汽车-冷却系统

第6章冷却系统学习目标●知道冷却系统的作用、组成和分类●掌握冷却系统的循环水路●掌握冷却系统主要部件的结构及检修方法●学会对冷却系统常见故障的诊断方法在可燃混混合气的的燃烧过过程中，，气缸内内气体温温度可高高达2000℃～2500℃，直接与与高温气气体接触触的机件件(如气缸体体、气缸缸盖、气气门等)若不及时时加以冷冷却，则则其中运运动机件件将可能能因受热热膨胀而而破坏正正常间隙隙，或因因润滑油油在高温温下失效效而卡死死；各机机件也可可能因为为高温而而导致其其机械强强度降低低甚至损损坏。所所以，为为保证发发动机正正常工作作，必须须冷却这这些在高高温条件件下工作作的机件件。冷却系的的作用就就是使工工作中的的发动机机得到适适度的冷冷却，从从而保持持发动机机在最适适宜的温温度范围围内工作作。在采采用水冷冷却系统统的发动动机中，，冷却液液的工作作温度一一般为80～105℃℃。发动机的的冷却必必须适度度。如果果发动机机冷却不不足，由由于气缸缸充气量量减少和和燃烧不不正常，，发动机机功率下下降，且且发动机机零件也也会因润润滑不良良而加速速磨损。。但如果果冷却过过度，一一方面由由于热量量散失过过多，使使转变为为有用功功的热量量减少，，而另一一方面由由于混合合气与冷冷气缸壁壁接触，，使其中中原已汽汽化的燃燃油又凝凝结并流流到曲轴轴箱，使使磨损加加剧。第6章冷冷却系统统6.1概述根据冷却却介质的的不同，，汽车发发动机的的冷却方方式有两两种，即即水冷却却和风冷冷却。现现代汽车车发动机机普遍采采用水冷冷却。1、风冷却却系统将发动机机中高温温零件的的热量，，直接散散发到大大气，使使发动机机的温度度降低而而进行冷冷却的一一系列装装置称为为风冷系系。采用用风冷系系的发动动机，为为了增大大散热面面积，在在气缸体体和气缸缸盖上制制有许多多散热片片，发动动机利用用车辆前前进中的的空气流流，或特特设的风风扇鼓动动空气，，吹过散散热片，，将热量量带走。。部分汽汽车发动动机采用用风冷系系，特别别是小排排量发动动机，但但在现代代汽车发发动机上上较少采采用。图6-1是发动机机风冷系系示意图图，气缸缸和气缸缸盖的表表面均布布了散热热片，它它与气缸缸体或气气缸盖铸铸成一体体。第6章冷冷却系统统6.1概述6.1..1冷却系统统的分类类和组成成现代风冷冷发动机机气缸盖盖都用导导热性良良好的铝铝合金铸铸造，而而且气缸缸盖和气气缸体上上部的散散热片也也比气缸缸体下部部的长一一些，这这样可以以加强冷冷却。安安装导流流罩，是是为了更更有效地地利用空空气流，，加强冷冷却；安安装分流流板，是是为了保保证各缸缸冷却均均匀。考考虑到各各气缸背背风面冷冷却的需需要，在在有些发发动机上上还装有有气缸导导流罩。。风冷系的的优点：：结构简简单、使使用和维维修方便便。风冷系的的主要缺缺点：冷冷却不够够可靠、、功率消消耗大、、噪声大大和对气气温变化化不敏感感。第6章冷冷却系统统6.1概述6.1..1冷却系统统的分类类和组成成2、水冷却却系统将发动机机中高温温零件的的热量先先传给水水，再散散发到大大气中去去，使发发动机的的温度降降低而进进行冷却却的一系系列装置置，称为为水冷系系。目前前汽车发发动机上上广泛采采用的是是水冷系系。水冷系一一般由散散热器、、水泵、、水管、、水套、、节温器器、散热热器、百百叶窗、、膨胀水水箱、冷冷却液温温度表和和风扇等等组成，，桑塔纳纳2000GSi轿车AJR发动机冷冷却系统统如图6-2所示。第6章冷冷却系统统6.1概述6.1..1冷却系统统的分类类和组成成水冷系一一般都由由水泵强强制给水水(或冷却液液)在冷却系系中进行行循环流流动，故故称为强强制循环环式水冷冷系。水水冷发动动机的气气缸盖和和气缸体体中都铸铸造出贮贮水的、、连通的的夹层空空间，称称为水套套，其作作用是让让水接近近受热的的高温零零件，并并可在其其中循环环流动。。水泵将将冷却水水由机外外吸入并并加压，，使之经经分水管管流入发发动机缸缸体水套套。这样样，冷却却水从气气缸壁吸吸收热量量，温度度升高；；流到气气缸盖水水套，再再次受热热升温后后，沿水水管进入入散热器器内。经经风扇的的强力抽抽吸，空空气流由由前向后后高速通通过散热热器，最最终使受受热后的的冷却水水在流经经散热器器的过程程中，其其热量不不断地通通过散热热器，散散发到大大气中去去。同时时，使水水本身得得到冷却却。冷却却了的水水流到散散热器的的底部后后，又在在水泵的的加压下下，经水水管再压压入水套套，如此此不断地地循环，，从而使使得发动动机在高高温条件件下工作作的零件件不断地地得到冷冷却，保保证了发发动机的的正常工工作。第6章冷冷却系统统6.1概述6.1..1冷却系统统的分类类和组成成第6章冷冷却系统统6.1概述6.1..2冷却系统统循环水水路为了保证证发动机机在不同同负荷、、转速和和气候条条件下保保持正常常的工作作温度，，冷却液液的循环环路线是是不同的的。桑塔塔纳2000GSi轿车AJR发动机冷冷却系统统布置图图如图6-3所示，冷冷却液轴轴向进入入水泵后后，经水水泵叶轮轮径向直直接流进进发动机机机体水水套，吸吸收机体体热量。。此后，，冷却液液分两路路循环，，一路为为大循环环，一路路为小循循环。当当冷却液液温度高高时，冷冷却液进进行大循循环，即即冷却液液流经散散热器冷冷却后，，进入装装在机体体水泵进进口处的的节温器器，此时时节温器器主阀门门打开，，副阀门门关闭，，冷却液液流向水水泵进水水口，以以求迅速速降低冷冷却液温温度，增增强冷却却效果；；当冷却却液温度度较低时时，冷却却液进行行小循环环，此时时节温器器主阀门门关闭，，副阀门门打开，，冷却液液直接进进入节温温器后的的水泵进进水口，，不经散散热器冷冷却，以以使发动动机冷却却液温度度迅速升升高到正正常工作作温度。。桑塔纳纳2000GSi轿车AJR发动机冷冷却液温温度低于于85℃时，进行行小循环环；当冷冷却液温温度高于于85℃时，部分分冷却液液进行大大循环；；当冷却却液温度度达到105℃℃时，全部部冷却液液参加大大循环。。第6章冷冷却系统统6.1概述6.1..2冷却系统统循环水水路除了节温温器可通通过改变变流经散散热器中中冷却液液的流量量来调节节冷却强强度以外外，冷却却强度还还可通过过改变流流经散热热器的空空气流量量得到调调节，如如电动风风扇、百百叶窗、、自动风风扇离合合器等。。冷却液都都是从缸缸体进入入、从缸缸盖流出出，传统统方式是是把节温温器安装装在温度度较高的的缸盖出出水管中中，如图图6-4a）。特点点是：添添加冷却却液时气气泡易排排出释放放，但是是节温器器在热起起过程中中，特别别是刚开开启时，，因温度度和压力力骤然变变化，会会产生较较长时间间的开闭闭振荡，，直至全全开稳定定状态，，这样影影响了节节温器的的寿命，，也加剧剧水泵负负载变化化。本田车系系和德国国车系率率先革新新，将节节温器布布置在缸缸体进水水管中，，如图6-4b）。特点点是：大大幅度降降低节温温器开闭闭振荡现现象，缩缩短了发发动机的的热起时时间，降降低油耗耗，但在在添加冷冷却液时时不易排排出气泡泡，因此此多种车车型设有有排气孔孔，应及及时拧开开排气。。第6章冷冷却系统统6.1概述6.1..2冷却系统统循环水水路图6-5为本田－－里程V6冷却系。。冷却液液温度为为78℃±±2℃时，主阀阀渐开，，副阀渐渐闭，冷冷却液温温度为90℃，主阀全全开。第6章冷冷却系统统6.1概述6.1..2冷却系统统循环水水路本田飞度度冷却系系统采用用双模冷冷却系统统如图6-6所示，发发动机暖暖机的时时间比传传统模式式还要短短。区别别在于：：进行小小循环时时，传统统模式循循环水路路为缸盖盖→水泵泵→缸体体→缸盖盖，双模模冷却系系统循环环水路为为缸盖→→水泵→→缸盖。。第6章冷冷却系统统6.1概述6.1..3冷却液冷却液是是发动机机冷却系系统中最最重要的的工作介介质，汽汽车常用用的冷却却液有水水及加有有防冻剂剂的防冻冻冷却液液。防冻冻冷却液液中含有有特殊添添加剂，，能起到到冷却、、防冻、、防锈和和防积水水垢等作作用，被被现代轿轿车发动动机普遍遍采用。。1、防冻冷冷却液的的种类防冻冷却却液主要要由冷冻冻剂与水水按一定定比例混混合而成成。按冷冷冻剂的的种类不不同，防防冻冷却却液分为为酒精型型、甘油油型和乙乙二醇型型三种，，前两种种已淘汰汰。乙二醇是是一种无无色粘稠稠液体，，能与水水以一定定比例混混合，沸沸点为197..4℃，冰点为为-11..5℃，与水混混合后还还可使防防冻冷却却液的冰冰点显著著降低（（最低可可达-68℃℃）。乙二二醇型防防冻冷却却液是用用乙二醇醇作为冷冷冻剂，，与水、、防腐剂剂和染色色剂等多多种添加加剂配制制而成。。用不同同比例的的乙二醇醇和水混混合可配配制成不不同冰点点的防冻冻冷却液液。这类类防冻冷冷却液的的优点是是沸点高高、冰点点低、冷冷却效率率高，已已被广泛泛使用。。第6章冷冷却系统统6.1概述6.1..3冷却液2、乙二醇醇型防冻冻冷却液液的牌号号乙二醇型型防冻冷冷却液分分为防冻冻冷却液液和防冻冻浓缩液液两大类类。防冻冻冷却液液按其冰冰点不同同分为-25、-30、-35、-40、-45、-50共6个牌号，，可直接接加入车车中使用用。防冻冻浓缩液液是为了了便于储储运，使使用时应应根据产产品说明明书规定定的比例例，用蒸蒸镏水或或去离子子水稀释释，如防防冻浓缩缩液与蒸蒸镏水各各以50％的比例例混合，，制成的的防冻冷冷却液冰冰点不高高于-37℃℃。目前，我我国进口口量比较较多的是是日产TCL防冻液和和美国壳壳牌防冻冻液，它它们都随随冷却液液浓度的的增加而而冰点下下降，使使用时必必须严格格按照包包装上各各自的浓浓度配比比使用。。第6章冷冷却系统统6.1概述6.1..3冷却液3、乙二醇醇型防冻冻冷却液液的选用用乙二醇型型防冻冷冷却液的的牌号是是按冰点点来划分分的，选选用时应应根据车车辆使用用地区冬冬季的最最低气温温来选择择合适的的牌号。。一般选选用的防防冻冷却却液的冰冰点应比比最低气气温低10℃左右。桑塔纳系系列轿车车使用大大众公司司推荐的的含G11添加剂的的防冻冷冷却液，，它是由由含防腐腐剂的乙乙二醇添添加剂与与水混合合而成的的，其配配比有三三种，如如表6-1所示。水泵的作作用是对对冷却液液加压，，强制冷冷却液在在冷却系系中循环环流动。。常见的的水泵安安装在发发动机前前端，由由发动机机曲轴通通过三角角皮带驱驱动，现现代汽车车发动机机均采用用离心式式水泵，，这种水水泵结构构简单、、体积小小、出水水量大、、维修方方便，获获得广泛泛应用。。1、水泵的的构造离心式水水泵由壳壳体、叶叶轮、水水泵轴、、轴承、、水封等等组成，，桑塔纳纳轿车水水泵的结结构如图图6-7所示。第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..1水泵水泵外壳壳一般用用螺栓固固定在发发动机前前端。水水泵轴由由两个滚滚珠轴承承支承在在水泵外外壳上。。水泵轴轴的一端端铣削成成平面与与水泵叶叶轮承孔孔相配合合，并通通过螺钉钉固紧，，以防叶叶轮轴向向窜动；；水泵轴轴的另一一端用半半圆键与与凸缘盘盘连接，，并用槽槽形螺母母锁紧。。凸缘盘盘用来安安装带轮轮。桑塔纳2000GSi轿车AJR型发动机机水泵与与此有差差别，一一半壳体体铸在缸缸体壁上上，采用用闭式叶叶轮。水水泵叶轮轮用工程程塑料压压注成形形，它装装在双连连轴承的的一端，，另一端端泵轴轴轴头安装装带轮，，发动机机通过V形带传动动水泵叶叶轮旋转转。叶轮的前前端为水水封装置置，它包包括：带带有两凸凸缘的夹夹布胶木木密封垫垫圈卡于于水泵外外壳的两两槽内，，以防止止转动。。弹簧通通过水封封环将水水封皮碗碗的一端端压在水水封座圈圈上，而而另一端端压向夹夹布胶木木密封垫垫圈上；；为了防防止水泵泵内腔的的水沿水水泵轴向向前渗漏漏，夹布布胶木密密封垫圈圈又压在在水泵叶叶轮毂的的端面上上。当有有少量的的水滴由由水封处处渗出时时，为避避免破坏坏轴承的的润滑，，渗漏的的水滴可可从泄水水孔泄出出。第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..1水泵2、水泵的的工作原原理离心式水水泵的工工作原理理如图6-8所示。当当发动机机工作时时带动水水泵叶轮轮旋转，，水泵中中的水被被叶轮带带动一起起旋转，，在离心心力的作作用下向向叶轮边边缘甩出出，经与与叶轮成成切线方方向的出出水管压压送到发发动机水水套内。。与此同同时，叶叶轮中心心处形成成一定负负压而将将水从进进水管吸吸入，如如此连续续地作用用，使冷冷却液在在水路中中不断地地循环。。第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..1水泵3、水泵的的检修发动机水水泵常见见的损坏坏形式为为：水泵泵壳体、、卡簧槽槽及叶轮轮破裂；；带轮凸凸缘配合合孔松动动；水封封变形、、老化及及损坏；；泵轴磨磨损、轴轴承磨损损松旷等等。（1）检查水水泵壳、、卡簧槽槽是否破破裂，如如果裂纹纹较轻，，则可根根据情况况实施焊焊补或用用环氧树树脂胶粘粘接。严严重时应应更换。。工程塑塑料叶轮轮若有破破损，必必须更换换。（2）凸缘孔孔若松旷旷，则应应镶套后后重新加加工，必必要时更更换新件件。水封封一般应应更换新新件。轴轴承磨损损超差应应更换；；泵轴可可采用镀镀铬、喷喷涂修复复，必要要时更换换新轴。。（3）水泵装装合后，，首先用用手转动动皮带轮轮，泵轴轴转动应应无卡滞滞现象；；叶轮与与泵壳应应无碰擦擦感觉。。然后在在试验台台上，按按原厂规规定进行行压力——流量试验验。当水水泵轴转转速为1000r/min时，每分分钟的排排水量不不应低于于规定的的数值，，在10min的试验中中不应出出现金属属摩擦声声和漏水水现象。。第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..1水泵散热器也也称之为为水箱，，其作用用是将冷冷却液吸吸收的热热量散发发到大气气中去。。散热器器必须有有足够的的散热面面积，通通常使用用导热性性能、结结构刚度度和防冻冻性能较较好的铜铜、铝和和铝锰合合金等材材料制造造。1、散热器器的构造造散热器主主要由上上、下水水室、散散热器芯芯、散热热器盖等等组成，，如图6-9所示。散散热器上上水室为为薄钢板板制成的的容器，，用橡胶胶皮管同同发动机机出水管管相连接接，并设设有加水水口盖。。下水室室也是用用薄钢板板制成的的容器，，用橡胶胶软管同同发动机机进水管管或水泵泵相连接接，并装装有放水水开关。。第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..2散热器（1）散热器器芯散热器芯芯常见的的结构有有两种：：管片式式和管带带式，如如图6-10所示。管管片式散散热器芯芯由许多多冷却管管和散热热片组成成，冷却却管是冷冷却液的的通道，，多采用用扁圆形形断面，，以增大大散热面面积，同同时当管管内冷却却液冻结结膨胀时时，扁管管可借助助于其横横断面变变形而免免于破裂裂。为了了增强散散热效果果，在冷冷却管外外面横向向套装了了很多散散热片来来增加散散热面积积，同时时增加了了整个散散热器的的刚度和和强度。。管带式散散热器芯芯采用冷冷却管与与散热带带相间排排列的方方式，散散热带呈呈波纹状状，其上上开有形形似百叶叶窗的缝缝隙，用用来破坏坏空气流流在散热热带上的的附面层层，从而而提高散散热能力力。这种种散热器器芯与管管片式相相比，散散热能力力强，制制造工艺艺简单，，质量小小，成本本低，在在轿车上上得到广广泛应用用，但刚刚度不如如管片式式好。第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..2散热器（2）散热器器盖散热器盖盖对冷却却系统起起密封加加压作用用。现代代汽车发发动机采采用封闭闭式水冷冷却系，，其散热热器盖上上装有自自动阀门门，当发发动机处处于于正正常执态态时，阀阀门关闭闭，将冷冷却系与与大气隔隔开，防防止水蒸蒸气逸出出，使冷冷却系统统内压力力稍高于于大气压压力，从从而增高高冷却液液的沸点点，保证证发动机机在较长长时间及及较高负负荷下工工作。在在冷却系系压力过过高或过过低时，，自动阀阀门开启启，使冷冷却系与与大气相相通。图图6-12桑塔纳2000型轿车发发动机散散热器散热器盖盖的结构构如图6-11所示。盖盖内装有有蒸气阀阀和空气气阀，当当冷却液液温度升升高，散散热器内内部压力力大于规规定值时时，蒸气气阀开启启，使冷冷却液蒸蒸气从蒸蒸气排出出管排出出，以防防压坏散散热器芯芯管，如如图6-11a）所示。。当冷却却液温度度降低，，体积收收缩后压压力降到到低于大大气压某某定值时时，空气气阀开启启，空气气进入冷冷却系，，避免压压力差将将散热器器芯管压压瘪，如如图6-11b）所示。。第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..2散热器桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机散散热器结结构如图图6-12所示，它它主要由由右水室室、热敏敏开关、、散热器器芯、左左水室、、散热器器盖、膨膨胀水箱箱等组成成。蒸气气导出口口与膨胀胀水箱连连接，冷冷却液的的进出口口分别设设在右水水室的上上下侧，，与发动动机出水水口及水水泵主进进水口连连接。该该散热器器为全铝铝装配式式，即散散热片和和水管为为铝质，，采用圆圆形冷却却管，机机械装配配式连接接。桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机的的散热器器盖内蒸蒸气阀的的开启压压力为0.12MPa，此时冷冷却液沸沸点可达达135℃℃，散热能能力很强强。第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..2散热器2、散热器器的检修修由于使用用了防冻冻剂，能能防冻、、防锈、、防结垢垢。但散散热器是是个薄弱弱环节，，易损伤伤，发生生渗漏，，应及时时检查修修正。特特别应注注意清洁洁工作。。同时应应经常检检查散热热器软管管有无龟龟裂、损损伤、膨膨胀状况况，一旦旦发现应应及时更更换。（1）散热器器的清洗洗冷却系水水垢沉积积后，将将会使冷冷却液流流量减小小，散热热器传热热效果降降低，促促使发动动机过热热。清除除水垢有有以下两两种方法法：第一一种方法法是：用用2％-3％的苛性性钠水溶溶液加入入发动机机冷却系系统中，，汽车使使用1-2天后将冷冷却液全全部放出出，并用用清水冲冲洗。然然后再加加入同样样的苛性性纳水溶溶液，再再使用1-2天后放出出，最后后用清水水彻底清清洗冷却却系统。。第二种种方法是是：冷却却系加满满清水后后，从加加水口向向内加入入1kg的苏打，，让汽车车行驶1天时间。。然后将将冷却系系统中的的水放尽尽，再使使发动机机低速运运转，运运转时不不断地从从加水口口加入清清水(放水开关关也放水水)，彻底将将冷却系系冲洗干干净。第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..2散热器（2）散热器器的检查查将压力检检测器装装在散热热器上，，桑塔纳纳轿车发发动机可可使用VW1274专用仪器器进行检检查。用用检查仪仪的手动动泵使内内部压力力达l00kPa，然后观观察压力力变化。。如果出出现明显显下降，，说明冷冷却系存存在渗漏漏部位，，应予以以排除。。如堵死死散热器器的进出出口，在在散热器器内充入入50～100kPa的压缩空空气，并并将其浸浸泡在水水中，检检查有无无气泡冒冒出。如如有气泡泡，应做做好记号号，以便便焊修。。再用手手动泵使使压力上上升，在在120--150kpa时膨胀水水箱上的的压力阀阀必须打打开。（3）散热器器盖的检检查对于具有有空气—蒸气阀的的散热器器盖用专专用压力力检测器器检查，，散热器器盖的压压力阀、、蒸气阀阀开启压压力应在在规定范范围内。。第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..2散热器第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..3补偿水桶桶现代轿车车发动机机冷却系系都采用用了自动动补偿封封闭式散散热器，，它的特特点是在在散热器器的右侧侧增设了了一个补补偿水桶桶（亦称称储液罐罐或副水水箱），，用软管管连接到到散热器器的蒸气气导出口口，如图图6-13所示。补偿水桶桶的作用用是减少少冷却液液的损失失，当冷冷却液温温度升高高，体积积膨胀时时，散热热器中多多余的冷冷却液流流入补偿偿水桶中中；而当当冷却液液温度降降低时，，体积收收缩，散散热器内内产生一一定真空空，补偿偿水桶中中的冷却却液又被被吸回散散热器中中。这样样散热器器可以经经常保持持在满水水状态，，以提高高冷却效效果。同同时散热热器上水水箱也可可以做得得小些，，冷却液液损失很很少，驾驾驶员也也不必经经常检查查冷却液液量。补补偿水桶桶上印有有两条液液面高度度标记线线：“DI”（低）与与“GAO””（高），，或者““FULL”（充满））与“ADD””（添加））。冷却却液温度度在50℃以下时，，液面高高度不应应低于““DI”（ADD）线，否否则需补补充冷却却液，补补充时冷冷却液可可从补偿偿水桶口口加入，，高度不不超过““GAO””（FULL）线。第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..4节温器节温器安安装在冷冷却液循循环的通通路中，，根据发发动机负负荷大小小及冷却却液温度度高低来来改变冷冷却液的的流动路路线及流流量，自自动调节节冷却系系的冷却却强度，，使冷却却液温度度保持在在最适宜宜的范围围内。1、节温器器的构造造节温器有有蜡式和和乙醚折折叠式两两种，目目前汽车车发动机机上广泛泛采用的的是蜡式式节温器器，因为为它具有有对水压压影响不不敏感、、工作性性能稳定定、水流流阻力小小、结构构坚固和和使用寿寿命长等等优点。。桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机采采用的是是蜡式双双阀型节节温器，，如图6-14所示。长长方形的的阀座与与下支架架铆接在在一起，，紧固在在阀座上上的中心心杆的锥锥形下端端插在橡橡胶管内内。橡胶胶管与感感温器体体之间的的空腔内内充满特特制的石石蜡。常常温下石石蜡呈固固态，当当温度升升高时，，逐渐熔熔化，体体积也随随之增大大，感温温器体上上部套装装在主阀阀门上，，下端则则与副阀阀门铆接接在一起起。节温温器安装装在水泵泵下端，，进水口口的前部部，用来来控制水水泵的进进水。第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..4节温器2、节温器器的工作作原理当冷却液液温度低低于85℃时，节温温器体内内的石蜡蜡体积膨膨胀量尚尚小，故故主阀门门受大弹弹簧作用用紧压在在阀座上上，来自自散热器器的水道道被关闭闭，而副副阀门则则离开来来自发动动机的旁旁通水道道，所以以冷却液液便不经经过散热热器，只只在水泵泵与发动动机水套套之间作作小循环环流动。。这样，，冷发动动机开始始工作时时，冷却却液快速速升温，，能很快快暖机，，在短时时间内达达到发动动机正常常工作温温度。当当冷却水水温度高高于85℃时，石蜡蜡体积膨膨胀，使使橡胶管管受挤压压变形，，但由于于中心杆杆是固定定不动的的，于是是橡胶管管收缩则则对中心心杆锥形形端部产产生一轴轴向推力力，迫使使感温器器体压缩缩大弹簧簧，使主主阀门逐逐渐开启启，副阀阀门逐渐渐关闭，，因而部部分来自自散热器器的冷却却水作大大循环流流动。随随着温度度升高，，主阀门门开大，，作大循循环冷却却水量增增多。当当水温达达到105℃℃时，主阀阀全开，，开足升升程至少少7mm，副阀门门则完全全关闭，，全部冷冷却水流流经散热热器作大大循环流流动。第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..4节温器3、节温器器的检查查检查节温温器功能能是否正正常，可可将其置置于热水水中加热热，观察察节温器器阀门开开启温度度和升程程，如图图6-15所示，将将测量结结果与标标准值比比较，如如果不符符合要求求，应进进行更换换。第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..5冷却风扇扇风扇安装装在散热热器后面面，风扇扇旋转时时，会产产生轴向向吸力，，增加流流过散热热器的空空气量，，加速对对流经散散热器的的冷却液液的冷却却，同时时使发动动机外壳壳及附件件得到适适当冷却却。1、冷却风风扇的构构造对于风扇扇来说，，要求风风量大，，效率高高，振动动与噪声声小，消消耗发动动机的功功率少。。传统风扇扇一般采采用钢板板冲压而而制成，，和水泵泵同轴，，与发电电机一起起同时由由曲轴带带轮通过过V带驱动。。一般将将发电机机支架作作成可移移动式，，以调节节V带的张紧紧度，如如图6-16所示。第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..5冷却风扇扇现代汽车车发动机机风扇通通常采用用合成树树脂材料料制成，，以减少少噪声，，且广泛泛采用电电动风扇扇，其特特点是风风扇不与与水泵同同轴，而而由电动动机驱动动，并受受冷却液液温度作作用的温温度开关关控制。。发动机机低温时时风扇不不转动，，当发动动机高温温后风扇扇才转动动，且某某些发动动机风扇扇有高、、低两个个档位，，由专门门的电路路控制，，如图6-17所示。桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机风风扇的叶叶片为9片，外缘缘设计成成一个圆圆环，将将这9片叶片连连在一起起，两个个冷却风风扇分别别由两个个调速电电机带动动，提高高了风扇扇系统工工作的可可靠性。。当冷却却液温度度为84-91℃时，风扇扇停转；；当冷却却液温度度为92-97℃时风扇以以2300r/min的低转速速运转；；当冷却却液温度度为99-105℃℃时，风扇扇以2800r/min的高转速速运转；；当冷却却液温度度为93-98℃时，风扇扇改为低低转速运运转。第6章冷冷却系统统6.2水冷却系系统主要要部件的的构造与与维修6.2..5冷却风扇扇2、风扇的的检修（1）风扇叶叶片的检检查风扇叶片片出现变变形、弯弯曲、破破损后，，应及时时更换。。由于风风扇连接接板强度度不足或或其他原原因，使使风扇叶叶片向前前弯曲或或扭转变变形，破破坏了风风扇叶片片原设计计的角度度，使其其丧失平平衡性能能，不但但会影响响通过散散热器的的空气流流速和流流量，降降低了散散热器的的冷却能能力，甚甚至打坏坏散热器器，加速速水泵轴轴承、水水封的损损坏，还还会大幅幅度增大大风扇的的噪声。。（2）电动风风扇热敏敏开关的的检修图图6-18热敏开关关的检查查发动机热热态时，，即使发发动机已已熄火，，风扇仍仍可能转转动。如如果冷却却液温度度很高但但风扇不不转，应应检查熔熔断器。。若熔断断器完好好，则应应停机检检查温控控开关和和风扇电电动机，，必要时时更换有有关部件件。桑塔纳系系列轿车车发动机机冷却系系热敏开开关的检检查如图图6-18所示。把把热敏开开关拆下下并放入入水中加加热，用用万用表表的电阻阻档测量量热敏开开关的电电阻。当当冷却液液温度达达到93-98℃时，万用用表应指指示热敏敏开关导导通；当当冷却液液温度降降至84-91℃时，万用用表应指指示热敏敏开关断断开，否否则热敏敏开关损损环，应应予以更更换。第6章冷冷却系统统6.3冷却系统统常见故故障分析析6.3..1冷却液温温度过高高运行中的的汽车，，冷却液液温度表表指针经经常指在在100℃℃以上，且且散热器器伴随有有“开锅锅”现象象；燃烧烧室内出出现“炽炽热点””，发动动机熄火火困难；；汽油机机易发生生爆燃或或早燃，，柴油机机易发生生早燃使使工作粗粗暴。出出现这些些现象，，可判定定发动机机有冷却却液温度度过高的的故障发发生。造成冷却却液温过过高的原原因及处处理方法法有：（1）冷却液液不