基坑钢板桩支护方案(12m深)

1、一跨汾河三线特大桥承台基坑开挖及基坑支护方案目录 HYPERLINK l _TOC_250010 一、工程概况及编制说明1 HYPERLINK l _TOC_250009 二、编制依据1 HYPERLINK l _TOC_250008 三、工程地质条件2四、施工组织机构2 HYPERLINK l _TOC_250007 1、岗位人员配备情况2 HYPERLINK l _TOC_250006 2、组织机构图3五、施工方案41、基坑开挖4 HYPERLINK l _TOC_250005 2、基坑降水排水5 HYPERLINK l _TOC_250004 3、钢板桩施工5 HYPERLINK l _

2、TOC_250003 4、钢板桩检算书65、应急措施7 HYPERLINK l _TOC_250002 6、主要投入机具及材料8 HYPERLINK l _TOC_250001 六、施工工期9 HYPERLINK l _TOC_250000 七、质量保证措施9八、安全施工措施10九、文明施工措施11中铁六局太原铁路枢纽西南环项目部一跨汾河三线特大桥承台基坑开挖及基坑支护方案基坑开挖及支护方案一、工程概况及编制说明该桥为跨越汾河而设，位于下兰村与柴村之间，平行于既有太古岚桥南29.61067.54。为三线桥，由南至北分别为西南环左线、太岚线、预留太岚二线。该桥孔跨布置比既有太古岚线桥适当延孔，其

3、中小里程侧比既有太3-32m+1-20m+2-32m+1-24m3-32m。9.1m，横桥方向长度为15.9m，承台厚2.0m。除17#1917#198.6m9.4m6.0m由于承台基坑开挖深度及地质情况不好，按照开挖坡度要求放样，上口开挖边线离既有桥基础不足 3m，且去太原工务段、路局档案室、设计院对既有桥资料了解，三方全无既有桥基础资料，对既有桥基础结构不明确。故基坑开挖为挡护既有太古岚桥基础外侧原表土塌陷，防止土体逐渐坍塌造成既有桥基础外漏，影响既有有桥承载力，故设置木桩、钢板桩支护调整开挖边坡，以达到围护挡土的目的，保证基坑安全，从而消除放坡开挖对北侧既有太古岚桥基础的影响。二、编制依

4、据1、铁道第三勘察设计院提供的一跨汾河三线特大桥工程施工图。2规则。中铁六局太原铁路枢纽西南环线项目部1一跨汾河三线特大桥承台基坑开挖及基坑支护方案3、现场各种资源、环境的调查资料。4、同类工程施工经验、管理水平及相关工法。5、本企业可投入本工程的施工队伍，机械装备情况。6、施工现场调查资料及本单位相关工程施工经验及施工管理水平、施工能力等。三、工程地质条件1200m梁均位于汾河河谷平原上，地质主要构成层为杂填土、新黄土、中砂、粉砂、中粗砂、细圆砾土等构成。2、地震：该桥地震动峰值加速度为=0.20g、反应谱周期Tg=0.4s，地震基本烈度为度。3、该桥所处地区地下水主要为第四系孔隙潜水。洪积

5、地层潜水水位埋6.939.9m，主要赋存于第四系全新统新黄土、粉土、砂类土、碎石类土等地层中。冲积地层地下水位埋藏0.711.0m地层中。地下水主要接受大气降水和地表水体入渗补给。4、沿线地表水主要为汾河，现已基本断流。四、施工组织机构1、岗位人员配备情况1216112366中铁六局太原铁路枢纽西南环线项目部2一跨汾河三线特大桥承台基坑开挖及基坑支护方案技术、物资、安全、质量、机械等管理人员，做到岗位分明，职责到人。2、组织机构图组织机构图太原枢纽新建西南环线工程XNHS-1 标段第一作业队长（王林冲）书记（孙旭栋）总工程师（赵泽孝）项目副经理（李广林）项目副经理（宗庆杰）总经济师（王俊生）工

6、程管理部缪伟文物资设备部武竞锐安置环保部遆 东计划财务部张 权综合管理部马荣辉工地试验室刘耀东中铁六局太原铁路枢纽西南环线项目部3一跨汾河三线特大桥承台基坑开挖及基坑支护方案五、施工方案1、基坑开挖4.0m1：1.51.5m0.5m基坑深度在4.0m5.0m2.5m30cm6m15cm20cm3m。防护完成后，再按坡率6.0m9.6m7m护设置在基坑四周。待所有拉森钢板桩均施工完成后（马道处暂留6.0m，进行第二层基坑开挖，开挖直至基坑设计高程。17#、18#、19#三墩原地面距承台底深度分9.6m，9.3m8.6m，5m5m2.5m基坑马道设宽度 6 米，根据现场情况放坡开挖，能保证机械及人

7、员施工中铁六局太原铁路枢纽西南环线项目部4一跨汾河三线特大桥承台基坑开挖及基坑支护方案242.5m填土部分，随着开挖深度不断增加，再用人工配合挖机开挖坡度范围内的土方，开挖时由南向北逐渐开挖，并排专人进行开挖后的基坑边坡、圆木桩、钢板桩变形情况，发现边坡、圆木、钢板桩不稳定时，停止施工查明原因，遇坍塌较严重时立即回填基坑。2、基坑降水排水现场泥开挖浆池渗水情况，拟采用汇水井排水来保障基础施工。b=300mm ，h=200mm2b=200mm，h=250mm中及时清除水沟中的淤泥流砂，除排水沟外基坑底采用砂浆垫层封底。450填土施工完停止，三班不停连续排水。3、钢板桩施工岚桥基础的影响。设拉森钢

8、板桩支护调整开挖边坡，并用来挡护既有太古岚桥基础外侧表层土塌陷，防止土体逐渐坍塌造成既有桥基础外漏，影响既有有桥承载力。拉森钢板桩拟采用长度12m500*250*10.5mm5m。8.0m29m2.5m1.5m中铁六局太原铁路枢纽西南环线项目部5一跨汾河三线特大桥承台基坑开挖及基坑支护方案5m2根钢板桩内支撑和外扣拉详见附图14、钢板桩检算书7m2mr)=20KN/m, =30砂,所以K。= tan(45- /2)=0.333.1、 静止土压力:E。=0.5rHK。=0.518.570.333=150.932KN/m2、 主动土压力:a:Pa=0b:Pa=rHKa=18.52tan(45-30

9、/2)1=12.333Kpac:Pa=rHKa=18.52+(20-7)5tan(45-30/2)11=34Kpa水上部分:Ea 0.5rHK。=0.518.52tan(45-30/2)1=12.321KN/m水下部分:Ea=18.52tan(45-30/2)5+0.575tan(45-30/2)2=370.3335+0.35250.333中铁六局太原铁路枢纽西南环线项目部6一跨汾河三线特大桥承台基坑开挖及基坑支护方案=64.519 KN/maH1=2bHH2c静止土压力分布图主东土压力分布图水压力分布图总主动土压力Ea= EaEa=12.321+64.519=76.840 KN/m123、从

10、型钢表中查 5 号拉森钢的抗弯截面模量:Wx=93.2cm3; =170Mpay拉森钢钢板桩距承台底面2.333mM =1/2(ql)=0.576.847(1/3)=89.6KNmmax1cM =1/2(ql)=0.5150.9327(1/3)=176.1KNmmax2c =M/W=89.6106/1090000=82.20Mpamax1 =M/W=176.1106/1090000=161.56Mpamax2=170Mpa5、应急措施在平台以下开挖过程中，用全站仪勤观测槽钢钢板桩变形及位移。以15cm中铁六局太原铁路枢纽西南环线项目部7一跨汾河三线特大桥承台基坑开挖及基坑支护方案时及时回填基坑

11、确保边坡稳定，再进行研究分析重新制定支护方案。待承台、加台回填土回填完毕后，先拨出钢板桩，拔出时采用打、拔桩机逐根拔出。6、主要投入机具及材料投入机械、测量设备履带式单斗挖掘机W-100211台M314吊车台5KW拨钢板桩装载机气割机2配和挖土及拔出台板桩1切割钢板桩套电焊机全站仪XD1-2 0080223台1台钢板桩接长测量放线水准仪潜水泵1操平、沉降观测台4抽除基坑内渗水台中铁六局太原铁路枢纽西南环线项目部8一跨汾河三线特大桥承台基坑开挖及基坑支护方案单个基坑支护主要材料表材料名称规格型号单位数量备注40# 槽钢250*118*1根0203525# 工字钢400*100*1根150.5圆

12、木 编织袋15cm根20cm个50备用500备用六、 施工工期25343221 2113111七、质量保证措施1、严格遵守和执行有关的施工质量规范。2、根据 ISO9001 标准要求，推行全面质量管理，建立质量保证体系， 提高全员质量意识，确保质量管理惯彻整个施工过程。坚持质量自检、互检、交接检“三检”制。3、实行质量管理项目部负责制，配置专职质检员，具体负责质量管理工作。严格按项目部管理体系进行施工管理。中铁六局太原铁路枢纽西南环线项目部9一跨汾河三线特大桥承台基坑开挖及基坑支护方案4、钢板桩施打前必须进行选材，对有变形的进行矫正。八、安全施工措施1、基坑顶周边设置连续封闭的安全护栏，防止人

13、员坠落。2、开挖前，先进行围檩施工，做好支撑后才能开挖至设计深度。3、为切实保证施工人员安全，树立“安全第一，预防为主”的思想， 根据国家建设部颁发的安全检查评分标准制订具体措施。4工程项目设立安全小组、班组设安全员，形成一个健全的安全保证体系， 工地的安全管理机构负责工地日常的安全工作，定期组织安全检查，对不 符合要求的要及时发出整改通知，指导工程项目部和班组安全员的工作， 对违章作业者进行批评教育和处罚。5、机械操作人员必须持证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具及劳保用品，严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。6设施应通过安全检验，一切设备应经过工前性能检验合格后方可使用，并 由

14、专人负责，严格执行交接班制度，并按规定定期检查保养。7及时消除安全隐患。8、严格执行各项安全操作规程，施工前要进行安全交底，定期进行安全教育，加强工人的安全意识教育。9、现场施工用高低压设备及线路，严禁电线随地走，所有电掣应有门、有锁，有危险标志。严格执行施工现场临时用电安全技术规范的规定，中铁六局太原铁路枢纽西南环线项目部10一跨汾河三线特大桥承台基坑开挖及基坑支护方案现场采用“三相五线”制供电，执行“一机一闸一漏电保护开关”制度。所有电器设备及金属构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护，施工现场所有用电设备，必须按规定设置漏电保护装置，要定期检查，发现问题及时处理。10、加强安全教育和监督，坚持经常性的安全交底制度，提高施工人员的安全生产意识，及时消除事故隐患。11、在施工过程中，对地面沉降、支护位要定期