航次租船合同概述

第二章航次租船合同第一节航次租船合同的陈述第二节预备航次第三节承租人提供货物的义务第四节装卸条款第五节出租人的责任与免责第六节金康合同格式其他条款1《租船运输实务》王驰交通运输学院航次租船船合同的的法律适适用国际上还还没有出出现关于于航次租租船合同同的国际际公约。。租船合同同属于海海上货物物运输合合同的一一种，根根据经营营航线的的不同可可以分为为涉外租租船合同同和沿海海租船合合同。在新合同同法生效效前，对对租船合合同进行行调整的的法律主主要包括括《民法通通则》、、《经济济合同法法》、《《涉外经经济合同同法》、、《海商商法》及交通部部颁布的的部门规规章《水路货货物运输输规则》》。2《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院第一节航航次租租船合同同的陈述述陈述误述陈述的主主要内容容3《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院陈述含义：是指船船东在租租船合同同中做出出的有关关船舶事事实情况况的说明明。意义船舶特定定化，决决定合同同是否成成立合同的一一部分，，合同的的重要条条款4《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院误述形式：（（是否具有有法律效效力？））促成合同同达成的的误述：：没有在在合同中中体现构成合同同条款的的误述：：在合同同中体现现出来法律性质质欺诈性误误述：明明知不符符，故意意误导；；可以解解除合同同，要求求损害赔赔偿疏忽性误误述：明明知不符符，但相相信不会会引起损损害或损损害能够够避免，，根据造造成后果果决定是是否解除除合同，，可以要要求损害害赔偿无过错误误述：相相信符合合，根据据后果决决定是否否解除合合同，可可以要求求损害赔赔偿，除除非能证证明一直直到签合合同为止止，相信信陈述的的真实性性。5《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院陈述的主主要内容容实质性内内容船名：使船舶舶特定化化。指定一艘艘特定船船舶替代船条条款，一一条特定定船或其其替代船船，由船船舶所有有人选择择在××船和××船中选择择一艘，，由船舶舶所有人人选择船籍：表明船船舶登记记国，悬悬挂登记记国的国国旗海上航行行时，不不能悬挂挂两个国国家的国国旗战争时期期，涉及及中立国国问题，，扣押、、征用、、没收、、充公等等风险和平时期期，涉及及法律适适用、货货物保险险、港口口使费等等问题6《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院陈述的主主要内容容船级：表明双双方订立立合同时时，船舶舶应实际际达到的的技术状状况。除非合同同另有约约定，合合同履行行期内丧丧失船级级，不视视为违约约英国认为为是条件件条款，，若违反反船级规规定，可可解除合合同美国认为为是保险险条款，，若违反反船级规规定，仅仅可要求求赔偿船舶吨位位：包括登登记吨和和载重吨吨涉及港口口费用、、运河费费用等的的征收排水量（（船舶总总重量））＝空船船重量+总载重量量总载重量量＝净载载重量+航次储备备量+船舶常数数7《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院陈述的主主要内容容船舶动态态：订立合合同时船船舶所处处的位置置和状态态直接影响响船舶的的按期抵抵达预定定的装货货港英国判例例表明其其为条件件条款实践中不不具体标标明其准准确经纬纬度8《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院陈述的主主要内容容预计到港港时间并并做好装装货准备备时间：：又称受受载期，，船舶在在合同规规定的日日期内到到达规定定的装港港并做好好准备的的日期。。装运期又称为装装运时间间，是指指卖方将将合同规定的货物装装上运输输工具或或交给承承运人的的期限。。受载期的开始则则意味着着船东要要结束上上一个航航次到达达与租船船人订立立的租约约上的指指定港口口或是泊泊位，递递交准备备就绪通通知书，，并且开开始装货货，如果果船东未未能在受受载期的的最后一一天到达达，这份份租约则则有可能被租船人人解除。。质询条款款：不能预预期抵达达通知承承租人，，48小时内通通知是否否解除租租约，否否则视为为放弃解解除合同同的权利利9《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院装运期装运期是是国际贸易易合同中的主要要交易条条款，卖卖方必须须严格按按规定时时间交付付货物，，不得任任意提前前和延迟迟，否则则，如造造成违约约，则买买方有权权拒收货货物，解解除合同同，并要要求损害害赔偿。。一般根据据信用证证的规定定，提单单签发日日应当在在装运期期内，这这样卖方方才可以以向银行行顺利结结汇。

10《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院第二节预预备航航次预备航次次是指船舶舶在上一一个卸货货港时达达成一个个租船合合同，则则船舶驶驶往下一一个租船船合同的的装货港港的空放放航次，，即为履履行新的的租船合合同而从从事的航航次。11《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院预备航次次还涉及及下列两两项内容容:受载日（（Laydays）解约日(Cancelingdate))。预备航次次的履行行预备航次次是租船船合同的的一部分分,船方在预预备航次次中应尽尽责速遣遣,否则,船方须对对因延迟迟而造成成的承租租人的损损失负赔赔偿责任任。免责条款款：承租租人仍可可解除合合同，只只是免除除了出租租人的赔赔偿责任任。12《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院解约日金康合同同中的解解约条款款的性质质是是赋赋予承租租人一项项权利如果过了了解约日日船舶仍仍未到，，承租人人可以无无条件的的解除合合同；船舶因意意外事件件延期到到港，船船方可以以免责，，租方仍仍有权解解除合同同，但不不能要求求赔偿损损失；船方因疏疏忽或者者过失延延迟到达达，承租租人不但但可以解解除合同同，而且且可以要要求赔偿偿损失。。13《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院质询条款款承租人没有义务务过了解解约日后后立即宣宣布是否否解除合合同，承承租人从从维护自自己利益益出发总总是尽量量延迟宣宣布的时时间，在在运费上上涨时就就不解除除合同，，而运费费下跌时时则解除除原合同同重新以以低价洽洽谈一个个新合同同出租人明知船舶舶不能在在解约日日之前到到达装港港并做好好装货准准备，只只要承租租人不提提出解除除合同，，船舶仍仍应驶往往装港。。如果当当船舶抵抵达装港港后，承承租人才才宣布解解除合同同，那么么船舶白白跑一趟趟，船东东损失也也很大。。船东为了了减少损损失往往往在合同同中订立立“质询条条款”14《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院案例1大连海事事法院审审理的"SKPPERN”轮一案租约中规规定：受受载期为为1994年7月25日至7月30日；如果船船舶抵达达装港后后自受载载期内的的时间起起算10日内无货，，原告(船东)有权解除除合同，，被告(承租人)应付运费费总数的的80%作为损失失赔偿金金。船于于7月23日到达装港港并递交交了装卸卸准备就就绪通知知书，但但承租人人未能提提供货物物，原告告于8月9日通知解除除租约，，并于当当日10:30撤船离开开装港。。15《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院案例1大连海事事法院认认为：租租船合同同约定自自受载期期内的日日期起算算10内无货，，原告有有权解除除合同。。双方对对解除合合同期的的起算时时间的意意思表示示虽不明明确，但但将受载载期的最最后一日日作为解解除合同同的起算算时间，，当属合合理。因因此，原原告1994年8月9日当地时时间10:30撤船，已已超过约约定的解解除合同同期限，，原告提提前撤船船的违约约事实并并不存在在。讨论船东撤船船时间合合理吗？？船东若违违约，能能否要求求承租人人索赔？？16《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院对比案例例2英国的The““Madeleine”一一案租约规定定：如果果5月2日不能交交船，则则承租人人有权解解除合同同。还有有一个分分开的条条款讲必必须在上上午9时至下午午6时之间交交船并要要适于装装货，后后来双方方协议延延长解约约日到5月10日。结果果在5月10日港口当当局要求求船舶熏熏舱，直直到当日日下午6时才完成成。法院院陈述了了四点意意见:(1)依解除条条款交船船应在下下午6时以前；；(2)船舶到6时以前应应适货；；(3)承租人在在5月10日早上8时解约是是无效的的；(4)而下午8:48解约是有有效的。。17《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院案例1分析结论论应该从7月31日午夜开开始起算算解约期期，直至至8月9日午夜，，从8月10凌晨零时时起船东东可以解解约。在该案中中虽然船船东违约约，但承承租人并并没有损损失，而而船东可可以依据据承租人人未提供供货物作作为独立立的诉因因请求损损害赔偿偿。我国《民法通则则》115条也规定定：“合合同的变变更或解解除，不不影响当当事人要要求赔偿偿损失的的权利。。”18《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院第三节承承租人人提供货货物的义义务货物的种种类和数数量备货的义义务运至船边边的义务务在规定时时间装船船的义务务19《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院货物的种种类和数数量种类可以约定定具体的的名称，，也可以以约定几几种货物物或某一一类货物物，方便便承租人人选择；；经出租人人同意可可以更换换货物，，但若对对出租人人不利，，出租人人有权拒拒绝或解解除合同同，致使使出租人人损失，，承租人人应负赔赔偿责任任；数量通常两种种约定满舱满载载货物多多少吨，，百分之之几上下下由船方方选择满舱满载载某种货货物不超超过多少少吨，又又不少于于多少吨吨相关概念念满舱满载载、宣载载量、亏亏舱费、、短装损损失20《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院备货的义义务严格责任任未能提供供货物表表现：未能提提供任何何货物；；提供的的货物与与合同约约定不符符；提供供的数量量与约定定的不符符；严格责任任：一方当当事人无无论故意意或是过过失情况况下，造造成另一一方某种种明显的的损害，，应对此此负责；；绝对责任任：只要有有法律规规定应予予防止的的损害发发生，便便应承担担责任；；免责情况况：合同履履行构成成非法行行为；出出租人违违反了先先决条件件；合同同规定明明确解除除承租人人责任的的；合同同受阻；；出租人人不能免免责的过过错造成成。21《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院运至船边边的义务务含义：承租人人有义务务将货物物运至船船边，并并承担由由此产生生的费用用和风险险；“船边””：船舶吊吊钩所及及范围，，或合同同约定地地点，或或当地或或港口作作业习惯惯的地方方发生可以以免责的的原因，只要有有合理的的方法可可将货物物运至船船边，不不能引用用免责条条款免责情况况：认定属属于合同同受阻；；出租人人违反先先决条件件；合同同履行地地法律限限制；22《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院在规定时时间装船船的义务务承租人应应履行在在规定的的时间内内装完货货物的义义务，否否则将承承担因此此产生的的滞期费费或滞留留损失的的责任，，但不能能终止合合同，除除非这种种延迟构构成合同同受阻；；解约条款款：油运运租船合合同中，，承租人人未能在在规定时时间内提提供货物物，出租租人有权权解除合合同；承租人不不能提供供约定的的货物，，可以更更换货物物，若对对出租人人不利，，出租人人有权拒拒绝或解解除合同同23《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院提供货物物的时间间

丘比特条条款规定定：（Jupiter）如果是由由于不可可归责于于船舶出出租人的的原因导导致承租租人不能能在合同同约定的的时间内内及时提提供货物物，船舶舶出租人人在装港港等待一一个合同同约定的的时间后后，比如如10天或20天，超过过这一时时间，就就有全选选择解除除合同，，将船舶舶开走，，并保留留向承租租人请求求损害赔赔偿的权权利。注：加强强了出租租人的权权利，金金康76、94都无这样样的条款款，变通通做法是是（94金康）滞期费应应在收到到出租人人的发票票后，逐逐天支付付，当滞滞期费未未按一上上述规定定支付时时，出租租人应书书面通知知承租人人在连续续96小时内予予以改正正，如果果在此期期限届满满前滞期期费仍未未予以支支付，若若船舶处处于装货货港内，，出租人人有权随随时终止止本合同同并索赔赔因此受受到的损损失。24《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院第四节装装卸条条款装卸港口口装卸费用用装卸时间间25《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院装卸港口口装卸港口口规定方方法一种是明明确订明明装卸港港的数目目和名称称,在这种情情况下,承租人必必须事先先能确定定装卸港港,否则,如果事后后要求改改港,船东可以以索赔损损失或拒拒绝改港港。另一种是是笼统地地规定一一个装卸卸区，供供租船人人选择。。多个港口口指定的的顺序如船方在在租船合合同中允允许租船船人使用用一个以以上的装装卸港，，应注意意订明按按地理上上的顺序序指定。。否则会会造成船船方由于于在不同同的港口口之间来来回航行行引起的的损失。。26《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院装卸港口口安全港口口在没有不不正常的的情况下下，对一一艘具有有良好的的航海设设备和驾驾驶技术术的船舶舶，在驶驶入、驶驶出和使使用该港港时，不不至于遭遭遇无法法避免的的危险情情况。安安全分为为实质上上的安全全和政治治上的安安全。在航次租租船合同同中，港港口可以以由租船船人指定定，也可可以在合合同列名名，这两两种情况况对港口口的安全全责任是是不同的的。对于于已列名名的港口口，安全全的风险险由船方方承担，，而对于于租船人人指定的的港口，，其安全全由租船船人负责责。27《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院安全港口口的范围围在租船合合同中，，安全港港是一个个法律概念念而不是地地理概念念。但对对于港口口地理范范围的界界定，直直接影响响到安全全港保证证义务人人的义务务与责任任范围。。如果对安安全港做做广义上上的解释释，应该该包括港港口、泊泊位以及及为驶往往港口必必须经过过的地方方。安全港的的范围还还应包括括船舶为为进入港港口而必必须经过过的区域域，不论论这种航航道离港港口有多多远。28《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院案例政治上的的安全港港口在“SagaCob”轮一案中中，当船船舶进入入某港口口后，该该港口发发生叛乱乱，船舶舶被没收收，法官官判令该该港口为为不安全全港口。。一个港港口尽管管是坚固固的，而而且对外外宣传也也是安全全的，但但是遭到到了游击击队的袭袭击，任任何合理理的船舶舶所有人人都不会会贸然进进港，这这样的一一个港口口被判为为不安全全港口。。在美国的的PanCargoSteamshipCo.一案中，，由于某某船曾经经与伊朗朗从事贸贸易，而而无法保保证进入入美国港港口作业业，这类类政治上上的原因因也被法法官判令令港口不不安全。。29《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院案例物理上的的安全港港口因冰封造造成的港港口不安安全，在在GWGrace&&Co.诉GeneralSteamNavigationCo一案中被被认可。。在HoustonCity轮一案中中，港口口由于缺缺少助航航设备，，比如浮浮标，防防护墙缺缺损等原原因被法法官判为为不安全全港。“EasternCity””轮一案中中，因港港内缺少少足够的的空间以以供船舶舶抛锚，，锚泊范范围太小小而且有有接近礁礁石。由由于大风风的发生生无法准准确预料料，所以以该港口口被认为为是不安安全港。。在“Dagmar””轮一案中中，法官官依据港港口缺乏乏足充分分的天气气预报系系统判令令该港口口为不安安全港口口。有些港口口海床或或吃水的的变化对对安全港港的判定定具有决决定作用用。在““EasternEagle"轮一案中中，港口口内海床床处于不不停变化化中，船船舶无法法安全驶驶入，构构成不安安全港。。30《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院装卸港口口临近条款款含义当原定港港口变得得不安全全时，承承租人应应当指定定或重新新指定邻邻近的港港口当承租人人不指定定或不重重新指定定时，出出租人有有权且只只能将货货物卸于于这种邻邻近地点点，视为为航次租租船合同同已经履履行必须符合合以下条条件船舶无法法前往指指定的港港口的前前提下，，必须等等候一段段合理的的时间，，如仍未未改善，，则可据据此条款款前往附附近的港港口船东指令令所去的的变更港港口必须须符合““范围原原则”，，即必须须与原来来的港口口是一系系列之内内的。31《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院装卸费用用约定装卸卸费用的的分担例如：LinerTerms、F.I..、F.O..、F.I..O.、F.I..O.S.T..、LIFO、FILO约定由哪哪一方雇雇佣装卸卸工人并并承担装装卸作业业中的风风险和责责任例如“班班轮条款款”中，，出租人人承担装装卸费用用，还应应由其雇雇佣装卸卸工人并并承担装装卸作业业中的风风险和责责任与货物买买卖合同同的价格格条件相相衔接例如以““到岸价价格、舱舱底交货货”条件件出口交交货，已已约定卸卸货费用用由买方方负担，，不计入入货价。。因此，，航次租租船合同同中应约约定出租租人不负负责卸货货费用。。32《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院装卸费用用港口、泊泊位条款款(1)1/2SB---<1-2>>SAFEBERTH(ES)船东负担担船舶靠靠装或靠靠卸货物物中的一一至两个个安全泊泊位所引引起的一一切费用用。即船东负负担一次次靠泊费费和一次次移泊费费，而一一次移泊泊以上的的费用应应由租家家负担,此条款引引起的争争议较多多。33《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院案例

例如1：船舶在在一次靠靠泊和移移泊后，，由于让让挡由港港方安排排，临时时把船拉拉开，事事后又拉拉回到原原泊位，，租方以以并未移移到第三三个泊位位为由拒拒付第二二次移泊泊费用。。例如2，在曼谷谷装矿，，由于水水尺的原原因移到到锚地续续装，由由于此时时该船旁旁边有另另一条装装槽片的的船，因因风向吹吹到该船船上被迫迫移泊，，租家又又以种种种理由拒拒付第二二次移泊泊费用。。34《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院装卸费用用港口、泊泊位条款款（2）1/2SP即<1-2>SAFEPORT(S)船东负担担靠装或或靠卸船船舶的进进出一至至两个安安全港口口所引起起的一切切费用。。①、②港港口和泊泊位条款款是不可可分割的的，在签签订VC规定一至至两个安安全装（（卸）港港口，每每港一至至两个安安全泊位位。35《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院A、装卸卸时间1、概念：是指合合同双方方当事人人约定的的，出租租人使船船舶处于于和有效效进行装装卸货物物，运费费之外无无须支付付附加费费的时间间。装卸时间间的期限限：是指指船舶进进入装卸卸期从起起算时起起至终止止计算时时间为止止的整个个时间；；出租人有有义务在在规定的的装卸时时间内使使船舶等等待和有有效装卸卸，承租租人有义义务在规规定的时时间内及及时装货货和卸货货并完成成货物的的装卸事事宜时间损失失在期限限外由船船东承担担，进入入合同装装卸时间间，时间间风险责责任在承承租人一一边，此此条款涉涉及双方方的经济济利益，，应在合合同中有有明确的的规定；；36《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院2、装卸卸日的规规定及含含义日（CalendarDay）：是指指从午夜夜到午夜夜连续24小时的时时间，即即日历日日；从装装/卸货开始始至完毕毕时止所所经历的的日历日日数就是是总的装装货或卸卸货时间间。连续日（RunningorConsecutiveDays）：连续续24小时是一一天工作日（WorkingDays）：是指指没有被被租船合合同明确确地排斥斥于装卸卸时间之之外，并并且不属属于节假假日的日日数和部部分时间间，通常常加上““星期日日、节假假日除外外”一语语。若允允许将在在星期日日、节假假日进行行的装卸卸工作时时间计入入装卸时时间，应应在后面面再添上上“除非非已经使使用”一一语。累计8小时工作作日（WorkingDaysof8hours）。指不不管港口口习惯工工作时间间如何，，累计进进行装卸卸作业8小时即为为1个工作日日。累计24小时工作作日（WorkingDaysof24hours）。其含含义与前前述相似似。37《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院2、装卸卸日的规规定及含含义晴天工作作日(WeatherWorkingDays：W.W..D.))：这里的的“良好好天气””是有特特定含义义的，即即只要不不影响货货物的正正常装卸卸作业的的天气就就算是““良好天天气”。。实践中中由承租租人与船船长根据据当时所所处位置置及环境境、天气气等对船船舶作业业和货物物质量的的影响及及其程度度进行磋磋商决定定。24小时良好好天气工工作日（（Weatherworkingdaysof24hours）：是指指不考虑虑港口规规定的工工作日时时间是多多少小时时，也不不论工作作小时数数实际跨跨几天时时间，以以累计24小时为一一个晴天天工作日日；连续24小时良好好天气工工作日（（Weatherworkingdaysof24consecutivehours）：是指指扣除法法定节假假日、天天气不良良等影响响装卸的的工作日日或小时时后，其其余的时时间以真真正的连连续24小时为一一日的表表示装卸卸时间的的方法。。38《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院3、装卸卸日的规规定方法法合同中直直接规定定具体的的装卸日日数或船船舶的装装卸定额额规定装货货若干日日（小时时），卸卸货若干干日（小小时）规定装卸卸货共若若干日（（小时））规定每天天装货、、卸货多多少吨规定每日日每舱口口装货或或卸货多多少吨39《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院3、装卸卸日的规规定方法法装卸率法法：约定定平均每每天的装装卸率计计算装卸卸日数只装卸一一种货物物时装卸时间间＝装卸卸总量/平均每天天装卸率率两种或两两种以上上，可同同时装卸卸时装卸时间间＝甲货货物总量量/甲货物平平均每天天装卸率率＋乙货货物总量量/乙货物平平均每天天装卸率率两个或两两个泊位位以上，，可同时时装卸时时装卸时间间＝甲泊泊位货物物总量/甲泊位平平均每天天装卸率率＋乙泊泊位货物物总量/乙泊位平平均每天天装卸率率船上积载载货物不不同或船船舶作业业安排不不同时使用专业业术语40《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院船上积载载货物不不同或船船舶作业业安排不不同时每舱口日日装卸效效率为××吨装卸时间间＝全船船装卸总总量/每舱口日日装卸率率×舱口数每工作舱舱口日工工作效率率为××吨装卸时间间＝最大大货舱装装卸总量量/每工作舱舱口日装装卸率×该货舱服服务的舱舱口数41《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院使用专业业术语容易引发发争议CQD（atcustomaryquickdespatch))条款：按按港口的的情况，，尽快装装卸，所所产生的的时间损损失，由由出租人人承担；；FAC((asfastasthevesselcanreceiveordeliver))条款：船船舶处于于完全工工作的状状态下，，最大限限度进行行装卸货货的情况况下计算算出的装装卸时间间，未考考虑港口口的实际际装卸效效率，时时间损失失由承租租人承担担；42《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院订明装卸卸时间与与没有订订明装卸卸时间的的区别(1)前者的时时间风险险在承租租人，后后者则在在船东身身上;(2)如果是对对方违约约造成的的时间损损失，前前者可向向船东索索赔，后后者可向向承租人人索赔;(3)如果不是是对方违违约，任任何外来来的原因因、自然然灾害、、第三者者的行为为或错误误等造成成的损失失都由承承担时间间损失的的一方自自负。43《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院4、装卸卸时间的的起算和和止算关于装卸卸时间的的起算时时间，各各国法律律规定或或习惯并并不完全全一致，，一般规规定在船船长向承承租人或或他的代代理人递递交了NOR以后；经经过一定定的规定定时间后后，开始始起算。。满足三个个条件船舶抵达达租约指指定的港港口或泊泊位（arrivedvessel）船舶各方方面做好好装卸准准备（inallrespectsready）NOR已按规定定递交（（N/Rhasbeentendered）44《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院1）船舶舶抵达租租约指定定港口或或泊位（（arrivedvessel）泊位合同同：到达达约定的的港口的的泊位港口合同同：到达达合同约约定港口口英国：到到达港内内某个地地点；处处于承租租人的支支配之下下时大陆法系系国家：：商务意意义角度度，地理理范围内内或惯用用锚地，，在港口口当局的的控制之之下时45《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院案例英国法院院在1904年LeonisSteamshipCo.v.Rank([1908]1KB499)一案中，，确立了了“商业业区域””的标准准。商业业区一般般来说能能办理船船舶检疫疫、或进进行正常常的过驳驳、减载载、加载载或有装装卸货物物的设施施。1973年TheJohannaOldendorft案中，①①审理案案件的里里德勋爵爵在该案案中确定定了“里里德标准准，(ReidTest)““到达船舶舶”必须须具备两两个条件件:船舶必须须在承租租人立即即而有效效地控制制之下;船舶必须须处在港港内(withintheport)。46《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院总结船舶必须须处于其其港口当当局(portauthority))所解释的的地理区区域(geographicalarea))及法定区区域(legalarea)内；船舶必须须处于能能有效响响应承租租人要求求的状态态，即，，一旦有有可用的的泊位，，船舶必必须能立立刻进入入泊位(beabletoproceedtoberthassoonasoneberthisavailable)如果船舶舶处于港港口内惯惯常的等等待位置置，则它它会被默默认为处处于能有有效响应应承租人人的状态态，除非非承租人人能提供供反证；；如果船舶舶是处于于港口外外的锚地地等待，，则此时时出租人人必须要要能出示示证据证证明，这这是应港港口当局局的要求求或命令令在港口口外锚地地等候，，而不是是由于其其自身的的原因没没能进入入港口。。47《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院等泊损失失时间的的计入问问题（（泊位位租约））等泊损失失时间计计入装卸卸时间作为等待待时间计计入装卸卸时间是否已进进入滞期期不论靠泊泊与否只需船舶舶到达这这个泊位位所在的的港口，，可递交交NOR与等泊损损失时间间计入装装卸时间间的区别到达即可可靠泊（（对出租租人最有有利）承租人保保证在船船舶抵港港后，立立即提供供一个可可以利用用的装卸卸货泊位位该泊位在在没有偶然事件件发生的情情况下，，能使船船舶安全全不延迟迟地抵靠靠48《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院2）船舶舶各方面面做好装装卸准备备（（inallrespectsready））概念：是是指船舶舶的一切切，如船船员、装装卸设备备、货舱舱、合同同约定由由出租人人负责的的事宜、、按当地地法律或或港口当当局要求求的例行行手续等等，按照照合同条条款、法法律法规规规定，，已做好好准备或或完成，，随时能能进行装装卸货物物。司法实践践认为：：对船舶货货舱必须须立即做做好装卸卸准备的的必要性性，与装装卸作业业不马上上需要的的设备准准备就绪绪，应加加以区别别；次要缺陷陷或准备备不足只只是局部部的或影影响不大大，与主主要缺陷陷或准备备不足会会足以影影响船舶舶的运作作、合同同的商业业目的和和经营实实质，应应加以区区别；船舶装货货准备就就绪与开开航适航航准备就就绪，应应加以区区别；当事人之之间的约约定以及及当地的的法律法法规，是是判定““准备就就绪”是是否实际际完成的的主要依依据49《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院装卸时间间起算的的特殊原原则琐碎原则则针对一些些轻微的的、细小小的清洁洁工作，，此种货货舱的清清洁工作作，并不会造成对对船舶装装载货物物有实质质上的影影响和延延误，因此，可以以依赖““琐碎原原则”来来保证先先前递交交的NOR的有有效性，，从而开开始装卸卸时间的的起算。。例行手续续原则该原则主主要是针针对一些些惯常性性的作业业，诸如如开舱，，拉开吊吊杆，检检疫和清清关等。。在通常常情况下下，这些些作业是是船舶入入港或是是卸货的的必经步步骤，通通常在船船舶在真真正装卸卸作业之之前完成成，而且且此种作作业，也也通常不会影响先先前递交交的通知知书的有有效性。。50《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院案例在先例The““Despina”[1980]]的仲裁裁案件中中，船舶舶一度不能通过船船舱的检检验，而而要去做做清洁后后才能通通过。之之后，船船舶在锚锚地待泊泊延误了了7天才才去挂靠泊位。但但发觉其其中的一一个货舱舱仍有““幼虫””(larva)，要要去花1个小时时喷雾除除虫，但但该清洁洁程序并并未造成延误误，因为为有幼虫虫的舱小小是最后后装完货货的一个个船舱。。结果独独任仲裁裁员判该该案适用用“琐碎碎原则””，所以以是船东东胜诉。51《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院案例英国的先先例ArmementAdolfDepeev.Robinson（1917))vol2K..B.204，，案情是是船舶去去英国的的Avonmonuth卸货，在在入港后后，山于于没有空空的泊位位，而需需要船舶舶挂在浮浮筒上。。事实上上，船舶舶也可以以浮筒作作业来卸卸货。所所以船舶舶已经属属于到达达商业区区的“到到达船舶舶”。但但承租人人不愿意如此此卸货，，而坚持持要等泊泊位。所所以在挂挂靠浮筒时，，船长没没有命令令打开船船舱和命命令小工工准备卸卸货工具具。后来来，双方方争议船船舶是否否备妥。。在上诉诉庭，法法官判决决在靠泊后打开开船舱和和准备装装卸工具具是属于于“例行行手续”，而而判船东东胜诉。。52《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院实务租约为先先如果在租租约中加加入了先先决条件件，如““船长在在检疫后后递交准准备就绪绪通知书书”等，，检疫就就不是例例行手续续，而是是租约中中所有的的先决要要求，必必须都完完成后才才能递交交准备就就绪通知知书。装卸准备备就绪与船舶适航航方面的的准备就就绪之区别船舶适航航方面的的不足能能在装完完货前或或一个合合理时间间之内完完成，这这就不影影响先前前的装卸卸准备就就绪。如机器损损坏要进进行修理理后才能能开航，，需添加加燃油才才能完成成本航次次，开航航前仍需需配齐船船员等。。承租人人不能因因这些可可在开航航前弥补补的问题题而拒绝绝接受船船方装货货前递交交的装货货准备就就绪通知知书，除除非该缺缺陷足以以影响到到正常装装卸货。。53《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院3）NOR已按按规定递递交有效递交交（N/Rhasbeentendered）我国规定定的递交交（与接接受）装装卸准备备就绪通通知的时时间是从从10：00～17：00；星期六六从10：00～12：00。94年金康合合同：12：00前（包括括12：00）递交NOR，13：00起算；12：00之后递交交，次一一个工作作日上午午06：00起算N/R被承租人人接受后后××小时开始始起算，，与N/R递交后××小时开始始起算的的区别若在N/R发出之前前开始装装卸货，，按合同同约定时时间起算算；移泊泊时间是是否计为为装卸时时间，英英国计入入，美国国除外，，一般取取决于合合同约定定；54《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院实务书面形式式(inwriting)——形式多样样化、现现代化1993年《航次租船船合同装装卸时间间解释规规则》作出新规规定，传传播媒介介包括电电子通信信手段。。通知时间间(noticetime))—承租人的的必要准准备时间间通知时间间是不受受装卸时时间计算算的方法法或除外外条款的的影响的的。也就就是说例例如罢工工不计入入装卸时时间之类类的除外外条款不不能阻碍碍通知时时间计算算。预先递交交的通知知书无效效通知书的的递交不不能有欺欺诈成分分，因为为装卸准准备就绪绪通知书书说的是是事实，，而不是是预告尚尚未发生生的事。。船舶在在与装卸卸有密切切关系的的方面未未准备就就绪而递递交的通通知书是是无效的的。55《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院案例2001年“TheHappyDays"案，1998年9月6日船舶““HappyDay''，完成装装货开始始驶往卸卸港Cochin9月25日16:30该轮抵达达卸港，，但由于于错过了了潮汐，，该船次次日才靠靠上泊位位开始装装船，尽尽管如此此船长还还是于1998年9月25日递交了了准备就就绪通知知书。从从9月26日到12月25日，装货货期间持持续了将将近三个个月的时时间。对对此，船船东面临临的一个个问题是是，既然然本案所所涉租约约是泊位位租约，，那么一一开始提提交的通通知书便便是无效效的，也也就是说说，有效效通知书书的递交交时间应应在船舶舶到达泊泊位时，，即9月26日递交。。因此，，承租人人认为，，由于通通知书无无效，所所有在港港逗留时时间都不不应计作作装卸时时间。并并且，既既然租约约中约定定了速遣遣费，出出租人还还应当就就整个装装载期间间的速遣遣时间支支付速遣遣费。56《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院案例高等法院院支持了了承租人人的观点点，推翻翻了仲裁裁裁决，，所基于于的理由由是：租租约下装装卸时间间的起算算，要求求递交一一份有效效的准备备就绪通通知书，，而这一一通知书书事实上上从未产产生。此此外，就就仲裁员员所发现现的事实实情况而而言，也也没有构构成弃权权或禁止止反供的的要求。。因此，，承租人人甚至还还可以请请求获得得速遣费费。但在上诉诉庭，高高等法院院的这一一判决也也遭到了了推翻。。上诉庭庭认为，，根据仲仲裁员查查明的事事实，在在卸货开开始时，，承租人人事实上上已经放放弃了对对准备就就绪通知知书无效效性的任任何相关关请求。。承租人人的代理理人接受受指示开开始卸货货时，承承租人并并没有对对原先收收到的通通知书其其有效性性做任何何保留。。客观地地来讲，，尽管承承租人并并没有一一项合同同义务必必须明示示拒绝准准备准备备就绪通通知书。。但是，，一旦他他们没有有这么做做，并且且与此同同时，他他们还表表示同意意开始卸卸货，那那么也就就意味着着他们放放弃了对对通知书书无效性性的主张张和要求求提交一一份新的的通知书书的权利利。57《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院装卸时间间的中断断普遍原则则：装卸卸时间一一经起算算，则计计算至装装货或卸卸货结束束时予以以终止；；两种情况况可以中中断船东的过过错，如船东东无理拒拒绝装货货；船舶舶因不适适航导致致货损而而在卸货货港引起起延误及及船舶装装卸设备备保养不不妥以至至在操作作中出现现问题等等。约定的除外的情情况，从锚地地到码头头的移舶舶时间、、等待潮潮水时间间、等待待天亮、、大雾等等恶劣天天气承租租人无法法控制的的原因造造成的时时间损失失。承租人须须完成两两个证明明的责任任，既要要证明船船东过错错或例外外事件的的存在，，还要证证明这种种过失或或例外事事件引起起了装卸卸延误58《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院装卸时间间的中断断承租人不不能免责责的情况况装卸时间间免责条条款与一一般免责责条款区区别如不可抗抗力一般般会被租租船合同同作为履履行合同同义务的的例外条条款，但但在装卸卸时间条条款中没没有特别别约定时时，不可可抗力并并不能导导致装卸卸时间中中断。“一旦滞滞期，永永远滞期期（Onceondemurrage,alwaysondemurrage）”，船船舶一旦旦进入滞滞期，计计算装卸卸时间用用的除外外条款如如星期日日、节假假日及恶恶劣天气气等不再再适用，，即自允允许装卸卸时间到到期时开开始至装装/卸完毕为为止，应应连续计计算，不不能中断断，除非非合同另另有规定定。1)明知合同同期一定定会发生生某种事事件，故故意订入入相关的的免责事事项；2)承租人过过失引起起免责事事项；3)承租人能能控制免免责事项项的发生生和时间间损失4)船舶不能能作业的的损失时时间与合合同的免免责事项项之间只只属于因因果关系系；59《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院装卸时间间止算一般没有有具体规规定，习习惯上实实际装卸卸货结束束，船舶舶处于可可随时开开航的状状态，作作为装卸卸的止算算时间；；装卸时间间止算后后，除非非由于承承租人的的原因，，时间损损失由出出租人承承担；若承租人人的违约约行为或或违反常常规程序序使船舶舶开航延延误，出出租人可可将时间间损失视视作滞留留损失（（damagefordetention）向承租租人索赔赔。60《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院5、计算算所需单单证航次租船船合同(Charterparty)航次租船船合同中中关干装装卸时间间、装卸卸日、装装卸时间间起算、、滞期和和速遣等等条款的的规定是是计算装装卸时间间的首要要依据。。装货和和卸货过过程中所所使用的的时间和和停工的的时间是是否计人人装卸时时间，均均应根据据航次租租船合同同的规定定进行计计算。装卸准备备就绪通通知书（（NOR）这是确定定装卸时时间起算算点的主主要依据据，在船船舶抵港港并做好好一切准准备工作作后，由由船长或或船方代代理人向向承租人人或其代代表发出出。61《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院5、计算算所需单单证装卸时间间事实记记录表((StatementofFacts，SOF))这是确定定装卸过过程实际际使用时时间及装装卸止算算点的依依据，通通常在船船舶装卸卸过程中中，由船船舶所有有人和承承租人各各自委托托的代理理进行详详细记录录。记录录内容包包括实际际使用的的装卸时时间，以以及装卸卸作业过过程、中中断时间间及其原原因等。。货物装装卸完毕毕后，船船长、承承租人或或其代理理在相互互核对的的基础上上，共同同签署装装卸时间间事实记记录表。。干舱证书书(DryCertificate)货物卸完完后，大大副将会会同商检检人员或或码头长长一起测测量舱底底，检查查舱内货货物是否否完全卸卸下，然然后由商商检签发发一份干干舱证书书，作为为证明货货物完全全卸下的的法定依依据。若若舱内仍仍有货物物未曾卸卸下，则则商检会会在干舱舱证书上上做“仍仍有余货货”（RemaningOnBoard,,ROA）的批注，，同时注注明余货货数量。。在石油油、谷物物、煤炭炭等大宗宗散货的的航次租租船中，，该证书书是出、、承租双双方在航航次结束束后计算算装卸时时间的单单证之一一。62《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院B、装卸卸时间的的统算1、装货港港、卸货货港分别别使用和和计算事先商定定的装卸卸时间与与实际的的使用时时间进行行比较，，算得在在装货港港或卸货货港的时时间差数数，并作作为确定定船舶在在港是滞滞期还是是速遣的的依据；；租约没有有对此做做出特别别约定的的，以此此方式为为计算原原则。63《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院B、装卸卸时间的的统算2、装卸时时间共用用：又称称“装卸卸时间的的统算””表明装货货港和卸卸货港的的装卸时时间可以以统算的的一种术术语；事先商定定一个在在装货港港和卸货货港的总总时间或或合计时时间，然然后，将将装货港港与卸货货港计算算的实际际使用时时间相加加后得出出实际总总装卸时时间，再再与合同同约定的的总时间间进行比比较，得得出二者者的时间间差数，，并作为为确定滞滞期或是是速遣的的依据；；如果在装装货港已已经用完完合同约约定的总总时间，，进入滞滞期，按按照“一一旦滞期期，永远远滞期””的原则则，当船船舶到达达卸货港港立即连连续算滞滞期时间间；承租租人亦将将丧失享享受在卸卸货港正正常的““通知时时间”以以及其他他不计入入装卸时时间的““除外时时间”的的权利，，除非合合同另有有约定。。64《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院B、装卸卸时间的的统算3、装卸时时间调剂剂使用：：又称““装卸时时间的抵抵算”合同中分分别约定定装货港港的装货货时间和和卸货港港的卸货货时间；；分别编制制装卸时时间表；；将实际装装货时间间与合同同装货时时间比较较，把结结果计入入卸货港港的可用用合同时时间（这这时，卸卸货港的的可用合合同时间间可能减减少或是是增加））；将实际的的卸货时时间与卸卸货港可可用合同同时间进进行比较较，最终终算出该该航次合合同装卸卸时间与与实际装装卸时间间的差数数，并作作为确定定滞期或或是速遣遣的依据据。65《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院B、装卸卸时间的的统算4、装卸时时间平均均计算：：又称称“装卸卸时间的的均算””分别编制制装卸时时间表，，计算实实际的装装货时间间和卸货货时间；；分别计算算出实际际的装货货时间和和卸货时时间与合合同约定定的装货货时间和和卸货时时间之间间的差数数；然后对两两个差数数进行均均算，以以最终确确定该航航次装卸卸时间的的使用结结果，作作为计算算滞期费费和速遣遣费的依依据；均算与抵抵算的主主要区别别：计算算卸港的的时间不不受装货货港时间间的影响响66《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院案例租船合同同约定：：装货时时间1WWDSHEX，周六下下午至周周一0800时不算，，即使已已使用；；卸货时时间3WWDSHEX，周六下下午至周周一0800时不算，，即使已已使用。。合同还还约定：：船长若若上午递递交通知知书，下下午1200起算装卸卸时间，，若下午午递交，，则次日日0000起算装卸卸时间；；滞期费费每日10000美元，速速遣费每每日5000美元。船舶抵达达装货港港于周三三下午递递交装卸卸准备就就绪通知知书，抵抵达卸货货港于周周四上午午0800时递交装装卸准备备就绪通通知书。。装货实实际上自自周五0000开始至周周三1200时止；卸卸货，实实际上自自周五0000时起自周周一2000时止分别按装装卸时间间分别使使用、装装卸时间间共用、、装卸时时间调剂剂使用以以及装卸卸时间平平均使用用来计算算滞期费费和速遣遣费67《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院表2-1按按装货港港、卸货货港分别别计算装装卸时间间星期合同时间实用时间备注装货卸货装货卸货三（抵港）递交N/R四（待装）10.5计算装卸时间五（作业）11装货港进入滞期六（作业）10.5装货港为滞期日（待工）1-装货港为滞期一（作业）10.5卸货港0800至2000二（作业）1装货港为滞期三（作业）0.5装卸时间计至1200时小计136.52.568《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院1、由表表2-1可知，，按装货货港、卸卸货港分分别使用用与计算算装货港实实用装货货时间6.5日，扣扣去1日可用时时间，滞滞期5.5日，出租租人应向向承租人人收取滞滞期费55000美元；卸货港实实用时间间2.5日，节省省0.5日可用时时间，速速遣0.5日，出租租人应向向承租人人支付速速遣费2500美元。69《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院表2-2按按装卸时时间共用用方式计计算装卸卸时间星期合同时间实用时间备注装货卸货装货卸货三（抵港）递交N/R四（待装）10.667含卸货港通知时间五（作业）11卸货港进入滞期六（作业）0.51卸货港为滞期日（待工）-1卸货港为滞期一（作业）0.6670.833卸货港为滞期二（作业）1装货港进入滞期三（作业）0.5至1200时装毕小计134.6674.570《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院2、由表表2-2可知，，按装卸卸时间共共用方式式装货港实实用装货货时间4.667日，其中中0.667为滞期时时间；船舶抵达达卸货港港递交通通知书后后进入滞滞期，即即“通知知时间””和其他他“除外外时间””均计入入滞期时时间；因此，卸卸货港实实用时间间4.5日，扣扣去4日可用时时间，该该航次共共滞期5.167日，出租租人应向向承租人人收取滞滞期费51670美元；71《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院3、由表表2-1可知，，按装卸卸时间调调剂使用用方式装货港实实用装货货时间6.5日，扣扣去1日可用时时间，滞滞期5.5日，与卸卸货港3日可用时时间进行行调剂后后，产生生滞期2.5日；卸货港除除通知时时间外进进入滞期期，周四四为0.5天，其他他与表2-2同，滞期期4.333天，出租租人应向向承租人人收取滞滞期费43330美元；72《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院4、由表表2-1可知，，按装卸卸时间平平均计算算方式装货港实实用装货货时间6.5日，扣扣去1日可用时时间，滞滞期5.5日；卸货港实实用时间间2.5日，节省省0.5日可用时时间，对对两差数数进行均均算，实实际滞期期5日，出租租人应向向承租人人收取滞滞期费50000美元73《租船运运输实务务》王王驰交交通运输输学院B、装卸卸时间的的统算5、装卸时时间事实实记录和和装卸时时间表SOF是一份记记录船舶舶从到达达、等待待、被引引领入港港的地点点时起，，到船舶舶装货、、卸货完完毕为止止的这段段时间内内所处的的状态和和进行各各项工作作的起止止日、时时、分和和各种待待时的起起止日、、时、分分的书面面文件；；（举例例：P411《国际航运运管理》）船舶出租租人和承承租人之之间计算算装卸时时间、滞滞期或速速遣时间间的重要要依据；；当船舶作作业将要要进入滞滞期时间间，船长长通常会会签发一一份书面面的滞期期通知书书给承