马陆车站落梁方案

1、上海轨道交通11号北段一期工程3标马陆车站落梁方案上海轨道交通11号北段一期工程3标项目部2007年6月8日1、工程概况、箱梁设计情况箱梁长度15米，箱梁高1.2米、上口宽2.607米、下口宽1.525米，重65吨。采 用单端张拉。需下落箱梁的两箱梁之间和两侧补缺板暂缓施工，待箱梁就位后施工。需落梁的箱梁布置图根据现场布置，马陆车站6棉箱梁需进行落梁（另增加K1孔2棉15米箱梁）。马陆车站箱梁立面布置图（单位：）Di马陆车站箱梁平面布置图（单位：）（3）需落梁的箱梁与盖梁关系图不落梁箱梁的顶面标高为17.4m，需落梁箱梁的顶面标高为18.7m，需落梁高度为1.3m。（4）支座与盖梁关系图2、顶

2、升落梁设备选用根据现场实际情况和箱梁自重，每棉箱梁分别采用四套顶升设备进行同步落梁，每 套顶升设备根据落梁高度分别选用3组不同类型的顶升设备，顶升设备置于贴近支座位 置的盖梁上，顶升设备中心位置距箱梁底板外边150mm，距支座中心450mm。3组不同类型的顶升设备分别为50t机械油顶、50t手动千斤顶、50t薄型千斤顶。顶升设备一览表顶升设备名称行程本体高度伸展高度外径50t机械油顶300mm700mm1000mm280mm50t手动千斤顶200mm335mm535mm127mm50t薄型千斤顶60mm122mm183mm124 mm3、落梁过程每棉箱梁两端对称同步进行落梁。（1）、工况一:按

3、图示在支座位置按井字型间隔叠置枕木和钢枕在箱梁张拉完毕、排架未拆除前， （16#槽钢双拼组合）。按图示在支座位置按井字型间隔叠置枕木和钢枕盖梁工况一立面图（2）、工况二:盖梁工况一立面图（2）、工况二:拆除箱梁排架，搭设施工平台4 （横桥向）拆除箱梁排架，搭设施工平台4 （横桥向）*2 （顺桥向）米，平台面与盖梁面平，按图示安置50t按图示安置50t机械油顶。工况二立面图(3)、工况三：开始落梁，四只50t机械油顶同步进行，先落至梁顶标高18.52m。工况三立面图(4)、工况四六：每次落梁按160mm高度进行，直至油顶置于盖梁上。工况四六立面图（5）、工况七:50t机械油顶调换为50t千斤顶，

4、千斤顶下垫一皮枕木、一皮枕（16#槽钢双拼组合）。第一次下落160mm后安装螺栓。（6）、工况八十:每次落梁按160mm高度进行，四只千斤顶同步进行，直至千斤顶置于盖梁上。工况八十立面图、工况-一:50t手动千斤顶调换为50t薄型千斤顶。支座下(50+50+60) m木板，千斤顶下 (50+50+40+40)木板。工况一立面图4、劳动力组织及要求由于4套顶升设备同步作业，因此作业时必须明确分工，统一指挥。要有严格的施 工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下：指挥员1名：熟悉掌握顶升设备性能、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一 定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强。对本工程落梁方案要认

5、真学习与理解；起重工8名：熟悉掌握顶升设备性能、操作方法和使用说明书中的要求，具有多年从事顶升设备操作的经历，工作认真负责，一丝不苟；安全员1名：熟悉掌握顶升设备性能、操作方法和使用说明书中的要求，针对现场 情况和落梁工况，加强重点监控。5、质量、安全保证措施5.1、质量保证措施箱梁予应力张拉完成，满足落梁要求，并签发吊装（落梁）令。落梁前复核支座垫石标高和箱梁定位基准线，对支座螺栓及螺栓予留孔进行复测， 并做好记录。每棉箱梁落梁完毕后，应及时验收。5.2、安全保证措施对落梁使用的设备、材料、工具、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足。对作 业平台、设备在上岗作业前加强检查。落梁前梁上必须无移动物，箱梁与周边无连接，箱梁排架体系须全部拆除。作业平台用P 48*3.5钢管按要求搭设，三侧护栏按700mm高设置，另一侧紧靠盖梁， 油顶顶升阶段作业平台面与盖梁面平，50t千斤顶顶升阶段作业平台面在盖梁面下 700mm。参与落梁的工作人员在上岗前均应经过安全技术培训和考核，特殊工种取得有效合 格证后，方可上岗工作。所有落梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。本次落梁全过程必须在白天进行