ndyj-2018ats故障行车组织应急预案

1、 FORMTEXT NDYJ FORMTEXT NDYJ FORMTEXT 108025-2018 FORMTEXT ATS故障行车组织应急预案2018 - 05 - 01发布2018 - 05 - 01实施 FORMTEXT 南京地铁运营有限责任公司发布NDYJ 108025-2018 HYPERLINK l _Toc510015842 前言 PAGEREF _Toc510015842 h II HYPERLINK l _Toc510015843 1范围 PAGEREF _Toc510015843 h 1 HYPERLINK l _Toc510015844 2规范性引用文件 PAGEREF

2、_Toc510015844 h 1 HYPERLINK l _Toc510015845 3术语和定义 PAGEREF _Toc510015845 h 1 HYPERLINK l _Toc510015846 4事故类型和危害程度分析 PAGEREF _Toc510015846 h 1 HYPERLINK l _Toc510015847 5应急处置原则 PAGEREF _Toc510015847 h 1 HYPERLINK l _Toc510015848 6组织机构及职责 PAGEREF _Toc510015848 h 2 HYPERLINK l _Toc510015849 6.1应急组织体系 P

3、AGEREF _Toc510015849 h 2 HYPERLINK l _Toc510015850 6.2指挥机构组成及职责 PAGEREF _Toc510015850 h 2 HYPERLINK l _Toc510015851 7预防与预警 PAGEREF _Toc510015851 h 2 HYPERLINK l _Toc510015852 7.1危险源监控 PAGEREF _Toc510015852 h 2 HYPERLINK l _Toc510015853 7.2预警行动 PAGEREF _Toc510015853 h 2 HYPERLINK l _Toc510015854 8信息报

4、告程序 PAGEREF _Toc510015854 h 2 HYPERLINK l _Toc510015855 9应急处置 PAGEREF _Toc510015855 h 3 HYPERLINK l _Toc510015856 9.1响应分级 PAGEREF _Toc510015856 h 3 HYPERLINK l _Toc510015857 9.2响应程序 PAGEREF _Toc510015857 h 3 HYPERLINK l _Toc510015858 9.3处置措施 PAGEREF _Toc510015858 h 3 HYPERLINK l _Toc510015859 9.4应急终

5、止 PAGEREF _Toc510015859 h 5 HYPERLINK l _Toc510015860 10应急物资与装备保障 PAGEREF _Toc510015860 h 5 HYPERLINK l _Toc510015861 10.1通号信号专业负责本专业救援、抢修设备的配置及保养 PAGEREF _Toc510015861 h 5 HYPERLINK l _Toc510015862 10.2日常管理 PAGEREF _Toc510015862 h 5 HYPERLINK l _Toc510015863 附录A（规范性附录）ATS故障信息报告流程图 PAGEREF _Toc51001

6、5863 h 6 HYPERLINK l _Toc510015864 附录B（规范性附录）ATS故障应急处置流程图 PAGEREF _Toc510015864 h 7前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准是根据南京地铁运营有限责任公司（以下简称运营公司）标准化工作的需要，为规范运营公司ATS故障行车组织应急预案工作而制定。本标准由运营公司标准化委员会提出。本标准起草单位：运营公司运输管理事业部。本标准主要起草人：周正清 徐德朝 张学兵 魏韬 审 核：刘乐毅 批 准：赵振江本标准委托运营公司运输管理事业部负责解释。本标准于2018年3月28日进行第2次修订。本标准所替代标准

7、的历次版本发布情况为：-Q/NDYJ-207041-2016 ATS故障行车组织应急预案；-NDYJ 108025-2017 ATS故障行车组织应急预案。ATS故障行车组织应急预案范围本标准规定了运营公司ATS故障行车组织的应急处置原则、组织机构及职责、预防与预警、信息报告程序、应急处置、应急物资与装备保障。本标准适用于运营公司ATS故障行车组织应急工作。规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。国家处置城市地铁事故灾难应急预案南京市轨道交通管理条例一号线行车组织规

8、则二号线行车组织规则三号线行车组织规则四号线行车组织规则行车组织规则（十号线）机场线行车组织规则（宁高城际一期）行车组织规则（宁天城际一期）行车组织规则（宁和线）行车组织规则（宁高二期）行车组织规则（宁溧城际（暂行）NDYJ 108004-2017 行车事故处理规则NDYJ 108002-2017 应急（预案）管理规定NDYJ 108003-2017 综合应急预案术语和定义无事故类型和危害程度分析ATS故障行车组织属于运营生产类突发事件，指单个（部分）或全部联锁区在中央级失去监控和操作权的信号传输中断故障，当联锁层正常，降级模式未激活时，须由车站级进行监控和操作。故障期间运图系统不工作，无法实

9、时铺画运行图，列车进站停车点不能自动释放；运输管理事业部调度对在线列车无法集中监控和进行设备操作，只能通过指挥车站在本地HMI工作站机或运输管理事业部HMI中央工作站上进行操作，对列车运营服务影响较大，安全隐患较多。应急处置原则遵循“保证安全的前提下最大限度维持运营”的原则。组织机构及职责应急组织体系ATS故障行车组织应急组织体系主要由应急指挥机构、现场处置机构两级构成。指挥机构组成及职责应急指挥机构组成总指挥：运营公司总经理副总指挥：副总经理成 员：运营公司各单位负责人。应急指挥机构职责负责组织、指挥公司应急救援行动。决定实施或终止有关应急行动。根据故障情况决定列车运行组织方案。保持与公安地

10、铁分局的联系，维持车站秩序。调集救援队伍。现场处置机构组成指 挥：运营公司分管运管副总经理副指挥：通号分公司总经理（副总经理）、运输管理事业部部长（值班主任）成 员：相关单位救援工作组现场处置机构职责迅速判断故障原因和影响范围。尽快处理故障，恢复正常行车。司机、车站做好列车运行监控。做好抢修准备工作，各专业启动相应的应急处理预案。预防与预警危险源监控据国家标准重大危险源辨识、关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见、关于规范重大危险源监督与管理工作的通知和其他有关法律法规，按照公司危险源识别、风险评价与控制措施策划程序要求，结合地铁运营的实际情况辨识重大危险源，进行风险分析，落实管控措施，并持

11、续更新，确保运营安全。预警行动现场工作人员发现ATS故障时，及时汇报，迅速采取措施，确保运营安全。 信息报告程序执行综合应急预案9信息报告与通知相关条款规定。信息报告流程图见附录A。应急处置响应分级按正线运营期间发生ATS故障影响的范围，分为一般级、较大级。一般级：部分或支线区段ATS信号故障，影响部分线路正常运营。较大级：全线或共线区段ATS信号故障，影响全线正常运营。响应程序发生一般级成立现场处置机构。发生较大级成立应急指挥机构与现场处置机构。各级响应时间运输管理事业部接报并确认后，通过短信和电话方式，立即报告应急指挥机构或现场处置机构的成员。运输管理事业部启动应急预案后，按故障等级应急指

12、挥机构或现场处置机构须在10分钟内出发赴相应岗位。所有抢险人员必须在10分钟内出发赶赴事故现场。现场指挥与协调当值值班主任是事件前期处置指挥人，第一时间负责应急指挥。应急指挥机构和现场处置机构，依据事件严重程度，做好决策指挥，开展抢险救援工作。现场处置指挥人到达现场，充分了解现场情况，前期处置责任人主动汇报事态发展状况，并接受现场处置指挥人的领导。发生现场处置指挥人变更时，及时通报运输管理事业部。处置措施运输管理事业部值班主任接行调1的汇报加强列车监控，启动ATS故障应急预案。向相关领导汇报故障信息及故障处理概况。及时跟进故障处理的进展。指导行调按运营时刻表调整列车。通知相关领导故障已经恢复。

13、行调1发现故障现象立即询问故障影响区段联锁站本地HMI工作站状态，确认正常后要求车站强行站控。汇报值班主任。通报综合调度，要求尽快派人处理。询问联锁站本地HMI工作站上降级模式是否激活/显示正常，如没有激活/显示正常，必要时要求联锁站在列车进站停妥后人工取消运营停车点，两端站人工排列列车折返进路,加强列车监控。如果降级模式激活，要求车站加强列车运行监控，关注PIS/PIIS变化，做好乘客服务当车站在本地HMI工作站上取消不了运营停车点时，应立即报告行调，由行调转告司机，用RM模式驾驶客车出站，直至转换为手动模式。当车站取消运营停车点而客车关门后超过30秒未动车时，车站值班员应报告行调，由行调指

14、示司机开车。当ATS的自动排进路或联锁系统（SICAS）的追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在本地HMI工作站或中央HMI工作站上人工排列进路。若故障区段列车需以RM模式或切除ATP模式运行时，车站及行调应该重点监控。满足条件后，由行调通知车站、司机。司机凭行调命令及车站人员手信号动车。接到综合调度故障恢复的通知，尽快按运营时刻表调整列车运营。通知全线车站故障已经恢复，并检查PIS/PIIS系统是否正确。行调2通过系统报警确认故障类别。要求故障区域相关列车司机加强列车运行情况的监控，做好乘客服务。通知司机在列车折返站折返后人工输入列车车次。转峰时期，计划回基地的列车，可临时下线存放在两端折

15、返站的折返线或按计划回库，行调及车站加强监控。高峰上线列车，可暂时取消上线，在转换轨待令，待故障恢复后上线运营。大小交路运行的列车可临时改为大交路运行。重点加强对两端折返站投入服务列车数的控制，控制始发列车间隔，避免两列及其以上列车进入同一区间，全线列车改手动模式驾驶。若行调不能通过中央HMI工作站监控列车运行时，报点站向行调报告各次列车的到开点，至行调收回控制权时止。以有岔站为单位铺画客车运行图，至ATS设备恢复正常，收回控制权时止。如故障不是全线性的，对相关列车则随时删除错误车次，输入或步进正确车次。接到综调故障恢复的通知，重装时刻表，尽快按运营时刻表调整列车运行。通知全线司机故障已经恢复

16、，并检查列车报站、开行方向是否正确，视情况及时发布正常运营信息。电调故障发生后，加强设备监控。协助值班主任工作。环调加强设备监控，协助行调确认列车位置。 通知全线车站故障现象，无客调时做好相关列车晚点信息的发布。加强设备监控，协助行调监控列车间隔。综合调度接到行调的通知后立即通知ATS工作人员，要求尽快派人处理。询问ATS工作人员是否已经组织抢修。接到ATS修复的通知，报告行调，值班主任。NCC调度协助值班主任做好线网信息发布工作。司机接收到行调关于ATS故障的信息通报后，根据故障影响范围，必要时按行调要求，顺序通报本次列车的车次与位置。采用手动模式驾驶列车，防止冲标。中间站司机根据客流情况灵

17、活掌握停站时间，收到速度码后动车。如列车在车站，开关门作业完毕后，未收到速度码，且时间超过30秒，司机及时与行调联系，如车站干预后20秒后仍没有速度码，司机再次向行调汇报。在区间运行的列车，如产生紧急制动、区间有停车点，收不到速度码时，司机应立即与行调联系。列车出入库时，以问路式调车方式进行，通讯切换的地点为轨换轨一度停车牌前，如司机联系不到信号楼或车站时，可直接与行调联系。列车在始发站的发车凭证为车载信号或调度命令。列车在折返站发车前，应自行将列车识别号（载客）在目的地码和序列号（递增）更改，并确认无误。得到行调ATS故障恢复的指令后，检查本次列车的识别号是否正确（目的地码和顺序号）。各联锁

18、站行车值班员接到行调强行站控命令后立即执行并查看后备降级模式状态是否激活。若后备降级模式已激活，各联锁站加强对列车运行的监控，若运营停车点未及时取消，人工取消；两端站列车折返进路若未排列，人工排列进路。若后备降级模式未激活，各联锁站加强对列车运行监控，关闭信号机“自排”功能，设置为“追踪”，并人工取消运营停车点，两端站人工排列折返进路。记录列车到开点并向行调报点。应急处置流程图见附录B。应急终止应急终止条件现场处置指挥人确认故障修复完毕，具备正常运营条件，向应急指挥机构报告，应急指挥机构确认应急处置已经具备终止条件后，做出应急终止的决定，通知运输管理事业部执行。应急终止命令发布运输管理事业部接应急终止指令后，由行调发布ATS故障行车组织应急预案终止命令，恢复正常运营，同时运输管理事业部通过短信通报相关人员。如专业人员对列车运行有特殊要求时，经值班主任批准后，按相关要求执行，并及时发出调度命令。应急物资与装备保障通号信号专业负责本专业救援、抢修设备的配置及保养运输管理事业部负责救援汽车的调度与协调工作。车站人员不足时，客