2第二章汽车交通事故及碰撞安全法规

1、 第二章 汽车碰撞安全法规主要内容容1.汽车交通事故故概况2.世界界汽车碰碰撞安全全法规概概况3.我国国汽车碰碰撞安全全法规状状况4.汽车车碰撞行行人相关关法规5.汽车车安全性性研究展展望1.汽车车交通事事故概况况1.1汽汽车交交通事故故与汽车车安全的的关系1.2现现代汽汽车安全全保障体体系1.3汽汽车安安全技术术主要内内容31.1汽汽车交交通事故故与汽车车安全的的关系4汽车交通通事故定定义（中国） ：车辆在道道路上因因过错或或意外造造成的人人身伤亡亡或者财财产损失失的事件件。据中华人民民共和国国道路交交通安全全法2008.5.1施行美国：日本：1.1汽汽车交交通事故故与汽车车安全的的关系在由

2、人、车辆辆、道路路环境三者构成成的道路路交通中中。车辆是交交通事故故中的主主要元素素,各类交通通事故大大多与车车辆有关关,确保保汽车安安全是减减少事故故的主要要内容。当今汽车车已成为为社会发发展不可可缺少的的交通工工具，车车辆保有有量不断断增加（多少？），交通事故故随之增增加，汽汽车的安安全性也也尤为主主要。1.1汽汽车交交通事故故与汽车车安全的的关系汽车交通通事故相相关因素素 请同学例例举想到的因因素道路交通通事故图图片7交通事故故图片8交通事故故图片9交通事故故图片10交通事故故图片11交通事故故图片22:5212交通事故故图片22:5213交通事故故图片14交通事故故图片22:5215车

3、况不佳佳造成的的车祸2009年9月月3日14时50分，在吉林林省境内内长平高速速发生客货货车相撞撞事故，造成17人死死亡、35人受受伤。据警方介介绍，当当时，青青岛华旅旅运输有有限公司司鲁BG3231号卧卧铺客车车左前轮轮爆胎，冲过护护栏驶入入对向车车道，先先是撞上上一辆捷捷达轿车车的尾部部，接着着与辽宁宁省营口口经济济技术开开发区金金马物流流有限公公司的辽辽H0196半半挂集装装箱货车车正面相相撞。162009年9月月3日长平高速速车祸17法拉利458Italia自燃这款每辆辆售价388万万元人民民币（另另外还有有60万万元的选选装配置置）的超超级跑车车，在短短短3个个月内就就有10辆在欧欧

4、美各地地因不同同事故而而报销。其中5辆458涉及及意外，4辆因因自燃焚焚毁。8月22日下午午，一辆辆法拉利利458 Italia又在在由余姚姚大岚向向宁波四四明山方方向行驶驶的山路路中发生生自燃。430万购置置，行驶驶里程仅仅1800km18法拉利458Italia自燃19法拉利458Italia自燃202012年全国国交通事事故统计计从公安部交交管局获悉，2012年上半半年，全全国共发发生道路路交通事事故99万起起，造成成27万万人死亡亡、117万万人受伤伤，直接财财产损失失41亿元。其中，发生一一次死亡亡10人人以上特特大道路路交通事事故15起，同同比增加加3起。2012年上半半年全国国道

5、路交交通事故故特点(一)营营运客车车肇事导导致的特特大道路路交通事事故增多多。15起一一次死亡亡10人人以上特特大道路路交通事事故中，10起起为营运运客车肇肇事导致致，同比比增加4起。其其中7起起因超速行驶导致致，5起起为跨省省客运车车辆导致致，部分分肇事营营运客车车超员问题突出出。如辽宁阜阜新“523”一次次死亡33人的的特大道道路交通通事故中中，肇事事卧铺客客车自出出站就超超员229；宁夏中卫卫“626”一次死死亡11人的特特大道路路交通事事故中，肇事客客车停运运期间擅擅自出车车且超员121。2012年上半半年全国国道路交交通事故故特点(二)高高速公路路交通事事故呈现现上升。主要是疲疲劳驾

6、驶驶、超速速行驶、违法停停车导致致的追尾尾事故。(三)农农村地区区小型汽汽车事故故比例上上升。因违法载载人、超超载等违违法装载载、无证证驾驶肇肇事导致致的事故故所占比比例均高高于全国国同类交交通违法法行为肇肇事平均均水平。2012年上半半年全国国道路交交通事故故特点(四)恶恶劣气候候条件下下事故增增多。31.2的道道路交通通事故发发生在阴雨雪雾雾天气条件件下，同同比上升升117。夏秋高温温时期，易因疲疲劳驾驶驶、超速速行驶、违法超超车、车车辆爆胎胎导致事事故发生生。出车车前注意意检查车车辆安全全状况，驾车出出行时注注意保持持安全行行车速度度，做到到不违法法超车、不违法法会车，不挤占占高速公公路

7、紧急车道道行驶。一些统计计数字美国：1972-1994年，304万万人死于于汽车交交通事故故，是该该国1972年年以来战战争死亡亡人数的的3倍。日本：2011年3月月11日日,日本本东北部部发生9级地震震引发海海啸,死死亡人人数1.5万人人 ,9506人失失踪。251.2现现代汽汽车安全全保障体体系亡羊补牢牢从汽车诞诞生的那那天起，就埋下下了交通通事故的的祸根。良好的的汽车安安全保障障体系，只能减减少交通通事故、降低交交通事故故造成的的伤害与与损失，但绝对对不会杜杜绝交通通事故的的发生。原因：1）速速度越快快，不安安全隐患患越大。2）驾驶驶汽车的的人，有有许多不不确定性性因素。261.2现现代

8、汽车车安全保保障体系系271.2现现代汽车车安全保保障体系系道路交通通系统由由人、车车辆、道道路环境境三要素素构成。汽车安全全保障体体系包括括人、车辆辆、道路路环境、法规和和管理。人是系统统的核心，车辆的的设计与与制造是是道路安安全的前提，车辆的的检测与与维修是是保证车车辆安全全的必要要措施，道路环环境是系系统的基基础，法法规是依据，管理是是保障交交通安全全的手段。282.世界汽车车碰撞安安全法规规概况去另课件件2.世界汽车车碰撞安安全法规规概况两大法规规体系：美国联邦邦机动车车安全法法规FMVSS残缺产品品回收制制度严格完完整欧洲ECE和EEC（ECE:欧洲经济济委员会会，EEC：欧共体体）

9、认证制度度详细便便于操作作条款内 容201内部碰撞乘员保护 Occupant protection in interior impact202头部约束 Head restraints203司机与转向机构碰撞保护Impact protection for the driver from the steering control system204转向机构后移量 Steering control rearward displacement205窗玻璃材料 Glazing material206门锁及约束部件 Door locks and door retention components207座椅

10、系统 Seating systems208乘员碰撞保护 Occupant crash protection209安全带部件 Seat belt assemblies210安全带固定点 Seat belt assembly anchorages211保留 Reserved212风挡玻璃安装 Windshield mounting213儿童约束系统 Child restraint systems214 侧碰撞保护 Side impact protection表1美国FMVSS中有关被被动安全全性的法法规：215保留 Reserved216顶部碰撞保护 Roof crash resistance21

11、7公共汽车紧急出口和车窗保持力及释放力Bus emergency exits and window retention and release218摩托车头盔 Motorcycle helmets219风挡玻璃区域的侵入 Windshield zone intrusion220校车翻滚保护 School bus rollover protection221校车车身连接点强度 School bus body joint strength222校车座椅系统和碰撞保护School bus passenger seating and crash protection223追尾碰撞防护装置 Rear i

12、mpact guards224追尾碰撞保护 Rear impact protection301燃油系统完整性 Fuel system integrity302内部材料燃烧特性 Flammability of interior materials303使用压缩天然气汽车的燃料系统完整性Fuel system integrity of compressed natural gas vehicles304压缩天然气燃料容器完整性Compressed natural gas fuel container integrity 前碰撞乘员防护认证规定欧洲 ECE R94美国 FMVSS 208要求：HPC

13、1000ThPC75mmFPC10kN碰撞过程中门不能撞开，也不能由于碰撞而锁上。撞后不用工具应能将门打开。释放约束系统的力6daN。假人能顺利移出。燃油泄漏量30g/min。要求：1. HIC=10002. 胸部加速度=60g(气袋试验可为 80g)3. 胸骨压缩量=75mm4. 大腿力=10kN5. 假人在车内6. 96 年 9 月 1 日后生产的汽车必须安装气袋。2001 年前生产的低功率气袋试验中假人颈部伤害指标(a) 弯曲扭矩：190Nm SAE Class 600(b) 外翻扭矩：57Nm SAE Class 600(c) 轴向拉力：3300N 峰值，SAE Class 1000(

14、d) 轴向压力：4000N 峰值，SAE Class 1000(e) 轴向剪力：3100N 峰值，SAE Class 1000试验内容：障碍壁前碰撞试验。60 度夹角。在汽车中心线与障碍壁的交点两侧各 350 毫米处固定防滑装置。前面板的角度应使得汽车的司机侧先与障碍壁接触。碰撞速度为 50+0 -2km/h。试验内容：1. 障碍壁前碰撞试验。碰撞速度 30mph，9030 度内。满足 1，2，3，4，5 要求。2. 侧撞试验。20mph，平板移动壁，20mph，90 度角度。满足 1，2 要求。3. 滚翻试验。30mph。满足 6 的要求。4. 有关低功率气袋试验。对不使用安全带的假人，可用

15、滑车试验。侧撞乘员防护认证规定欧洲 ECE R95美国 FMVSS 214要求：1. 在司机侧试验，除非汽车两边的结构明显不同会影响试验结果。头部 HPC 不大于 1000。胸部肋骨变形 RDC 不大于 42 毫米。软组织指标 VC 不大于 1.0m/s 。VC=max(D/0.15*dD/dt) D肋骨变形。腹部力不大于 2.5kN 内力(4.5kN 外力)。2. 碰撞过程门不能撞开。碰撞后，不用工具应能：打开足够的门，供正常进出、释放假人、移出内部设备。不能产生对人体有伤害风险的变形。4 燃油泄漏量不大于 30g/min。若燃油与其他液体混合且不能区分，则全部记录在内。要求：1. 动态碰撞

16、试验要求HIC：无要求胸部加速度：85g骨盆加速度：130g胸骨位移、燃油泄漏：无要求撞击边车门不能脱离；非撞击边车门关闭。2. 静态压缩试验要求无座椅时：初始阻力 2250 磅，中间阻力 3500 磅，峰值 7000 磅。有座椅时：初始阻力 2250 磅，中间阻力 4375 磅，峰值 12000 磅。试验：1. 欧洲侧撞假人。可变形的移动壁，有避免 2 次碰撞的装置。移动壁中心线与汽车的中心线垂直。2. 碰撞点：移动壁的中心通过座椅的 R 点，偏差为 25mm。3. 碰撞速度 501km/h试验：1. 可变形移动壁碰撞试验，美国侧撞假人。速度：33.5mph(53.9km/h)。碰撞方式：2

17、7 度接近，90 度碰撞面接触。变形移动壁左边缘距离轴距轴心点 37 英寸。若车轴距大于 114 英寸，则为前轴后面20 英寸。(误差2 英寸)离地间隙：11 英寸(279mm)2. 侧面静压试验表8编号内 容发布年度12防止转向机构对驾驶员伤害的认证规定69 年29商用车辆驾驶室乘员防护认证规定74 年32追尾碰撞中被撞机动车辆结构特性认证规定75 年33正面碰撞中被撞机动车辆结构性能认证(不包括转向轮中心在全车长 1/4 内的汽车)75 年94前碰撞乘员防护认证规定95 年95侧撞乘员防护认证规定95 年34*燃油系统完整性规定79 年欧洲整车车碰撞安安全性法法规3.我国汽车车碰撞法法规状

18、况况安全标准准分为两两类：一类是国际强制制性法规，主要有有美国的的FMVSS和和欧盟的的ECE两大体体系，其其它国家家的技术术法规大大多是参参照这两两个法规规体系来来制定的的（中国国的强制制性碰撞撞试验标标准GB115512003、GB20071-2006）。另一类试试验标准准则是以以欧洲的的EURO-NCAP、ADAC和美美国的IIHS-NCAP为为代表，它们是是比政府府更为独独立的测测试机构构，在具具体的实实验项目目、强度度、规程程和技术术等方面面比国家家强制法法规更为为严格。3.我国汽车车碰撞法法规状况况3.我国汽车车碰撞法法规状况况强制性标标准起步步于90年代初，95年逐步实施标准体系

19、系以ECE/EC为参照安全环环保节节能防防盗安全标准准：主动动，被动动，一般般我国汽车车强制性性标准体体系框架架安全法规规现状05年汽车强强制性法法规84项。包括括汽车整整车、摩摩托车、发发动机、电器、坐椅、安全带带等。GB11551汽车正面面碰撞乘乘员保护护99年10月正式出台台强制要求求M1类车型：2000.4.1新生产车车2002.7.1在用车2003.1.1微型客车车，M1类所有车车型M19座以下乘用车已经制订订GB1589-2004道路车辆辆外廓尺尺寸、轴轴荷及质量量限值，2005年4月1日执行。缺陷汽车车产品招招回管理理规定2004年3月12日颁布，10月1日实施GB20071-2

20、006侧撞乘员员保护规规定，2006年7月1日 实施施，M1,N1(3.5T以下)GB20072-2006乘用车后后碰撞燃燃油系统统安全要求求，2006年7月1日 实施施乘用车正正面偏置置碰撞的的乘员保保护（行业推推荐标准准OFFSET40%）试验方法法实车碰撞撞试验(FULL-SCAL TEST)台车模拟拟碰撞试试验（SLED TEST）正面碰撞撞法规GB115512003主要内容容实验设施施:场地、碰碰撞壁试验假人人（DUMMY）50%HYBRID3车辆准备备整备质量量，油箱箱90%水，车辆的动动力：不不能靠自自身驱动动，任一一方向不能能偏离15CM碰撞速度度：50-2KM/H，90度角主

21、要要求求碰撞速度度：50-2km/h，90度角测点：假假人头部部3向加速度度、胸部部变形量大腿轴向向力、B柱下纵向向加速度乘员头部部伤害HPC1000正面碰撞撞乘员保保护主要评价价指标乘员胸部部伤害ThPC75mm乘员大腿腿伤害FPC10kN碰撞过程中中门不能能撞开，也不能能由于碰碰撞而锁锁上。每排至少少有一个个门不使使用工具具能将门门打开。释放约束束系统的的力60N。假人能能顺利移移出。燃油泄漏漏量150g/5min。GB20071-2006汽车侧面面碰撞的的乘员保保护标准准2006年7月1日实施主要要求求碰撞速度度：501km/h，90度角移动壁障障，变形形吸能蜂蜂窝铝测点：假假人头部部、

22、胸部部变形量量骨盆、腹腹部GBxxxx-xxxx汽车侧面面碰撞的的乘员保保护标准准编制说说明目前国际际上侧面面碰撞法法规还没没有统一一，主要要有美国FMVSS214和欧洲ECER95两种侧面面碰撞方式。美美国是最最早执行行汽车侧侧面碰撞撞保护法法规的国家，1990年10月FMVSS214在美国颁颁布执行；之后后，在1995年10月，欧洲洲也制定定了相应应的汽车侧侧面碰撞撞法规ECER95，到1998年10月1日侧面碰碰撞的欧欧洲指令令96/27/EC强制执行行；日本的侧面面碰撞法法规采用用了与欧欧洲相同同的碰撞撞方式，1998年将侧面面碰撞法法规正式式纳入日日本保安安基准。GBxxxx-xxx

23、x汽车侧面面碰撞的的乘员保保护标准准编制说说明目前美国国、欧洲洲现有的的侧面碰碰撞试验验方法存存在较多的不同同之处：碰撞形形态不同同移动壁壁障的台台车质量量、尺寸寸以及吸吸能块尺尺寸、形状、性性能不同同试验用用侧碰假假人不同同碰撞速速度不同同碰撞基基准点的的位置不不同乘员伤伤害指标标不同。侧面碰碰撞法规规的国际际协调化活动是是目前IHRA的主要工工作之一一。头部HPC1000HPC=(t21t)1t21tt1dt侧撞主要要评价指指标粘性指标标VC1.0m/S骨盆性能能指标PSPF6KN腹部性能能指标APF2.5KN碰撞过程程中门不不能开启启，也不不能由于于碰撞而而锁上。碰撞试验验后不使使用工具

24、具应能打打开足够够数量的的门。假人能顺顺利移出出。燃油泄漏漏速度30g/min。2.5t2胸部RDC42mmGB20072-2006乘用车后后碰撞燃油系统统安全要要求依据：ECER34(35-38km/h)避免由车车辆燃油油装置泄泄漏引起起火灾，保护车内内乘员的的生命安安全要求：502km/h，泄漏速速率小30g/m4.汽车碰撞撞行人保保护法规规背景欧共体指指令74/483/EEC在中国和和其他国国家交通通事故中中有比较较大的行人伤亡亡。日本已实实行行人人保护法法规行人保护试验内容及评价指标保险杠试验发动机盖前缘试验(对此项争议很多)发动机盖上表面试验试验参数V=40 Km/hm=13.4 k

25、gV=f(a, b) 2040Km/hm=f(a, b) 1015kgV=40 Km/hm儿童=2.5 kgo=50WAD=10001500mmm成人=4.8 kgo=65WAD=15002100mm注：WAD:沿汽车的纵轴线从保险杠下端到风挡玻璃外部轮廓线的距离评价指标o膝部弯曲角15膝部剪切位移6mm小腿加速度150g碰撞冲击力4KN碰撞弯矩a220NmHPC1000行人碰撞撞保护行人保护试验内容及评价指标保险杠试验发动机盖前缘试验发动机盖上表面试验试验参数V40 Km/hm=13.4kgV=f(a,b) 2040Km/hm=f(a,b) 1015KgV=40Km/hm 儿童2.5kg0

26、= 50WAD=10001500mmm 成人4.8kg0 = 65WAD=150021000mm评价指标0膝部弯曲角 15膝部剪切位移 6mm小腿加速度 150 g碰撞冲击力 4 KN碰撞弯矩 220 NmHPC 1000表3-1行人保护碰撞撞试验简简介试验方法法评价内容容评价指标标(V=40km/h)1.小腿冲击击锤2.大腿冲击击锤3.头部冲击击锤-膝关节弯弯曲角度度膝关节剪剪切位移移胫骨顶端端的加速速度碰撞力弯矩头部损伤伤值(HPC)至少在9个容易造造成损伤的部部位进行行试验 15O 6mm 150g 4kN 220Nm 10005.汽车安全全性研究究展望台车模拟拟碰撞试试验台车环境境要尽量量接近真真车情况况台车结构构要有足足够的刚刚度要有能够够产生不不同波形形的缓冲冲吸能装装置冲撞型发发射型型试验测试试技术电测量图象测量量电测量系系统电测量系系统包括括传感器器、放大大器、低低频滤波波器、数据采集集系统和和数据处处理器等等。各种种仪器的的配置线路，见图5-1。用于碰碰撞试验的电测测量系统由于碰碰撞试验验的特殊殊性要有有特殊的的要求：碰撞试验中