水稳底基层技术交底

济青高速改扩建工程主体工程六标段一分部施工技术交底记录表(二级）编号：施工部位路面工程施工内容水泥稳定碎石底基层参加对象及人数一分部技术人员及班组长共人交底人记录人交底时间交底地点一分部会议室交底内容：工程概况济青高速公路改扩建工程项目主体工程第六标段一分部起止桩号为青银高速K294+385-K320+000，全长25.615km，主线路面结构：4cm改性沥青马蹄脂碎石SMA-13+6cm改性沥青混凝土AC-20+8cm普通沥青混凝土AC-25+10cm沥青碎石ATB-25+40cm（20+20）4%水泥稳定碎石基层+20cm3%水泥稳定碎石底基层+20cm级配碎石（低填浅挖路段），非枢纽互通路面结构：4cm改性沥青马蹄脂碎石SMA-13+6cm改性沥青混凝土AC-20+10cm厂拌冷再生沥青混合料+40cm（20+20）4%水泥稳定碎石基层+20cm3%水泥稳定碎石底基层+20cm级配碎石（低填浅挖路段），收费站和服务区路面结构：28cm混凝土路面+3cm沥青砂+20cm4%水泥稳定碎石基层+20cm3%水泥稳定碎石底基层+20cm级配碎石（低填浅挖路段）。两侧路基各拼宽8米，第二阶段底基层A幅拼宽宽度8.62m，第三阶段底基层B幅拼宽宽度10.62m，第四阶段A幅二次开挖后，底基层施工宽度为2.75m。施工第二阶段进行A幅拼宽施工施工第三阶段进行B幅拼宽施工施工第四阶段A幅二次开挖二、施工组织1、施工准备（1）为了保证施工所需材料、机械及人员的运输调配需要，对施工便道情况进行全面详尽调查，根据具体情况对局部路段进行维修，并安排施工机械进行养护、确保便道畅通。（2）摊铺机在正式摊铺前，对老路硬路肩台阶底部松散浮土及杂质进行人工处理，并用钢轮压路机进行振压平整，保证搭接处施工质量。下承层表面清扫干净洒水湿润。（3）对拌和站进行试运转，调整皮带轮的上料速度和水泥用量及含水量。（4）所有现场作业机械设备运输到施工地点，摊铺机进行组装。（5）对参加施工的人员进行开工前的操作培训、对《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015及《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/-2004进行学习，并做操作安全教育和施工作业环境保护教育。2、测量放线在清扫好的工作面上恢复边桩，直线段间距为15-20m，曲线段间距10-15m，根据基准点实测高程、设计高程以及施工经验确定的松铺系数，计算基准钢丝悬挂高程，调整钢钎支架高程到位，挂上Φ3导线钢丝，导线钢丝高程高于设计2mm，张紧导线钢丝，其张力大于800N,使其每10m挠度不超过2mm。外侧边部采用槽钢立模，打设钢钎加固牢靠，钢钎间距不大于1.0m保证模板稳定、整齐和线形顺直。根据试验及以往施工经验，暂定的底基层的松铺系数为1.28，及松铺厚度为20cm×1.28=25.6cm，试验段完成后，根据试验段数据进行调整。3、拌和混合料的拌和采用岳首MWB700型和潍坊路通70型稳定粒料和机拌和，采用二次拌和工艺。各种型号碎石均通过3台ZL50装载机上料，以确保拌和楼各仓集料充足并且相互时间数量协调。根据选用的配合比，各料斗由电脑定量给料计量装置控制上料数量；供水采用玻璃转子流量计控制出水量；水泥通过螺旋电子秤计量后，通过螺旋输送机输送入料斗，混合料在拌锅内二次拌和完成后，通过斜皮带运入储料仓库车。混合料拌和完成后，从斜皮带上取样检测水泥计量和含水量，如有出入重新进行调整，调整工作需应反复进行，直到达到要求为止。拌和前应测定各种规格料的含水率，根据含水率、天气情况和运距的长度调整加水量。考虑天气温度影响和确保压密实，拌和时宜将混合料的用水量提高0.5%-1.0%，以补偿摊铺碾压过程中的水分损失。拌和站卸料口下缘至车厢底板不得超过2.5m，以免混合料离析。拌合站安排1名专职试验人员跟班作业，以便及时取样检测，及时发现造成混合料级配偏差及含水量不匀、水泥计量不稳定等情况，保证出厂的混合料为合格料。4、运输混合料运输采用40t以上大型自卸车。车况良好，运输时严禁超载运输；施工中根据运距及拌和产量合理确定运输车辆数量。拌和成的混合料尽快运送到试验段铺筑现场，在混合料运输过程中应加篷布覆盖，减少水分损失。在摊铺机前配备一名熟练的工人指挥自卸车卸料，以避免自卸车撞击摊铺机，造成不必要的损伤。自卸车采用前、后、中三次装料，运输过程中采用帆布覆盖，防止水分散失。一次性将料卸到摊铺机中，尽量减少停顿，以防离析。5、混合料的摊铺摊铺前的准备工作；摊铺机组装，根据底基层的施工宽度组装摊铺机，如采用2台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同，在施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于10m，且两个施工段面应有300-400mm的重叠，对无法使用机械摊铺的超宽路段，宜采用人工同步摊铺、修整，并同时碾压成型。调整熨平板仰角为3°，摊铺机熨平板用3块长0.5m高26cm方木垫起；将调评仪放在钢丝绳上，先关闭调平仪，旋转使调平仪的指示灯不再闪烁，说明调平仪与钢丝绳处于水平状态。每台摊铺机前最少有5辆以上运料车等候才能开机，摊铺时待到熨平板下面充满混合料后，摊铺机开始行驶，摊铺机的摊铺速度开始保持在1.5—2.0m/min，施工中摊铺速度与出料速度要相匹配，保证在施工中连续进行，不停机，保证成型的平整度。摊铺机采用1600rpm的夯锤速度，夯锤行程6mm。摊铺机后有3—4人消除粗集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，对于桥涵接头等边角人工进行处理平整。摊铺机的的螺旋布料器始终保持有2/3埋入混合料中，减少混合料离析。6、碾压成型碾压原则为：先轻后重，先慢后快，由边向中、由低向高碾压的原则。碾压停机位置呈阶梯状。碾压组合方式：初压用双钢轮稳压1遍（前进静压、后退振动），复压用振动压路机振压3遍，再用胶轮压路机稳压，然后用灌沙法检测压实度，如果压实度达不到97%，则用振动压路机继续振压，直到达到压实度要求之后，用双钢轮静压，直到消除轮迹。每摊铺完成一段距离后，当混合料大于最佳含水量0.5%-1%时，开始进行碾压，如表面水分不足，宜及时补洒少量的水，严禁大量洒水，同时应及时通知后场调整。碾压遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则进行。碾压时重叠1/3轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。压路机静压速度采用1.5—1.7KM/h为宜，以后宜采用2.0-2.5KM/h。碾压过程中遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，初压时压路机紧跟摊铺机后形成阶梯状压痕。严禁压路机在碾压过程中或在已完成的碾压的路段上“调头”和急刹车，保证底基层表面不受破坏。大型压实机械不能作业的地方，用小型压路机碾压夯实。在碾压过程中随时检测平整度，对局部不平整部位，人工及时整平重新碾压处理。在碾压过程中出现软弹现象时，及时将该段混合料挖出，重新换填新料碾压。7、松铺系数的确定施工现场松铺系数测定由测量人员负责，选定不少于六个断面（各相距10m）每个断面设左、中、右三个观测点，用水准仪精确测量各观测点在摊铺前、摊铺后及压实到要求密实度后的高程，松铺系数k=h松铺/h压实=（摊铺后高程-摊铺前高程）/（压实后高程-摊铺前高程）8、接缝处理（1）施工中避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，必须保证纵缝垂直相接，在下一幅施工前，应将接缝处松散的混合料铲除。（2）每天施工结束后，或因故中断时间超过2小时，做施工横向接缝。首先用3米直尺检测端部水泥稳定碎石层的平整度，确定切割的范围并画线，然后沿画出的线将平整度不合格的混合料铲除。接头摊铺完成后，派专人在接头处处理。将接头处的混合料中的大粒径颗粒剔除，用细的混合料填充，保证接头的平整及顺接。碾压接缝时，先采用横向碾压，压路机全部重量在已碾压完成的断面上，以10-20cm宽度逐渐向新摊铺的断面内移动。直到压路机全部重量进入新摊铺断面内后，再改为纵向碾压。9、洒水养生及交通管制（1）底基层碾压完成检测合格后应立即进行养生，采用土工布覆盖，工人将土工布覆盖在碾压完成的底基层顶面及侧面，土工布两幅间应相互搭接20cm以上，然后用水车洒水养生。在养生期间应始终保持底基层处于湿润状态。养生结束后将覆盖物清洗干净。（2）用洒水车养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每日洒水次数应视气候而定。保证底基层表面湿润。（3）底基层养生期不应少于7天。（4）底基层在养生期间应采取隔离措施封闭交通，除洒水车外，严禁其他车辆通行。施工工艺流程：水泥稳定碎石底基层施工工艺流程图三、底基层质量检验评定标准1、基本要求（1）碎石应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的碎石。（2）水泥用量、碎石级配按设计控制准确。（3）摊铺时要注意消除粗集料离析现象。（4）混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。（5）碾压检查合格后立即覆盖并洒水养生，养生期间符合规范要求。（6）集料符合图纸和招标文件要求。（7）水泥用量按设计要求控制准确。2、质量检查水泥稳定粒料基层和底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路高速公路1△压实度(%)代表值9897按公路工程质量检验评定标准附录B检查，每200m每车道2处3极值94932平整度(mm)8123m直尺：每200m测2处×10尺23纵断高程(mm)+5,-10+5，-1