天津市政汉港公路立交工程施工组织设计

1、津晋高速公路汉港公路互通式立交 施工组织设计 单位：天津津五市政政公路工工程有限限公司 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 目 录 一、编制依依据.11 二、工程概概况.22 三、施工部部署.55 四、施工工工艺及流流程.115 五、确保工工程质量量和工期期的措施施.544 六、安全保保证措施施.622 七、文明施施工与环环境保护护措施.64 八、成品保保护措施施.655 九、技术节节约措施施.666 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 汉港公路互互通式立立交施工工组织设设计 一、编制依依据 津晋高速公公路标招标标、投标标相关

2、文文件。 汉港公路互互通式立立交桥施施工设计计图纸。 相关水文、地地质资料料。 公路桥涵涵施工技技术规范范（JTJJ 044120000）。 公路工程程质量检检验评定定标准（JTJ 0711998）。 第 1页页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 二、工程概概况 （一）工程程简介 1工程规规模 汉港公路互互通式立立交桥坐坐落于天天津市津津南经济济开发区区以南，津津晋高速速公路 （天津东段段）K155+4333.66 处，是是一座单单喇叭全全互通立立交桥。主主线全长长 11173.2m， 四个匝道桥桥长 4469.75mm，建筑筑总面积积 4421330.44

3、8m 2，合合同造价价 1109886.112 万元。该该 互通的建立立改善了了津南区区、大港港区的投投资环境境，促进进了津南南区、大大港区及及塘沽区区 的经济发展展。 该桥上部结结构为现现浇普通通箱梁、先先简支后后连续小小箱梁、30mm 后张预预应力板板梁、 16m 先张预预应力板板梁四种种结构形形式。其其中普通通箱梁占占总面积积的 662%，先简简支后 连续小箱梁梁占总面面积的 344%，30mm 后张预预应力板板梁占总总面积的的 2%，16mm 先张预预 应力板梁占占总面积积的 2%。 2主要工工程量（见见表 2-1） 沿线自然地地理环境境： （ 1）自自然地理理：本立立交场地地属天津津

4、市津南南区，地地处多为为芦苇沼沼泽地，有有较大 面积鱼塘及及部分农农田。附附近无高高大建筑筑物，距距主线 511 号约 800m 处有高高压电线线，主 线 26627 号之间间有有地地方铁路路通过，A 匝道桥跨大沽排污河。沿大沽排污河有便 道通施工现现场附近近，不能能通行大大型车辆辆，无其其他进场场路。 （ 2）气气候条件件：本段段属于温温带季风风型大陆陆性气候候区，季季风显著著，四季季分明， 春季干燥多多风，夏夏季湿热热多雨，秋秋季温暖暖适中，冬冬期寒冷冷少雪。多多年平均均气温 12.2,最高气气温 399.6，最低低气温-222.9。 （ 3）地地质条件件：依据据地质勘勘测报告告得知，土土

5、层可分分为 5 层，依依次为： 人工填土层层（Qml）：层层底标高高：2.71.00m。素填填土层，黄黄褐色，可可塑，含含 植物根系、腐腐殖质。 第一陆相层层（Q 443a l）：厚厚度：1.72.55m，层底底标高：1.0-1.0m。黄灰灰黄 褐色粉质土土层，中中压缩性性，含铁铁质锈斑斑。 第一海相层层（Q 442m ）：根根据力学学性质分分为三个个亚层：-1 层：厚厚度：13.816.7m， 层底标高：-144.1-177.0mm。粉质质土层，灰灰色，可可流塑，中中高压压缩性，含含有机质质、 贝壳。-22 层：厚厚度：2.011.0m，层底底标高：-166.2-255.1mm。灰色色亚黏土

6、土夹粉砂砂， 第 2页页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 含云母、贝贝壳。-3 层：灰灰色粉细细砂，夹夹粉质土土，中密密状态，本本亚层厚厚度变化化较大。 第二陆相层层（Q 441a l）：-1 亚层：厚度：4.09.00m，灰黄黄黄褐褐色粉质质土层， 含云母、铁铁质、姜姜石，中中压缩性性。-2 亚层：灰黄色色黄褐褐色粉细细砂，中中密密密实， 含云母、铁铁质。该该层土质质分布不不均，但但承载力力较高，为为良好持持力层。 第二海相层层（Q 333m ）：本本层未揭揭穿。揭揭示深度度范围内内以灰色色黏土和和粉细砂砂为 主。 根据勘察成成果，设设计可不不考虑液液化

7、土层层。 （二）工期期 合同工期：20001 年 4 月 155 日20002 年 111 月 155 日 计划工期：20001 年 4 月 155 日20002 年 100 月 300 日。 第 3页页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 表2-1 汉港港公路互互通式立立交工程程数量表表 上部构造 箱梁 搭板 盖梁 下部构造 项目 单位 工程材料 50号 号钢纤维混混凝 40号 混凝土 30号 25号 10号 沥青混凝土土 板梁 823 小箱梁 4269 m3 125144 桥面防水层层 钢绞线（ j15） 级钢筋 普通 级钢筋筋 钢材 钢材 钢柱 钢管 支

8、座 m2 桥面系 桥面铺装 防防撞护栏栏 1311 1263 1346 643 3102 344688 桥墩 桥台 墩柱 承台（系系梁） 钻钻孔桩 台身（耳耳墙） 承台台 钻孔桩 1149 212 2113 1055 48 198655 312 256 20 706 387133 5973 kg 310444 184177 743055 1982 1683882 352 8511990 380051666 4081 756700 817 1664559 327750.9 21223988 118077 1722 83钢管管 334277m 3534 伸缩装置 泄水管 浆砌片石 填方 挖方 个

9、m 个 m 个 m3 275211.1 2012776 9758 8584 839166 1787663 6149667 342355 1567 151188 6804 246488 73钢管 422m GYZ 88001400 1600块，GYZZ70001440 1222块，GJZZF 33006000500 71块，GJZZF 2200300044 880块，UGFF 3000552 2000块，GJZZ3500650078 1440块 547m 级钢筋筋：126656块 10铸铁铁管264个，棚棚盖176个，钢钢板1766kg，级钢筋62kkg 596 2570 3880 1cm厚氯氯

10、丁胶带带：11775cmm200cm 3条，7500cm20ccm 33条，14779cmm200cm 1条，17000cmm200cm 2条； 2cm厚沥沥青软木木板：11775225cmm 3条，7500255cm 3条，14779330cmm 1条，17000330cmm 2条； 锚具：OVVM155-4 11440套，OVMM15-5 3380套，OVMM15BB-3 2166套， BM15-3 3380套，BM115-44 14400套，BM115-55 3880套； 波纹管长：25mmm 500mm 33004m，2560mmm 331766m，60mmm 199mm 45886m

11、，70mmm 199mm 71778m，90mmm 199mm 8744m， 50 139941mm， 555 445744m 第 4页页 其他 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 （一）施工工组织机机构 三、施工部部署 汉港项目经经理部施施工组织织网络图图（见图图 3-1）。 项 目 经 理 生产 副副 经 理 技术负责人人 量 负 责 人 测量负责人 计量负责人 材料负责人 生产负责人 安全负责人 行政负责人 量 负 责 人 测量负责人 计量负责人 材料负责人 生产负责人 安全负责人 行政负责人 质 津晋高速公公路标汉港港互通式式立交工工程项目目经理部部共

12、 220 人，项项目经理理李建 第 5页页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 军，生产副副经理刘刘津，项项目技术术负责人人张曦明明、，下下设 7 个部门门负责人人及若干干管 理人员。 （二）施工工总体目目标 1工期目目标 总体工期目目标：工工程计划划工期比比合同工工期提前前 2 个月竣竣工通车车。 分部工期目目标： （ 1）20001 年 4 月 155 日至 20001 年 100 月 255 日完成成基础及及下部结结构； （ 2）20001 年 7 月 200 至 20002 年 6 月 155 日完成成预制板板梁的预预制、吊吊装； （ 3）20001

13、年 8 月 1 日至 20002 年 5 月 300 日完成成现浇普普通箱梁梁； （ 4）20002 年 5 月 100 日至 20002 年 8 月 300 日完成成桥面系系； （ 5）20002 年 6 月 255 日至 20002 年 100 月 300 日完成成桥梁附附属部分分。 2质量目目标 （1）争创创鲁班奖奖； （ 2）分分项工程程合格率率 1000%，单位位工程优优良率 988%以上，混混凝土试试件合格格率 100%，重重要分项项工程优优良率 1000%。 3安全目目标 杜绝伤亡事事故发生生，严防防高空坠坠落、火火灾和交交通等各各类事故故发生。 4成本管管理目标标 工程造价降降

14、低 2%以上，以以增产节节约为管管理目标标。 5环境保保护目标标 尽量降低噪噪声、空空气、土土层污染染，杜绝绝污染对对人体伤伤害。 6文明施施工目标标 施工现场文文明有序序，与周周围环境境协调和和谐，创创市级文文明工地地，树津津晋高速速公 路青年文文明号文明施施工窗口口形象。 （三）设备备人员进进驻周期期和设备备、人员员、材料料运到施施工现场场的方法法 1人员、设设备、进进场时间间安排 项目部管理理人员于于开工前前进驻距距施工现现场 3kkm 处临时时租用房房，待进进场路修修筑 完毕，现场场生活区区、办公公区建设设完毕（预预计 5 月底完完成），入入住施工工现场。 施工人员于于 20001 年

15、 5 月 155 日前完完成生活活区初步步准备工工作，进进场施工工人员不不 第 6页页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 少于 800 人，具具备初步步开工要要求（见见表 33-1、图 33-2）。 见机具使用用计划用用表 数量 机机具名称称 6 台 机具名称 工程钻机 混凝土搅拌拌 机 混凝土输送送 泵 挖掘机 液压汽车起起 重机 装载机 洒水车 发电机 振捣棒 砂浆搅拌机机 砂浆泵 半挂拖车 表 3-11 规格 GPS2000 反循 环 /滨洲洲 3000 正循环 JS10000/JJS7550 HBT900 WY-1/WY-0. 6 QY20TT/QY

16、Y30 T /QY500T ZL50/ZL440 5t 120kWW 规格 数量 4 台 空气压缩机机 1120kkW 4 台 1 台 2 台 7 台 4 台 1 辆 1 台 电焊机 推土机 直流 上海-1000 钢筋剪断机机 400 翻斗车 潜水泵 自卸汽车 卷扬机 1t 75 8t 2t 30 个 电锯锯 1 台 1 台 4 辆 钢筋弯曲机机 400 油压千斤顶顶 水泵 1200kkN/2240 kN 4BA-88 80t 12 台 1 台 4 台 12 台 2 台 2 辆 4 台 3 台 4 台 4 台 2 台 第 7页页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设

17、设计 劳动力安排排计划 人数 人数 人数 600 500 400 300 200 100 0 月份 图 3-2 劳动力力安排计计划 本工程包括括前期准准备及竣竣工后期期工作，共共计 119 个月，每每月平均均劳动力力人数 376 人人，峰值值人数为为 6000 人。则则峰值人人数/平均劳劳动力人人数=6000/3376=1.662，说明明 劳动力安排排是合理理的。 所有设备、材材料必须须按照经经理部统统一规划划要求布布局，材材料堆放放按有关关管理规规 定执行。 2技术准准备 熟悉、审核核施工图图纸，及及时发现现并协商商解决图图纸中的的问题，便便于顺利利进行施施 工。编制分分项工程程施工方方案，

18、对对管理、施施工人员员进行技技术培训训，开工工前必须须对每 个分项工程程进行详详尽的技技术交底底，使施施工人员员不带问问题施工工。建立立健全完完善的管管 理制度和检检查监督督制度，使使施工有有规章制制度可循循。 （四）施工工总平面面布置 由于受周围围环境、场场地的限限制，为为满足工工程施工工需要，在在整个施施工期内内，场 地布置遵循循的原则则是：总总平面布布置和阶阶段性布布置相结结合，相相对固定定布置和和随施工工 进度移动布布置相结结合，使使施工场场地的布布置，随随开挖、结结构浇筑筑、回填填，相互互利用 和相互提供供条件；同时注注意场内内布置和和场外布布置相结结合，临临时设施施的布置置修建与与

19、 周围建筑物物及社会会影响保保持协调调一致，使使场地布布置为工工程施工工按计划划顺利进进行提 供保证和体体现施工工场地文文明有序序。 施工现场总总平面布布置图见见图 3-3。预制制梁场施施工平面面布置图图见图 3-4。 第 8页页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 通往津南开开发 说明：汉港港公路互互通式立立交桥坐坐落于天天津市津津南经济济开发 区以南，是是一座单单喇叭全全互通立立交桥。场场地有较较大面积积鱼 塘及积水地地，如图图中蓝色色部分所所示，其其余白色色未标明明部分 基本为芦苇苇沼泽地地。 农 田 津南铁路支支线 生活区 经理部 办公区 材料堆放区

20、材料堆放区材料堆放区 钢筋 工人 加工区 生生活区 C 匝道 混凝土搅拌拌 工人 生活区 C 匝道 材料堆放区区 汉 交 港 公 路 互 通 式 立 B 匝道 钢筋 加工区 混 凝 土 搅 水 面 水 面 材料堆放区区 水 面 E 匝道 D 匝道 第 9页页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 水 面 通往葛万公公路 大 沽 排 污 河 A 线桥 图 3-33 施工工现场总总平面布布置图 第10页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 津 沽 公 路 围墙 砂、石料堆堆放区 搅拌区 钢筋加工区区 水 泥 库水 泥 库 草坪 办公

21、室 生活区 生活区 水 预制梁加工工、摆放水 生 活 区生 活 区 池 有 仓 库 图 3-44 预制制梁场施施工平面面布置图图 1临时设设施布置置 场地围蔽采采用公司司统一临临时护栏栏围住，按按照管理理区、生生活区、生生产区分分别 围圈，并按按建设单单位规定定涂刷色色彩和标标语、标标牌。 场内修建的的经理部部管理、办办公用房房，采用用集装箱箱结构，布布局合理理；生活活用 房及试验室室采用砖砖墙结构构；场地地用混凝凝土硬化化。 由于施工人人员较多多，生活活用房采采用钢架架石棉瓦瓦屋面结结构，并并且临时时房屋修修建 及置放位置置，随施施工阶段段场地变变化而确确定。材材料堆放放加工、钢钢筋加工工、

22、泥浆浆制作 等生产用房房采用钢钢架石棉棉瓦敞棚棚。 临时房屋的的修建，按按场地布布置位置置，请专专业施工工队伍，形形式和色色彩与环环境协 调，严禁乱乱搭棚。施施工场地地内，为为保持场场地清洁洁，防止止泥水污污染，除除机械行行走道 第11页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 路按上述要要求施工工外，全全部采用用灰土或或混凝土土硬化。 2施工便便道及便便桥 由于施工现现场地处处芦苇沼沼泽地中中，没有有进场路路，为此此必须修修筑进场场路。进进场 路的修筑有有两种方方案可供供选择。 方案一：从从施工现现场东部部距现场场约 1kkm 处葛万万公路沿沿大沽排排污河河河堤

23、，有有一 条附近村民民生活用用便道可可以利用用。跨过过津南铁铁路支线线沿铁路路和鱼塘塘中间从从便道修修 筑岔道可到到达汉港港桥 2526 号部分分。便道道全长约约 1.6kmm，岔道道约 0.2kmm。这条条进 场路需要拓拓宽、加加高，进进行场地地硬化。另另外，靠靠近葛万万公路附附近穿过过辛庄子子部分， 由于道路过过窄，需需要征用用部分村村民民房房。全部部费用约约 522 万元。 方案二：从从津南开开发区修修筑进场场路。修修筑此路路需要征征用部分分农用地地。进场场路 全长约 22.5kkm，中间间要跨过过地方农农用灌溉溉水渠。全全部费用用约为 633 万元。 施工现场沿沿主线桥桥，铁路路以东在

24、在主线桥桥右侧，铁铁路以西西沿主线线桥左侧侧修筑施施 工便道，宽宽度不小小于 66m，并进进行场地地硬化。铁铁路以西西部分有有引滦水水管上方方，用 混凝土硬化化后，支支设方木木、钢管管，再用用 2ccm 厚 2mm6m 钢板覆覆盖。 另外在铁路路以西部部分 155 号桥墩墩和 166 号桥墩墩之间，施施工便道道跨过约约 56m 宽 的跃进河。跃跃进河河河床高约约 3m，雨期期水深 11.55m，枯水水期约 0.51m，无流流动， 河底有淤泥泥。此处处需要将将河道填填高、碾碾压，再再采用硬硬性材料料（山皮皮土或炉炉渣）填填 筑。工程竣竣工后，恢恢复河道道原貌。 3临时用用水 施工现场地地势平坦坦

25、，地下下水位较较高，而而且储藏藏丰富，所所有生产产用水都都采用地地 下水。由于于现浇箱箱梁连续续浇筑时时用水量量较大，在在搅拌现现场修筑筑蓄水池池，施工工前储 满水，以备备地下水水供应不不足时使使用。 施工现场没没有可供供生活饮饮用水，铁铁路以西西管理和和施工人人员生活活用水从从距现场场 1km 处处邓岑子子村饮水水井用水水管接入入；铁路路以东施施工人员员由辛庄庄子村用用水管接接入或 用专用水车车运到施施工现场场，现场场生活区区设专用用生活用用水蓄水水罐。 预制梁场施施工用水水采用地地下水，生生活用水水采用自自来水。 4供电 施工现场从从正式高高压线路路接出，在在主线中中部 255 号桥墩墩北

26、部设设一台 5000kVVA 变 压器，沿主主线施工工便道设设主干线线，其他他用电拉拉临时支支线。 第12页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 临时供电线线路计算算如下： 根据施工机机具进场场计划（见见表 3-1），现现场除电电焊机外外施工动动力机械械（预制制板 厂机械除外外）总功功率为 2880kWW。 电焊机 99 台共 2225kVVA，则变变压器容容量： K 1P11 S= coss + K 22P2 式中同条件件工作系系数 KK 11 取 0.7,KK 22 取 0.5。 S= 0.72280 0.860.775 + 0.52225 =416kkV

27、A 照明用电负负荷按动动力容量量 100%计算。 S=4166+422=4558kVVA 另外，由于于施工现现场距离离过长，作作业面太太大，留留一台 1120kkW 发电机机作临时时 机动之用。 预制板梁现现场临时时供电采采用 3880V 三相动动力电源源。 5通讯 由于距离已已有通讯讯线路较较远，施施工现场场不装固固定电话话，主要要管理施施工人员员采 用移动电话话联络。收收发传真真借用预预制梁场场或二分分公司项项目经理理部设施施。 （五）施工工总体计计划 施工总体计计划进度度见表 3-2。 表 3-22 施工工总体计计划进度度 工程进度（月月） 10 111 122 11 2 3 序号 主主

28、要工程程项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 3 4 5 6 7 8 9 4 5 6 7 8 9 10 111 122 场地处理 灌注桩 承台（系梁梁） 墩柱 盖梁 桥台肋板 现浇普通箱箱梁 预应力小箱箱梁 30m 空空心板梁梁 第13页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 10 166m 先张板板梁 11 12 吊装 简支变连续续 13 护栏栏（地袱袱） 14 15 16 桥面铺装 栏杆 桥面防水 17 桥面面沥青混混凝 土 18 19 20 21 伸缩缝 护坡 场地恢复 收尾竣工 第14页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织

29、设设计 四、施工工工艺及流流程 （一）钻孔孔灌注桩桩施工方方案 1施工顺顺序安排排 汉港桥共有有钻孔灌灌注桩 3004 根，其其中主线线 2556 根，匝匝道桥 488 根，其其中 AA 线 桥 1 号号、2 号墩共 6 根灌注注桩位于于大沽排排污河中中，南岸岸 0 号墩处处不通车车。主线线桥 0 号116 号大部部分位于于积水芦芦苇沼泽泽地中，有有淤泥；其他部部分场地地有沟壑壑，其中中 27511 号及 BB、D、E 匝道部部分区域域有积水水。大沽沽排污河河与 AA 线桥斜斜交角为为 80，河河水水面面宽约 338m，上口口宽约 446m，河水水水位标标高约 11.8mm，河底底淤泥深深 2

30、m。 灌注桩施工工顺序安安排原则则上选择择施工场场地条件件好的部部分先施施工，场场地准备备工 作同期进行行，不得得使施工工间断。具具体安排排见图 4-1。 27 551 号 016 号 场地平整 排 水水 场地平整 晾 晒晒 测量放线 钻 孔孔 A 线桥 搭设平 17266 号 图 4-1 施工顺顺序安排排 2施工方方案选择择 （ 1）A 线桥施施工平台台搭设方方案：以以桥梁中中心线为为基准，顺顺桥向搭搭设 488m18mm 施工平台；河道中中央搭设设 133 排30ccm8m 木桩，桥桥向间距距为 3.2m，河道道方向 1m。木桩桩上顺河河道方向向铺设方方木，规规格为 66m30ccm30c

31、cm，用钢钢爬锯使使方木 和木桩连成成一体。方方木上顺顺桥向铺铺设 322 号工字字钢，间间距为 0.5m，用钢钢筋焊接接连 成一体。工工字钢上上无间距距铺设 110cmm10ccm6m 方木形形成桥面面。顺桥桥向两边边做 防护栏杆。桩桩位四周周加部木木桩作支支撑，采采用防水水布进行行围堰。 （ 2）钻钻孔施工工方案：根据前前面介绍绍的地质质情况，本本工程钻钻孔灌注注桩可采采用正 反循环钻机机钻进。另另外，由由于大沽沽排污河河河底淤淤泥较深深，护筒筒采用混混凝土护护筒， 护筒内径与与桩径相相同，成成桩后永永久保留留。 第15页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设

32、计 （ 3）混混凝土灌灌注方案案：采用用强制式式混凝土土搅拌机机自拌混混凝土，配配以翻斗斗车 运输，吊车车提斗灌灌注。要要求混凝凝土搅拌拌机规格格不小于于 JJS10000，翻斗斗车不少少于 44 辆。 （ 4）钻钻孔桩施施工工艺艺流程：钻孔灌灌注桩施施工工艺艺流程见见图 4-2。 测量放线 护筒埋设 钻孔 泥浆设备就就绪 否 是否到孔底底标高 是 清 孔 否 泥浆指标、孔孔底沉积积层厚度度是否合合格 钢筋笼制作作 下钢筋笼 下导管 灌注水下混混凝土 结束 图 4-2 钻孔桩桩施工工工艺流程程 （ 5）钻钻孔灌注注桩水下下混凝土土灌注过过程见图图 4-3。 第16页 津晋高速公公路 IIV 标

33、标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 a b c d e f 图 4-3 钻孔灌灌注桩水水下混凝凝土灌注注过程示示意图 a 安设导导管(导管底底部与孔孔底之间间留出 30005000mm 空隙)；b 投入入隔水球球，使 其与导管内内面紧贴贴；c 灌入入首批混混凝土；d 隔水水栓下落落孔底；e 连续续灌注混混 凝土，上提提导管；f 混凝凝土灌注注完毕，拔拔出护筒筒。 （二）承台台、系梁梁施工工工艺 （ 1）混混凝土达达到一定定强度后后，用挖挖掘机结结合人工工开挖承承台、系系梁基坑坑，由于于 基槽较深，土土质不好好故采用用支撑槽槽施工作作业，用用板桩进进行基坑坑支护，槽槽底设置置集 水井进行

34、基基坑排水水。为避避免挖掘掘机可能能对桩身身和基底底造成不不良影响响，桩身身周边 0.300.5mm 范围以以及承台台底标高高以上 0.3m 范围内内土方由由人工开开挖。 （ 2）桩桩头多余余混凝土土并清洗洗桩头后后，对坑坑底进行行清整和和适当夯夯压，达达到设计计 和规范要求求后浇筑筑垫层混混凝土。 （ 3）系系梁模板板采用组组合钢模模拼接，组组合钢模模板加固固采用对对顶法，在在模板内内外 均设置支撑撑，当混混凝土浇浇筑到内内支撑位位置时，方方可拆除除内支撑撑。 （ 4）的的下料和和制作在在钢筋加加工棚内内进行，运运至现场场绑扎成成型，其其要求按按照施 工规范的有有关规定定执行，并并注意预预设

35、墩柱柱接茬钢钢筋。 第17页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 绑扎前，首首先用粗粗大钢筋筋焊制钢钢筋骨架架，形成成一定强强度，然然后再绑绑扎其余余钢 筋，以保证证上层钢钢筋不沉沉陷。钢钢筋用 222 号钢丝丝绑扎，要要求方向向、位置置准确。上上 层钢筋网要要暂留进进出口，以以便浇筑筑混凝土土过程中中进入拆拆除内支支撑，并并在混凝凝土浇 筑到上层钢钢筋网之之前不齐齐预留口口处钢筋筋。 （ 5）土土采用搅搅拌运输输车运输输，输送送泵输送送入模，插插入式振振捣器振振捣密实实，平 板振捣器振振实表层层，人工工找平。承承台混凝凝土浇筑筑作业一一次性连连续完成成。 （

36、三）墩身身施工工工艺 采用定型钢钢模施工工，模板板拼装采采用吊车车吊装，在在吊装时时要防止止模板摆摆动碰 撞。拼装第第一节模模板前，用用经纬仪仪在基础础顶面精精确放样样桥墩的的纵横轴轴线和墩墩台周 围的轮廓线线。支模模全部完完成后，在在三台经经纬仪的的测控下下调整模模板的竖竖直度并并进行 最终固定，确确保达到到规范要要求的安安装精度度。墩身身混凝土土由搅拌拌运输车车运至作作业现 场、输送泵泵泵送入入模，插插入式振振捣棒捣捣固密实实。 1墩柱模模板安装装 墩身模板支支设：模模板支立立前精确确放样结结构外轮轮廓线，并并将基底底精确找找平，找找 平误差控制制在 2mmm 内，此此项是为为了保证证模板

37、拼拼装后的的竖直度度复核规规范要求求。模 板支立前要要认真清清洗干净净，之后后涂刷脱脱模剂。拼拼装时在在模板接接缝处夹夹橡胶条条以防 漏浆。模板板拼装采采用汽车车吊机起起吊，在在设计时时已考虑虑机械吊吊装的需需要设计计了吊点点 以防吊装变变形。每每拼装完完一节模模板即检检查一次次模板的的竖直度度和几何何形状，满满足精 度要求后继继续拼装装上一层层模板。模模板支立立完成再再一次进进行全面面检测，必必要时再再次 进行调整，最最后紧固固各加固固螺栓。 模板加固：采用钢钢管支架架搭建模模板支撑撑加固体体系。采采用三排排钢管支支架搭成成 回字行行断面形形式。支支架立管管位于完完好的既既有路面面上时，可可

38、以直接接架立在在路面 上；立于承承台顶面面上时可可直接架架立在承承台顶上上；位于于道路中中央分隔隔带及基基础回填填 范围内时，支支立前要要对地基基进行充充分夯实实，然后后铺设 550cmm6cmm 的木板板，确保保 支架的稳定定。支架架搭设完完成后，用用铆钉对对立管顶顶部进行行限位，并并将支架架顶部用用缆 绳紧固在设设于桥墩墩四周的的临时地地锚上，确确保支架架在施工工中不发发生位移移和晃动动。 2钢筋工工程 墩身钢筋在在钢筋加加工场集集中下料料、弯制制，做好好标识后后运至现现场绑扎扎成型。各各 部位钢筋的的加工精精度必须须符合施施工规范范及验标标的要求求。 第18页 津晋高速公公路 IIV 标

39、标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 墩身底节立立筋与承承台、系系梁钢筋筋同时安安装并绑绑扎为一一个整体体，以保保证结构构的 整体性。要要严格控控制墩身身预埋钢钢筋平面面位置。 （四）现浇浇连续箱箱梁施工工工艺 1支架施施工：采采用满堂堂红碗扣扣式支架架。 （ 1）基基础处理理：芦苇苇地区域域先清除除杂草，整整平碾压压密实。上上铺两部部三七灰灰 土，共 660cmm 厚，碾碾压密实实，密实实度不小小于 900%。有淤淤泥部分分先将淤淤泥挖出出，回 填石料夯实实。基础础处理后后，在周周围做排排水沟，防防止积水水。 （ 2）支支架拼装装：当地地基处理理好后进进行搭设设满堂支支架，钢钢架支架架

40、采用轻轻型碗扣扣 支架，详细细方法为为在处理理好的地地基上铺铺设 55cm15ccm 方木，增增加其受受力面积积， 中间设立斜斜撑以增增加支架架的稳定定性，钢钢管上端端设有调调节式丝丝杠，同同时，做做好高程程 控制，以及及设置好好预拱度度。碗扣扣支架支支撑使用用的横杆杆长为 900cm,立杆长长为 1220cmm, 每根立杆的的承载能能力为 220Pma=30kkN,通过荷荷载计算算能够满满足箱梁梁荷载最最大部位位 肋板处。见见图 4-4。 支架预压：预压重重量为梁梁体自重重的 1120%，记录录支架变变形及地地基沉降降数据， 作为模板高高程上跳跳的依据据。 2模板铺铺设 （ 1）箱箱梁底模模

41、及翼模模拟采用用钢模板板内衬竹竹胶板施施工工艺艺，新工工艺的应应用能大大 幅提高箱梁梁外观质质量。其其工艺流流程如下下： （支脚手架架） 架架钢管 铺钢模模板 铺铺竹胶板板 （铺铺钢筋） 清理 （浇筑混凝凝土）。 （ 2）箱箱梁顶模模板采用用轻型材材料模板板菱镁内内模。菱菱镁内模模属于永永久性模模板， 亦称一次性性消耗模模板，是是在结构构构件混混凝土浇浇筑后模模板不拆拆除，并并构成构构件非受受 力的组成部部分。 3钢筋加加工及铺铺设（略略） 4混凝土土浇筑 由于现浇连连续箱梁梁混凝土土量较大大，本工工程采用用强制式式混凝土土搅拌机机自拌混混凝 土，用混凝凝土输送送泵将混混凝土泵泵入模。要要求配

42、合合比应符符合规定定，强度度符合设设 计要求，浇浇筑顺序序从跨中中向墩顶顶浇筑，横横向由悬悬臂板向向墩顶浇浇筑。 第19页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 钢管支架 现浇箱梁 碗扣支架 120cmm 120cmm 90cm 图 4-4 支架拼拼装 菱镁内模 A B 图 4-5 菱镁内内模在箱箱梁施工工示意图图 第20页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 第一步浇筑筑底板、腹腹板，第第二步浇浇筑顶板板及翼板板混凝土土。要求求层层振振捣，不不 漏振，不过过振。设设专人养养护混凝凝土，用用土工布布苫盖严严密，及及时浇水水，保证

43、证混凝土土 表面潮湿。 5现浇连连续箱梁梁施工流流程图（见见图 4-6） 施工准备 地基处理 放样支架位位置 支架搭设 铺设底模、侧侧模、刷刷脱模剂剂 做试 块 钢筋绑扎 支撑箱室侧侧模 浇第一步混混凝 养生 拆除箱室侧侧模板 箱室顶膜支支撑 绑扎钢筋 砂石处理 搅拌运输混混凝 砂石处理 浇筑第二步步混凝土土 搅拌运输混混凝 做试 块 养生 压 试 块 检验 拆除支架支支撑底模模 图 4-6 现浇连连续箱梁梁施工流流程图 （五）预应应力混凝凝土小箱箱梁施工工工艺 第21页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 1预应力力张拉 当预制小箱箱梁混凝凝土强度度达到规规

44、范要求求后，方方可张拉拉预应力力束。 （ 1）张张拉材料料及工具具说明： 钢绞线：采采用 jj15.2 高强度度低松弛弛 2700 级钢钢绞线，标标准强度度为： R =18660MPPa。 锚具及附件件：采用用 OVVM155 及 BMM15 系列锚锚具及配配套锚垫垫板、螺螺旋筋。锚锚具 须符合现行行预应应力筋用用锚具和和连接器器应用技技术规范范。预预应力管管道采用用预埋金金 属波纹管成成孔。 以上所有材材料须经经抽检复复试合格格后方可可使用。 张拉机具：千斤顶顶采用 12200kkN 及 2000kNN 两种规规格。所所有张拉拉设备在在使用前前 必须经过校校正，并并付有鉴鉴定报告告，作为为张

45、拉时时的参考考文件。油油泵保证证不漏油油，电 机运转正常常，压力力表显示示稳定。 （ 2）张张拉方案案：预应应力梁浇浇筑应一一次完成成，各钢钢筋网及及骨架均均需绑扎扎使之 成为整体，并并准确预预埋正弯弯矩钢束束波纹管管。预应应力束张张拉应在在当梁体体混凝土土强度 达到 1000%，并在在浇筑 144d 后方可可进行，张张拉完毕毕后应及及时压浆浆，张拉拉工序为为： b y 0 （初始应力力）0.11R 1.03 R（锚锚固），预预应力束束张拉依依对称原原 则进行，断断面绞线线断丝或或滑丝之之和应控控制在每每束一丝丝。预应应力束采采用双控控张拉， 应力应变双双控。 张拉操作如如下： 张拉前进行行千

46、斤顶顶与压力力表配套套检验，以以确定张张拉力与与压力表表之间的的关系曲曲 线，张拉机机具设备备应与锚锚具配套套使用，并并在进场场时进行行检验和和校验。 钢绞线穿入入锚具，安安装夹片片、限位位板，再再安装千千斤顶和和工具锚锚，两端端同时给给 油，将钢绞绞线初步步拉紧后后，再次次打紧垫垫块，然然后两端端同时张张拉，张张拉须在在梁体达达 到规范要求求强度后后进行。张张拉时严严格按照照图纸设设计要求求的顺序序进行张张拉。 张拉程序根根据采用用钢绞线线形式采采取技术术规范要要求的张张拉程序序。 张拉过程中中采用应应力控制制，并用用伸长值值进行检检校。 实际伸长值值计算式式为：LL=L 11L2 式中 L

47、1 L2 从初初始拉力力至最大大张拉力力间的实实测伸长长值； 初始始拉力时时的推算算伸长值值。 第22页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 张拉完毕后后立即进进行孔道道灌浆，水水泥浆强强度等级级同梁体体强度等等级，水水灰比 0.400.455。压浆浆顺序为为由上到到下采用用一次压压浆，从从一端向向另一端端压入，应应力控制制 在 0.550.77MPaa。 预应力作业业过程中中应按公公路桥涵涵技术规规范进进行，完完整地作作好封锚锚、张拉拉、 压浆等记录录，施工工质量达达到公公路工程程质量检检验评定定标准的的要求。 2吊装 预制梁场距距桥梁施施工现场场较远，在在

48、预制梁梁场及吊吊装现场场各配备备 500t 液压汽汽车 吊车 2 辆，在在预制梁梁场装车车后，运运送到施施工现场场进行吊吊装。计计划配备备半挂拖拖车 6 台，不间断断作业，一一次吊装装小箱梁梁 2030 片，以以节约吊吊装成本本。 吊装时在预预制梁场场及桥梁梁现场均均各派专专人负责责统一指指挥，及及时联络络，以保保证 安全、进度度及现场场机械人人员调度度。 小箱梁在预预制场经经过后张张预应力力张拉、吊吊装就位位后，还还需进行行一次体体系的转转 换（先简简支后连连续）。临临时支座座计划采采用自行行研制的的临时支支座可调式式临时 支座代替硫硫磺胶泥泥支座。其其示意图图见图 4-7。 1 4 2 5

49、 3 6 上套筒 下套筒 图 4-7 可调式式临时支支座代替替硫磺胶胶泥支座座 1支座承承接面 2固定内内径 3砂承接接面 4固定外外径 5封门 6支座固固定面 可调式临时时支座的的材料采采用 2ccm 钢管煨煨成，下下套筒内内装沙砾砾，用上上套筒压压实 来承受小箱箱梁的重重量。在在体系转转换完毕毕后，拆拆除临时时支座，利利用人工工打开封封门， 掏出沙砾，既既而拆除除临时支支座，至至此，体体系转换换过程完完毕，简简支梁变变为连续续梁。 第23页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 3负弯矩矩张拉 在小箱梁吊吊装结束束后，浇浇筑混凝凝土湿接接缝，待待混凝土土强度

50、达达到 1100%后，进进 行负弯矩张张拉。负负弯矩张张拉方法法和小箱箱梁张拉拉基本相相同，此此处不再再重复。灌灌浆完 毕后，进行行桥面系系施工。 （六）166m 先张板板梁施工工工艺 （ 1）料料、砂、石石、水泥泥、钢绞绞线试验验检验合合格后方方能进行行施工。 （ 2）台台选用钢钢筋混凝凝土墩槽槽式，应应具有满满足张拉拉时的稳稳固性和和抗倾覆覆能力。 若发生沉降降，必须须拆除重重做。钢钢筋成型型绑扎，保保证设计计给定的的钢筋规规格和几几何尺 寸。预应力力钢绞线线的张拉拉严格执执行技术术规范及及图纸要要求，控控制好预预应力钢钢绞线的的 张力应力值值。张拉拉时采用用一端固固定、一一端张拉拉，严格

51、格按照图图纸设计计要求的的顺序进进 行张拉，张张拉控制制以应力力控制为为主，弹弹性伸长长值作为为参考。预预应力钢钢绞线张张拉控 制应力为 K=00.733R yyb= 13357.8kNN，每根根钢绞线线张拉控控制力为为 1188.7kNN，每块块边板 张拉控制力力 28830.5kNN，每块块中板张张拉控制制力为 26641.8kNN。 （ 3）钢钢模板，模模板相邻邻两板高高差不得得大于 11mm，模板板表面应应平整，不不得有 明显的凹凸凸痕迹，模模板组装装前应做做好除锈锈去污工工作，脱脱模剂涂涂层应均均匀，预预留和 预备埋要认认真检查查，防止止发生遗遗漏现象象。 （ 4）土土浇筑时时严格控

52、控制好混混凝土的的拌和质质量，浇浇筑采用用吊斗，浇浇筑混凝凝土时 严格执行振振捣操作作规程，保保证振捣捣质量。混混凝土的的养护采采用麻袋袋片外裹裹塑料膜膜或 土工布，覆覆盖洒水水养护。 （ 5）土土强度达达到规范范要求后后方可放放松预应应力钢绞绞线，采采用千斤斤顶放张张，严格格 执行相应技技术规程程。切断断预应力力钢绞线线时应由由两端向向中间左左右对称称进行，预预应力 钢绞线切断断后槽口口应用 12 砂浆封封口。封封头板封封好后，用用水泥砂砂浆抹面面封口。 6预应力力板顶面面混凝土土必须拉拉毛，以以利于现现浇混凝凝土结合合。 （七）桥面面铺装施施工工艺艺 2 汉港互通桥桥面铺装装共 34448

53、66.4mm ，其中 C440 钢纤维维混凝土土用于普普通箱梁梁桥面 铺装；C440 钢筋网网混凝土土用于预预制梁桥桥面铺装装。 工艺流程：测量放放线扎桥面面钢筋网网）设置高高程控制制带浇筑混混凝 土养护护。 施工工艺： 第24页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 1测量放放线 首先复测梁梁板顶面面高程，在在预应力力段要复复测跨中中和支点点处的中中线、边边线高程程， 如无特殊情情况，根根据建设设单位和和设计提提供的原原始水准准点施放放桥面铺铺装高程程控制 点，加密到到顺桥向向 5mm 一点，横横向 3 点。若若处于加加宽段，横横向应加加密 12 点。 2绑扎

54、桥桥面钢筋筋网 预制梁段桥桥面铺装装混凝土土内有11020 钢筋网网片，本本工程计计划采用用焊接钢钢筋 网片，网片片规格为为 3mm6m 每片，每每片钢筋筋网接头头采用绑绑扎连接接，钢筋筋网距铺铺装 顶面 3ccm，要保保证其搭搭接长度度和位置置的准确确性。 3设置高高程控制制带 在现有梁板板顶面按按事先定定好的高高程点焊焊接角钢钢，底部部采用可可调式螺螺栓，便便于 施工过程中中调整，其其必须具具有较强强的刚性性，不易易变形，待待混凝土土初凝后后将其拆拆除。 4浇筑混混凝土 浇筑混凝土土前要保保证梁板板表面粗粗糙、清清洁，有有钢筋网网时不得得在钢筋筋上搁置置重 物或运料小小车在钢钢筋网上上推行

55、及及人行践践踏而使使钢筋变变位，必必须搭设设走道支支架架 空，并在浇浇筑过程程中，随随时注意意纠正钢钢筋位置置。 采用整幅浇浇筑法，原原则上纵纵向以伸伸缩缝为为界。混混凝土浇浇筑从下下坡向上上坡进行行。 搅拌钢纤维维混凝土土时，钢钢纤维至至少要与与配合比比中 500%的砂同同时投料料干拌以以免 钢纤维结团团，粗骨骨料分散散钢纤维维的效果果不好，切切忌钢纤纤维与水水泥同时时投料。拌拌和 时间不易过过长或过过短，一一般控制制在 55 分钟钟左右最最佳，混混凝土入入模坍落落度控制制在 4cm 左左右。浇浇筑时切切不可超超厚，经经过振捣捣发现超超厚，铲铲去表层层后就难难以摸平平，虚 方厚度控制制在 1

56、.3h 左右。 浇筑时采用用振捣梁梁振捣，依依次成排排，平拉拉慢移，顺顺序前进进，移动动间距应应使振 捣器的平板板能覆盖盖已振捣捣完的混混凝土的的边缘 500mm 左右，以以防止漏漏振。振振捣器在在 每一位置上上振捣持持续时间间，以混混凝土停停止下沉沉并往上上泛浆，或或表面平平整并均均匀出 现浆液为度度，一般般在 2540s。由于于钢纤维维混凝土土和易性性差，需需补用插插入式振振捣 器，但插入入式振捣捣器要慢慢慢拖动动，不能能在一处处停留过过长，以以免造成成钢纤维维团状 集束。在在混凝土土初凝前前采用棕棕刷在表表面重点点拉毛，并并要求其其表面呈呈现深度度为 2 3mm 的的均匀凹凹槽，以以增加

57、与与沥青混混凝土面面层的粘粘结力。 5养护 第25页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 混凝土浇筑筑完毕后后，采用用浇水养养护法，无无纺布进进行苫盖盖，以保保持混凝凝土内部部 湿润及保持持其温度度，防止止阳光曝曝晒，养养护时间间间隔以以气温而而定，必必须保持持混凝土土 的潮湿状态态，养护护水要采采用混凝凝土搅拌拌用水，以以保证混混凝土的的清洁。在在养护人人员 进行养护的的时候，要要将水浇浇匀，不不得将水水固定一一处自流流，桥面面养护必必须有专专职养 护人员进行行养护。 6桥面防防水层 防水层采用用喷涂新新型聚合合物沥青青桥面防防水涂料料，阻止止基体微微裂缝的

58、的扩展和和新 裂缝的出现现，提高高桥面的的抗冲击击性及桥桥面结构构防水性性能，有有效阻隔隔外部雨雨水及盐盐 水对桥梁外外部的结结构侵蚀蚀。 7桥面泄泄水孔 针对以往施施工中，桥桥面泄水水孔周边边雪雨水水渗漏而而造成大大梁翼缘缘形成尿尿檐的问问 题，不但影影响桥梁梁的美观观，又影影响梁体体使用的的耐久性性。 本桥着重处处理桥面面泄水孔孔的防渗渗处理： （ 1） 水泥泥砂浆 砂浆配比为为水泥：砂子=12.5（体积积比），水水灰比为为 00.40.5，在常常温下配配 制的砂浆须须在 1 h 内用完完。砂子子采用洁洁净的中中砂，平平均粒径径 0.350.55mm。还可可 以采用孔道道灌浆的的配比：11

59、。 （ 2） 基层表表面应平平整、坚坚实、粗粗糙、干干净、湿湿润。混混凝土施施工缝应应先剔槽槽、 凿毛，并刷刷洗干净净。 （ 3）应应在管件件周围嵌嵌细石膨膨胀混凝凝土再作作防水层层，振捣捣密实。 （ 4）用用草袋苫苫盖，洒洒水养护护 710 昼夜，以以防出现现收缩裂裂缝。 （ 5）细细石混凝凝土宜掺掺入微膨膨胀剂，减减水剂、防防水剂等等外加剂剂，以提提高其抗抗 裂性和抗渗渗性。粗粗骨料采采用粒径径一般为为 515mmm 或最大大粒径不不大于空空隙宽度度的 1/3，含含泥量不不大于 11%，细骨骨料应用用中砂，含含泥量不不大于 22%，水泥泥最小用用量不 少于 3330kgg/m 3,水灰比比

60、不应大大于 0.55。 （八）防撞撞护栏施施工工艺艺 1工艺流流程 测设防撞护护栏边线线，检查查预埋筋筋位置 绑扎钢钢筋，验验收 支支设模板板，验 收 检测模模板顶面面高程 浇筑混混凝土 拆模模 养护护。 第26页 津晋高速公公路 IIV 标标汉港公公路互通通式立交交 施工组织设设计 2测量放放线 地袱、防撞撞护栏施施工前，根根据桥梁梁中线坐坐标，采采用极坐坐标法进进行防撞撞护栏控控 制线的计算算（一般般计算防防撞护栏栏内边 33050ccm）施放放出该控控制线，如如预埋筋筋偏 差，调整预预埋钢筋筋位置，保保证桥面面净宽及及线位准准确。 针对现浇箱箱梁：支支设模板板以前进进行箱梁梁顶面自自检，