航空运输东方航空培训试题库航线维修管理手册

MULMM《航线维修管理手册》1.《航线维修管理手册》第一分册的适用范围？A.航线维修延伸地所派驻的维修人员B.机务代表；C.东航随机维修和放行的跟班人员D.以上全部2.《航线维修管理手册》第二分册的适用范围？与东航签有协议，在东航维修许可证件下为东航飞机实施航线维修的非东航机务人员；与东航签有协议，为东航飞机实施航线维修的全委托维修单位；东航随机维修和放行的跟班人员；A＋B3.维修实施站是指东航

或长期派驻人员（机务代表或维修队）的实施维修的地点。A.跟机维修放行

B.委托维修放行

C.雇佣当地人员

D.以上都是4.维修实施站的航线维修管理要求包括 ？具有经局方批准的限定机型和站点的航线维修许可；具有与委托勤务服务单位/委托维修单位签署的地面勤务协议/地面维修协议；维修实施站的航线维修和A检维修作业应符合本手册和东航相关维修工作程序的要求。以上全部5.航站是指所有可供航空运营人飞机的机场。A.起降B.经停C.过夜D.备降6.以下航线维修工作准则描述不正确的是？机务代表以及所有维修实施站的维修与放行人员在其派驻地所实施的航线维修工作应满足本手册的各项规定。承担航线维修的工作人员必须专业配套。同一人如欲承担二个或二个以上专业的维修工作，必须经过相应机型专业交叉培训，取得培训合格证书并获得相应专业工作项目的授权C. 所有飞机维修工作应清晰地记录在飞机技术记录本中，按照“九字方针”完成和签署例行与非例行工作单。维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期。更改的内容可不需说明其理由。应为连续值勤的航线维修人员提供适当的休息场所，严格掌握维修人员的连续值勤时间，防止因人为因素造成的维修差错。7.航线维修管理要求变化后，由那个部门负责通知机务代表A.质量管理部B.维修管理部C.工程技术部

？D.生产保障部8.东航驻外机务代表人员资格要求包括 ？满足东航航线维修放行人员的资格要求；具有五年以上航空器维护工作经验和二年以上整机放行经历；熟悉有关适航规章，熟悉东航《航线维修管理手册》的相关航线维修管理要求；能熟练使用和正确阅读理解东航MEL/CDL以及相应机型的技术资料；派驻国外/地区的机务代表还应具有一定外语水平并能满足日常维修工作和业务交流的需要。以上全部9.委托维修单位的资质要求描述不正确的是 ？A.国内委托维修单位必须是按 CCAR-145部规定获得维修许可证，具备东航相应机型的航线维修许可，且维修能力清单中已具有东航相应机型维修能力的合格维修单位。地区航线全部／部分委托维修单位必须是取得当地民航局颁发的航线维修许可证的合格维修单位，当东航将包括飞机放行的全部航线维修工作委托该单位时，该单位还应获得中国民航总局的资格认可。国外委托维修单位应为当地大型的、有实力的航空公司维修单位或维修机构派驻人员。愿意承担东航航线维修工作的维修单位，能够按照东航《航线维修管理手册》（第一分册）的要求对东航飞机实施航线维修，履行维修协议中对承修人的责任与义务。10.A.

在第一分册中，使用非本单位维修和放行人员的运作模式为东航D.200002 维修许可证下派驻国内外维修实施站的机务代表，根据工程技术公司质量管理部的授权，维修和放行东航各维修单位执管飞机。

？派驻维修实施站的维修和放行人员，经东航其他维修单位质量管理部的评估和授权，按授权维修和放行该单位执管飞机。使用非本单位人员的维修单位对其授权在本单位证件下实施航线维修和放行人员的维修工作满足经批准的标准承担责任。以上全部11.在第一分册中，不是维修管理部的职责是： 。负责东航飞机的地面勤务协议、航线维修协议的管理等工作。负责组织维修实施站所需航材、工具设备的配送和保障工作。负责根据航线运作计划，向公司各相关单位或部门提供维修实施站维修人员、工具、设备、资料和航材的调配需求信息。负责对维修实施站飞机技术状态的总体监控。12.在第一分册中，维修单位生产技术部的职责是： 。掌握维修实施站航线维修生产动态，协调相关维修生产工作。负责向维修实施站配发东航除冰和防冰检查单、航线工作单、飞机技术记录本和客舱记录本，协调解决工作单的各类问题。负责汇总并向维修实施站维修人员发放或传达上级部门或本单位颁发的相关技术文件或管理规定。以上全部13.在第一分册中，机务代表的职责是： 。A.按照有关协议内容，督促、检查委托方按协议规定完成各项勤务和 /或相关委托维护工作。负责保管和/或监督保管人保管好东航所配备的地面设备、备用器材、油料以及适航性资料、维修记录等负责核实维修费用。以上全部14.航线维修与放行人员在从事维修工作前不得饮酒，维修人员不得吸毒。A.8小时B.10小时C.12小时D.14小时15.维修实施站文件与资料的配备标准中包括：。A.飞机维护手册B.航站运行手册C.应急反应手册D.A＋B16.《航站运行手册》中与机务有关的章节是：。A.第十章地面除冰和防冰B.第十一章飞机勤务C.第十二章机坪运作D.以上都是17.为便于维修实施站发放资料的有效性控制，维修实施站资料发放以发放为主。A.印刷版B.网络C.光盘D.微缩胶卷18.东航各维修实施站的人员派出单位，负责本单位相关的配发和有效性控制工作。A.维修工作程序B.航线维修管理手册C.维修管理手册D.以上都是19.东航各维修实施站所需航线工作单由所属配发和管理，机务代表所需航线工作单由配发和管理。A.维修基地/维修部维修管理部B.维修单位维修管理部C.维修基地/维修部工程技术部D.维修单位工程技术部20.东航资料档案系统提供的适航性资料，并满足各维修实施站和驻外机务代表维护东航飞机查询适航性资料的需求。A.有效B.受控C.最新有效D.飞机制造厂21.对自行在东航资料档案系统下载的适航性资料，应对其下载资料的有效性负有责任。A.资料管理者B.手册持有人C.使用者D.飞机制造厂22.根据东航发放的最新有效的技术文件、资料目录，核对航线维修现场光盘资料的符合性，并将核对回执传真东航。A.每月份质量管理部B.每季度质量管理部C.每月份维修管理部D.每季度维修管理部23.根据航班的密度和工作单卡的使用情况，至少提前向维修实施站派出人员单位(驻外机务代表向维修管理部)书面提出需配备工作单的申请。A.8天B.10天C.15天D.20天24.质量管理部资料室将最新有效的光盘适航性资料发往相关维修实施站，同时确认各站点光盘适航性资料的有效性。A.每季度核查B.每季度评估C.每半年核查D.每半年评估25.对没有更新的适航性资料，东航通过发核查单的方式核查相关站点手册资料的有效性。A.每年二次B.每年一次C.每半年一次D.每季度一次26.当维修实施站完成附加工作需要航材时，由该附加工作提出单位的将所需航材调拨至相应维修实施站。A.生产技术部B.生产保障部C.生产支援部D.以上都可以发放每件航材都应在《领料单》（单件）或（多件）进行记录。并在航材发放 （特殊情况不超过 ）将领料单按《运输收货人/地址标签》发回相应维修单位生产支援部。A.第2天 5天 B.第2天 4天 C.当日 2天 D.当日3天在维修实施站，拆下故障件后，按生产保障部或相关单位生产支援部的指令发往指定送修地点或东航相关单位生产支援部。无指令的应在3天内退回东航。A.航材配送单位生产支援部B.生产保障部C.生产技术部D.以上都行29.维修实施站配备的航材按仓储管理要求，对所配置的航材做到，确保台帐和实物一致，并将书面发往东航航材配送单位生产支援部。A.日清月结领料单B.日清月结月交结单C.日清月结调配单D.日清月结质量证明文件30.维修实施站应建立，避免工具设备的非正常失效和遗失，保证维修工作需要的工具设备处于可用状态。A.清点检查制度B.台帐制度C.工具设备保管制度D.维护检查制度维修实施站维修用工作梯、拖把、千斤顶等应定位摆放、定人保管、定期按照东航 进行维护。A.工作单卡 B.外站工具设备/器材维护工作单C.工作指令 D.外站工具设备/器材维护检查单32.在A.C.

建立工具的清点检查制度，在 ，必须严格执行三清点制度。，应对工作区域进行检查，以防止外来物遗留在飞机上。工具设备使用前 工具设备使用过程中 B.工具设备使用前 工作结束后工具设备使用过程中 工作结束后 D.以上都行33.三清点制度是指： 。工作前清点，工作中清点、工作结束后清点工作前清点，工作场所转移时清点、工作结束后清点工作前清点，工作场所转移时清点、工作交接时清点工作前清点，工作交接时清点、工作结束后清点34.东航航线维修记录包括： 。东航各机型航线维修工作单东航飞机技术记录本和客舱记录本东航维修工程系统手册和程序要求的相关维修记录，包括非例行工作单、附加工作单、故障保留单和暂缓修理项目记录表等以上都是35.对或发现的任何问题和处理、排故情况也必须在飞机技术记录本和/或客舱记录本中予以记录。A.机组口头反映例行航线检查中B.机组口头反映绕机检查中C.维修人员反映例行航线检查中D.维修人员反映绕机检查中如果在航线维修过程中更换了部件，必须在飞机技术记录本中记录部件更换的信息，至少包括，所拆装部件的。A.部件名称部件的件号B.部件名称部件的序号C.部件名称件号和序号D.部件名称改装件号37.维修人员在维修工作完成后或飞机起飞前在维修控制和PPC维修项目管理系统中完成录入工作。A.2小时10分钟B.2小时20分钟C.2小时30分钟D.2小时15分钟38.不正常航班是指未在航班时刻公布的离站时间后正常起飞的航班；或发生返航、改航、备降和取消的航班。A.15分钟B.15分钟之内C.15分钟之后D.以上都是航班不正常事件是指飞机在运行过程中由于已知或怀疑的飞机故障或其他机务原因而造成航班 、 ；或航班运行正常但是发生适航规定的使用困难报告或需向局方报告的其他事件，如 RVSM偏差事件等。A.延误和取消 B.返航和备降C.使用困难报告等 D.以上都是40. 航空器使用困难报告是指航空器在 和 过程中所发生或发现的航空器系统、结构和部件的失效、缺陷或故障等降低飞行品质、影响飞行安全的事件，并以规定的表格进行记录。A.航线维修 定期检修 B.运行 维修C.航线维修 飞机送修 D.检查 维修派驻维修实施站的维修单位保留故障审批人员除非得到工程技术公司质量管理部的 ，否则只能对本单位执管飞机故障保留进行审批。A.授权 B.临时授权 C.批准 D.同意未派驻保留故障审批人员的维修实施站，当发生保留故障项目时，整机放行人员应在完成填写《故障保留单》，将《故障保留单》传真至相关飞机执管单位，并通过电话确认对方已收到。A.30分钟内B.25分钟内C.20分钟内D.15分钟内43.客舱服务设备的保留类别为，修复期限为。A.E类120日历天B.E类75日历天C.E类60日历天D.E类30日历天44.维修实施站航线维修人员根据《故障保留单》完成包括M程序（含备注或例外栏要求的工作项目）在内的相关维护工作，在驾驶舱相应部位贴“保留故障警告牌”标签或在客舱失效设备处贴“禁止使用”标签后，并应同时在上签署：已挂警告牌。A.橙色红色客舱记录本B.红色橙色飞机技术记录本C.橙色蓝色客舱记录本D.红色蓝色飞机技术记录本短停放行前需确认按MEL/CDL保留并有M程序要求（包括备注或例外栏要求的工作项目）的维修工作已得到正确实施，在飞机技术记录本中签署 。需机组特别注意的事项或需进行相应操作的 O项目工作当面通知机组。A.完成MEL的M项工作 B.完成XX保留故障M项工作C.完成MEL维护工作 D.完成XX保留故障工作对于MEL上虽无“M标”识，但备注或例外栏内有检查、测试等工作要求，且维修人员完全有能力在地面完成的检查、测试等工作项目由维修人员完成，并在飞机技术记录本中签署 。A.完成MEL的XX项工作 B.完成XX保留故障M项工作C.完成XXMEL的维护工作 D.完成XX保留故障XX工作需机组配合地面机务完成的M项程序（包括备注或例外栏要求的工作项目），且在飞机已经关门推出的情况下，由 通知 在飞机技术记录本上签署。A.地面机务 机组 B.送飞机人员 机组C.放行人员 机组 D.以上都行在维修实施站，当维修人员在对航空器外表检查发现飞机外表有损伤时，应首先了解 。该机暂缓修理项目记录表上记录的内容比对记录，检查确认是否为新的损伤比对记录，检查确认未经过修理的损伤有无扩大的情况以上全部在维修实施站，如经评估，飞机外表损伤在手册允许范围之内并且可以放行，维修/放行人员应立即将所有损伤扩展或新的结构损伤情况报告 。A.工程技术公司维修管理部 B.工程技术公司工程技术部C.工程技术公司质量管理部 D.飞机执管单位生产技术部在维修实施站，如经评估，判断航空器不可以放行，应立即以书面形式将详细损伤情况报告 转工程技术部结构工程师并做好组织修理的准备。A.维修管理部PPC B.维修管理部MCCC.维修管理部MRC D.飞机执管单位MCC在维修实施站，当东航飞机在维修实施站发生的故障或损伤不能按MEL/CDL放行或机务原因航班不正常以及其它不正常情况时，整机放行人员应根据飞机的缺陷情况，填写 发工程技术公司维修管理部。A.非例行工作单 B.暂缓修理项目单C.AWO D.以上都行52.航线例行检查的工作依据：

。A.航前/短停/航后维修工作单C.飞机、发动机维护手册及其他技术文件和资料

B.最低设备清单D.以上全部53.航线例行检查基本要求包括： 。查阅技术记录本/客舱记录本，尽可能详细的了解飞机技术状况绕机检查和航线例行检查时间不应低于东航规定该项目和该机型的最低航线例行检查时间清点工具、设备以上全部54.实施航前维修的工作人员应在飞机预计起飞前至少到达停机位，接机人员应在飞机预计到达前至少到达停机位，送机人员应在飞机起飞后方可离开停机坪。A.1小时15分钟15分钟5分钟B.60分钟15分钟10分钟C.1小时30分钟15分钟5分钟D.60分钟15分钟15分钟在维修实施站，航线维修放行人员按规定在飞机技术记录本上进行放行签署，签署后撕下记录纸的第 联-- 副页，留存于航站。A.三 黄色 B.三 粉色 C.二 粉色 D.二 黄56.航线非例行检查的工作依据： 。飞机、发动机维护手册、故障隔离手册及其他技术文件和资料非例行工作单卡东航《工程通告》等运营人特殊检查要求最低设备清单等以上全部57.航线非例行检查基本要求不包括： 。A.认真听取机组的故障报告，查阅技术记录本 /客舱记录本，尽可能详细的了解飞机技术状况严格按该机型维护手册和非例行工作单中的相应要求进行检查排除故障或缺陷后，应指定人员复查排故中所动部位的电门、管路和盖板等均符合机型维护手册的要求绕飞机一周检查舱门、盖板已关好，飞机周围无障碍物以及无关人员58.东航航线维修放行条件包括 。合格的维修人员按照东航经批准的工作单或相关技术文件要求完成了所有规定的维修工作项目并进行了必要的检查对于影响安全运行的有关缺陷和损伤进行了处理，达到批准的标准且符合相关机型最低设备清单规定的要求没有已知的飞机不适航的任何状况到目前所完成的维修工作为止，飞机处于安全运行的状态以上全部59.东航航线维修放行标准包括 。A. 所有飞机航线例行、非例行检查已正确完成，相关工作单卡已由工作者签署，检查者确认到目前所完成的勤务工作为止，相关地面勤务工作已正确完成所有机组报告或检查发现的缺陷/故障，均已正确排除或按批准的程序予以保留并记录在技术记录本中飞机应急设备以及必须配备的技术文件和各类证件完好、齐全、有效。以上全部60.东航航线维修放行文件包括 。放行人员在飞机技术记录本中的放行签署放行人员在飞机技术记录本中对机组报告缺陷的处理记录放行人员在飞机技术记录本中签署的故障保留处理记录放行人员在飞机技术记录本中确认飞机证件、应急设备完好齐全的检查记录工程通告（EB）是东航工程技术公司工程技术部根据东航维修工程管理、飞机维护、使用和可靠性分析的实际需要而制定，包含维护规定、技术标准、航材使用、飞行操作等的工程技术文件。A.工程技术指令 B.维修技术文件 C.工程技术文件 D.工程技术标准62.MEL维修程序是指： 的程序流程。维修与放行人员，在实施航线维修前应查看飞机技术记录本，了解保留故障和运行限制情况严格按照MEL规定，完成MEL要求每次起飞前必须实施的维修程序（包括备注或例外栏要求的工作项目）在飞机技术记录本上详细记录执行MEL维修程序的情况并签字以上全部63.RVSM运行适航性放行前，整机放行人员应： 。查阅飞机技术记录本，确认航线维修人员按照东航航线工作单完成了相应航线维修工作确认TCAS以及其他RVSM机载设备的工作状况确认已采取维修措施修复了RVSM运行所需设备的缺陷以上全部64.RVSM运行飞机的维修实施控制应做到： 。每次打开静压系统的管线时，应当按照相关的手册要求进行系统渗漏测试或目视检查确保对机体几何外形进行恰当的维修，以保证机体表面的外形和减少高度系统的误差通过设备的检查和功能测试对自动驾驶的维修和检查应通过设备的检查和功能测试确保持续的精确性和与自动高度控制系统的整体性，以满足RVSM运行的高度保持标准以上全部65.航线维修部/车间对RVSM维修测试设备的质量控制应做到： 。工具设备管理人员应了解维修测试设备的准确度（即测量结果与被测量真值之间的一致程度），并在发放或收回该测试设备时确认其符合性航线维修人员按AMM或相关维修测试设备使用要求正确操作维修测试设备并填写维修记录车航线维修部/间遵守相应维修管理程序和航线维修规范的要求以上全部执行ETOPS运行前的航线维护检查中，关键并行系统维护项目应确保由不同的维修人员进行，如必须由维修人员对关键并行系统进行维修时，应加派一名的人员对其工作实施直接的监督。A.一名更高资历B.同一组或一名同等资历C.同一组更高资历D.同一组或一名更高资历飞机进行飞行后，在发动机关车后5分钟至30分钟内，必须通过驾驶舱内ECAMSD的发动机页面检查发动机滑油量。A.一名更高资历B.同一组或一名同等资历C.同一组更高资历D.同一组或一名更高资历68.航线维修人员通过驾驶舱内的检查APU滑油量，如果滑油量低于滑油量最低值，则加滑油至满刻度，在飞行记录纸上记录APU的滑油添加量。A.APU滑油量指示系统——B.ECAMSDAPU页面C.MCDU中的勤务报告——D.以上都可以69.飞机进行飞行后，航线维修人员在发动机关车后5分钟至30分钟内，必须通过驾驶舱内的检查发动机滑油量。A.发动机滑油量观察口——B.ECAMSD发动机页面C.MCDU中的勤务报告——D.以上都可以70.ETOPS运行适航性放行前，整机放行人员应证实： 。A.按照东航经批准的航线工作单和/或相关技术文件完成了所有例行维修工作项目并进行了必要的检查；B.所有更换件均已被证实为 ETOPS构型部件对关键系统所采取的纠正措施或关键并行系统的多项类似部件的维护工作得到了适当的验证；缺陷或损伤已按MEL程序进行了处理以上全部71.在更换高原机场运行飞机

/发动机部件时，应查阅相关机型

并在证实该部件为高原运行构型部件后方可装机使用。A.IPC

B.AMM

C.OPM

D.FIM72.航线维修工作中，对高原机场运行飞机的任何

都应在飞机技术记录本中予以记录。A.维修工作

B.串件

C.换件

D.B或

C在执行高高原机场航班前，整机放行人员应确定未收到APU滑油消耗率报警，并计算出该机发动机每小时滑油消耗量（每小时滑油消耗量计算公式：上一个航班的滑油消耗量除以发动机飞行时间，即上一个航班的发动机飞行小时数)，在相应工作单上记录该值。A.所飞行航段 B.前一个航段 C.上一个航班

D.以上都可以74.高原/高高原机场运行飞机适航性放行前，整机放行人员应：

。完成高原/高高原机场运行航班的航线维修工作，以及氧气维护和滑油消耗率的确认工作。当氧气瓶压力低于相关规定值时不放行执行高原机场运行航班当相关滑油消耗率达到或超