《汽车低压线束设计规范》

1、目目次前言IV范围1规范性引用文件1线束设计流程1导线的选用3熔断器的匹配选型6插接件的选用9线束密封件的设计11线束包扎和固定设计14线束布置原则14搭铁点设计原则17降噪处理措施181汽车低压线束设计规范汽车低压线束设计规范范围保险的选用及布置原则、线束布置及调整、线束接地要求及降噪处理等规范。本标准适用于本公司汽车产品所用低压线束的开发设计。规范性引用文件件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 4208 外壳防护等级代码）Q/FT A036Q/FT A095 汽车产品电连接技术条件Q/FT R169 整车电源分配设计规范Q/FT R173Q/FT

2、 R216 汽车线束（低压）Q/FT R023 汽车用低压电线选型规范ISO 6722 道路车辆和600VJASO D609-1线束设计流程线束设计流程见图1。整车电器相关功能配置表输入整车电器网络架构规划标杆车线束研究电器相关接口原理定义输入电源分配规划（含搭铁点规划）整车继电器、保险规划保险盒选型设计整车架构总布置输入电子电器系统3D总布置整车电子电器原理图设计线束DFMEA、DVP开发线束二维图纸设计线径/保险匹配计算插接件及线束附件清单黄板车测试方案设计（线束部分）黄板车功能测试（线束部分）样车试制（结构验证/功能测试）DVP 验证道路可靠性验证OTSA线束设计流程3导线的选用导线种类

3、的选择温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、抗氧化、阻燃等特性。汽车线束常用的导线种类有日标（ AVS/AVSS 等）、国标、德标、美标等几大系列。日标（AVS/AVSS）国标（QVR）的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好。 德标(FLRY)导线绝缘皮更薄，柔韧性好。美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体。线束设计选用导线类型重点考虑线束所处的环境和功能适当类型的导线，目前，我公司低压线束所用导线优先选用德标。导线温度等级序号温度等级温度范围线种使用位置1A40 85FLRY/2B40105FLRY-B车身内、底盘常规非高温区域3C40125FLR9Y/FLR2X机舱、发动机、排气系统附近等区域4D

4、40150FLR13Y/FLR91X客车机舱、发动机、排气系统附近等区域5E40175FL2G/FLR7Y自动变速器内线束、后处理集成线束等高温区域6F40200FLR6Y/FL2G特殊高温场景使用7G40225FLR5Y/FLR51Y特殊高温场景使用8H40250FLR5Y/FLR52Y特殊高温场景使用线色的选用。导线主色导线辅色导线主色导线辅色BWRGYBrLGrVOLgP“”推荐使用，“”不推荐使用，“”不能使用。黑B白W红R绿G黄Y棕Br蓝L灰Gr紫V橙O青Lg粉P（W-B）或黑只能用于搭铁功能。在线束设计颜色选择时，按表 2商成熟线色品种。识别困难。线束导线截面积计算首先计算各部件的

5、负载电流，负载电流按公式计算：In式中：I 负载的实际工作电流；nP负载额定功率；V 负载的额定电压；nV 发电设备输出电压。f导线的截面按公式PV V Vfn.(1)A InU.(2)VL式中：A-导线的截面积I -负载的实际工作电流n-铜的比电阻=0.0185mm2/mL-导线长度U -电压降VL为避免不允许的导体发热，算出导线截面后需检查电流密度，电流密度按公式（3）计算：式中：短时工作S30 长期工作S10 2（起动线）S (3)IAI因在不同温度下，导线承载能力及压降会产生变化，具体参考值按表3 和表 4。5环境温度 (1环境温度 (1A(2)电压降mV/m0.350.5规格mm2环

6、境温度AmV/m0.350.5规格mm230405060708090100(1)(2)(1)(2)(1)(2)(1)(2)(1)(2)(1)(2)(1)(2)(1)(2)11764106949625855574866417427821391469313644125941154594468396629731490.75185941756116528144621239610330826441321.02254320494194691742015371133211024751241.52847526441244072237319322162721220471192.54040637376343453

7、131527274232341818310102455345513204729542264372323220124151148867229867278612535522849203411703213318751010425397236892178019571173601464611226641614121913120312018610916996149811266398365625184183172171158157143142126125106106828247473522615921014819313617512415410913092101725841502781372591282381

8、1721510619094160791246171357034311931911129410226692234811986915353883195406107378993489131483277732346218148104281204689643689401823637532066270562094312125耐热 125 PP 绝缘薄壁电线的载流量5060708090100110120(1)(2)(1)(2)(1)(2)(1)(2)(1)(2)(1)(2)(1)(2)(1)(2)10735107359662858875156441429421471473413682126291157794

9、728420631531580.75186291759415524144891241910349828041401.0225752052318471174451539312314923651311.52850326467244312137719341162881221671262.539419363873436630323272902223717183101084543595033246306422793724631206241601493670307652856026354237482114017631136187910101260942428722478201691785815045116

10、26671613822712821011819410717694155791306110035582518119016917815516314014712413110411081864649不同线径阻值不同，参考表5。序号导线规格序号导线规格20单位长度最大电阻，m/m5ISO 6722-1:201155。mm2裸铜镀锡铜镀镍铜10.3554.455.556.820.537.138.238.630.7524.725.425.741.018.519.119.351.2514.915.91661.512.71313.2729.429.699.8282.57.67.827.92936.156.366

11、.411044.714.854.911153.944.024.111263.143.233.271382.382.522.614101.821.851.915121.521.61.6616161.161.181.2117200.9550.9991.0318250.7430.7570.77419300.6470.6840.70620350.5270.5380.54921400.4730.50.51622500.3680.3750.38323600.3150.3330.34424700.2590.2640.2725950.1960.20.204261200.1530.1560.159熔断器的匹配选

12、型熔断器分配要满足Q/FT R169ECU、发动机ECUTCUABS 等使用单独的熔断器，以防止其他负载影响电控单元的工作。阻性负载选用快熔型熔断器，电流冲击较大和冲击时间较长的电器负载以及感性负载选用慢熔型熔断 器，且在下级熔断器熔断时，上级熔断器不被熔断。选择熔断器主要需考虑的因素：工作电流大小和特性，工作电压，连接电阻；环境温度及温度折减系数；熔断特性（最大故障电流及断开时间）；脉冲电流（脉冲次数、脉冲类型、峰值电流大小和时间间隔）；分断特性；7安装空间；可维修性。6熔断器的规格和分类名称（LF力特种类/PEC太平洋）安装方式图示额定电流规格AMini插入式5、7.5、10、15、20、

13、30快熔型LP Mini插入式5、7.5、10、15、20、30ATO(LF) AUTO(PEC)JCASE(LF) JT(PEC)插入式插入式5、7.5、10、15、20、30、35、4020、25、30、40、50、60LP JCASE插入式20、25、30、40、50、60慢熔型MIDI(LF) L型(PEC)旋紧式30、40、50、60、70、80、100、125、150、200MEGA旋紧式406080100125150、175200225250300、350、400、450、500HSB熔断器的匹配计算旋紧式（不建议采用）406080100125150、175、200首先根据电器功

14、率，按公式计算负载电流。根据熔断器额定电流计算公式确定熔断器容量。当负载电流为稳态电流时，按公式计算：nI In. (4)f负载特性系数温度系数式中： ； 温度系数: 1-(T-23) ； T:熔断器工作环境温度。温度变化率：由熔断器类型决定； 快熔熔断器: 0.15%；慢熔熔断: 0.18%（LF力特）0.14%(PEC太平)。当负载电流为脉冲或浪涌电流时，按公式计算：nI In.(5)f负载特性系数峰值时间负载装配区域系数保险片装配区域系数式中：负载特性系数：0.75；峰值电流时间系数： 峰值电流小于 0.2 秒， 系数为1 ； 峰值电流大于等于 0.2 秒， 系数为0.9，例如电子扇、雨

15、刮电机、鼓风机、门窗电机；负载装配区域系数:布置在室内则系数为1.0、布置在发动机舱则系数为0.9；熔断器的安装区域系数: 安装在有盖熔断器盒内则系数为0.9，安装在其他敞开区域则系数为1.0。熔断器规格选定：选择容量最接近且大于计算结果的熔断器。熔断器计算示例稳态电流型电器熔断器选型计算示例某车型左前近光灯额定功率为55W，熔断器位于机舱保险盒内，环境温度为100，负载额定电压为12V，发电设备输出电压为13.8V。计算：近光灯负载为稳态电流，电流较小，选用快熔熔断器。 =(55W/12V)*(13.8V/12V)=5.27An按公式=5.27A/0.75*1-0.15%(100-23)=

16、7.94Af圆整取值：选择10A快熔熔断器。浪涌电流型电器熔断器选型计算示例12V13.8V。计算：风扇为感性负载，电流冲击较大，选择慢熔型熔断器。 =(360W/12V)*(13.8V/12V)=34.5An按公式 =34.5A/(0.75*1*0.9*0.9)=56.8Af圆整取值：选择60A慢熔熔断器。熔断器与导线的匹配验证JASO D609-17JASO I-T曲线， I-T9导线发烟温度线缆规格发烟温度（）85电线140105电线170125电线190150电线215200电线2656插接件的选用插接件应能在汽车的整体寿命内承受各种苛刻的工作环境。对于安全性能要求较高的ACUABSE

17、CU8端子型号电流承载能力序号端子系列安全承载电流能力10.645A21.0/1.28A31.5/1.812A42.2/2.315A52.8/3.0/3.522A64.825A76.330A87.840A99.550A所有插接件必须有锁止装置，易于锁止和打开。电气部件 B非油路的其他管线上，避免因震动造成的接触不良等故障。不同卡扣形式参考图2自带卡扣式插接器b) 装配式卡扣c)钣金支架卡接槽不同卡扣形式驾驶室内部电气部件可以选择非密封型插接件，但在驾驶员或乘员脚部区域及遮盖于地毯下的插 防护等级应达到IP67插接件目前常用的材质主要有ABSPA6、PA66、PA46、PBT 等，不同的材质在耐

18、油、耐温机械强9护套材质性能差异POM PBTPC容 易 不易容易温度范围，-50110-40140-40120缺点密度较大，阻燃差。冲击强度低，耐热性差，容易翘曲，需热处理，成型周期长。耐磨性、加工流动性差。优点综合性能较好，塑料中力学性能最接近金属。耐磨好，尺寸稳定性好，电绝缘特性好， 耐油性极佳。综合性能良好。ABS容易-40100耐候性差。较高的强度，耐热，耐化学药品，具有超强的易加工性，优异的尺寸稳定性， 有很高的耐冲击强度，优良的电性能。PA6 PP PA66缓慢燃烧容易缓慢燃烧-40120-30140-40120（可加增强剂）抗蠕变性能差，抗氧化性差。负荷变形，低温易脆裂，收缩太

19、大，热扭曲温度较低。抗蠕变性能差，抗氧化性差。优良的耐磨性、电绝缘性、耐候性优于PA66。抗弯曲疲劳性能好。优良的耐磨性、电绝缘性、耐候性。要求线束端 端）与用电器端 端）ABBA-B 端插接件不满足性能要求，则线束端有权要求其重新选择，并重新进行DVP线束密封件的设计布置位置。（或有后背门。防火墙b) 车门与车身接口处c) 地板与底盘功能连接处线束密封件分布11材质所以现在汽车线束用橡胶件一般选用三元乙丙材料。伸缩率；缺点：粘接性较差，且弹性没天然橡胶好，耐油性差。钣金开孔位置原则：避免在车身二次成型面上开孔；避免在车身容易溅到水的地方开孔；避免在高温区开孔；避免在车身件尖锐区开孔；避免在车

20、身易碰撞区和沙石容易溅到的地方开孔；在设计钣金开孔大小时，原则要保证装配或拆卸时要顺利将插接件从过孔穿过。找到此分支上的 最大插件，核实此插接件的最大外围边界直径，一般设计开孔尺寸比插接件最大外围边界直径单边大 3-5 mm4。开孔间距胶圈与钣金的配合孔径要有过盈配，一般胶套的卡接部位尺寸比钣金开孔尺寸大0.5 mm大外圈外直径要比钣金孔直径单边大5-9mm;小外圈直径要比钣金孔直径单边大3-5mm。 参考图 。胶套边缘尺寸5 mm6。胶套边缘钣金面尺寸车门胶套的设计。波纹管胶套在开关门时， 变形形式有轴向弯折和轴向旋转两种形式。 轴向旋转形式无论是内位置要高于车门上的固定孔，参考图7。胶套运

21、动方向为增加胶套的延展性，车门胶套中部一般设计为波纹型， 波峰与波谷间距一般为 5mm计伸长率（拉伸长度与自然状态的比值）在1.15-1.251.38。自然状态b)拉伸状态胶套延展比例因关门状态比开门状态所占的时间较多，所以一般设计胶套波纹管在关门时处于自然状态（拉伸无压缩），9。13自然状态b)安装后无拉伸无压缩状态胶套运动一端固定， 另一端不做约束的形式，参考图10。胶套固定线束包扎和固定设计和空间大小制定包扎设计方案。发动机线束工作环境恶劣，因此采用耐高温、阻燃、防水、耐油、机械强度高的波纹管包扎。 包扎。仪表线束工作空间较小，环境相对较好，可用胶带全缠或花缠，需降噪部位采用绒布胶带包扎。顶棚线束工作空间较小，且易产生噪音,一般用绒布胶带花缠或全缠。门线因需防水处理，一般用胶带全缠或花缠，穿过钣金夹层位置是情况需包裹海绵做降噪处理。地板线束隐蔽地固定在地毯下面，因需防水防潮，一般用胶带全缠或花缠。部位用闭口波纹管，防止线束磨损及保证密封性。线束布置原则发动机包络中X Y Z25mm增加隔热板防护，降低热传递温度。线束经过高温部位