4租船运输实务与法律-航次租船合同

1、航次租船合同标准格式干散货船Gencon 1974/1994 金康格式油船ASBATANKVOYBPVOYSHELLVOY航次租船船合同的的主要法法律问题题（一）预备航次次PreliminaryVoyage航次租船船合同的的四个阶阶段卸货Discharging履行航次Performance装货Loading 预备航次Preliminary Voyage预备航次次实务中，航次租租船合同同订立之之后船舶舶即在装装货港准准备装货货的情况况几乎没没有。承租人一一般都面面临着买买卖合同同下装货货的截止止日期的的压力承租人希希望清楚楚的知道道什么时时候可以以装货预备航次次如果船舶舶比承租租人预期期的时间间

2、延迟抵抵达，则则承租人人可能需要要支付额额外的储储藏货物物的费用用(StorageCost)可能错过过买卖合合同约定定的装货货日期预备航次次在绝大多多数的航航次租船船合同中中都会约约定船东应该该给承租租人一个个可预期期装船时时间(ExpectedReadytoLoad Date)船舶必须须合理尽尽速前往往装货港港(合理理速遣Reasonable Despatch)如果船舶舶在约定定的时间间不能抵抵达，承承租人有有权取消消合同(Cancel theContract)受载期LAYCAN: LaydayandCancellingDay船舶在受受载期内内抵达装装货港，承租人人无权取取消合同同；船舶舶在

3、销约约日届满满还未抵抵达，承承租人有有权取消消合同承租人在在取消合合同的同同时，还还有可能(may)可以索赔赔损失(ClaimDamages)预备航次次Clause5ofASBATANKVOY“Should thevesselnot be ready to loadby4oclock p.m.(local time) on thecancelling datestipulatedinPart I, thecharterershallhavetheoption of cancellingthischarter by givingownernoticeofsuchcancellationwithi

4、n twenty-four (24)hoursaftersuchcancellationdate;otherwise thecharter to remaininfull force andeffect.”预备航次次Clause9(a)ofGENCON1994“Should thevesselnot be ready to load(whetherinberthornot)onorbeforethe dateindicated in Box21,the Charterershavetheoption of cancellingthisCharterparty.”预备航次次销约约权的行行使只要船

5、舶舶没有在在约定的的时间抵抵达，承承租人就就有权取取消合同同，不论船舶舶无法抵抵达的原原因是什什么即使船舶舶不能按按时抵达达已经是是明显的的事实，但是承承租人依依旧不能能在约定定的销约约期前取取消合同同，除非非合同中中另有约约定。预备航次次销约约权的行行使SHELLVOY6,Clause11(c)“AssoonasOwnersbecome aware thatthe vesselwill notbereadytoload by noononthe termination dateOwners willgivenoticetothe Charterersdeclaring anew readin

6、esstoload dateand askCharterers to elect whethertoornot to terminatethis Charter.Within4days after suchnotice Charterersshalleither:(i)declarethis Charterterminated:or(ii) confirmarevised setoflaydays.:or(iii)agreea newsetoflaydaysoranextensiontothe laydaysmutuallyacceptabletoOwnersand Charterers.预备

7、航次次销约约权的行行使GENCON94, Clause9 (b)“Should theOwnersanticipatethat,despite theexerciseofduediligence,theVessel willnot be ready to loadbythe cancellingdate,theyshallnotifythe Charterersthereofwithout delay statingthe expected dateofthe Vessels readinesstoload andaskingwhethertheChartererswill exercise

8、their optionofcancelling theCharterparty, or agree to anew cancellingdate.Such optionmust be declared by theCharterers within48running hours after thereceipt of theOwners notice,ifthe Charterersdonot exercise their optionofcancelling,then thisCharterparty shall be deemedtobeamended suchthatthesevent

9、hdayafterthe newreadinessdatestatedinthe Ownersnotificationtothe Charterersshallbethe newcancelling date.Theprovisionsofsub-clauses(b)ofthisclauseshalloperateonly once, andincase of theVesselsfurther delay,theCharterersshallhave theoptionofcancellingtheCharterparty as persub-clause (a)ofthis Clause.

10、预备航次次销约约权的行行使销约权必必须在合合同约定定的时间间内行使使，如果果没有约约定，则则必须在在合理时时间内行行使。如如果不行行使，销销约权即即告丧失失。如果承租租人不行行使销约约权，或或者销约约权丧失失，那么么租船合合同效力力不受影影响，承承租人必必须履行行合同义义务，例例如，装装货(The obligationtohavea cargo availableattheplaceofloadingisoffundamentalimportance)。预备航次次销约约权的行行使行使销约约权和行行使损害害赔偿权权可以并并行但是，拥拥有销约约权并不不能够使使承租人人自动获获得索赔赔损失的的权利，

11、如额外外支付的的仓库储储藏费。只有在承承租人能能够证明明船东同同时也违违反了合合同中其其他义务务之时，承租人人才有权权索赔损损失。预备航次次损失失索赔只有在以以下两种种情况下下，承租租人可以以索赔损损失船东没有有诚信给给予可预预计装船船时间船东没有有尽到合合理速遣遣的义务务预备航次次可预预计装船船时间可预计装装船时间间ExpectedReadytoLoadDateSHELLVOY6,Part 1(B)“Position/ReadinessNow(trading) Expected ready to load”GENCON94, Clause1“TheVessel nowinpositionas

12、statedinBox 8and expected ready to loadunderthisCharterpartyaboutthe dateindicated in Box9”预备航次次可预预计装船船时间船东在合合同中填填写可预预计装船船时间时时，必须须诚信善意意(in goodfaith)基于合理理基础(onreasonablegrounds)可预计装装船时间间条款是是航次租租船合同同中的条件条款款！预备航次次可预预计装船船时间案例航次租船船合同签签订于1965年5月月25日日，约定定的装货货港口是是越南海海防港。船东给给出的可可预计装装船时间间是7月月1日，销约期期是7月月20日日。

13、后来来承租人人发现，订约时时船舶正正处于太太平洋中中部，期期间还要要去一趟趟香港卸卸货，无无论如何何也不可可能在7月1日日抵达海海防。船船东给出出这个日日期是为为了诱使使承租人人签订合合同。法院判决决：承租租人有权权取消合合同。预备航次次合理理速遣船东有义义务合理理尽快前前往装货货港装货货，该义义务通常常会由合合同条款款明示（即使没没有明示示，法律律也会将将该义务务默示与与合同中中）GENCON94, Clause1“The saidVessel shall,assoon as herpriorcommitmentshave beencompleted,proceed to theloadin

14、g port(s)orplace(s)stated in Box10”AMWELSH 93:Clause1“Thatthesaidvessel.shall,withallconvenientspeed,proceedto.and there load”预备航次次合理理速遣案例航次租船船合同约约定船舶舶从朴茨茨茅斯出出发，前前往亚速速尔群岛岛装水果果，然后后运往伦伦敦。但但是船舶舶绕航去去了葡萄萄牙波尔尔图，然然后又返返回了朴朴茨茅斯斯，最后后才前往往亚述尔尔群岛。虽然船船舶在销销约期之之前抵达达（这意意味着承承租人不不能取消消合同），但是是由于船船舶最终终比预期期时间延延迟抵达达伦敦，水果市市

15、场价格格下跌。法院判决决：船东东违反合合理速遣遣义务，承租人人有权索索赔水果果市场价价格下跌跌导致的的损失。预备航次次合理理速遣与与免责条条款预备航次次开始后后，合同同中的免免责条款款可以保保护船东东。由于于免责原原因导致致船舶延延迟抵达达时，承承租人无无权索赔赔损失(但是仍仍然可以以取消合合同)。但免责条条款只有有在预备备航次开开始时才才起作用用。开始始前发生生的原因因导致的的延迟，船东不不能免责责。所以，船船东应明明确规定定预备航航次开始始的时间间。GENCON94, Clause1“assoonasherpriorcommitmentshavebeen completed”预备航次次可预

16、预计装船船时间和和合理速速遣条款款当合同中中同时出出现了可可预计装装船时间间条款和和合理速速遣条款款，那么么船东有有绝对的的义务(absoluteobligation)保保证预备备航次及及时开始始。船东不能能及时开开始预备备航次，则承租租人有权权索赔因因此导致致的任何何损失不能开始始预备航航次的原原因通常常是船东东不能完完成上一一个航次次。航次次冲突(clashingengagements)的风险险完全由由船东承承担。航次租船船合同的的主要法法律问题题（二）管货装货/卸卸货/交交付Caringfor CargoLoading/Discharging/Delivery船东的管管货义务务普通法下下

17、，船东东有义务务小心谨谨慎适当当地装载载、搬运运、堆放放、运输输、保管管、照看看、卸载载和交付付货物。货物损坏坏或灭失失只有在在三种情情况下船船东可以以免责Actofthe God，Queens enemiesInherentvice of thecargo船东的管管货义务务如果货物物所有人人能够证证明货物物装船时时处于良良好状态态（如何何证明？），那那么船东东就必须须证明造造成货物物损失的的原因属属于法律律免责事事项或合合同约定定的免责责事项。船东如无无法证明明，就必必须承担担损害赔赔偿责任任。船东的管管货义务务国际海上上货物运运输合同同通常都都会被海海上货物物运输国国际公约约所管辖辖。这些

18、国际际公约不不强制适适用于租租船合同同，但是是船东和和承运人人可以选选择适用用。一旦公约约适用，船东在在普通法法下的管管货义务务将被公公约的规规定所替替代。船东的管管货义务务海牙牙维斯比比规则的的规定Article IIIRule 2Subject to theprovisions of ArticleIV, thecarrier shall properly andcarefullyload,handle,stow,carry,keep,carefor, anddischargethe goods carried.除第四条条另有规规定外，承运人人应适当当和谨慎慎地装载载、搬运运、堆放放、运输

19、输、保管管、照看看和卸载载所运货货物。Article IIIRule 1& Rule2是两两个相互互独立的的条款，也就是是说，即即使船东东履行了了Rule1谨慎处处理使船船舶适航航的义务务，船东东也可能能违反了了Rule2 管货货义务。船东的管管货义务务海牙牙维斯比比规则的的规定Rule 2和和Rule1有两个个最主要要的区别别：Rule 1确确立的的是与船船舶有关关的义务务；Rule2确立立的是与与货物有有关的义义务；Rule 1确确立的的义务履履行时间间是开航航前和开开航当时时，而Rule 2确确立的义义务贯穿穿于承运运人照看看货物的的整个期期间内船东的管管货义务务海牙牙维斯比比规则的的规

20、定“适当地地Properly”主要是对对照看货货物的系系统的要要求（硬硬件设备备，管理理制度等等）。个个案标准准，根据据不同的的航程，不同的的船舶情情况和不不同的货货物，要要做出不不同的判判断。Inaccordance withasoundsystem under allthecircumstancesinrelationtothegeneralpracticeofcarriageofgoodsbyseaand in thelightofallthe knowledgewhichtheCarrierhasoroughttohaveaboutthenature of thegoods船东的管管货

21、义务务海牙牙维斯比比规则的的规定承运人是是否必须须履行Rule 2规规定的所所有义务务？装载、搬搬运、堆堆放、运运输、保保管、照照看、卸卸载(load,handle,stow,carry,keep,carefor, anddischarge)船东的管管货义务务FIOSFIOS/FIOST条款（Freeinandout stowed/trimmed）：在装货港港或者卸卸货港的的装卸工工人是由由货方任任命的情情况下，堆装货货物的费用(和和风险)是由货方方承担的的。这意味着着在堆装装的时候候造成的的货物损损坏，承承运人可可能是不不需要负负责的，因为他他没有同同意履行行堆装这这一个义义务。注意FIOS

22、条条款的措措辞：可可能只转转移费用用，可能能费用和和风险都都转移船东的管管货义务务FIOSFIOS条款（Freeinandout stowed）只转移了了费用的的条款“Shippersbeingallowedtoappoint aheadstevedoreattheexpenseandunderthe inspectionandresponsibilityofthemasterforproper stowage”“Cargotobeloaded stowedanddischargedfree of expenseofsteamer,withuseofsteamers winch or winc

23、hmen if required”同时转移移费用和和风险的的条款：“Shippers/charterers/receiverstoputthe cargo on board,trim anddischargethe cargofree of expensetothe vessel.”“Charterersaretoloadstow andtrim thecargoattheirexpense under thesupervisionofthecaptain.”船东的管管货义务务FIOSFIOS条款（Freeinandout stowed）适用的五五个原则则：一般而言言，装卸卸货是应应该由船船东

24、负责责的，所所以，如如果船东东想要把把装卸货货的责任任转移给给发货人人/收货货人/承承租人，他必须须在合同同中清楚楚写明。如果一个个条款仅仅仅赋予予了发货货人/收收货人/承租人人雇佣装装卸工的的权利，这并不不代表装装卸货的的责任和和风险也也随之转转移给发发货人/收货人人/承租租人如果一个个条款仅仅仅说明明发货人人或者收收货人要要为雇佣佣装卸工工的费用用负责，并不代代表装卸卸货的责责任和风风险也随随之转移移给发货货人或者者收货人人船东的管管货义务务FIOSFIOS条款（Freeinandout stowed）如果一个个条款说说明发货货人/收收货人/承租人人应该履履行装卸卸货的工工作（perfor

25、m loading, stowageand discharge),那么装装卸货的的责任和和风险就就转移给给了发货货人/收收货人“underthe supervision of captain” 并没没有要求求船长或或者船东东要尽到到监督的的义务，除非发发货人/承租人人的工作作影响到到了船舶舶的适航航性。但但是如果果船长积积极地介介入到发发货人的的装运工工作，船船东就要要为船长长的行为为导致的的损失负负责。船东的管管货义务务海牙牙维斯比比规则的的规定：结论在认定船船东在Rule 2下下责任的的时候必必须经过过两个步步骤（普普通法下下法律地地位相同同）： （1）确确定Rule2例举举的义务务里，哪

26、哪些是船船东根据据双方协协议应该该履行的的？（2）然然后再看看船东是是否适当当和谨慎慎地履行行了这些些义务。装货时承承租人的的责任承租人有有义务安安排装卸卸货并支支付费用用，并不不一定意意味着承承租人需需要为装装卸工造造成的船船舶损坏坏负责，除非合合同另有有约定Gencon1994,Clause 5(c) (Gencon1976里没没有这个个条款在这这一问题题上，Gencon94比比Gencon76对对船东更更加有利利)“The charterersshallberesponsiblefor damage(beyond ordinary wearand tear) to anypart of

27、theVesselcaused by Stevedores. Suchdamage shall be notified as soonasreasonablypossiblebytheMaster to theCharterers or their agentsandtotheirstevedores,failingwhichthecharterersshallnotbeheldresponsible.The Mastershallendeavourtoobtain theStevedoreswritten acknowledgementofliability.TheCharterersare

28、obligedtorepairany stevedoredamagepriortocompletionofthevoyage,butmustrepairstevedore damageaffectingthe Vessels seaworthinessorclassbefore theVesselsailsfromtheportwheresuch damagewascaused or found.Alladditionalexpensesincurredshallbeforthe accountofthe Charterersand anytime lostshallbefor theacco

29、unt of andshallbepaid to theOwnersbythe Charterersatthe demurragerate.”船东的交交付义务务船东如何何知道在在卸货港港将货物物交给谁谁？提单（bill of lading）海运单（seaway bill）海运单是是货物收收据，是是运输合合同的证证明，但但是它不不是物权权凭证卸货港提提货不需需要出示示海运单单，只需需要证明明身份记名提单单（straight billoflading)记名提单单也是物物权凭证证，它虽虽然不可可以自由由转让，但是它它能在托托运人和和收货人人之间转转让一次次，它在在收货人人手中是是物权凭凭证。提提单上

30、的的记名收收货人在在卸货港港必须出出示提单单才能提提取货物物船东的交交付义务务法律：“Itisclearlaw thatwhereabill of ladingororderisissuedinrespectofthecontractofcarriagebysea,theshipowner is notboundtosurrenderpossessionofthegoodstoany personwhether names as consigneeornot, exceptonproduction of bills of lading.Untilthe billoflading is prod

31、uced to him,unless at anyrate,itsabsencehasbeensatisfactorilyaccountedfor,heisentitledtoretainpossessionofthegoodsand if he doespartwith possessionhedoessoathisown riskifthe persontowhom he surrenderspossessionisnotinfactentitledtothegoods.”船东的交交付义务务Lord Denning：“a shipownerwhodeliverswithoutproduct

32、ion of abillofladingdoes so at hisperil.”丹宁勋爵爵：船东东无单放放货，自自担风险险！船东的交交付义务务船东自担担的风险险？如果出现现错误交交货，船船东要对对货物的的真正货货主赔偿偿货物的的全部价价值，而而且通常船东东对无单单放货不不能享有有任何抗抗辩；曾曾经在一一个案子子里，船船东企图图用提单单中的一一条责任任免除条条款抗辩辩：“loss or damagetothegoodsafterdischargehowevercaused”。法法院判决决这条免免责条款款不能保保护船东东，因为为货物并并没有“lost”，而是“misdelivered”通常也不不

33、可以限限制责任任而且会丧丧失船东东互保协协会的保保险。国国际船东东互保协协会的所所有成员员的入会会章程里里面都有有一条写写明“a memberwhodeliverscargootherthanagainst surrenderoftheoriginalbillofladingdoesnothaveinsurancecoverfor liabilities resultingfrom suchact.”船东的交交付义务务实务问题题：提单单经常不不能准时时到达！解决方法法：收货货人出示示一份信信誉良好好的银行行的保函函（letterofindemnity）替代提提单。保障船船东在如如果交货货错误的

34、的情况下下，银行行会赔偿偿船东一一切损失失和费用用。“Intrades where it is difficultorimpossible forthebillsoflading to arriveatthedischarge portintimetheproblemismetbyincludingacontractualtermrequiringthe mastertodeliver thecargoagainst aletter of indemnityorback guarantee.”船东的交交付义务务关于保函函的基本本法律规规则：以保函取取代提单单要求承承运人交交付货物物并不是是航运

35、业业的习惯惯做法。除非在在运输合同同中有一一个条款款明确要要求承运运人接收收保函，否则承承运人没没有义务务接收保保函并且且有权利利坚持见见到正本本提单才才交付货货物。船东的交交付义务务什么叫做做“明确确条款要要求承运运人无单单放货？”条款一：“The mastershallbeundertheorders anddirections of charterersasregardsemployment of thevesseland shall signbillofladingascharterersortheiragentsmay directCharterers herebyindemnify

36、owners againstall consequencesorliabilitiesthat mayarisefrom themasterotherwise complyingwith charterers or their agentsorders (includingdeliveryofcargowithoutpresentationofbilloflading”)条款二：“Should bills of ladingnotarrive at dischargeport in timethenownersagreetoreleasetheentire cargo withoutprese

37、ntation of theoriginalbill of ladingagainst delivery by charterersoflettersofindemnityissued in accordancewithowners P&Iclub wording. In caseownerelects to waitfor thepresentationoforiginalbillofladingbefore discharging thecargo,timelost therebyshallnot count as laytimeand/or as demurrage.”船东的交交付义务务

38、条款一：如果船东东无单放放货，租租船人愿愿意补偿偿船东的的损失，但是条条款的措措辞并不不足以让让船东有有义务无无单放货货：“They merelyprovide fora letterofindemnityifsuchdischargetakesplace. ButI do notconstruetheclausesasimposinga contractual dutyonthe Owners.”条款二这个条款款的措辞辞已经足足以在船船东身上上强加了了一个必必须在卸卸货港听听从指令令以保函函代替提提单无单单放货的的义务。p.s.第二个条条款在FOB贸贸易租船船时一定定要加入入货物交付付义务的

39、的特殊规规定以以巴西为为例巴西2008年以前前：巴西西收货人人必须提提交正本本提单给给承运人人或其代代理人，以便提提取货物物2008年到2013年4月月，巴西西出台法法律，要要求承运运人先放放货给海海关，然然后收货货人向海海关提交交正本提提单以提提取货物物。但是是在这段段时间，出现了了一些海海关被假假提单欺欺骗而错错误放货货的案例例。2013年4月月，巴西西对先前前法律进进行修正正，要求求承运人人先放货货给海关关，然后后收货人人向承运运人提交交正本提提单，承承运人在在验证单单据之后后，通知知海关放放货（“trafficlight” controlsystem ）。航次租船船合同的的主要法法律问

40、题题（三）履行航次次:绕绕航Performance：Deviation绕航的法法律概念念航次租船船合同中中，船东东在履行行航次应应遵守以以下默示义务按通常和和习惯的的路径航航行(byusualandcustomary route)合理速遣遣(reasonabledespatch)不换船(carryingthe cargo in thesame ship)将货物装装载在甲甲板下(carryingthe cargo under deck)如果船东东在没有有正当法法律原因因的情况况下故意违反反(deliberately)上述义务务的一项项或几项项，那么么可以认认定船东东存在绕绕航行为为。绕航的法法律

41、概念念AGBCDEF散货运输输路径集装箱运运输路径径绕航的法法律概念念故意如果船东东为了避避免船舶舶/货物物/船员员即将面面临的危危险而决决定绕道道，那么么船东行行为不构构成绕航航。如果船东东为了其其他原因因而决定定绕道，那么船船东行为为构成绕绕航。绕航的法法律概念念船舶适航航与绕航航的关系系如果船舶舶不适航航导致危危险而需需要偏离离正常和和习惯航航线，船船东可能能会违反反适航义义务，但但是不会会违反不不绕航的的义务。如果船舶舶不适航航在开航航前就已已经存在在和被知知晓，且且可以修修正，但但是船东东无论如如何都决决定偏离离正常和和习惯航航线（例例如，前前往一个个中途港港修船），那么么船东行行为

42、构成成绕航。绕航的法法律后果果历史上，绕航的的法律后后果非常常严重“Itabrogates thespecial contractentirely”绕航的法法律后果果历史上，船东运运输责任任极重。船东被被视为公公共承运运人(CommonCarrier)，有绝对对义务运运送货物物至卸货货港并保保证货物物处于和和装货时时同样的的状态。只有三三种情况况船东可可以免责责：天灾ActsofGod女王的敌敌人Queens enemies货物的内内在缺陷陷/固有有缺陷inherentvice绕航的法法律后果果如果船舶舶绕航，而货物物在卸载载时又发发现受损损，那么么船东只只有在同时证明明以下两点点才可以以免责

43、：第一，损损失由三三项法定定免责其其中一项项或多项项造成第二，即即使不绕绕航，损损失也会会发生绕航的法法律后果果为了逃脱脱船东的的严格责责任，船船东决定定在运输输合同中中加入各各类免责责或责任任限制条条款来保保护自己己。这类免责责或责任任限制条条款就是是“特殊殊合同”(SpecialContract)运费和滞滞期费条条款也被被认为是是“特殊殊合同”的一部部分绕航的法法律后果果但是，历历史上，绕航通通常被认认为是一一种“根根本违约约”(fundamentalBreach)。一旦旦船舶绕绕航，承承租人/货方就就有权选选择是否否取消/解除“特殊合合同”。如果承租租人/货货方选择择取消/解除“特殊合合

44、同”，那么船东不能能要求承承租人支支付运费费、滞期期费船东不能能援引免免责条款款和责任任限制条条款船东只能能享有法法定的三三大免责责绕航的法法律后果果绕航严厉厉的法律律后果源源自绕航航属于“根本违违约”但是，根根本违约约的概念念在1980年年被废除除只要免责责条款措措辞清楚楚，严重重违约也也可免责责绕航的法法律后果果所以，在在租船合合同中，只要免免责条款款或责任任限制条条款措辞辞清楚，那么在在绕航的的情况下下，船东东同样可可以享有有免责或或责任限限制。措辞清楚楚：“在在任何情情况下”(in anyevent)绕航的法法律后果果例如，如如果租船船合同适适用海牙牙维斯比比规则，那么船船东即使使绕航

45、，也可以以享受一年诉讼讼时效的的保护(TimeLimit)：the carrierand theship shallinanyeventbedischarged fromall liabilitywhatsoever in respectofthe goods,unlesssuitisbrought withinoneyearoftheirdeliveryorofthedatewhen theyshould havebeendelivered.责任限制制条款的的保护Article IV Rule5：Unlessthe natureandvalueofsuchgoodshave beendecl

46、aredbythe shipperbefore shipment andinsertedinthebilloflading, neitherthe carriernor theship shallinanyeventbeorbecomeliable foranylossordamagetoorinconnectionwith thegoodsinanamountexceeding正当绕航航航行习惯惯合理确定广为接受受不与合同同条款抵抵触不与法律律相悖正当绕航航为了避开开船舶/货物/船员面面临的危危险为了挽救救生命为了添加加燃油立法允许许的绕航航国际危险险货物规规则IMDG：某些货货物必须须装载

47、在在甲板上上海牙维斯斯比规则则为挽救生生命和财财产合理绕航航正当绕航航ArtIVRule4“Any deviationinsavingorattemptingtosave lifeorpropertyatsea,oranyreasonabledeviationshallnotbedeemed to be an infringementorbreachoftheseRulesorofacontractofcarriageandthe carriershould notbeliablefor anyloss or damageresultingtherefrom.”正当绕航航合同明示示条款自由由航

48、行条条款(Liberty Clause)战争条款款：Gencon1994,Clause17冰冻条款款：Gencon1994,Clause18BIMCO海盗盗条款(请自行行阅读上上述几个个条款)自由航行行条款允允许船舶舶为了船船货共同同利益而而偏离习习惯航线线，法院院对于此此类条款款通常都都予以承承认。但如果船船舶仅为为自己利利益而偏偏离习惯惯航线，法院会会认定船船舶绕航航自由航行行条款规规定越宽宽泛，法法院越不不会执行行此类条条款正当绕航航租船船合同和和提单的的冲突船东承租人收货人B/LC/P正当绕航航租船船合同和和提单的的冲突案例船舶从克克罗地亚亚里耶卡卡港到法法国敦刻刻尔克，途径格格拉斯哥

49、哥时遭遇遇海难货货物灭失失。途径径格拉斯斯哥属于于绕航。在托运运人和承承运人达达成的租租船合同同中，有有一个允允许绕航航到格拉拉斯哥的的条款，但是这这样的条条款并没没有出现现在提单单中。当当提单转转让到收收货人手手中时，收货人人以不正正当绕航航为由起起诉承运运人要求求赔偿损损失。法法院支持持了收货货人的诉诉求。正当绕航航租船船合同和和提单的的冲突租船合同同和提单单是两个个相互独独立的运运输合同同，作为为提单合合同当事事人的船船东不能能援引租租船合同同中的自自由航行行条款对对抗提单单合同的的另一当当事人收收货人，除非提单并入入了租船船合同条条款提单中也也存在自自由航行行条款正当绕航航租船船合同和

50、和提单的的冲突并入条款款Congenbill 1994（TO BE USEDWITHCHARTER-PARTIES）Alltermsand conditions, libertiesandexceptionsofthecharterparty,datedasoverleaf, includingtheLaw andArbitrationclause, areherewithincorporated.正当绕航航指令令变更条条款指令变更更条款(RevisedOrderClause)在油轮航航次租船船合同中中，常见见一类条条款。该该类条款款允许承承租人在在货物已已经装船船之后，指定与与原约定定卸货港

51、港不同的的港口作作为新的的目的港港。但如果提提单已经经签发，则变更更指令可可能会使使得船东东面临着着提单持持有人的的绕航索索赔，除除非提单单持有人人同意新新的目的的港。正当绕航航指令令变更条条款效力力对比“Afterloadingordischargingport(s) havebeennominated, charterersmay changesuch port(s)and/or varytheirrotationconsistent withPart Iandbillsoflading, if any,andownershallissueinstructions necessarytog

52、ive effecttosuch change.”“Notwithstanding anything elsetothe contrary in thischarterpartyandnotwithstandingwhatloading and/ordischargingportsmayhavebeen nominatedandbillsofladingissued, charterershallhave therighttochangeatany timeits nominationofthe loadingand/or discharging ports in accordancewith

53、Part Iofthe charterparty.”正当绕航航指令令变更条条款BPVOY4Clause22.1:ifatany timeafterthe dateofthischarter,Charterers,notwithstandingthatthey mayhave nominateda loadingordischargingport,wishtoissuerevised Charterers VoyageOrdersand instruct Ownerstostop and/ordivertthe Vesseltoanalternativeport withinanyRanges

54、statedinSection EorFofPart 1, or cause hertoawaitordersatone or morelocations,Ownersshallissuesuchrevised instructionstothemaster as arenecessarytogiveeffecttosuchrevised Charterers VoyageOrdersand theMastershallcomply withsuchrevised instructionsassoon as theVesselisfreeofanypreviouschartercommitme

55、nts.正当绕航航指令令变更条条款BPVOY4Clause30.1.2:BillsofLadingshallbesigned as Charterersdirect,without prejudicetothis Charter, Charterershereby indemnifyOwnersagainstclaimsbroughtbyholders of Bills of Ladingagainst Ownersbyreasonofany deviationrequiredbyCharterers under Clauses22正当绕航航指令令变更条条款BPVOY4Clause30.3.1

56、:ifCharterersrequire Ownerstodeliver cargo at aportotherthan as setoutinthe Bills of Lading,the Ownersshallneverthelessdischarge suchcargoincompliancewith Charterersinstructionsin considerationofCharterersundertakingtoindemnifyOwnersandtohold Ownersharmlessinrespect of anyliability, loss, damages, c

57、ostorexpenseofwhatsoever naturewhichOwnersmay sustainbyreason of deliveringthe cargo to thereceiverinaccordance withCharterersinstructions.正当绕航航指令令变更条条款上述三个个条款合合起来解解释的结结果就是是：承租人有有权向船船东发出出变更目目的港的的指令，但是必必须向船船东提供供保函以以补偿船船东可能能因为绕绕航而需需要承担担的责任任和需要要支出的的费用。航次租船船合同的的主要法法律问题题（四）运费Freight运费运费是船船东运送送货物的的对价(cons

58、ideration)船东和承承租人有有权约定定运费计计算的基基础基于卸货货港货物物重量计计算(deliveryquantity)基于装货货港货物物重量计计算(intakequantity)一笔计算算(alump-sumof)运费计计算方式式BPVOY4Clause31.4:“Freightshallbepayable.onthegrossquantityofcargoloaded by theVesselasevidenced by theBillsofLadingfurnished by theshippers.”GENCONClause1“.onbeingpaid freightondel

59、iveredorintaken quantityasindicatedinBox 13.”i.e. it is up to theparties to agree in advanceonwhatbasisfreight is to be charged.亏舱费(Deadfreight)如果承租租人没有有按照合合同约定定提供足足够的货货物装船船，导致致船东因因为少装装货物而而少赚取取运费，那么船船东有权权索赔承承租人违违约造成成的损失失。该损失叫叫做亏舱舱费。索索赔计算算基础或或按照合合同损失失索赔的的一般原原理，或或按照合合同条款款的明确确约定（议定赔赔偿）亏舱费(Deadfreight)案

60、例承租人承承诺提供供100吨货物物装船，每吨货货物支付付100美元运运费。但但是承租租人实际际上仅装装了90吨货物物。在合同没没有另行行约定的的情况下下，船东东能够收收取9000美美元运费费，并索索赔1000美美元亏舱舱费运费运费除非合同同另有约约定，法法律默示示认为船船东只有有在卸货货港卸货货/交付付货物之之后才能能赚取运运费，而而承租人人也只有有在此时时需要支支付运费费。部分航次次租船合合同条款款会将法法律默示示地位明明确SHELLVOY5,Clause5“Freightshallbeearnedconcurrentlywithdeliveryofthecargoatthe nominat