高铁接触网悬挂形式

1、高速铁路接触网接触悬挂武汉高铁训练段 黄秋社Tel： 2022/10/12高速铁路接触网接触悬挂接触网悬挂形式接触网接触悬挂的技术参数高速铁路接触悬挂的性能比较2022/10/12一、高速铁路接触网悬挂形式1、简单链型悬挂2、弹性链型悬挂3、复链型悬挂2022/10/121、简单链形悬挂1231承力索 2吊弦 3接触线 2022/10/122、弹性链悬挂12341弹性吊索 2承力索 3吊弦 4接触线2022/10/123、复链型悬挂123451承力索 2吊弦 3辅助承力索 4辅助吊弦 5接触线2022/10/12二、接触悬挂的技术参数 1、接触悬挂技术参数的定义1）波动传播速度C: 由于受电弓

2、抬升力的作用，引起接触导线的振动，该点的振动传播速度称为波动传播速度。C与接触导线张力T和线密度的关系如下：2022/10/12 C=(T/) 1/2C波动传播速度 T接触导线张力 接触线线密度2022/10/12 2）弹性不均匀系数： 反映一跨内跨中弹性和定位点弹性的差异程度。 =EmaxEmin/Emax+Eminl00% 式中 Emax一跨内最大弹性 Emin一跨内最小弹性2022/10/12 2、高速接触网的主要技术参数1)导线高度： 指接触导线距钢轨面的高度。它的确定受多方面的因素制约，如：车辆限界、绝缘距离、车辆和线路振动、施工误差等。一般地，高速铁路接触导线的高度比常规电气化铁路

3、的接触导线低，这主要因为： 高速铁路一般无超级超限列车通过，车辆限界为4 800 mm; 为了减少列车空气阻力及空气动态力对受电弓的影响，受电弓的底座沉于机车车顶顶面，受电弓的工作高度较小。所以，高速铁路接触导线的高度一般在5 300 mm左右。2022/10/12 2) 结构高度： 指定位点处承力索距接触导线的距离。它由所确定的最短吊弦长度决定的，吊弦长时，当承力索和导线材质不同时，因温度变化引起的吊弦斜度小，使锚段内的张力差小，有利于改善弓网受流特性；长吊弦的另一个优点是高速行车引起的导线振动时，吊弦弯度小，可以减少疲劳，延长使用寿命。我国接触网的结构高度为1.1 - 1.6 m。2022

4、/10/123)跨距及拉出值： 取决于线路曲线半径、最大风速和经济因素等。考虑安全因素及对受电弓滑板的磨耗，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300 mm的条件下，确定跨距长度和拉出值的大小。2022/10/124)锚段长度： 它的确定主要考虑接触导线和承力索的张力增量不宜超过10%，且张力补偿器工作在有效工作范围内。高速铁路接触网的锚段长度与常规电气化铁路基本一样。2022/10/125)吊弦分布和间距： 吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，但是，如果吊弦过密，将影响接触导

5、线的波动速度，而对弹性改善效果不大，所以，确定吊弦间距时，既要考虑改善接触网的弹性，又要考虑经济因素。吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计、施工和维护的方便，吊弦分布一般采用最简单的等距分布。2022/10/126)接触导线预留弛度： 指在接触导线安装时，使接触导线在跨内保持一定的弛度，以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量，改善弓网的振动。对高速接触网，简单链形悬挂设预留弛度，弹性链形悬挂一般不设预留弛度。2022/10/12三、高速铁路接触悬挂的性能比较 1、综合分析三种悬挂类型均可满足客运专线列车高速运行的要求：各国在选择时一般考虑一下因素：1、接触悬挂的弹性均匀度。

6、2、受电弓的受流个数。3、受电弓的弹性受流标准。4、计算机的仿真实验。5、具体工程及经济技术分析。2022/10/12 单弓取流条件下，全补偿简单链型悬挂或全补偿弹性链型悬挂均可符合受流要求。 单弓取流条件，列车分布密度小，跨距小，接触线张力大，可采用全补偿简单链型悬挂（预留跨中驰度）。 双弓或多弓取流时，弹性链型悬挂具有优良的弹性均匀度，对双弓或多弓运行条件产生的弓网系统振动和导线波动传播均有明显的改善,可延长弓网寿命，改善接触网结构强度。因此，宜采用弹性链型悬挂。2022/10/12 2、主要国家采用的悬挂形式 复链形悬挂、弹性链形悬挂和简单链形悬挂都可以被用来作为高速接触网的悬挂类型，近

7、30年来的运营经验已证明，这三种悬挂类型都取得了令人信服和满意的运营效果。 日本以采用复链形悬挂著称于世界，法国是采用简单链形悬挂为代表的国家，而德国几乎是全部为弹性链形悬挂。 我国TB106212009高速铁路设计规范规定高速铁路接触悬挂采用全补偿简单或弹性链型悬挂，双弓以上采用全补偿弹性链型悬挂。2022/10/123、主要国家的高速接触网的重要参数综合比较表见书58页。4、高速接触网各类型的相关技术参数见书59页。5、几种悬挂类型的比较结论 高速接触网目前所采用的简单链形悬挂、弹性链形悬挂及复链形悬挂在相同运行速度及线路条件下，综合比较有以下结论： (1)从高速受流质量、波动传播速度、多

8、普勒效应、波状磨耗、离线率比较，弹性链形悬挂优于复链形悬挂，简单链形悬挂较差。2022/10/12 (2)从结构复杂程度、工程造价、维修工作量比较，是简单链形悬挂优于弹性链形悬挂，复链形悬挂较差。 (3)从弹性均匀度、受流稳定性、动态抬升量比较，复链形悬挂优于弹性链形悬挂，简单链形悬挂较差。 (4)运行速度为300350km/h的高速电气化铁路，其复链形悬挂、弹性链形悬挂及简单链形悬挂等三种类型都不具有排他性，选用时只是考虑的侧重面不同。 (5)接触线的材质（抗拉度及线密度）在高速接触网的组成中占有特别重要的地位，在确定接触线线型时，应注意选取抗拉强度大、重量较轻的优质线材。 (6)高速接触网具有整体（含弹性吊弦和普通吊弦）效果及耦合性能，应注意消除不均质质点及不均匀张力的现象，除结构问题以外，优良的施工工艺会带来意想不到的受流效果。2022/10/12