三峡工程的巨大综合效益

1、精品资源三峡工程的巨大综合效益一、防洪（一）在长江防洪体系中，三峡工程的战略地位和作用洪涝灾害历来是中华民族的心腹大患。三峡水库正常蓄水位 175 米，有防洪库容 221.5 亿立方米。“万里长江，险在荆江”。荆江防洪问题， 是当前长江中下游防洪中最严重和最突出的问题。三峡工程对长江中下游地区具有巨大的防洪作用。1遇千年一遇或类似1870 年特大洪水，经三峡水库调蓄后，枝城站相应流量不超过 71 00 77 000 立方米秒，配合荆江分洪工程和其他分蓄洪措施的运用，可控制荆州市水位不超过 45.0 米，为避免荆江两岸 1500 万人口和 154 万公顷耕地发生毁灭性灾害提供了必要的条件。荆江流

2、经的江汉平原和洞庭湖平原，沃野千里，是粮库、棉山、油海、鱼池之乡，是长江流域最为富饶的地区之一， 属国家重要商品粮棉和水产品基地。“两湖熟、天下足，”举世闻名，是一块宝地。2荆江河段防洪标准从约10 年一遇提高到百年一遇， 即遇不大于百年一遇的洪水，经三峡水库调蓄后，可控制枝城站最大流量不超过56 700 立方米秒，不启用分洪工程，荆州市水位不超过 44.5 米。荆江市境遇 1931 年、 1935 年或 1954 年洪水，可不启用分洪工程，减少淹没耕地约 6.4 万公顷。城陵矶地区，遇一般洪水可基本不分洪（洞庭湖水系各支流尾闾除外） 。遇 1931 年、1935 年或 1954 年洪水，依照

3、三峡水库不同的洪水调度方式，不同年份可减少淹没耕地3 万 10.1 万公顷。3由于上游洪水得到有效控制，可避免遇特大洪水时因荆江大堤溃决而威胁武汉地区的安全； 同时由于提高了城陵矶以上洪水控制能力， 配合丹江口水库和武汉附近地区分蓄洪区运用，可避免武汉水位失去控制。三峡水库拦蓄洪水，相应减少了城陵矶附近地区的分洪量，从而提高武汉防洪调度的灵活性，对武汉防洪起到保障作用。同样道理，三峡水库对武汉以下地区防洪也是有利的。4减轻洞庭湖区的洪水威胁。洞庭湖地区，由于泥沙淤积，排洪出路不畅，现有湖区堤防虽不断加高，但圩垸防洪能力仍然较低，防洪战线长，高水位历时久，在长江上游和洞庭湖水系各河洪水来源不能得

4、到有效控制前，湖区防洪标准很难提高，也无根本改善办法。三峡水库建成后，能有效地控制上游来水，减轻洞庭湖区的湖水威胁，延缓洞庭湖的泥沙淤积；可对澧水洪水进行错峰补偿调节，减轻其尾闾的洪水灾害；并为松滋等四口建闸控制和洞庭湖的根治创造条件。5由于三峡水库有 221.5 亿立方米的防洪库容，将极大地增强长江中下游防洪调度的可靠性和灵活性，便于应付各种意外情况。根据国内外大江大河防洪的经验，有控制性工程和无控制性工程在防洪调度方面的可靠性和机动性大不相同。汉水丹江口水库欢下载精品资源建成后，根本改变了汉水中下游防洪的局面，就是一个明显的例证。长江干流至今还没有一个控制性的防洪水库，使中下游防洪高度机动

5、性和可靠性极差。有了三峡工程，一般洪水可由三峡水库拦蓄； 若遇特大洪水需要动用分蓄洪措施时，也因有三峡水库拦蓄洪水而为分蓄洪区人员的转移、避免人员伤亡赢得时间，作用将是十分显著的。（二）加高堤防能否代替三峡工程堤防是长江中下游防洪的一项基本措施。但仅依靠堤防防洪也是有限度的。例如：依靠堤防防御 1954 年的大洪水，现有堤防需要再加高 2 3 米，初步计算土方量为 76 亿立方米，挖压占地 10.67 万公顷，迁移人口百余万人；同时还必须重建、改建成千上万座涵闸、 泵站、桥梁等等。投资惊人（不比三峡工程投资少），难度极大，既不经济，也不现实。更重要的是现有的堤防有些已经很高，堤基和堤身质量不好

6、，如再加高，很难保障安全。更何况堤防只是单纯防洪，无法和三峡工程巨大综合效益相比。当然，长江防洪系统工程是一个整体工程，除了营造长江中上游防护林工程，在金沙江河段及乌江等支流修建水利枢纽外；为了稳定长江河势，发挥防洪和航运效益，还应坚持上下游、左右岸统一规划，并贯彻“蓄泄兼筹”的原则，加强堤防、分蓄洪和水库工程建设，走综合治理之路，最终实现“标本兼治”。二、发电三峡电站建成后，无论从装机总容量来看，还是从多年平均年发电量来看，目前都是世界上最大的水电站。三峡水电站左岸厂房安装 14 台水轮发电机组，右岸厂房安装 18 台水轮发电机组（其中地下电站安装 6 台水轮发电机组），总共装机 32 台，

7、单机容量 70 万千瓦，装机总容量为 240 万千瓦，多年平均年发电量1045 亿千瓦时。（一）三峡水电站的供电地区三峡水电站发出的电力，主要供电地区为华中电网（湖北、河南、湖南）、华东电网（上海、江苏、浙江、安徽）以及渝东地区。为了把强大的电力输送到华中、华东和渝东，三峡水电站将引出 15 条 50 万伏超高压线路，除两条线路向西送往渝东外，其余条线路向北、东、南三个方向接入华中、华东电网。三峡水电站将和华中、华东地区已建、在建拟建的水电站群和火电厂群相结合，将使西电东送和北煤南运相结合，有力地解决华中、华东地区的缺电问题，极大地提高电网的经济性和可靠性。（二）华中、华东地区电力供需现状和发

8、展前景华中、华东地区工农业生产发达，但多年来能源不足制约着经济的发展。这两个地区煤炭资源很少， 分别只占全国的3.6 和 3.2 ，目前已从北方调进相当数量的煤炭。欢下载精品资源1989 年华东地区因煤炭供应不上， 大批火电机组被迫停止运行。 因此，进一步发展火电受煤炭生产特别是运输的制约。 华东地区水能资源本来就不多， 条件较优越的多已开发，今后主要开发中小水电和修建抽水蓄能电站。 华中地区剩余的水能资源 70集中在三峡河段。据两地电力发展规划，到 2015 年，共需增加电量 8 600 亿千瓦时，新增装机 1.7 亿千瓦。兴建三峡工程和其他水电站，如五强溪、隔河岩等水电站，并尽可能建设核电

9、站后，仍需增建火电站 1.3 亿千瓦，这要从华北能源基地每年运进 2 亿多吨原煤。如果不建三峡工程代以火电站，将进一步加剧煤炭生产、运输的困难和污染问题，从能源布局来看，是不合理的。（三）三峡水电站巨大的发电效益三峡水电站规模巨大， 地理位置适中， 将成为我国迄今为止发电效益最大的水电站。三峡水电站巨大的发电效益体现在以下五个方面：1三峡水电站装机总容量达2240 万千瓦，平均年发电量达1045 亿千瓦时。三峡水电站相当于建设 14 座 160 万千瓦级的大型火力发电厂， 发电效益十分可观。兴建三峡工程对解决 21 世纪初期一段时间内华中、华东和渝东地区用电增长的需要，对促进华中、华东和渝东地

10、区经济发展将起到重要作用。2三峡水电站地处我国中部，它所供电的华中、华东和渝东地区，供电距离都在400 1000 千米的经济输电范围以内。三峡水电站全部投入后，可以把华中、华东、西南电网联成跨区的大电力系统，可取得地区之间的错峰效益、 水电站群的补偿调节效益和水火电厂容量交换效益。 仅华中、华东两大电网联网，就可取得 300 万 400 万千瓦的错峰效益；同时，还具备了北联华北、西北，南联华南，组成全国联合电力系统的条件。3三峡水电站经济效益好，是三峡工程还清贷款本息的主要收益来源。三峡水电站每年售电收入可达 181 亿 219 亿元（每千瓦时电价暂按 0.18 0.21元计算），除可偿还贷款

11、本息外，还可以向国家缴纳大量利税。4三峡水电站对国家贡献大按华中、华东地区 1990 年每千瓦时电创造工农业产值 6 元计算，三峡水电站每年可为国家增加工农业产值 6 218 亿元而提供电力保证。5三峡水电站具有巨大的环境效益清洁、低廉、强劲的、可再生的水电替代火电后，每年可少排放1.3 亿吨形成全球温室效应的二氧化碳，以及造成酸雨的约300 万吨二氧化硫、 1.5 万吨一氧化碳以及氮氧化合物等，三峡工程被称为一项改善长江生态环境的工程。欢下载精品资源三、航运长江干流流经六省二市，历来就是沟通我国西南腹地和东南沿海的交通运输大动脉，在国民经济中占有十分重要的地位。三峡工程位于长江上游与中游的交

12、界处， 地理位置得天独厚，对上可以渠化三斗坪至重庆河段， 对下可以增加葛洲坝水利枢纽以下长江中游航道枯水季节流量，能够较为充分地改善重庆至武汉间通航条件，满足长江上中游航运事业远景发展的需要。三峡工程与葛洲坝工程联合运行，对长江上中游显著的航运效益体现在以下几个方面：（一）万吨级船队可以直达重庆，年通航能力将从现在的1000 万吨提高到5000 万吨，航运成本降低 35 37，年保证率为50以上。重庆至宜昌660 千米范围内，原有急流滩、险滩、浅滩共139 处，绞滩站25 处，单行航行航段 46 处。葛洲坝水库虽淹没了 30 余处险滩，仅改善了滩多流急的三峡河段约110 千米的航道，尚有约55

13、0 千米航道处于天然状态，目前只能行驶1500 吨级船队，严重阻碍了长江上游航运事业的发展。三峡工程建成后，可以淹没上述所有险滩，一年中有半年以上时间库区航道成为深水航道，航道水深增加40，宽度增加 2 倍，江水流速减缓50，可满足万吨级船队对航道尺度的要求。经三峡水库调节，每年枯水季节平均下泄流量5 60 立方米秒，比建库前天然情况下约增加2 003 00 立方米秒，使中游航道水深平均约增加0.5 0.7 米，彻底解决了“中游水浅，上游滩险”的问题，保证了万吨级船队的通行。（二）扩大了重庆至武汉间航道通过能力，可满足长江上中游航运事业远景发展的需要，对促进西南地区国民经济快速发展有着重要意义

14、。（三）大幅度降低运输成本，可充分发挥水运优势。三峡工程建成后，由于长江上中游航道和水域条件的改善，将促进船型、船队向标准化、大型化方向发展；每马力拖载量可由目前的 0.7 0.9 吨增加到 27 吨；船舶运输耗油量可从目前的 26 千克千吨千米，降低到 7.66 千克千吨千米；运输成本的降低，十分有利于充分发挥长江水运优势。（四）有利于库区港口、航道建设和航标管理。在天然情况下，重庆至宜昌间航道在一年内洪、枯水位最大变幅达 60 米以上（巫山断面），给港口、航道建设和航标管理带来很大困难。三峡工程建成后，年内水位变幅在 30 米以内，水深增加、水域扩大，可撤销所有绞滩站，险滩的整治、疏浚、维

15、护费用大大减少，并为系统地进行库区港口、航道建设和航标管理创造了有利条件。（五）大幅度提高航速。（六）三峡工程可与重庆市境内长江干流及支流乌江、嘉陵江的水利枢纽工程相衔接，可使长江干流及几大支流的航运事业进一步发展，还可使大宁河、神农溪、香溪等中小支流的通航里程增加约500 千米。欢下载精品资源以上只是三峡工程航运效益中的直接效益。如果不建三峡工程，目前航道经过相当长时间的大力整治，最大年下行航运通过能力为 2 000 万吨。与三峡工程建成后年下行航运通过能力 5 000 万吨相比，尚差 3 000 万吨。如果修建双线铁路，承运这部分货物，其投资、占地、移民、能源消耗都是相当大的。这里尚未计入这部分替代效益。四、其他效益三峡工程除防洪、发电与航运三项巨大综合效益，对国民经济发展所产生的深远影响外，尚有以下几个方面的效益值得注意：（一）三峡库区经济落后，人均收入很低，基础设施严重不足，急待开发脱贫。兴建三峡工程将有巨额资