汽车电控发动机诊断检测技术

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.汽车电控发发动机诊诊断检测测技术08-033-299 155:377资讯来来源：汽汽车与驾驾驶维修修 HYPERLINK javascript:_doPostBack(ctl00$ContentPlaceHolder1$lb_Page,) HTMLCONTROL Forms.HTML:Hidden.1 电控发动机机在使用用过程中中会出现现故障，在在故障诊诊断过程程中，维维修技术术人员需需要借助助诊断仪仪、示波波器等仪仪器或设设备来找找出故障障根源，并并通过相

2、相应手段段维修以以恢复发发动机的的使用性性能。在在此根据据发动机机的诊断断流程，即即车辆问问诊、症症状确认认、直观观检查、解解码诊断断、数据据读取、波波形分析析、调整整检修和和试车验验证等逐逐项进行行分析。上一页 1 HYPERLINK /NewsSite/NewsSite.aspx?ID=1505&PID=1&P=5534 2 HYPERLINK /NewsSite/NewsSite.aspx?ID=1505&PID=1&P=5535 3 HYPERLINK /NewsSite/NewsSite.aspx?ID=1505&PID=1&P=5536 4 HYPERLINK /NewsSite/

3、NewsSite.aspx?ID=1505&PID=1&P=5534 下一一页车辆问诊问诊是对故故障进行行调查的的开始，通通过对驾驾驶员和和有关人人员的询询问，可可以了解解故障发发生、发发展的全全过程，并并获得相相关的信信息，为为进一步步诊断打打好基础础。合理理的问诊诊，可以以从驾驶驶员那里里获得重重要的维维修参考考信息，比比如故障障发生时时间、情情况、起起因以及及伴随着着什么故故障等，是是十分重重要的。如如果修理理技师善善于和驾驾驶员沟沟通，通通过驾驶驶员所反反映的车车辆性能能、响声声和振动动等细小小变化，往往往可以以找到故故障原因因。问诊诊过程中中，修理理技师不不能有偏偏见，或或单凭经经验

4、，缺缺乏分析析推理。问问诊本身身是一门门艺术，对对询问中中获得的的信息去去粗取精精、择其其要点加加以联想想，常常常能使我我们找出出排除故故障的正正确思路路或着手手点。症状确认问诊之后不不能草草草动手，还还需要对对症状进进行确认认。因为为有的驾驾驶员为为技师提提供的信信息不够够准确，有有的是因因为驾驶驶员描述述不够准准确，有有的是因因为驾驶驶员本人人对车况况了解得得不够详详细，诸诸多因素素使得问问诊信息息在一定定程度上上失真。这这就需要要技师通通过路试试或起动动发动机机对症状状进行确确认。在在确认症症状的时时候，需需要设法法再现或或模拟故故障发生生的环境境，让故故障得以以充分体体现，并并进行确确

5、认。当当然，对对于可能能给车辆辆或人身身安全带带来危险险的试车车，是不不能试验验的。确确认症状状的过程程中，对对于一些些偶发性性故障或或没有规规律的故故障，还还需要借借助模拟拟器或其其他途径径，让症症状体现现出来，以以利于诊诊断。直观检查查并非所有的的故障检检测都需需要动用用诊断仪仪、示波波器，有有的时候候，通过过直观的的检查也也可以快快速找到到故障原原因或重重要线索索，因此此维修中中需要灵灵活运用用多种手手段，确确保按照照由简至至繁的原原则进行行诊断，以以提高维维修效率率。直观观检查，需需要诊断断人员具具有丰富富的实践践经验和和系统的的专业理理论，在在汽车不不解体或或局部解解体情况况下，依依

6、靠直观观的感觉觉印象、借借助简单单工具，采采用眼观观、耳听听、手摸摸和鼻闻闻等手段段，进行行检查、试试验和分分析，确确定汽车车的技术术状况，查查明故障障原因和和故障部部位。解码诊断利用电喷车车自诊断断系统读读取故障障码，是是诊断电电控发动动机过程程中非常常重要的的一步，故故障码对对维修方方向的确确定和检检测的流流程具有有重要意意义。读读取故障障码的方方法可分分为两种种：人工工读码和和采用仪仪器的方方法（采采用汽车车故障电电脑诊断断仪）。1人工读读码方法法及其存存在的困困难人工读码一一般采用用跳线的的方法，即即通过把把电路插插座（常常为诊断断座）相相应插孔孔短接，从从相应的的指示装装置（故故障指

7、示示灯、LLED灯灯或万用用表指针针）读出出故障码码。这种种方法无无须专门门的检测测设备，因因而可以以节省投投资。但但会遇到到一些困困难，一一方面是是因为车车型种类类繁多，有有亚、欧欧和美等等几十种种车系上上百种车车型；另另一方面面是电子子系统繁繁多。具具体的困困难有如如下几个个方面。（1）诊断断座的型型式和位位置多样样，不同同厂家的的车型间间也不尽尽相同。虽虽然车载载诊断系系统近些些年来逐逐渐统一一，对诊诊断模式式和诊断断座做了了一致性性规定。但但是面对对市场上上不同年年份的各各种车辆辆，同一一车系也也往往有有好几种种，如奔奔驰的诊诊断座有有8孔、116孔、99孔和338孔等等型式，位位置则

8、有有乘客侧侧防火墙墙附近、驾驾驶侧减减振器附附近和乘乘客侧减减振器附附近等。（2）跳线线困难。不不同的车车型、不不同的诊诊断座、不不同的系系统（如如 HYPERLINK javascript:; EFII、 HYPERLINK javascript:; ABSS）需要要不同的的跳线方方法。没没有相应应的资料料，就会会无从下下手。（3）读码码方法各各异。同同样是闪闪光码，不不同车型型编码方方式各异异。有的的车型采采用2位位数字组组成一个个码，也也有用33位和44位的。（4）故障障码对应应的含义义无从知知晓。很很多情况况下，虽虽然读出出了故障障码，但但由于该该车型不不常见或或较新，找找不到有有关的

9、资资料。（5）清码码较麻烦烦。跟读读码一样样，清码码也会遇遇到跳线线的困难难。有些些车甚至至不提供供跳线清清码，这这种情况况一般要要用专用用的诊断断仪才行行。当然然，清码码有一种种简单易易行的方方法，大大多数车车都可通通过拆蓄蓄电池负负极接线线来清码码。不过过拆蓄电电池线之之前要先先记下音音响密码码和仪表表板上的的有些设设置（如如果有的的话）。另另外拆了了蓄电池池线后，汽汽车需要要一段自自学习的的过程，因因而这段段时期汽汽车性能能会有所所变化。2诊断仪及其功能与人工诊断的方法相比，采用诊断仪使得电喷发动机的修理相当轻松，维修人员只要把诊断仪插头插在汽车的诊断座上，然后根据诊断仪的提示操作按键，

10、就可以了解汽车的“病因”。目前在我国汽修市场上的诊断仪主要有红盒子、OTC等。国产品牌如电眼睛、金德、修车王、金奔腾以及车博仕等。有些人认为，诊断仪的功能就是读取故障码和清除故障码，实际上，其功能要比这些强大得多。诊断仪一般具有如下几项或全部的功能：测试故障码。清除故障码。读取发动机动态数据流。英汉词典。元件测试。示波功能。3诊断仪仪的使用用注意事事项诊断仪大都都随机带带有使用用手册，按按照说明明极易操操作。一一般来说说，大体体上有以以下几步步：在车上上找到诊诊断座。选用相应的诊断接头。进入相应车型的诊断系统。进入要诊断的模块（ HYPERLINK javascript:; ABS、ENG、A

11、/T、C/C和 HYPERLINK javascript:; SRS等）；读码，诊断，清码。维修人员在使用中还有一些需注意的地方，下面做一些说明。（1）自诊诊断系统统只能监监视电控控系统电电路。这这包含两两点：其其一，如如果故障障不在电电路，诊诊断仪不不能检测测。因此此对发动动机进行行诊断，要要分清是是机械故故障还是是电路故故障；而而对于自自动变速速器，要要分清是是机械、油油路还是是电路的的故障。其其二，不不属于电电控系统统的电路路故障，检检测仪不不能检测测，比如如起动系系、充电电系以及及点火系系的高压压电路，一一般不属属于电控控系统，因因而一般般情况下下不能检检测。（2）自诊诊断系统统一般只

12、只能监视视信号的的范围，不不能监视视传感器器特性的的变化。因因而如果果只是信信号的特特性发生生了变化化，并不不一定能能产生故故障码。例例如，发发动机冷冷却液传传感器的的阻值有有一个正正常的工工作范围围，一旦旦阻值超超出此范范围，自自诊断系系统马上上会产生生故障码码；假如如该传感感器的特特性（指指温度和和阻值的的对应关关系）发发生变化化，但阻阻值依然然在此范范围内，发发动机会会工作不不良，故故障指示示灯却并并不会亮亮，仪器器当然读读不出故故障。维维修人员员不应因因为无故故障码，就就认为肯肯定无故故障，以以免走弯弯路。一一般地，自自诊断系系统所诊诊断的为为电路短短路、开开路、接接触不良良和串线线等

13、故障障。（3）自诊诊断系统统监视的的往往是是某一电电路，而而非某一一元件，如如某传感感器相应应线路故故障、某某电磁阀阀相应线线路故障障。如果果检测仪仪显示的的是“ HYPERLINK javascript:; 进进气温度度传感器器故障”，实实际上指指该传感感器相应应电路故故障，包包括进气气温度传传感器、进进气温度度传感器器与发动动机控制制单元 HYPERLINK javascript:; EECU间间的连线线（含插插头和插插座）、进进气温度度传感器器的接地地以及EECU和和其供电电、接地地情况。一一些维修修人员对对故障码码所揭示示的故障障范围不不甚清楚楚，以致致只按所所提示故故障码的的字面含含

14、义来检检修，这这样必然然会走弯弯路。（4）有故故障码并并不一定定有相应应电路故故障。这这可以有有下面几几种情况况。历史性故障障。历史史性故障障是指故故障已经经&shhy;消消失，但但尚未清清除掉故故障码。例例如，维维修人员员虽然排排除了故故障，但但并未进进行清码码，这样样故障码码就依然然在汽车车ECUU的随机机存储器器（RAAM）中中；或者者，在发发动机运运行或点点火开关关打开的的情况下下，维修修人员拔拔插相关关电路的的器件和和插头，自自诊断系系统记下下了这时时的故障障码。有有时碰到到故障码码显示几几个缸的的喷油器器都有故故障，可可能就是是这种情情况。所所以，一一般不急急于按故故障码来来检修，

15、而而是清码码运行再测试试，第二二次读出出的码才才真正说说明有无无故障。当当然，第第一次清清码前别别忘了记记下故障障码，因因为故障障码所代代表的故故障难以以再现，因因此第二二次读出出的故障障码或许许会漏掉掉一些故故障迹象象。故障码反映映了系统统存在故故障，但但实际上上并非相相应电路路的故障障。例如如，故障障码显示示“ HYPERLINK javascript:; 氧传传感器故故障”，不不一定是是氧传感感器的电电路有故故障，而而有可能能是油气气供给系系统有故故障，使使混合气气太浓（稀稀），导导致氧传传感器信信号超出出了正常常的电压压范围，使使自诊断断系统记记下了故故障码。又又如“ HYPERLIN

16、K javascript:; 进进气压力力传感器器”可能能反映的的是进气气系统的的故障，而而非其电电路的故故障。所所以，从从这点上上看，根根据故障障码检查查，也不不可局限限于电路路，必要要时还要要考虑机机械、气气路等部部分。 （55）要善善于运用用仪器的的动态测测试功能能。有些些情况故故障码不不一定能能反映出出来，但但有经验验的维修修人员可可以通过过动态数数据流来来发现。动动态测试试中往往往有点火火提前角角的显示示，点火火提前角角应该随随着节气气门的开开度或发发动机转转速的变变化而增增大或减减小等。（6）如果果故障灯灯亮，却却读不出出故障码码，则可可检查故故障灯电电路有无无搭铁。一一般地，自自

17、诊断系系统发现现故障时时，通常常是ECCU内部部搭铁有有问题。当当然，诊诊断接口口与ECCU之间间的通讯讯也可能能有问题题；也不不排除仪仪器存在在问题。（7）故障障内容与与故障现现象相结结合进行行分析，迅迅速确定定故障成成因所在在。对故故障车辆辆电控系系统进行行故障查查询，大大部分情情况下，故故障记录录并不是是故障成成因，但但是故障障记录的的内容，给给我们提提供了确确定故障障所在范范围的依依据，结结合故障障现象和和其他辅辅助检查查可以迅迅速排除除故障。总之，使用用诊断仪仪，维修修人员可可以快速速、方便便和准确确地定位位故障，从从而顺利利地排除除故障。但但是，仪仪器的功功能再强强大，利利用得是是

18、否充分分还要靠靠维修人人员的主主观能动动性。有有些维修修人员在在碰到读读出很多多故障码码、故障障灯亮却却无故障障码、有有故障却却没有产产生相应应故障码码以及有有故障码码却查不不出故障障等相应应情况时时，往往往会感到到困惑和和无从下下手，进进而开始始抱怨仪仪器质量量或性能能有问题题。实际际上，维维修人员员只有在在对电控控系统的的工作原原理、自自诊断系系统的原原理、诊诊断仪的的原理有有透彻的的理解后后，才能能有效地地使用仪仪器。数据读取仅仅利用诊诊断仪诊诊断故障障，在实实际维修修中还远远远不够够。很多多时候必必须借助助一些数数据流，才才能找到到排除故故障的线线索。许许多情况况下，电电控燃油油喷射发

19、发动机会会出现这这样的情情况：发发动机出出现了故故障现象象，比如如怠速不不良、抖抖动严重重、怠速速冒黑烟烟、发动动机耗油油量大、发发动机加加速不良良以及发发动机空空负荷时时只能加加速到33 0000 rr/miin等，这这种情况况下使用用诊断仪仪往往会会发现控控制单元元中没有有故障记记忆，也也就是说说发动机机的自诊诊断系统统没有发发现本系系统有故故障。出出现这种种情况，我我们暂且且称之为为系统的的软故障障。遇到到这样的的情况，会会使许多多从事电电控发动动机维修修的专业业人员产产生一种种疑问为什什么控制制系统工工作正常常而发动动机却工工作不正正常？造造成这种种情况的的原因如如何去查查找呢？这种情

20、情况下就就需要利利用诊断断仪中的的数据分分析功能能来查找找发动机机控制系系统的软软故障。（1）数数据读取取在诊断断中的重重要性通常在我们们诊断电电控发动动故障时时一般都都遵这这样的原原则：首首先，判判断故障障原因是是在电控控部分还还是在机机械部分分，使用用的办法法就是利利用诊断断仪检查查控制单单元的自自诊断系系统中是是否有故故障记忆忆。如果果有故障障记忆，则则可确定定故障原原因在电电控部分分；如没没有，则则可初步步确定故故障原因因是在机机械部分分。其次次，根据据故障记记忆的内内容及产产生故障障原因的的相关提提示，去去确定系系统中的的故障部部位。这这些故障障部位大大多发生生在各类类信号传传感器、

21、连连接导线线和接插插件上。最最后，在在没有故故障记忆忆或排除除了控制制系统故故障的基基础上，按按照通常常发动机机故障的的排除规规律，根根据发动动机的故故障现象象去确定定可能产产生故障障的部件件，即检检查各类类机械结结构部件件的工作作状况，像像电动油油泵的供供油能力力、油路路的压力力状况、火火花塞工工作状况况、点火火线圈工工作状况况和气缸缸压力等等。经过这三步步工作，一一般应可可以解决决发动机机的故障障了。但但系统如如果存在在软故障障，那么么大多数数情况却却是经过过三步工工作之后后，故障障依旧这种种情况有有时让很很多维修修人员束束手无策策。那么么系统出出现软故故障，用用什么方方法去分分析故障障原

22、因呢呢？通常常可利用用诊断仪仪中数据据阅读功功能，根根据系统统的一些些工作参参数来分分析造成成故障的的原因。（2）参参数与工工况的匹匹配大家知道，电电控燃油油喷射发发动机的的工作主主要是依依据发动动机控制制单元来来控制发发动机在在各工况况的供油油量，供供油量的的多少必必须与发发动机的的工况相相匹配，这这种匹配配关系必必须是控控制系统统状况与与发动机机实际状状况相吻吻合的关关系。比比如，驾驾驶员控控制节气气门位置置来要求求发动机机达到某某种工况况，这时时控制系系统要如如实地反反映和保保证整个个系统达达到所要要求的工工况，实实际工况况对于发发动机来来说是惟惟一的，而而控制系系统要反反映和确确定这个

23、个惟一的的工况需需要许多多个参数数，这些些参数还还要相互互统一，即即实际工工况与实实际标准准参数要要有互相相对应的的关系。r/minn，节气气门开度度为400%，进进气量为为65000例如，发发动机在在经济负负荷上运运转时，反反映的是是部分负负荷工况况，那么么控制系系统中各各种反映映发动机机负荷状状态的传传感器所所提供给给控制单单元的参参数也是是符合发发动机在在部分负负荷状态态的数据据：转速速为2 g/ss，喷油油脉宽为为4.55 mss（校正正）。这这些发动动机负荷荷状态的的参数必必须与要要求发动动机达到到的工况况相吻合合，如果果有一项项参数不不能达到到实际要要求数值值，例如如节气门门实际开

24、开度已达达40%，但 HYPERLINK javascript:; 节节气门位位置传感感器5000送给控控制单元元的数据据却是220%，这这时相对对应的发发动机转转速也就就不能提提升到22 r/minn。这种种匹配关关系是电电控装置置能否满满足驾驶驶员实际际要求的的一种对对应关系系，也是是电控装装置能否否按照人人的意愿愿工作的的基本保保证。（3）标标准参数数的范围围限定电控单元在在控制发发动机工工作的过过程中，它它所接受受的各种种传感器器信号是是人们给给定的一一个范围围，而电电控单元元的自诊诊断系统统功能，就就是判断断这些传传感器的的信号是是否超出出了这个个范围。只只有信号号超出规规定范围围后

25、，自自诊断系系统才能能知道这这种信号号不能作作为控制制信号使使用，从从而确定定系统中中有故障障，也才才能有故故障记忆忆，给出出故障码码。如果果信号没没有超出出给定范范围，但但却与实实际情况况有较大大的偏差差，这种种不准确确信号仍仍会使控控制单元元根据不不准确信信号控制制发动机机工作，自自诊断系系统不能能给出故故障码，从从而造成成发动机机产生故故障现象象，这就就是控制制系统产产生软故故障的根根本原因因。软故障的诊诊断（1）适当当情况下下利用数数据对软软故障进进行诊断断r/minn左右。发动机冷车易起动，热车不易起动。发动机出现以上故障现象，同时在检查发动机控制单元发现无故障记忆时，必须进行控制系

26、统的运行数据分析，来进一步找出产生故障的原因。其方法是，利用诊断仪的数据阅读功能，调出控制系统的实际工作参数，在出现故障现象时与标准数据对比，找出异常数据。000一般控制系统中的软故障反映在发动机上的现象主要有以下几种：怠速不稳，有时冒黑烟。发动机油耗偏高。发动机在空负荷状态转速最高只能达到3（2）重视视并了解解阅读数数据流中中的状态态信息分析软故障障时要检检查的参参数很多多，主要要有：发动机机转速。空气进气量（或进气岐管绝对压力值）。点火提前角。喷油脉宽。节气门开度值。充电电压值。冷却液温度值。进气温度值。 HYPERLINK javascript:; 氧传感器电压值。这些参数可分成3种类型

27、：第1种是基础参数，如发动机转速。第2种是重要参数，如进气量（进气岐管压力值）、点火提前角、喷油脉宽和节气门开度值等。第3种是修正参数，如冷却液温度、进气温度和氧传感器信号等。数据信息的的表示方方式多种种各样，单单位也不不一样。例例如，PPOLOO轿车节节气门的的开度使使用“%”的形形式表达达；自动动变速器器的多功功能开关关等开关关状态信信息以88位二进进制码表表达；发发动机的的防盗电电子工作作状态以以4组“00”和“11”的数数字表示示；节气气门的基基本设置置信息有有一些特特定字符符表示其其状态等等。重视视和了解解这些数数据信息息的表达达方式和和含义，有有助于更更加全面面地了解解控制单单元的

28、工工作状态态，以及及一些传传感器和和执行元元件的信信息。3.利用数数据进行行诊断的的方法当发动机在在无故障障码的情情况下出出现故障障现象时时，应首首先检查查控制系系统中传传感器实实际显示示的数据据，并与与正常值值作比较较，确定定其值是是否超出出正常范范围及偏偏差的程程度。例例如：当当出现怠怠速不稳稳故障时时，应首首先检查查进气参参数和供供油时间间参数，同同时要确确定氧传传感器信信号是否否正常。如如果氧传传感器信信号不正正常，则则应先确确定氧传传感器自自身是否否损坏。氧氧传感器器信号是是控制单单元判断断混合气气比例是是否正确确的依据据，如果果氧传感感器自身身损坏，会会给控制制单元提提供错误误信号

29、，从从而造成成控制单单元错误误地控制制喷油量量。例如如氧传感感器错误误地提供供一个混混合气偏偏浓的信信号，则则控制单单元会依依据这个个控制信信号减少少供油量量，从而而造成实实际混合合气浓度度偏稀，这这时发动动机会出出现怠速速运转不不稳现象象。如果果检查氧氧传感器器正常，而而进气量量测量信信号出现现偏差，例例如给控控制单元元提供一一个较高高的进气气信号电电压，这这时控制制单元会会控制喷喷油器喷喷出较多多的燃油油以匹配配进气信信号，从从而造成成混合气气过浓引引起怠速速不稳的的现象，同同时发动动机油耗耗增大，这这时检查查供油时时间参数数，会发发现其值值也偏离离正常值值。有时进气测测量传感感器自身身有

30、故障障时，在在怠速时时不反映映出故障障现象，只只是在发发动机加加速时，发发动机无无法高速速运转，严严重时最最高转速速仅达33 000044 0000 rr/miin。造造成这种种现象的的原因是是进气量量信号电电压太低低，控制制单元仅仅能接收收到较低低进气量量信号，从从而控制制发动机机在低负负荷、低低转速条条件下运运转。其其他一些些修正信信号也会会影响发发动机的的运转，如如进气温温度信号号和冷却却液温度度信号，这这两种温温度信号号如果出出现偏差差，如向向控制单单元提供供较低温温度信号号，则控控制单元元会控制制发动机机按暖机机工况运运行，这这时发动动机的怠怠速会出出现忽高高忽低现现象。当检查控制制

31、系统中中的信号号参数都都正常，而而发动机机仍然有有故障表表现时，这这时应按按发动机机的基本本检查程程序进行行，如检检查点火火系统的的工作情情况（如如火花塞塞状况、高高压线的的阻值状状况），供供油压力力是否正正常，气气缸压力力是否正正常等。总之，诊断断软故障障，不仅仅需要理理解控制制系统的的电路工工作原理理，利用用其工作作原理去去分析电电路中的的故障，同同时还要要结合发发动机工工作原理理去分析析除控制制电路以以外可能能产生故故障的原原因。这这些原因因不仅包包含一部部分发动动机的电电路，还还包含发发动机油油路和进进气通道道，另外外也包括括保证发发动机能能正常工工作的机机械装置置，只有有综合分分析才

32、能能较快地地解决系系统存在在的软故故障。波形分析汽车示波器器为汽车车维修人人员快速速判断汽汽车电子子设备故故障提供供了有力力的保障障。用普普通的示示波器去去测试电电子设备备时，最最大的困困难是设设定示波波器和分分析波形形的形状状。而汽汽车示波波器使汽汽车电子子设备的的设定变变得非常常简单，只只要像点点菜单一一样，选选择要测测试的内内容，无无须任何何设定和和调整就就可以直直接观察察波形。这这是因为为汽车示示波器是是专门为为汽车维维修人员员设计的的“傻瓜瓜”示波波器，它它的设定定和调整整都是自自动的。示波器用电电压随时时间变化化的图形形来反映映一个电电信号，它它显示电电信号准准确、形形象。电电子设

33、备备的信号号有些变变化速率率非常快快，变化化周期达达到千分分之一秒秒。通常常测试设设备的扫扫描速度度应该是是被测信信号的55100倍以上上，许多多故障信信号是间间歇的，时时有时无无，这就就需要仪仪器的测测试速度度高于故故障信号号的速度度，汽车车示波器器完全可可以达到到这个速速度。汽汽车示波波器不仅仅可以快快速捕捉捉电路信信号，还还可以以以较慢的的速度来来显示这这些波形形。此外外，汽车车示波器器能够帮帮助修理理人员确确认故障障是否真真的被排排除了(而不是是仅仅知知道故障障码是否否尚未清清除)，通通过观察察氧传感感器修理理前后的的波形信信号即可可加以判判断。对于某个传传感器或或执行器器以及电电路，

34、修修理人员员应该怎怎样用汽汽车示波波器来观观察呢。所所有的汽汽车电子子信号都都可以用用5种测测量尺度度来加以以判断，也也就是说说任何一一个汽车车电子信信号都具具有以下下可度量量的5个个参数指指标：幅值，信信号最高高电压。频率，信号的环时间。形状，信号的波形模样。脉宽，信号的占空比或所占时间。阵列，信号的重复特性。汽车示波器可以显示出所有电子信号的这5种判定尺度，如果掌握了如何分析这5种判定尺度的方法，就能够判定这个电子信号的波形是否正常。通过波形分析，可以进一步检查出电路中传感器、执行器以及电路和控制单元等各部分的故障，也可以进行修理后的结果分析。波形分析1使使用注意意事项测试点火火高压线线时

35、，必必须使用用专用的的测试探探头，不不能将示示波器探探头直接接接入点点火次级级电路。使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管、催化器等，温度过高会损坏仪器。 汽车示波器在测试时要注意让测试线尽量离开风扇叶片、胶带等转动部件。测试时确认发动机舱盖的支撑装置是好的，防止发动机舱盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。2信号频频率和时时基选择择示波器中时时基/频频率表的的用途是是根据信信号频率率来选择择时基或或判断显显示波形形的频率率。时基基/频率率表的使使用方法法，可以以通过计计算屏幕幕显示波波形的环次数数(15次)的方法法用汽车车示波器器去判定定信号频频率，时时基/频频率表内内左侧第第一列为为确定的的频率数数，其他他列为当当前时基基数。3示波器器的设置置用示波器测测试一个个未知的的信号时时，如何何设置示示波器是是一件相相当复杂杂的事情情。用汽汽车示波波器去捕捕捉波形形时，如如果掌握握了设置置示波器器的基本本方法，可可以帮助助技术人人员理解解并掌握握波形分分析的要要领。（1）设置置项目为了显示一一个波形形，必须须对示波波器做如如下设定定：电压比比例。时基。触发电电平(也也可以将将触发模模式置于于“自动动”挡)。耦合方