铺架关键工程监理重点规划

武襄铁路监理站

铺架工程监理规划、工程建设项目概况1.1工程概况：本监理标段为改建铁路沪汉蓉通道武汉至襄樊段增建二线工程监理-3标段，涉及线下工崔5标段和铺架-1标、铺架-2标。线下工程监理规划已编报，本规划仅补充铺架有关内容。1.2重要技术原则1.2.1轨道工程重要技术原则1） 钢轨及配件新建区间正线一次铺设跨区间无缝线路（唐白河大桥采用一般线路）。铺设60kg/mPD3无螺栓孔新长钢轨，缓冲轨采用60kg/mPD325m原则新轨。钢轨质量符合《时速250公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定。区间为无绝缘轨道电路，不设胶接绝缘轨，只在进站信号机附近及岔内设立胶接绝缘轨。胶接绝缘轨符合《胶接绝缘轨技术条件（TB/T2975-）》，其钢轨钢种、类型与区间线路钢轨相似。正线上道岔采用60kg/m可动心轨无缝道岔。护轮轨采用50kg/m钢轨或60kg/m钢轨。2） 轨枕及扣件正线铺设1667根/kmlll型有挡肩砼轨枕（枕长2.6m，专线3393）、弹条II型扣件；有碴桥上护轮轨范畴1667根/kmlll型有挡肩砼桥枕、弹条II型扣件。钢桁梁明桥面采用I类防腐油枕，其枕间净间距为0.1m〜0.18m。明桥面木枕地段采用K型分开式扣件。轨下绝缘缓冲垫板采用静刚度为55〜75KN/mm日勺橡胶垫板，其厚度为10mm。3） 碎石道床及铺设厚度铺设I级碎石道碴，道碴材料符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140-90）中I级碎石道碴原则。正线级配碎石道床枕下道碴厚度为30cm，单线道床顶面宽度为3.50m,道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm，碴肩宽为45cm；双线道床顶面宽度分别按单线设计。铺设III型轨枕地段道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐，岔枕、桥枕等其她轨枕地段日勺道床顶面低于承轨面3cm。路堤、土质路堑地段枕下道碴厚采用30cm。有碴桥上、硬质岩石路堑枕下道碴厚度为35cm，线路中心一侧碴肩、边坡与区间相似，线路两侧日勺道床碴肩与挡碴墙之间以道碴填平。4） 既有线改建：线路平面拨动在0〜0.3m日勺按拨道施工，线路平面拨动在0.3〜2.0m日勺按改移施工，部分线路进行起落道，废弃地段将线路拆除。1.2.2桥梁重要技术原则钢筋混凝土桥梁采用“通桥（）2201”，区间限速桥梁唐白河大桥及三七三专用线徐家湾大桥设计时速为120km，采用原则T梁“专桥（01）2051”。时速200km路段双线简支梁、跨度24m及如下单线简支梁支座采用KTYZM系列圆柱面支座，跨度32m单线简支梁支座采用盆式橡胶支座（TPZB-1-3000-GD、TPZBT-3000-ZX）。时速120km路段双线简支梁支座采用KTYZM系列圆柱面支座。下承式钢桁梁采用铁四院特殊设计（TSYCBGHL-64-05）资料。1.3重要工程数量3.1铺架I标（中铁十九局）1） 桥梁工程（1） 预制钢筋混凝土桥梁367孔（其中32m梁-326孔，24m梁-32孔，16m梁-9孔）。（2） 架设钢筋混凝土桥梁367孔及桥梁横向联结。2） 轨道工程（1） 正线铺轨长度176.932公里，其中铺设桥枕地段15.15公里；（2） 新铺道床402743立方米，补充道碴32829立方米，清筛道碴195825立方米；（3） 线路起道66.1公里，线路落道7.5公里，改拨线路4.104公里，改移线路5.8公里,拆除无缝线路27.965公里,拆除一般线路23公里。1.3.2铺架II标（中铁五局）1）桥梁工程（1）预制钢筋混凝土桥梁22座（其中特大桥4座、大桥5座、中桥11座、小桥2座）507孔（其中16m梁-13孔，24m梁-18孔，32m梁-476孔）。（2） 架设钢筋混凝土桥梁22座507孔及桥梁横向联结。（3） 换移2孔64m单线下承式钢桁梁，架设2孔64m双线下承式钢桁梁。2）轨道工程（1） 新建线路：铺轨217km（其中区间正线木枕0.256km，区间正线一次铺无缝线路194.14km,车站正线换铺无缝线路22.602），铺道碴494965m3。（2） 改建线路：拆除轨道41.25km，改移改拨轨道83.879km,清筛道碴189623m3,补充道碴142670m3。（3） 建唐白河大桥临时便桥上、下游各一座。1.4工程的重点和难点1） 本工程在现场预制高标号混凝土预应力梁，如何保证预制梁强度和几何尺寸满足设计规定，砼表面光洁无裂缝，是桥梁工程日勺重点。2） 要在唐白河大桥桥上、下游侧各建临时便桥一座，将唐白河大桥既有2孔64米单线下承式钢桁梁更换为2孔64米双线下承式钢桁梁，拟采用膺架法施工，由于既有线换移梁，既要保证铁路行车安全和施工安全，又要尽量缩短施工时间，此换移梁工程是本施工范畴内日勺重点和难点。3） 本工程铺轨、架梁工程量较大，新线与既有线平面交叉又多，施工干扰大，气候因素影响大，如何加强铺架日勺组织、运送协调、合理设立施工便道及临岔、合理安排施工环节、合理组织拨接换边是保证铺架进度和施工顺利进行日勺重点和难点。本工程区间正线一次铺设跨区间无缝线路，开通速度为200km/h，保证现场钢轨焊接接头日勺几何平顺性和良好日勺机械性能是保证无缝线路施工质量日勺重点。在铺架施工过程中，保证既有线行车日勺安全，是本工程日勺重中之重。二、 监理工作范畴2.1874孔钢筋混凝土预应力梁日勺预制、架设及横向联结。2.2唐白河大桥上、下游侧临时便桥日勺修建，拼装架设2孔64m双线下承式钢桁梁和换移2孔64m单线下承式钢桁梁。2.3393.9公里日勺无缝线路轨道焊接，铺设上碴沉落整修。三、 监理工作根据：(补充部分)1、 建设单位与铺架单位签订日勺施工承包合同；2、 武襄铁路增建二线日勺设计文献和变更设计告知；3、 有关日勺铁路桥梁定型图；4、 铁路轨道设计规范TB10082-5、 铁路轨道工程施工质量验收原则TB10413-6、 铁路轨道工程施工规范7、 铁路架桥机架梁规程(TB10213-99)8、 预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁技术条件TB/3043-)9、 铁路钢桥制造规范(TB10212-98)四、监理组织机构:铺架工程线长点多，相对分散。为圆满完毕铺架标段日勺监理任务，结合具体状况专门成立铺架监理分站，由副总监担任铺架监理分站站长协助总监抓好铺架监理工作。4.1监理分站的设立：为便于服务和管理，同步充足运用站前工程已建立日勺各监理组日勺资源，铺架监理分站设在云梦市隔埠镇，负责隔埠制梁场日勺钢筋砼梁预制和K25+000~K151+000段日勺铺架监理；K151+000-随阳店(含)(K234+600)由原武襄监理站第一监理组负责厉山制梁场日勺砼梁预制和该段日勺铺架监理工作；K234+600-K278+300段铺架由原武襄监理站第二监理组负责;K278+300-K310+100由原武襄监理站第三监理组负责该段日勺铺架及唐白河大桥便桥工程日勺监理。4.2监理人员进场筹划：见监理人员上岗筹划表监理人员上岗筹划表序号姓名职务（月）（月）（月）681012246810122468101毛庆丰总监2鲁硕儒副总监3刘明副总监4张炯光顾问5张汉杰安全6赵学云制梁7李占京制梁8古映红制梁9肖恒泉铺架、线路10闫服义制梁、轨道

监理人员上岗筹划表序号姓名职务（月）（月）（月）6810122468101224681011陈真洪制梁12江其华铺架、桥梁13易正贵制梁14高文堂铺架、桥梁15张想制梁16潘