数说汽车高铁投放新增案例详情

目录一、永达传媒汽车客户合作概况二、高铁媒体车企投放模式分析三、高铁媒体对汽车品牌的营销价值一、永达传媒汽车客户合作概况“汽车行业”已成为永达传媒重点开发品类之一13.02%占永达合作客户总数（2013）与永达合作的车企列举52253目前已合作的中外车企数量进口、合资、自主子品牌数量投放车型类别永达传媒YongdaMedia永达传媒是中国首屈一指的大户外公共传播服务商，集资源、服务、创意于一身。旗下高铁媒体已被国内外知名汽车品牌主认可，成为首选户外传播阵地。车企及其子品牌合作概况轿车类最多合资最多“销量TOP10”汽车品牌均与永达高铁媒体有合作据统计，2013、2014上半年乘用车销售前十企业均投放了永达高铁媒体。永达高铁媒体以其广覆盖、规模化精准传播、创新互动等特点吸引了行业领军企业的目光。单位：万辆单位：万辆“一汽大众”广告花费和续签率排名均为合作量第一上汽通用五菱奇瑞广汽吉奥东风乘用车一汽丰田东风悦达起亚一汽大众北京现代神龙（东风标致/东风雪铁龙）长安马自达永达历次合作车企投放量TOP10随着高铁媒体的运营进入渠道化阶段，车企把高铁媒体当做节点营销的一种常态媒体进行投放，预计占用其广告预算的5%-10%；目前永达已合作的车企续签率高达96%，达到24家，其中续签次数超过四次的有3家。续签四次以上的客户一汽大众东风悦达起亚北京现代“进口品牌”中高端车闪耀高铁媒体，投放效果抢眼宝马、凯迪拉克、斯巴鲁、沃尔沃等中高端车型都在2013、2014年的重要节点投放了LED和列车媒体，表现抢眼。系别车企投放车型投放品牌投放范围投放节点德国宝马轿车MINI\1系、3系、5系京津城际线列车媒体2013年暑期档美国凯迪拉克轿车CTS北京南站LED媒体2014北京车展宣传期日本斯巴鲁SUV傲虎京沪、京广、京沈、京西线列车媒体2014年春运档瑞典沃尔沃轿车新60系广州南站LED媒体2013年暑期档宝马凯迪拉克斯巴鲁沃尔沃2013年合资品牌合作量较2012同比增长120%，截止目前为止，预计今年合作车企将超过往年同期，单个客户投放量不断提升从系别特征来看，虽然合资品牌血统各异，但日韩车系的投放量比欧美车系投放量大，这也一定程度上反映了消费者偏好。从投放的子品牌来看，20个车企品牌中13个为轿车类，7个为SUV，接近2:1的比例。中日合资品牌最多“合资品牌”多品牌投放且总量不断攀升合资品牌投放概况（部分）车企投放车型投放品牌长安福特轿车新蒙迪欧东风日产SUV新奇骏一汽大众轿车奥迪A6LSUVQ3轿车高尔夫新捷达新宝来新速腾新迈腾上海大众轿车新帕萨特轿车新桑塔纳轿车朗行SUV途观上海通用SUV科帕奇轿车君威、君越东风雪铁龙轿车C4L东风标致SUV3008一汽丰田SUVRAV4轿车锐志广汽丰田轿车

北京现代轿车名图新瑞纳瑞奕长安马自达SUVCX-5轿车昂科赛拉东风悦达起亚轿车K5\K3\K2SUV智跑合资品牌与总合作量对比多类型多品牌投放“超过八成”合资品牌在投放期间完成销量超过目标经过2012年的小幅下滑后，汽车销售逐渐回暖。广告是“销售”的晴雨表，对于强势突围的合资品牌来说，找到中高端主流消费人群的出行平台进行传播的愿望更加迫切，而越来越成熟的高铁媒体网提供了这样一个舞台。虽然并非投放一种媒体即可促进销售，但合作车企对高铁媒体平台普遍认同。近七成的搜索关注度高的热销车款在高铁媒体上有投放。越来越多的车企把高铁媒体当做节点营销的一种常态媒体投放。一汽大众多车型多品牌高密度投放投放原因：

春运、新车上市、车展、月度常规宣传投放品牌：奥迪A6、Q3、高尔夫、新捷达、新宝来、新速腾、新迈腾高尔夫——杭州站创意联排灯箱新捷达——沈阳站立柱式灯箱新迈腾奥迪—北京南站新捷达—上海虹桥站新宝来—广州南站新高尔夫—武汉站东风悦达起亚广覆盖深度影响相结合投放原因：小长假、春运、新车上市、车展、常规宣传投放品牌：K5/K3/K2、智跑投放LED媒体：北京南站、天津站、济南西站、南京南站、上海虹桥站、成都东站、福州南站、广州南站、深圳北站、武汉站、长沙南站、郑州东站、石家庄站投放列车媒体：沪宁城际、京沪高铁东风悦达起亚K3高铁投放展示一东风悦达起亚K3高铁投放展示二“自主品牌”合作量上升且目标完成率良好从2012年起，永达高铁媒体已与诸多知名自主品牌建立了良好的合作关系，上汽通用五菱、启辰、北汽福田、奇瑞汽车

等客户市场反馈良好。车企投放车型投放品牌上汽通用五菱轿车宝骏630东风风神轿车风神A60、S30、H30启辰轿车R50北汽福田MPV蒙派克奇瑞汽车轿车东方之子\艾瑞泽\E5SUV瑞虎江淮汽车MPV瑞风SUVS5轿车和悦海马汽车轿车海马M5/M3等东南汽车轿车菱悦、菱致、菱仕广汽吉奥MPV星朗陆风汽车SUV

自主品牌与总合作量对比东三省经济圈环渤海经济圈长三角经济圈中原城镇群武汉城市圈长株潭城市圈海西城镇群珠三角经济圈成渝经济区关中城市群“三、四线市场战略”促使自主品牌布局高铁媒体高铁比其他交通方式拥有更好的区域渗透性，因此高铁媒体对有三、四线区域市场落地需求的品牌来说有更强的实用性。自主品牌在激烈的市场竞争下，急需完成区域下沉战略、抢占市场，永达以布局全国的高铁媒体平台为车企提供了站、车一体化解决方案。江淮汽车投放原因：广州车展、新车上市，事件营销，扩大知名度投放品牌：瑞风、和悦、S5一、二线城市投放情况：北京南站、上海虹桥站、广州南站、成都东站、南京南站、苏州北站、无锡东站、郑州东站、济南西站三、四线站点投放情况：昆山南站、蚌埠南站、徐州东站、泰安站、青岛站扼守核心城市站点

广州南站江淮汽车瑞风、和悦、S5高铁投放展示广州南站无锡东站宿州东站蚌埠南站济南西站二、高铁媒体车企投放模式分析1、投放媒体组合站、车一体化配合重点区域市场表现，进行站内媒体长期占据、列车媒体短期深度传播、以点带面，扩大消费群范围，使品牌渗透力更强，是目前品牌传播普遍运用的手段，效果明显。投放车企投放车型投放品牌投放线路投放LED东风悦达起亚轿车K5\K3\K2沪宁城际、京沪高铁北京南、上海虹桥、广州南、深圳北、南京南、武汉、成都东、天津、济南西、福州南、长沙南、郑州东、石家庄SUV智跑启辰轿车R50京沪高铁列车桌贴

北京南；济南西、泰安、郑州东；镇江南；武汉、汉口、武昌；长沙南北汽福田MPV蒙派克京沪高铁、胶济线北京奇瑞汽车轿车东方之子\艾瑞泽\E5京广线、京西线、京深线、郑济线、沪汉蓉线北京南、上海虹桥SUV瑞虎海马汽车轿车海马M5/M3等京沪线品牌专列上海虹桥；南京南站、苏州北站、无锡东、

常州北、镇江南、徐州东、昆山南众多车企已经认可了这种投放模式启辰站车一体化投放高铁LED是重投媒体汽车户外广告媒体类型中最拉风的当属“电子屏”，这种大型实时动态信息媒体对于汽车来说是最好的展示工具，相较于其他行业最易吸引受众关注，投放量高达3434次，占比37%，远超过“公交广告”和“楼宇液晶屏”。目前合作车企也偏好投放高铁LED数字媒体，投放率达到54%以上，目前户外广告投放量TOP10的汽车品牌中有6个在永达高铁媒体投放。2、投放区位选择华北投放量最大2012年至2014年6月统计期间，永达合作车企在高铁广告投放涉及城市站点50余座，总计投放200次以上。22%28%31%战略要地战略投放北上广深是兵家必争之地，其中上海和北京是一线城市中高铁媒体投放量最多的城市；随着品牌户外拉锯战深入，重点区域的三、四线城市也是成为众多车企尤其是自主品牌的传播战略重心之一。3、营销节点选择汽车类客户事件性营销节点事件：车展（三大国际车展：北京、上海、广州）传播周期：2个星期重点高铁站：场馆所在城市事件：新车上市传播目的：打响知名度传播周期：三个月最佳对于企业需要迅速拓展的市场，可通过短期密集型的轰炸，营造品牌在该区域的声势，在短期内迅速提升品牌知名度！汽车类客户时间性营销节点Jan.Feb.Mar.Apr.May.Jun.Jul.Aug.Sep.Oct.Nov.Dec.金四银五金九银十春运传播周期：1个月传播目的：冲刺销量4—5月、9—10月为汽车厂家传统的黄金销售期传播目的：以促销为主投放模式总结：车企已成长为永达高铁媒体重要品类，长短结合、站车一体化等投放手法帮助客户利用有限资金，实现传播最大化。

1从实际投放来看，北上广深和省会站点作为战略要地九成客户实现了战略投放，三、四线城市站点作为区域落地也2车企多采用常规投放与节点社会价值观传递的结合，96%客户投放在1个月以上，72%客户在3个以上城市站点投放。3受到了客户重视。案例分享：一汽大众投放费用：3000万（年度框架2013-2016），约占其年度户外投放量的10.6%.投放车型：新迈腾、新速腾、新宝来、新捷达、高尔夫投放时间：根据不同车型全年按月度下单投放投放媒体及城市：高铁站LED媒体：已开通高铁的主要一、二、三、四线城市，共计58个城市站点（包含配送，每期配送比例约为2：1）；每月选择选择8-14个城市投放，月平均投放金额在200万-340万之间；LED每站、每日轮播次数在300次以上。高铁站灯箱媒体（短期）:北京、沈阳、长春、杭州效果评估报告内容：以宝来投放效果评估为例调查区域：沈阳、石家庄、郑州、武汉、杭州、南京、长沙、成都、重庆数据来源：CTR调研分析案例分享：宝骏630投放费用：累计投放580万。投放车型：宝骏630投放时间：2013.1.10—2013.3.9（春运）、2013.4.10—2013.5.19、2014.1.1—2014.2.28（春运）投放媒体及城市：高铁站LED媒体:北京西站、上海虹桥站、广州南站、武汉站、郑州东站、济南站、汉口站、青岛站、潍坊站、德州东站、衡阳东站、常州北站。（含配送，加粗字体为重投站点），每日轮播120次以上。高铁站灯箱媒体：成都东站、成都站、西安北站效果评估报告内容：（数据来源：CTR调研分析）案例分享：江淮瑞风M5投放费用：226万投放车型：瑞风M5

MPV投放时间：2014.5.29-2014.6.30投放媒体及城市：高铁站LED媒体：上海虹桥/北京南/广州南/深圳北/重庆北/青岛/成都东/苏州/德州东/徐州东/烟台/惠州南/潍坊/昆山南(加粗字体为配送站点)，每日轮播120次以上。投放背景：江淮汽车为我司长期战略合作伙伴，近年来一直将高铁LED媒体作为其新车上市、车展营销、年底冲量促销等短期节点营销的首选户外媒体，取得了良好的传播效果。三、高铁媒体对汽车品牌的营销价值电视互联网城市户外（地铁、公交）院线分众楼宇、商圈广播用户是大众人群，媒体平台的公信力强，但是，主要人群年龄偏大，开机率低，且传播成本很高。传播极具碎片化，到达率低，精准互动性强，用户偏年轻化，网络用户52.5%以上是24岁以下年轻化人群，可见网络覆盖了大量的弱消费能力人群，这也是网络传播的一大弊端。人群主要集中于，分众性很强，但是受众过窄，同时广覆盖的成本会很高。省级传播效果好，省级交通台很受欢迎，广覆盖受限，且优质时段竞争激烈，高峰时段之外的时间传播效果差。旅客出行自享完整时间，规模化覆盖城市群，分散到单一区域品牌传播成本低，CPM最低，聚合人群传播效应，社会化价值内容互动性最强。差旅大交通本地覆盖，难以跨城市传播，本地城市全覆盖、全国性覆盖均难以实现。本地覆盖，广告形式多样，覆盖偏向15-20岁年轻人群，广覆盖建立慢。“碎片化”向品牌提出规模化精众传播需求休闲娱乐(影院、路演)消费者的空间家庭(电视、互联网)城市户外(公交、地铁、城市户外)工作(楼宇、互联网)差旅(高铁、高速、航空)“媒体接触点”是品牌传播考虑的第一要素01020304050607080901006am7am8am9am10am11am12am1pm2pm3pm4pm5pm6pm7pm8pm9pm10pm11pm12pmOut-of-home在户外的时间In-home在家看电视单位：%population30年前17.9%2007年44.9%2010年50%2020年70%2050年85%“在路上”的时间增多使户外广告持续增长中国广告营业总额5019.75亿元+6.84%户外广告投放总额

566亿元同期+10%成为仅次于国内电视媒体的第二大广告投放媒体——源自新华网户外广告快速增长2013年引发时代的变革，带来户外传播新契机“高铁网络”“高铁媒体”是车企重投的户外广告媒体类型2012年，除乌鲁木齐、拉萨等少数城市外，其余省会城市都纳入了8个小时交通圈，中国从此进入高铁时代。从媒体总量、投放精准和专业化、环境组合的综合创意等方面，高铁媒体都表现出色。高铁媒体日渐成为车企在户外媒体首选项！数据来源：《CTR媒介专项研究部与铁道部联合调研报告》“永达高铁媒体网”网聚中高端主流消费群2011年，永达传媒抓住机遇，大举进军高铁，每年斥资5亿元与全国多家铁路局合作，大步迈入高铁传媒领域。永达高铁媒体以独具优势、覆盖全国LED数字媒体网、全国灯箱媒体网、全国列车媒体网，形成站、车一体化创意传播模式，一直引领着行业发展方向。全国高铁站LED媒体网全国高铁站列车媒体网全国高铁站灯箱媒体网五大要素高铁站列车LEDLCD吊旗灯箱列车平面（头枕、桌板、海报等）列车电视视觉冲击较强一般