栽的树种。为了节约养护本钱,耐干旱和耐瘠薄树种也应考虑在内。本工程推举的树种是香柚、樟树、桂花、杨梅、紫荆、红枫等。这些树种成型后树形扩展,枝条茂盛,可域轻日光对车辆的暴晒。

种植方式。以乔木为骨干树种，常绿和落叶乔木相间种植,底层分布花灌木球和草皮于车位之间绿化带及周边,构成丰富的植物群落构造，或承受乔木和微地形草坪相结合的方式形成自然开敞的景观空间。

景观效果。常绿和落叶乔木混植,形成丰富的季相变化。合

理搭配花灌木，突出点景，充分利用微地形草坪空间。总体上强调植物景观的连续性和层次感。

二、建筑设计

设计依据

1、《建筑内部装修设计防火标准》GB50222-2022；

2、《建筑设计防火标准》GB50016-2022〔2022版〕；

3、《民用建筑设计通则》GB50352—2022；

4、《汽车库、修车库、停车场设计防火标准》GB50067-2022；

5、《车库建筑设计标准》JGJ100-2022；

6、《道路交通标志及标线》GB5768-2022；

7、本专业有关的其它相关标准、规程等。

建筑单体1、立体停车库

地块设置2组五层立体停车库，设计总停车数300辆，一层高度为2.2米，一层以上高度均为2米。

构造设计

设计依据

《建筑构造牢靠度设计统一标准》〔GB50068-2022〕；

《建筑工程抗震设防分类标准》〔GB50223-2022〕；

《建筑构造荷载标准》〔GB50009-2022〕；

《建筑抗震设计标准》〔GB50011-2022〕〔2022局部〕；

《建筑地基根底设计标准》〔GB50007-2022〕；

《建筑桩基技术标准》〔JGJ94-2022〕；

《汽车库建筑设计标准》〔JGJ100-2022〕；

《汽车库、修车库、停车场设计防火标准》〔GB50067-2022〕；

国家和地区现行的有关工程与建筑设计的各类标准、规定及标准。

建筑构造的设计使用年限和安全等级1、本工程建筑物设计使用年限为50年。2、本工程建筑构造安全等级为二级。

3、建筑物抗震设防类别为丙类。建设工程抗震设防烈度为7度，设计根本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为其次组。

主要荷载取值

根本风压值：Wo=0.35KN/㎡；不上人的屋面：0.5KN/㎡；上人的屋面：2KN/㎡；

其余未列出荷载按《建筑构造荷载标准》〔GB50009-2022〕取值。

整体设计

在此设计中，由于上层的托盘和其上面的轿车重量都有框架来承受，所以框架不仅要构造简洁，制造简洁，还要求满足肯定的强度要求。

主框架底座局部用混凝土浇注,立柱直接筑在混凝土中。由于立柱上安装有导轨，载车板的槽钢内装有导靴，两者需要相协作，立柱的间距应当依据载车板的宽度而定。

在工程构造中，钢构造是应用比较广泛的一种建筑构造，一些高度或跨度比较大的构造，载荷或吊起重量很大的构造，有较大振动的构造，高温车间的构造等等，承受其它建筑材料，目前尚有困难或不是很经济，有时候也满足不了强度要求，则可考虑用钢构造。本设计中承受钢构造用于升降装置的支撑及立体车库的主框架构造，这种钢构造具有以下的几个优点。

材料强度

在一样的载荷条件下，承受钢构造时，构造的自重较小，当跨度和载荷一样时，刚架的重量只有混凝土层架重量的1/4～1/3，假设用薄臂型钢屋架，则可更强，由于重量轻，便于运输安装。

安全牢靠

钢材质地均匀，各向同性，弹性模量大，具有良好的塑性和韧性。钢材在生产时，整个过程可严格把握，质量比较稳定，性能牢靠。钢材组织均匀，接近于各向同性匀质体;钢材的物理力学特性与工程力学对材料性能所作的根本假定符合较好;钢构造的实际工作性能比较符合目前承受的理论计算结果，计算结果牢靠，所以说钢构造的牢靠性高。

工业化生产程度高

与其它建筑构造相比，钢构造工业化生产程度高，能成批大量生产，制造精度高，承受工厂制造、工地安装的施工方法，可缩短周期，降低造价，提高经济效益。

具有肯定的耐热性

温度在35度以内钢的性质变化很小，温度到达30度以后强度渐渐下降，到达45度～60度时，强度为零。因此钢构造防火性较钢筋混凝土差，一般用于温度不高于25度的场合。

构造选型及材料选择1、构造选型本

工程地上立体式停车场均承受钢构造。2、材料选择

立柱承受工子钢，由于工子钢有很强的承载压力的力量。一共有8根立柱，前后各有4根，承受浇注的方法固定在混凝图中〔地面承受混凝土〕。横梁承受宽×高为200㎜×100㎜的冷弯矩形空心钢管

〔GB6728-86〕，由于提升机构的电动机、联轴器和制动器要放在横梁上，所以矩形空心钢管平放在立柱上，承受焊接的方法连接。

由于提升轴安装在纵向梁上，纵向梁承载着托盘和轿车的重量，纵向梁也承受宽×高为200㎜×100㎜冷弯矩形空心钢管。

导轨的设计

由于轿车和托盘的重量到达2379㎏，应选择GB11264-89中的轻轨，型号30。查其总高是108㎜，总宽是108㎜，总长是车库的长度，本设计车库长度为8500㎜：

润滑方式：承受人工加油的方式直接向导轨上浇油，不需要特地的润滑装置。

其它有关要求库内装饰要求：

本次停车库内的装饰应符合以下规定：

1、内墙面和平顶应承受不燃烧体材料，其他部位应承受不燃烧体114材料或难燃烧体材料。

2、内墙面宜承受防潮、防霉材料。

3、变形缝的外表装饰应承受不燃烧体材料。车库地面要求：

本次停车库的地面应符合以下规定：

1、应承受强度高、易清洁、易冲洗的不燃烧体材料。

2、应具有耐磨、耐水、耐油和防滑的功能。

3、地、坪应有不小于1%的排水坡度，并应具备相应的排水系统。车库屋面要求：

本次停车库的屋面应符合以下规定：

1、应承受不燃烧体材料或难燃烧体材料。

2、当屋盖承受耐火极限不低于lh的不燃烧体材料时，防火墙或防火隔墙可砌至屋面基层底部，可不高出屋面。

排水设计

设计依据

1、《建筑机电工程抗震设计标准》〔GB50981-2022〕

2、《民用建筑节水设计标准》GB50555—2022

3、《城镇给水排水技术标准》GB50788—2022

4、《室外排水设计标准》GB50014-2022〔2022版〕

5、《给水排水工程构筑物构造设计标准》GB50069-2022

工程地块给排水现状

本工程停车场地块周边均有市政排水管网及给水管网，雨水管管径为DN800。

绿化用水

考虑上饶气候条件，雨量充分，湿度大，结合把握本钱要要求，绿化用水以人工浇洒为主，每天上午、下午各浇洒一次。

雨水排放方案1、雨水设计参数

2、雨水排放方案

承受雨污分流制，排入市政管网。

雨水系统

室外排水管道承受UPVC双壁波浪管，环刚度承受8KN/㎡。本次设计雨水管管径DN300，管道接口承受橡胶圈连接。管道承受200mm砂垫层根底。

室外排水检查井承受塑料检查井，管顶覆土≤6m的直线、转弯、90°三通、90°四通等状况，应在管道交汇处、转弯处、管径或坡度转变处、跌水处以及直线管道上每隔肯定距离处。检查井井盖承受球墨铸铁材质。全部检查井应安装防坠网。检查井内承受塑钢爬梯。

检查井间距，按以下原则优化设计，管径DN200～DN400的检查井间距为40～50米，管径DN500～DN700的检查井间距为60～70米，同时疏通方法应符合当地具体状况。

雨水口

雨水口连接收覆土H<1m，承受II级钢筋混凝土管，根底承受360°混凝土满包。雨水口承受平篦式雨水口，雨水篦子承受球墨铸铁材料，

雨水篦子为三防球磨铸铁成品，要求符合国标《球墨铸铁件》

〔GB/T1348—2022〕和国标图集《市政排水管道工程及附属设施》

〔06MS201〕中的相关要求。雨水口深1.0m，并加深0.30m用以沉砂，参见06MS201-8。雨水口连接收管径为DN200mm，以1%的坡度接入接近雨水检查井，雨水进水井承受国标06MS201—8施工。雨水口井箅外表高程应比该处路面底30mm，并应与道路路面平顺连接。调整引起的工程数量变化现场核定。

检查井

工程检查井均承受塑料检查井，且安装安全网防坠装置。

电气设计

设计依据

1、《低压配电设计标准》GB50054-2022；

2、《供配电系统设计标准》GB50052-2022；

3、《城市道路照明设计标准》〔CJJ45-2022〕；

4、《民用建筑电气设计标准》JGJ16-2022；

5、《室外作业场地照明设计标准》GB50582-2022；

6、《城市夜景照明设计标准》JGJ/T163-2022。

负荷等级、电源及用电负荷

1、本工程工程中用电主要为照明用电，属三级负荷。

2、工程供电从就近市政供电网引入10kV专线供电。

3、工程用电负荷依据《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇-电气》计算。

4、地块设置1个变电箱，2个配电箱，均设置于出入口。

照度标准

参照现行国家标准《室外作业场地照明设计标准》GB50582-2022，

及《城市道路照明设计标准》CJJ45-2022的相关标准对各种类型的室外停车场照度指标均有相关的要求。GB50582-2022中规定“I类停车场，水平照度标准值为30lx，水平照度均匀度需到达0.25以上”。CJJ45-2022中规定：“按交通量分类，交通量高的停车场，平均水平照度Eh，av〔lx〕维持值为20lx，照度均匀度需到达0.25以上”。对于停车场入口及收费处，《室外作业场地照明设计标准》GB50582-2022规定了“停车场入口及收费处的照度不应低于50lx。”本停车场承受GB50582-2022的I类照度标准，水平照度标准值为30lx。

布灯方式及灯具选择

合理的布灯设计对于提高照度均匀度、立体感、降低眩光、满足明要求显得格外重要。停车场的布灯方式不同，产生的照明效果是截然不同的。目前国内很多的停车场承受高杆灯或半高杆灯照明，灯具布置点少，此类停车场比较突出的问题是整个停车场地内照明均匀度比较差，而且停车辆稍多时，就会形成遮挡阴影，加重其不均匀。与此形成比照的是承受一般路灯灯杆，灯具布置点多〔相对前者〕的状况。调查觉察此类布灯方式通过合理的分布灯具以及有针对性的考虑灯具的选择，在到达与前者同样的照度时，后者的照度均匀性明显较好，这样的场地使用起来更为便利，人们反映更好。

灯具选择：HID灯和LED灯都是常用的选择，LED是固态光源，

具有体积小、响应快、可以模块组合、功率大小可以任凭调整，直流电源驱动的特点，为灯具制造带来极大的便利。而且近几年在政府的支持和推动下进展的速度格外快，光源的价格降低较快，为LED应用制造很好的条件。而且考虑到安全、安保、特征识别、检查证件、环境气氛等方面的要求，本设计中选用LED灯具。具体灯具参数如下：灯具出光率达85%以上，LED灯具功率因数为0.95以上，LED整体发

光效率为100lm/W以上，灯具电源效率≥85%，LED灯具色温为4000K~4500K，显色系数Ra≥70。使用寿命达30000小时以上，灯具防护等级达IP65以上，防触电保护类别为I。

接地系统及安全措施

1、本工程灯具接地形式承受TN-S系统，接地电阻须小于4欧姆,接地极埋深1.0m。

2、凡正常不带电，而当绝缘破坏有可能呈现电压的电气设备金属外壳均应牢靠接地。接地体截面应符合热稳定和机械强度要求，圆钢用Φ10mm，扁钢不小于25*4mm，角钢厚度不小于4mm。

景观设计

1、植物设计原则

本着因地制宜、适地适树的原则，以自然布局为主。整个园林植物设计重点突精彩、香，留意植物的生态效益。

通过植物〔乔、灌、草本、藤类、竹类等〕和群落构造的多样性设计，建立一个环境友好、可